машина действительно для сельской местности само то! Поправлю Клиренс -это дорожный просвет до низко расположенного элемента в автомобиле. В вашем случае это картер моста ,но никак не порог самого авто. Дизель это огромный плюс для уаза -постоянная тяга .
ремонт дизеля в деревенских условиях вообще не возможен. особенно топливная аппаратура. про расход в деревне не обсуждается. это авто если берут то для рыбалки и охоты, там расход не обсуждается, в лесу это первая и вторая максимум. карбюратор самое то для деревни. можно в лесу разобрать и продуть жиклёры и дальше, что не сделаешь на инжекторе и тем более дизель...
12 лет езжу на Андории,в лесу никаких проблем никогда небыло.Да в лесу 1-2 только на карбюраторе нужно ведра три минимум заливать,чтобы ехать,а тут ведро плеснул и поехал.У нас тоже все плюются от дизеля,а я просто езжу))Соляра по 30 рублей в любом количестве,а бензин только на заправке.Мне бензиновый Уаз и даром не нужен,но как у автора ЗМЗ бы ни за что не взял.
@@mmm_o_s Не уверен. Недавно приобрел себе такой. Поначалу всё было отлично, но с первой же (надеюсь, не очень серьёзной) неисправностью понял, насколько верна поговорка: дизель не экономит, а даёт в долг. Цена на запчасти многократно перекрывает всю экономию. Да и не все работы по его ремонту возможно выполнить самому в гаражных условиях.
@@mmm_o_s Слава Богу, нет. "Всего лишь" льёт форсунка и кидается маслом турбина. Но цены на запчасти не просто конские, а заоблачные! На очереди ещё замена ремня ГРМ.
Я шофёр на пенсии, В девяностые я работал на Газ 66, расход топлива по норме 32 литра на сотню. Поработал с карбюратором и расход стал стал 20 л на 100 км. Я не знал куда девать бензин. Купил Уаз Боханку, поставил карбюратор с Москича 412 и расход стал 10 л на сотню с включённым передним мостом. Потом у меня были ещё две боханки и 469 Уаз. 469 мне не понравился, очень женская подвеска, все нутро вытрясает. И все Уазы расходовали 9, 10 л на сто км. Мне дизель и даром не нужен был.
Без уаза в деревне делать нечего! В лес, на рыбалку, и зимой и летом... иногда и снегоход конечно нужен... Жизнь повернулась так, что я и в Москве без уаза не смог!)
@@dachazadacha греть то она начинает, но слабо. Мой при - 30 и ниже накрытый войлоком мотор с нормальным термостатом ТАМА и тёплым намордником не греется выше 40° на холостых и выше 60° при езде без нагрузки, в городе например. В полях иногда бревно цепляю за фаркоп, чтобы дать нагрузку мотору и прогреть его.
@@user-tq7mo4py5e В систему котёл отопления надо ставить))) Только я для легковых не встречал такой. На автобусе паз с движком мтз стоял котёл "будиерус" 30 кВт мощности, автоматически поддерживает температуру 70-80 градусов.
Уважаемый, хочу вам посоветовать удалить СРОГ, и твоя машина полетит, не радуйтесь что у вас выхлоп чистый, срог вам уменьшает ресурс вашего двигателя, подавая выхлоп по второму кругу для очистки, это не очень хорошо для ЗМЗ-514. Поэтому глуши СРОГ и спи спокойно, зачем тебе Евро-2 в деревне. А о доступности запчастей на дизельный мотор я бы с вами поспорил, но вы дилетант в этом деле.Удачи на дорогах.
Честно лучше поменять этот на 1.9 AFN и проку будет больше,чем от этого!Мосты от Патриот поставить(у Патриот стоит редуктор по центру сзади!Колея должна быть больше!) и решит проблему с карданами+ещё раздатку сделать ниже...К Даймос можно приделать на родной от VAG сцепе!Карданы Гука сделать и будет тихим(есть вариант от карданов на ШРУС Соболя,НО Гук практичнее для твоих целей!В Тойотах стоят Гуки!)!Даймос тихая,а вот вибрации по ходовке системно разобрал чувак с канала Сити Хантер!Из-за расположение редуктора и размеров Даймос угол получился 13 градусов,что даёт вибрации при 80 км/ч когда на оригинальном 469 при 90 км... Ты скажешь:"ты болен что ли 1.9?"!НО 1.9 несмотря на крошечный размер в варианте AFN это зверь полный...Я как владелец T4 с ним,который ездил годы скажу,что веса фургона гружённого не чувствует!Мне интересно,ибо 514 крякнет и моё предложение крутое!AFN форсируется на своих мозгах внимание до 300 сил,а тебе можно на двухмассовом маховике нужно выжить 220 сил и хватит!Если,у тебя Даймос под дизель,то 1.9 подружить сможешь...Сцепу нужно дружить с родным маховиком от VAG и комплект должен быть от ГАЗели с Камнем НО усиленный!Расчёт на похожие размеры,а будет мощный и надёжный УАЗ на двигатель!Минус пространство пустое(меньше даже двигателя ВАЗ 21214!),но радиатор можно сместить назад,чтобы поставить кулёт побольше...Экокласс AFN был Евро 2!На будущее предложение,которое даст прок так как 514 г*вно и глупость делать из 406 дизель,ибо на VAG для создания семейство одного двигателя разного типа топлива проектируют 100% сначала дизель,а потом ГБЦ бензиновую делают!Поэтому,1.6,который был дизельным так и бензиновым надёжные... P.S Звучит как безумие,только найди T4 на AFN и гружённый будет шок!Едет на сток прошивке мама мия...Скажут в поле не починить,только настолько живучий,что не придётся!Есть видео где на таком УАЗ с буксом стартует...
@@dachazadacha сделаешь постепенно и всё!Мосты от Патриот самое простое,но полезное...514 100% крякнет и тогда мои мысли лучшие!За капиталку 514 100% будет живой 1.9 AFN...Выйдет рентабельнее!514 мёртворождённый...
Я уже где т описал но недавно дал мужик проехать на патриоте с дизелем каминс автоматом штатным и на мтз мостах но да есть ограничения выше 100 км\ч лучше не разгоняться всё таки машина создана для лесничества для болот и лесовозных дорог да и в лес можно было глубоко заехать корма развозить
А ты про это. Я его переделал. Перенес тройник (отвод) для насоса наверх и печка стала греть , а раньше отвод стоял внизу, и из за этого образовывалась пробка, и печь не грела.
@@dachazadacha Привет.например про двухзонный климатконтроль.У самого уаз с дв-лем 4СТ90.Заметил ,что печка не по центру?Это что бы командиру теплее было.Не продал еще?
Всё это конечно хорошо, но дизель не экономит, а только даёт в долг, да ещё и под нехилый процент. У меня 'Хантер" с "Андорией", взял недавно. Столкнулся с необходимостью ремонта и опупел. Цены на запчасти конские!!! Да и достать их проблематично, отношения с Польшей нынче неважные. До этого ездил 20 с лишним лет на обычном, карбюраторном УАЗе. Тот жрал как не в себя, но работу свою выполнял честно, да и любой ремонт я выполнял сам, в сервис не обращаясь от слова "совсем". А здесь, боюсь экономия на горючем многократно перекроется расходами на запчасти.
@@user-wr9hv7pt8u Идея, вроде бы, неплохая. Но что-то я не слышал, чтобы "Муссо" были дизельными. К тому же, примитивные, "дубовые и кондовые" движки выпускались как минимум лет 20 назад. Каков будет их остаточный ресурс? Не уверен, что запчасти к ним дешевле, чем на "Андорию" и что перебрать их можно будет в собственном гараже, в деревне. Более современные же со всякими там "коммон-рейлами" и прочей электронной белибердой не рассматриваю в принципе.
@@user-ce1un2sx2n Машинка называется Санг Йонг Муссо, вроде как исключительно дизельные объёмом 2,9 по 102 и 122 лошадок. Пол средней Азии на них ездят, миллионники без преувеличения. Лицензионный от мерса. У них коробки с раздатками на уаз козлик подходит, многие ставят. Исключительно живучие.
Большое спасибо. Надо будет иметь в виду. А нет ли у Вас какой-либо информации о тех, кто уже подобную процедуру производил? Не возникнут ли проблемы с регистрацией? И самый "больной" вопрос: насколько он ремонтопригоден в "колхозных" условиях и насколько приспособлен к потреблению "колхозной" же солярки? Для меня это очень важно, т.к. если заправляться на "брендовых" заправках - то, по нынешним временам, смысла в дизеле нет никакого. Тогда уж лучше опять старый, добрый карбюраторный двигатель.
Да, конечно, по механике ты, брат не очень волокешь. Тебе сколько моделей иномарок , с пониженной, перечислить?. Ниссан, мицубиши, тойота, исудзу, сузуки. И это только японцы.. уаз неприхотлив и проще их в ремонте, в деревне самое то.
Если бы у меня были деньги десятую часть из которых я бы потратил на Крузак и то я бы подумал стоит ли покупать машину одна дверь от которой стоит как новый Уазик)))
@@dachazadacha УАЗик тоже жрет от 15ти, но не едет, и не везет, 12 человек едем на охоту, это три УАЗа надо гнать. Перекинуть дизель при желании можно. УАЗ потерял смысл во дворе, с весны 90го года, когда разрешили покупать все.
машина получилась конечно прекрасная но ГАИ не разрешит к эксплуатации. нельзя на самодельной машине ездить. только заводские авто имеют право быть на дорогах.
УАЗ 469 ХАНТЕР универсальнейший авто для любых дорог и условий эксплуатации, чеб дольше владею, тем больше убеждаюсь❤
УАЗ, вечно раненый, но всегда живой!!!
), да тоже был уаз469
УАЗ -это очень хорошая машина для деревни, я сам живу в деревне и имею УАЗ ХАНТЕР, только у меня бензиновый с 409 мотором.👍👍
Лучшая машина для деревни это ТАЕТА ЛЭНД КРУЗЕР а ты нищеброд
Хорош Уаз! Я и в Москве на своём дизельном УАЗе не скучаю !)
Классный Уазик, спасибо за обзор! Дизель удивляет!
машина действительно для сельской местности само то! Поправлю Клиренс -это дорожный просвет до низко расположенного элемента в автомобиле. В вашем случае это картер моста ,но никак не порог самого авто. Дизель это огромный плюс для уаза -постоянная тяга .
Всё как мы любим!
У меня тоже есть УАЗик, только на вояках...
Интересная машина, когда съезжаешь с асфальта!..
ремонт дизеля в деревенских условиях вообще не возможен. особенно топливная аппаратура. про расход в деревне не обсуждается. это авто если берут то для рыбалки и охоты, там расход не обсуждается, в лесу это первая и вторая максимум. карбюратор самое то для деревни. можно в лесу разобрать и продуть жиклёры и дальше, что не сделаешь на инжекторе и тем более дизель...
12 лет езжу на Андории,в лесу никаких проблем никогда небыло.Да в лесу 1-2 только на карбюраторе нужно ведра три минимум заливать,чтобы ехать,а тут ведро плеснул и поехал.У нас тоже все плюются от дизеля,а я просто езжу))Соляра по 30 рублей в любом количестве,а бензин только на заправке.Мне бензиновый Уаз и даром не нужен,но как у автора ЗМЗ бы ни за что не взял.
Хорошая машина !😀😀😀😀
Приветствую земляка! ДвиЖитель у этой машины это колеса)
Дизель конечно хорошо- тяги море! Но цена на топливо..!!! А я на свой УАЗик 417 УМЗ поставил газ,и кайфую
Должна пройти с Минимум.. Повреждениями.. А не максимум..)) Пройти там где волки срать боятся.
да можно и так сказать
Дизель - это вещь!!! У меня Андория с 2006 года без единой поломки.
Да уж, найти бы хантер с Андорией) Счастье, а не двс
@@mmm_o_s Не уверен. Недавно приобрел себе такой. Поначалу всё было отлично, но с первой же (надеюсь, не очень серьёзной) неисправностью понял, насколько верна поговорка: дизель не экономит, а даёт в долг. Цена на запчасти многократно перекрывает всю экономию. Да и не все работы по его ремонту возможно выполнить самому в гаражных условиях.
@@user-ce1un2sx2n тнвд накрылся?
@@mmm_o_s Слава Богу, нет. "Всего лишь" льёт форсунка и кидается маслом турбина. Но цены на запчасти не просто конские, а заоблачные! На очереди ещё замена ремня ГРМ.
@@user-ce1un2sx2n да уж, бывает) У меня фронтера, 2.3тд, неплохой аппарат, сравним с патриотом на дизеле
Я шофёр на пенсии, В девяностые я работал на Газ 66, расход топлива по норме 32 литра на сотню. Поработал с карбюратором и расход стал стал 20 л на 100 км. Я не знал куда девать бензин. Купил Уаз Боханку, поставил карбюратор с Москича 412 и расход стал 10 л на сотню с включённым передним мостом. Потом у меня были ещё две боханки и 469 Уаз. 469 мне не понравился, очень женская подвеска, все нутро вытрясает. И все Уазы расходовали 9, 10 л на сто км. Мне дизель и даром не нужен был.
Я тоже много ездил на уаз и скажу не ВРи , на москвичёском карбе он как ишак против скакуна!
Фантазер!!!!!
10 литров на сотку??
Шофёр на пенсии Андерсену не родственник часом? Таких сказок напридумывал😂
ДА мтз моты пригодились бы намного больше на таких можно и по лесовозным колем спокойно ездить
Добрый день.Машину по случаю в Вельске брали?
Да именно там
👍👍👍👍👍
Без уаза в деревне делать нечего! В лес, на рыбалку, и зимой и летом... иногда и снегоход конечно нужен...
Жизнь повернулась так, что я и в Москве без уаза не смог!)
И я не смог , Саня )
Реп
Я тоже без него не могу УАЗ
А где Алекс "City Hunter"?) Он тоже без УАЗа в Москве не смог)
Зимой при коротких поездках без нагрузки дизель не прогревается, холодно в машине.
Зато по трассе хорош, два бака на 1000 км хватает
а я радиатор закрываю заслонкой из линолиума, прогрею минут десять перед поездкой и через километр печка ничинает греть
@@dachazadacha греть то она начинает, но слабо. Мой при - 30 и ниже накрытый войлоком мотор с нормальным термостатом ТАМА и тёплым намордником не греется выше 40° на холостых и выше 60° при езде без нагрузки, в городе например. В полях иногда бревно цепляю за фаркоп, чтобы дать нагрузку мотору и прогреть его.
а так при минус тридцать конечно... я еще при таких морозах не пробовал
@@dachazadacha - 30 не страшно, вот - 47...-50 стекла обмерзают, не справляется печка.
@@user-tq7mo4py5e В систему котёл отопления надо ставить))) Только я для легковых не встречал такой. На автобусе паз с движком мтз стоял котёл "будиерус" 30 кВт мощности, автоматически поддерживает температуру 70-80 градусов.
Уважаемый, хочу вам посоветовать удалить СРОГ, и твоя машина полетит, не радуйтесь что у вас выхлоп чистый, срог вам уменьшает ресурс вашего двигателя, подавая выхлоп по второму кругу для очистки, это не очень хорошо для ЗМЗ-514. Поэтому глуши СРОГ и спи спокойно, зачем тебе Евро-2 в деревне. А о доступности запчастей на дизельный мотор я бы с вами поспорил, но вы дилетант в этом деле.Удачи на дорогах.
У меня хантэр 2008г и нива трех дверка2017г, я скажу уаз тише намного и резвей нивы управления ему нехватает
Честно лучше поменять этот на 1.9 AFN и проку будет больше,чем от этого!Мосты от Патриот поставить(у Патриот стоит редуктор по центру сзади!Колея должна быть больше!) и решит проблему с карданами+ещё раздатку сделать ниже...К Даймос можно приделать на родной от VAG сцепе!Карданы Гука сделать и будет тихим(есть вариант от карданов на ШРУС Соболя,НО Гук практичнее для твоих целей!В Тойотах стоят Гуки!)!Даймос тихая,а вот вибрации по ходовке системно разобрал чувак с канала Сити Хантер!Из-за расположение редуктора и размеров Даймос угол получился 13 градусов,что даёт вибрации при 80 км/ч когда на оригинальном 469 при 90 км...
Ты скажешь:"ты болен что ли 1.9?"!НО 1.9 несмотря на крошечный размер в варианте AFN это зверь полный...Я как владелец T4 с ним,который ездил годы скажу,что веса фургона гружённого не чувствует!Мне интересно,ибо 514 крякнет и моё предложение крутое!AFN форсируется на своих мозгах внимание до 300 сил,а тебе можно на двухмассовом маховике нужно выжить 220 сил и хватит!Если,у тебя Даймос под дизель,то 1.9 подружить сможешь...Сцепу нужно дружить с родным маховиком от VAG и комплект должен быть от ГАЗели с Камнем НО усиленный!Расчёт на похожие размеры,а будет мощный и надёжный УАЗ на двигатель!Минус пространство пустое(меньше даже двигателя ВАЗ 21214!),но радиатор можно сместить назад,чтобы поставить кулёт побольше...Экокласс AFN был Евро 2!На будущее предложение,которое даст прок так как 514 г*вно и глупость делать из 406 дизель,ибо на VAG для создания семейство одного двигателя разного типа топлива проектируют 100% сначала дизель,а потом ГБЦ бензиновую делают!Поэтому,1.6,который был дизельным так и бензиновым надёжные...
P.S Звучит как безумие,только найди T4 на AFN и гружённый будет шок!Едет на сток прошивке мама мия...Скажут в поле не починить,только настолько живучий,что не придётся!Есть видео где на таком УАЗ с буксом стартует...
Ну ты написал братан целая поэма. Но для всего что ты написал нужен гараж полный инструмента и запчастей ну и денег
@@dachazadacha сделаешь постепенно и всё!Мосты от Патриот самое простое,но полезное...514 100% крякнет и тогда мои мысли лучшие!За капиталку 514 100% будет живой 1.9 AFN...Выйдет рентабельнее!514 мёртворождённый...
Забыл, не бутылку, а чайничек керамический!!! 👍👍👍🤣
Я уже где т описал но недавно дал мужик проехать на патриоте с дизелем каминс автоматом штатным и на мтз мостах но да есть ограничения выше 100 км\ч лучше не разгоняться всё таки машина создана для лесничества для болот и лесовозных дорог да и в лес можно было глубоко заехать корма развозить
Класный хомуты 😄👍
ты про что?
Алюминевый хомут на дополнительный насос 👍
А ты про это. Я его переделал. Перенес тройник (отвод) для насоса наверх и печка стала греть , а раньше отвод стоял внизу, и из за этого образовывалась пробка, и печь не грела.
Я тоже заметил. Стильные специалисты.
На свой УАЗ тоже дизель хочу поставить, только Андорию 4ст90.
@@dachazadacha у Андории или ЗМЗ 514?
@@Kost007 у 514
@@dachazadacha по тому и присматриваю себе Андорию.
@@dachazadachaздравствуйте! Что произошло? Видео не снимали?
Это был жесткий юмор.
Привет. Ты о чем?
@@dachazadacha Привет.например про двухзонный климатконтроль.У самого уаз с дв-лем 4СТ90.Заметил ,что печка не по центру?Это что бы командиру теплее было.Не продал еще?
Всё это конечно хорошо, но дизель не экономит, а только даёт в долг, да ещё и под нехилый процент. У меня 'Хантер" с "Андорией", взял недавно. Столкнулся с необходимостью ремонта и опупел. Цены на запчасти конские!!! Да и достать их проблематично, отношения с Польшей нынче неважные. До этого ездил 20 с лишним лет на обычном, карбюраторном УАЗе. Тот жрал как не в себя, но работу свою выполнял честно, да и любой ремонт я выполнял сам, в сервис не обращаясь от слова "совсем". А здесь, боюсь экономия на горючем многократно перекроется расходами на запчасти.
Это как повезёт. Смотря в каком состоянии возьмеш. Я брал с 80 тыс пробега с уже замененной головой. Никаких явных признаков на скорый ремонт нет.
Попробуй свапнуть на мерс движок. Из кореи 2,9 от Муссо с турбинкой. Переходная плита на авито 5 рублей.
@@user-wr9hv7pt8u Идея, вроде бы, неплохая. Но что-то я не слышал, чтобы "Муссо" были дизельными. К тому же, примитивные, "дубовые и кондовые" движки выпускались как минимум лет 20 назад. Каков будет их остаточный ресурс? Не уверен, что запчасти к ним дешевле, чем на "Андорию" и что перебрать их можно будет в собственном гараже, в деревне. Более современные же со всякими там "коммон-рейлами" и прочей электронной белибердой не рассматриваю в принципе.
@@user-ce1un2sx2n
Машинка называется Санг Йонг Муссо, вроде как исключительно дизельные объёмом 2,9 по 102 и 122 лошадок. Пол средней Азии на них ездят, миллионники без преувеличения. Лицензионный от мерса. У них коробки с раздатками на уаз козлик подходит, многие ставят. Исключительно живучие.
Большое спасибо. Надо будет иметь в виду. А нет ли у Вас какой-либо информации о тех, кто уже подобную процедуру производил? Не возникнут ли проблемы с регистрацией? И самый "больной" вопрос: насколько он ремонтопригоден в "колхозных" условиях и насколько приспособлен к потреблению "колхозной" же солярки? Для меня это очень важно, т.к. если заправляться на "брендовых" заправках - то, по нынешним временам, смысла в дизеле нет никакого. Тогда уж лучше опять старый, добрый карбюраторный двигатель.
какой пробег на данный момент, у меня такой же евро 3
83000
главное солярку можно найти на халяву
Да, конечно, по механике ты, брат не очень волокешь. Тебе сколько моделей иномарок , с пониженной, перечислить?. Ниссан, мицубиши, тойота, исудзу, сузуки. И это только японцы.. уаз неприхотлив и проще их в ремонте, в деревне самое то.
Пока ты не сказал, что это уаз, я думал, ты на крузаке там гоняешь.
Если бы у меня были деньги десятую часть из которых я бы потратил на Крузак и то я бы подумал стоит ли покупать машину одна дверь от которой стоит как новый Уазик)))
Минус _ 10 смех я ездил минус 35 этой печки не хватит ставили еще одну и ездили на воде прикинь в Казахстане зимой жара
Для ресурса вывел сапун в атмосферу,отключил срог...
Дороги должны быть-это развитие страны.
а смысл от них зимой когда их чистить никто не будет ради пяти человек которые живут в деревне
Кому должны и почему? Если Вам то Вы и должны сделать 😊
Да
Дизельный тоже нормальный но я живу там где и срляра умудряется замёрзнуть, поэтому для моей местности лучше бенз. Уазик
А где ты живёшь?
@@dachazadacha в иркутской области у нас зимой по -45
Дизель в деревне хорош тем что можно всегда пожевится солярой у какого нибудь трактора.
:)
Дизель сейчас разорит любого
Да нормальна но пака ты на грееш ево зимой но ремонт дорогой
Это точно
Пожарная машина а шланги где
Уаз не раненный а домовый.
Детали далеко не дешевые,а качество отвратительное,а у каких машин жестче подвеска?
Ну насчет мягкости ты загнул это же козел,у меня 514 и знаю о чем говорю
да, скорей валкий чем мягкий
Это у вас двигатель андора или другой и заводское оно
змз 514
У меня 514🫡
То ли дело?! ГАЗ-66!!!
Он то дело... только бензин любит с горла пить
@@dachazadacha УАЗик тоже жрет от 15ти, но не едет, и не везет, 12 человек едем на охоту, это три УАЗа надо гнать. Перекинуть дизель при желании можно. УАЗ потерял смысл во дворе, с весны 90го года, когда разрешили покупать все.
@@user-ve8ku6wm2e тогда конечно смысла нет. 66 рулит.
Больше он не едет
Да парень...
В армейские небыл...
В смысле? Не понял. Типа незнаю уазики?)))
@@dachazadacha кажется
Был в стройбате. Но с машинами дело не имели.
Приветствую,у меня тако же евро 3 ОТКЛЮЧИЛ ВАККУМНИК ТОРМОЗОВ,ЗАКРУТИЛ ЗАГЛУЖКИ КОЛЕНВАЛА НА КРАСНЫЙ ФИКСАТОР ТАК КАК ЭТИ БОЛЯЧКИ УТИЛЕЗИРУЮТ МОТОР...
С минимальными поломками максимальное растояние
лучший мотор для деревни это 402 ..
А какие особенности у него по отношению к другим?
@@dachazadacha очень тяговый и экономный ..
на пропане вообще сказка
и недорогой в ремонте ..
@@user-tm8ih5gg9i а на какие УАЗы его ставили обычно?
@@dachazadacha у меня на Газели был ..
5 лет на нём грузы таскал по грунтовкам ..мотор сказка ..!
Движетель у вас трусах а под капотом двигатель, и клиренс измеряется по нижней точки подвески. Учите матчасть прежде чем чтото извергать. Удачи.
Ты ГАИ давно видел вблизи
.
Привет. Видел на свою голову
Лучше бензин
Уже сам понял
Какой нахер дизель вот намучаешься с ним спомнишь мои слова
Ты прав если дизель то только иномарку. На УАЗе уже голова улетела
@@dachazadacha хороший дизель это 1.9 AFN несмотря на свои размеры УАЗ не чувствует...
Ведро
На вкус и цвет товарищей нет. Творчество в ремонте
Самый тухлый двигатель
Я это понял, но слишком поздно
машина получилась конечно прекрасная но ГАИ не разрешит к эксплуатации. нельзя на самодельной машине ездить. только заводские авто имеют право быть на дорогах.
где ты видишь что то самодельное в этом уазике?
@@user-iu9iv1ie3lмолчит😂
Дизель везде хорош ,ну если шариш в топливной апаратуре
К сожалению у 514 слабое место голова блока.
У меня буханыч ДВС умз 417 колеса пешки , КПП усиленная , широкие колеса в гряз не идут .
Хороший аппарат, но ЗМЗ 514 говно редкостное, был такой мотор, сейчас езжу на ЗМЗ 409
Думаю такой же приобрести..расскажи немного про электрику,какие релюшки стоят . спасибо