📉 *Vous avez une Kia EV6* ? Partagez votre conso en commentaire, ça aidera les autres (décrivez bien vos trajets). ⚠️ *Vous pensez qu'on a dit une connerie ?* C'est pas notre genre, mais dites-le quand même en commentaire 😉 🚗 *Vous aimeriez qu'on essaye une voiture ?* Dites-nous laquelle en commentaire (vérifiez quand même avant sur notre site lachaineev.fr qu'on ne l'a pas déjà essayée) !
Bonjour, merci pour les vidéos et la méthodologie rigoureuse ! Mais que s'est-il passé avec l'EV6? Elle devançait la 208, et maintenant elle s'est fait doublé au classement....? Un ajustement des moyennes? Merci!
@@dangnansia8640 Oui tout à fait, à chaque nouvel essai la moyenne de chaque tronçon est recalculé pour la Ioniq 28. Donc le classement peut légèrement évoluer avec le temps. (Alex)
Bonjour, merci pour vos vidéos qui sont très agréables à regarder et très bien structurées. nous avons une EV6 depuis 10 jours et nous avons constaté que nos conso sont complètement différentes quand je conduis et quand c'est mon mari qui prend le volant. Je joue beaucoup avec les palettes et ma conso est tout à fait maîtrisée, alors que mon mari a une conduite plus punchy et ne touche que très peu aux palettes. Par exemple j ai fait 59km ce matin( Lyon/aéroport aller et retour avec chauffage a 21 ) , dont 55km de voie rapide ( entre 110 et 130 ) et j ai consommé 9,85 kW. C est une conso tout a fait acceptable . Je reviendrai vous mettre nos conso pour le weekend de Noël Lyon Annecy/Annecy Grenoble/ et Grenoble Lyon . Bonne journée à vous
@@mimifat8060 j'ai un ev6 avec une PAC et franchement je me demande comment tu fais !!?? Donnez moi svp votre consommation sur un trajet aller retour sur autoroute
Salut les gars, un petit message du Québec, encore un superbe vidéo, j’ai grandement apprécié vos commentaires et remarques concernant votre appréciation du véhicule….j’ai trop hâte à vos prochains vidéos….salutations et bonne continuation. Dany
Voilà ! Enfin un travail un peu sérieux ! Ça nous change des "impressions" "personnelles" de tous ces gens qui passent des demi-heures à nous parler de leurs ... impressions de conduite ... et qui n'ont pas encore compris que "des goûts et des couleurs ..." ! Qu'est-ce qui peut bien, vraiment, nous intéresser OBJECTIVEMENT d'autre que les PERFORMANCES ?... Et, à notre époque, où ce qui compte de plus en plus, c'est d'arriver le plus frugalement possible d'un point A à un point B, si on enlève tout le reste, qu'est-ce qui reste ? La consommation. Vous l'avez compris, bravo à vous ! En plus, la façon y est ... 😉 Voilà : je m'abonne. (Et vais aller de ce pas sur votre site, que je suppose bien riche en informations qui m'interesseront...)
Beaucoup de personne dans mes commentaires ou dans la press compare la ev6 à la modèle 3 mais au vue des dimensions ont d'avantage face à la modèle Y.🤔 Vivement ce test également ✌. Merci pour votre travail c'est toujours un régal 👌🏻
Bravo, enfin des essais sérieux sans se prendre trop au sérieux ! Seul regret, il manque l’essai de recharge avec une borne IONITY. Personnellement, j’en ai essayé une, et la charge sur borne IONITY plafonnait à 96kw ! Mystère !!! Pour info la batterie était chargée à 64%. J’en serai plus le 26 janvier car j’en ai commandé une en version 4 roues motrices GT Line. Pour répondre à votre interrogation sur l’inversion des boutons du volant, la raison est la correspondance des boutons avec l’écran, boutons de droite, écran de droite. Encore bravo j’ai adoré votre vidéo.
Merci, concernant les boutons sur le volant, j'ai la Ioniq 5 P45 qui a les mêmes écrans et le même soft et ce n'est pas inversé donc je ne pense pas que ce soit la raison. Concernant les recharge Ionity, j'ai déjà fait plusieurs recharges à 220kW cet été, par contre avec les baisses de températures la puissance max baisse, j'ai d'ailleurs activé le mode hiver de la batterie mais je n'ai pas encore fait de recahrge depuis. Voici les retours de tests de Bjorn Nyland en fonction de la température de la batterie sur l'EV6: inférieur à 20°C = 120kw max Entre 20°C et 25°C = 190 kw max au dessus de 25°C = 230 kw max Pour les 96kW que tu as obtenu, il faut aussi s'assurer que la borne était bien en 800V car ce n'est pas le cas de toutes les Ionity. Passé 55% la puissance baisse comme on peut le voir sur ce graphe: support.fastned.nl/hc/fr/articles/4408899202193-Recharger-avec-une-Kia-EV6 (Alex)
@@LaChaineEV Bonjour. Merci pour votre réponse, pour les boutons ça restera alors un mystère. Concernant la charge j’étais sur une borne IONITY de l’aire de repos du Larzarc bornes 350kw, par contre je ne sais pas si elle est en 800v, comment le savoir ? Le site IONITY ne le précise pas. Mais je trouve que 96kw même sous 400v ça fait peu.
Hello Effectivement quand je l ai essayée, ca m'a perturbé car sur la kia proceed que j'aimaintenant, les boutons volants sont dans l'autre sens (volume a gauche). Je ne sais pas pourquoi kia a changé son fusil d'épaule
Il aura fallu que je regarde 2657 fois cette vidéo pour comprendre que la fonction ipedal est présente chez Kia. Hâte de recevoir mon Niro EV 😍… en septembre
Merci pour cet essai, pour ma part j’ai commandé la même en blanc nacré. On se verra sûrement sur la route car j’habite Bordeaux et je suis du bassin. J’ai vraiment hâte de réceptionner mon EV6 ! Car je regarde toutes les vidéo pour me faire patienter. Ça me rappelle quelqu’un qui attendait sa ioniq5…
Encore merci pour cet essai ça doit faire 10x que je le regarde vu que j’hésite énormément avec un Model Y LR RWD, du pour et du contre sur chacun des véhicules… un bel espace pour le Y et une super conso sur autoroute et une charge en 18min avec Apple Car play sur l’EV6 … que même si j’ai adoré mon essai du Y j’en ai un peu marre d’en voir partout 😂😅 Bref je me donne encore un peu de temps le temps que vous testiez le Y LR RWD et je verrai en fonction (surtout que je compte tracter 800kg avec 😅)
Je suis vraiment pas déçu des résultats et au contraire, très surpris des résultats ville et route. Ne roulant pas à 130 sur autoroute, ça me promet une belle consommation. 5e belle place et excellente 1ere place sur la rapidité de charge, ce qui fait une commande d'ev6 pour le jour de mon anniversaire au plus tard 😁. Sinon encore une bien belle vidéo et au prochain comparatif 👍
Bonjour Le Duo 👨❤️💋👨, encore une vidéo de qualité que vous nous avez donnez👋. Cette EV6 ne laisse personne indifférent et vous avez été très réactif pour effectuer cet essai. Avec tous les nouveaux modèles qui sont entrés sur le marché au second semestre, je vous laisse tranquille pour que vous vous mettiez au travail !! 😜 Bonne continuation à vous deux. P 🏍️⚡. 🚗⚡
Une ambiance unique, un rythme un ton nature cool et humoristique. Des données techniques mais vivantes aussi.... J'adore quoi. Fier d'être girondin 🙏 bises les gars. Patrick, Gradignan.
Intéressant La consommation sur autoroute est évidement énorme ,on s’y attendait vu le gabarit Pour ce qui est des chiffres annoncé concernant la vitesse de recharge ,encore faut il avoir une borne compatible 800 volts et que celle ci soit fonctionnelle et la batterie à température optimale ….bref le 10 à 80 en une dizaine de minutes reste quand même aléatoire. Au final tu fais 250 bornes d’autoroute avec une batterie de 75 kwh quand on fait la même chose avec une TM3 propulsion avec une batterie de 55 le tout avec moins de performance ! Merci en tout cas ,je vous découvre vous m’avez l’air très sympa et vos vidéos intéressantes.👍
Je suis d'accord avec toi, mieux vaut viser la sobriété. Mais : - L'EV6 n'a pas une conso énorme sur autouroute, plutôt une conso moyenne, même plutot pas mal par rapport à son gabarit - On va pas tous rouler en Tesla. Il en faut pour tous les gouts et tous les usages. Typiquement, une famille qui fait rarement des longues distances consommera moins d'electricité avec l'EV6 qu'en Tesla, qui a des pertes à la prise plus importantes et une conso ville plutot moyenne. - L'EV6, c'est quand même 20% (40km) d'autonomie en plus que la tesla sur autoroute, et une vitesse de charge plus élevée. - Pour la vitesse de charge, il suffit d'activer le mode hiver pour préchauffer la batterie et obtenir des grosses vitesses a la borne, un peu comme le prechauffage des tesla. Bref, arretons de comparer les voitures qui n'ont rien a voir entre elle. La Tesla est super (j'en ai une), l'ev6 aussi. (jc)
Très bonne présentation comme toujours J’ai la meme que pour l’essai, gt line , 19 pouces , rwd Je tourne en général autour de 19 en mixte , apres je suis en Bretagne, l’autrefois il faisait beau j’étais a 16, 5 en mixte Après la mienne est en blanc nacré , ca joue peut etre 😀
Ah non j’ai les 20 pouces comme sur l’essai , par contre j’ai commandé des 19 pouces pour avoir des pneus neige , comme je voulais le toit ouvrant les 20 pouces étaient dans l’option
@@PJMification Ah oui décidément faut que je mette la mes lunettes , les jantes en 20 sont plus belles aussi , non je n’ai pas la pompe a chaleur car quand je l’ai commandé en mai , l’option n’existait pas , kia France c’est pas le top , ils ont corrigé le tir en septembre depuis mais avec le volant et les sièges chauffant et en se mettant a 22° on perd environ 40 km avec une température extérieur a 7° je trouve que j’ai a peu près les mêmes avec mon kona qui a la pompe a chaleur mais pas le volant chauffant , en ce moment je suis sur une autonomie de 420 km par contre quand tu coupes le chauffage quand tu arrives a 200 KM D’AUTONOMIE RESTANTE tu récupères 30 km 😀
super vidéo, très bien cette EV6 même si j'adhere pas trop à l'arrière, en attendant génial de prendre la Ioniq 28 comme référence, elle résiste bien la mamie
tient je confirme pour l'autopilot et le maintient dans la voie ... et de nuit on rigole bien dans les virages, en revanche la EV6 est vraiment impressionnante, j'ai hâte de l'essayer en concession.
Je découvre votre chaîne. Vous faites un travail énorme notamment sur votre site internet qui permet de trouver le classement des VE dans les conditions réelles. C’est vraiment la bible pour qui cherche à acheter un VE ! Bravo ! 👍🏻
Bravo les gars pour ce nouvel essai 👍👍👍 J'aurais espéré un tout petit peu mieux sur l'autoroute, mais la plateforme 800V y reste tout de même un mega avantage. Hâte de voir la suite, mais je ne regrette pas mon choix 😉
Merci, moi aussi j'espérais mieux sur autoroute mais bon la taille de la batterie et la vitesse de recharge compense. Par contre 660km en ville c'est fort. (Alex)
@@LaChaineEV Les autonomies du quotidien (ville - route) sont remarquables. Les quelques trajets annuels sur autoroute, à efficience moindre, verront le temps de recharge compensé pour arriver, sur tous les longs trajets simulés sur ABRP, à des résultats au moins équivalent à une Tesla Model Y 😉
Bonjour EV ! Comme promis, me voici à la fin du réveillon pour faire le point conso de ma kia RWD . Le trajet fait hier : Lyon Annecy Lyon 280km. Nous avons roulé a 120 a peu près, il faisait 10 degrés a l aller et 2 au retour donc avec les 3 enfants a l arrière nous n avons pas fait d économie de chauffage 😅. Départ de lyon a 100% retour à Lyon 25% . Aujourd'hui Lyon Grenoble Lyon : départ 100% , retour à Lyon 49% pour 230km . Nous sommes contents de l autonomie pour le moment, elle correspond à nos attentes Passez de bonnes fêtes, joyeux Noël.
@@mimifat8060 c'est vraiment faible je trouve, j'ai également un ev6 rwd avec une PAC et je consomme d'avantage. Même en mode eco conduite. En tout cas merci pour ton retour, je vais Toulouse - paris aller retour. Je donnerai mes résultats
Toujours très sympa de regarder vos tests :-) Sur votre site j'aime beaucoup votre classement "autonomie autoroute". Ce serait super agréable d'avoir le pendant hors autoroute "autonomie ville/route". Vivement les prochains tests !
Merci, Le parcours de 1000km n'est pas très adapté pour la ville ou la route, par contre on envisage de faire un classement des plus économes en ville/route avec une valeur en euros basé sur le prix du kWh moyen en prenant en compte l'écart à la recharge. (Alex)
"on envisage de faire un classement des plus économes en ville/route avec une valeur en euros basé sur le prix du kWh moyen en prenant en compte l'écart à la recharge" : Excellente idée ! Bravo pour le boulot que vous faites :-)
Alex il parle de la page "autonomie autoroute" pas "1000km" ! Excuse @carpi, une voiture en e-gmp qui consomme pas trop et il sait plus où il est ! (jc)
W🙃w les gars qu'elle beau travail, j'❤ bien votre chaine, ca fait un bon moment que je suis abonnée , ces la premières fois que je passe un commentaire. Je doit vous souligné que je Québécois, donc consommations sur autoroute ne sont pas les même, pour deux raison, la limitation de vitesse est 100 kilomètres et chez moi et vous 130 Kilomètres qui a grand effet sur les kilowattheures, et votre norme est WLTP et chez moi ce la norme celles de l’EPA. Je doit dire que j'aime les comparatifs qui me donne une bonne aperçue tout de même car seul autoroute change consommations . J'apprécie votre bon travail d'essais et les calculs fait avec pressions des plus justes 😉 🦓
Aux top vos vidéo mais au final moi aussi j'ai craqué pour la ioniq5 intuitive, j'ai la chance d'avoir un neveu bossant chez Hyundai et j'ai pu avoir un modèle "defaillant" ayant fait un tour sur la chaine de la version créative et du coup j'ai les options de celle ci siege+volant chauffant etc... mais au prix de la version créative ^^. Pour moi la plus grosse batterie ne sert a rien vue la différence de prix. L'important c'est la vitesse de recharge et la dessus la ioniq5 est au top. Toute la famille a au final abandonné le thermique zoé/kona/ioniq et on ne reviendra jamais en arrière ça c'est sur. Continuer les gars votre chaine est génial est m'a deja servi a convertir des amis sceptique à l'electrique.
Je suis fainéant en collant ça ici mais ... sur votre site, dans le menu du haut, il y a "Autonomie autoUroute". C'est un détail mais bon. Sinon, bravo, c'est énormément de travail, et c'est un plaisir à regarder.
Super vidéo , j’ai découvert la chaîne récemment mais j’avais pas eu le temps de regarder une vidéo entière. Ce qui est chose faite aujourd’hui avec cette vidéo... j’aime beaucoup ce genre de test réaliste qui se rapproche beaucoup d’une utilisation quotidienne... ça chambre un peu, ça déconne au TOP les gars ... le pouce bleu et l’abonnement direct , je vais prendre le temps de regarder les autres et surtout le Road trip , propriétaire depuis 2 mois d’un Skoda enyaq j’espère qu’il sera prochainement entre vos mains ....super contenu merci à vous
@@LaChaineEV dans l’ensemble oui , quelques beug au niveau de l’application , et le programmateur de charge qui marche quand il veut et surtout comme il veut , pour le reste c’est mon premier VE et c’est pas mal du tout oui
On a posté tard donc l'attente ne sera pas trop longue 😊 On n'avait même prévu de la poster que mercredi prochain car le montage s'est terminé ce matin 😊 (Alex)
Merci pour la vidéo, elle est bien cool cette Kia ! Je préfère le style de la Ioniq5 mais ça c'est personnel. En tout cas vu les résultats de la EV6 et de la Ioniq5 P45, petit coup de calculette : je pronostique la Ioniq5 RWD 73kWh avec une conso mixte à 17.8kWh/100km et une autonomie pour une recharge sur autoroute à 235km ! La EV6 à 260km pour une recharge sur autoroute, c'est quand même top, pile 2h d'autonomie ! C'est à se demander si c'est pas ça le critère de dimensionnement des constructeurs
Pour information un ev6ien a fait 235km sur autoroute ce weekend, a 130 et il lui restait à l arrivée 160km d'autonomie ... Je vais faire 230 exactement ce samedi donc je viendrais faire le point ( trajet Annecy, Grenoble, Lyon)
Les 260km dont JC parle est l'autonomie entre 2 bornes de recharge de 80 à 10% soit 70% de la batterie. Donc si on reprend tes chiffres : 235km+130km restant = 365km là où on annonçait 370km et donc 70% = 255.5km ce qui est conforme à nos tests 😉 (Alex)
Comme toujours excellente vidéo 👍 Avez vous en projet de tester la version AWD en 20 pouces ? Ce serait intéressant, les résultats entre ville et autoroute ne serait peut être pas avec le même classement !
Merci, c'est un des buts de notre chaîne, si on peut réussir à convaincre ou aider à la décision pour passer à l'électrique c'est cool. Tu passes au Teich? (Alex)
Alors encore une fois une très bonne vidéo et surtout un bon essai. La force impressionnante de Hyundai c'est sa capacité à faire des modèles très différents en partant de plateformes identiques contrairement à pas mal de ses concurrents (oui Stellantis c'est à toi que je pense). le groupe maitrise clairement l'électrique en tout cas! J'avoue que j'adore le look de la Kia, autant extérieur qu'intérieur, mais je partirais plutôt sur une Ioniq 5 pour son volume intérieur qui ne souffre pas de la pente de toit... et elle reste super bien. Bon moi je vais finir par acheter une Ioniq 38 et en plus ça me fera économiser plein de pépéttes! :P :D
Bravo encore un super essai. Moi aussi j'attends avec impatience ma Ioniq5 exécutive, livraison prévue mars que c'est long 😢😢😢 en attendant je prends livraison de la Spring de mon épouse la semaine prochaine 😊😊😊
Bonjour , j ai regardé la vidéo sur la consommation du chauffage qui était très bien, lors de la prestation en live par KIA FRANCE pour l E V 6 le président de Kia suggère de ne pas investir dans la pompe à chaleur si vous habitez dans le département de l’ Hérault, continuez de adresser vos vidéo d essais car elles sont très bien merci encore
Bonjour, vidéo sympa et objective. J'aimerais que vous parliez plus souvent des bornes de recharges et des ''galères'' pour ceux qui n'ont pas les multi cartes d'abonnements!
Non, j'ai une Zoé récente je suis satisfaite de l'autonomie, mais je n'ai pas la prise ''combo'' et j'ai du faire un très long voyage, et la plupart des bornes ne sont accessibles qu'avec des cartes abonnements, ce qui dissuade, je n'ai que ma carte bancaire. alors que conseillez vous? vous dites une seule suffit! (j'apprécie beaucoup vos vidéos différentes et pleines d'humour). @@LaChaineEV
J'adore votre chaine. Je suis propriétaire d'une Tesla Model 3 SR+ et habite Biganos. J'ai bien reconnu la tres belle plage d'Arcachon lors de votre essai. Au plaisir de vous rencontrer en banlieue bordelaise. Cordialement. Pierre Farge
On ne pensait pas avoir le temps de la sortir cette semaine mais JC a carburer ces 2 derniers jours sur le montage 💻 Elle était prête ce matin et on s'est dit GO 🧐 (Alex)
hello ! c'est un vrai régal de suivre ce ioniq 28 challenge ! sur votre site , sur la liste pour voter sur un essai d'un véhicule , je n'est pas trouvé le Nissan leaf ancien modele de 30 kw/h , ce qui pourrait être intéressant de savoir la consommation d'une des voiture électriques qui a été la plus vendue en Europe . 😉
Merci beaucoup, pour la Leaf 30kWh, je vais l'ajouter au formulaire, même si je ne pense qu'on l'a testera rapidement vu toutes les autres plus prioritaires. (Alex)
Super les gars, continuez c'est super intéressant et plutôt objectif. Pensez à adapter votre discours avec les personnes ne connaissant pas le jargon électrique. Avez vous prévu un essai avec la nouvelle E-C4? Véhicule que je devrais acquérir prochainement. Beau travail encore.
Merci, on essai d'y penser à adapter notre discours. Il y a beaucoup de chose qui nous semble évident, mais tu as complètement raison, il faut que l'on précise quand c'est nécessaire pour que ce soit compréhensible par tout le monde, c'est le but. 😉 Pour l'E-C4, elle sera faite mais je ne peux pas te dire quand. 🤔 (Alex)
bravo j'aime vraiment la description des véhicules que vous essayez , c'est toujours très clair et très instructif. Je change de sujet pour aborder le site internet de votre chaine , je pense qu'il y a une erreur dans la partie "vitesse de charge" En regardant le Kona je vois que vous indiquez le même temps de recharge pour la wallbox en 7kw et la borne publique en 22 kw ( donc 11 kw pour le kona ) Faut aussi vérifier pour la pijo (je ne sais pas si le chargeur embarqué est en 7 ou 11 kw)
Merci, Concernant le Kona, on va corriger ça car effectivement les premiers modèles étaient en 7kW, ce ne que par la suite qu'ils sont passés à 11kW. Par contre pour la e208, c'est 7kW de série et 11kW en option. (Alex)
Je voulais acheter une hybride rechargeable mg ehs pour son rapport équipement prix...et puis j' ai vu cette kia ev6 d'occasion avec très peu de kilomètres proche de chez moi en version air active...pas les moyens de prendre mieux 😢, mais finalement j' ai pris plus de plaisir à la conduire vs la MG...du coup je l'a reçoit la semaine prochaine...ma première VE... c'est la vitesse de recharge qui m'a convaincu de franchir le pas... merci pour vos essais
Un essai de la polestar 2 serait top aussi même si faut aller loin pour la chercher parce que interdite en France pour le moment... En tout cas vos vidéos sont top... Vous faites un joli couple...
Merci beaucoup, effectivement ce serait cool de réussir à avoir une Polestar 2. On se rapprochera de Volvo quitte à aller la chercher en Espagne ou au Portugal, ça sera l'occasion d'un Road Trip 😎 (Alex)
Ça fait réfléchir quand même avec une TM3 même si conso plus forte, recharge plus rapide .. Je mets un pouce pour la vidéo (gris sur mobile Android , pas bleu ) Merci et la semaine prochaine
C'est clair que là les Coréens ont fait assez fort malgré un surpoids et une consommations supérieure à leurs habitudes ils se rattrapent avec une vitesse de charge. On ne devrait pas publier de vidéo la semaine prochaine, ce weekend on fait un truc différent et il nous faudra au moins une semaine pour le montage. 💻 (Alex)
@@LaChaineEV Cela n'arrivera plus jamais.. Jamais... Je me suis inscrit.... Merci... encore pour ce beau boulot... Et au plaisir de vous croiser (je devrais devenir Arcachonnais mi décembre ... Yessss)
Salut, j'adore vos vidéos qui sont très instructives et surtout très divertissantes. Votre duo fonctionne à merveille. Ce mélange d'humour et de statistiques est un pur régal. Si vous pouviez rajouter une petite partie performance, même si je sais que l'efficience d'une voiture électrique est très importante. De pouvoir connaître le 0 à 100 km/h ou le 1000 mètres départ arrêté m'intéresserais bien. Sinon si avez l'occasion de tester la MG MARVEL R en version 180 ch ça serait cool. Continuer comme ça 👍
Merci c'est trop gentil ! Pour les perfs, il y a des super sites, comme zeperfs. On le fera pas je pense, en tout cas, pas tout de suite. Et grave, on veut essayer les mg rapidement. (jc)
Intéressant la charge rapide , quand les chargeurs IONITY delivre bien les 240kw. Ce qui n'est pas toujours le cas , loin de là. Ils plafonnement souvent autour de 150. Mais le service client est efficace quand on les appelle
Elle n'a pas le Bluelink qui est en place depuis la Ioniq 38kWh, il lui faudrait une batterie un peu plus grosse et la vitesse de charge associée pour rivaliser avec les voitures actuelles sur les longs trajets. Mais pour des trajets locaux, elle rempli parfaitement son rôle sans limitation. (Alex)
Bonjour les garçons. Je vous félicite pour votre idée de challenge permettant d’avoir une vraie idée de la consommation des VE essayés, ainsi que pour la qualité de vos vidéos. Cette KIA EV6 me fait tourner de l’œil et donne envie de casser la tirelire, mais n’est pas Crésus qui veut lol… peut être plus tard en occasion. Étant en prospection pour acheter mon premier véhicule électrique, qui peut faire 300-400 km en mixte, tout en restant abordable, votre chaîne aide beaucoup. J’ai essayé la Renault Zoé et la Dacia Spring avec des résultats assez proches des votres. Dans la catégorie autonomie correcte et pas cher, il y a le nouveau MG ZS EV millesime 2022 avec sa batterie de 70kwh. Ce serait chouette que vous la soumettiez au Ionic challenge. Avoir votre avis sur la voiture serait intéressant et même si je ne pense pas que ce soit un modèle d’efficience, avoir des chiffres normalisés permettrait de choisir en connaissance de cause eu égard à son prix. MG est à Bruges, même concession que le Kia qui vous a prêté l’EV6, ils devraient être à nouveau partant. J’imagine que vous avez déjà plus d’un projet d’essai, mais je trouve que MG et ses deux modèles électriques moins cher que la concurrence au vu de leurs équipements contribue à démocratiser le véhicule électrique. Bon dimanche à vous et belle vie à La Chaine EV
Merci pour les encouragements 👍 La MG ZS 70kWh devrait normalement être notre prochain test 😉 Effectivement Edden Auto a aussi la marque MG et on a eu un contact, donc ça devrait se faire d'ici quelques semaines si la météo le permet. (Alex)
Merci, Votre principe de test est bon, simple et tout publique. C'est pas un test de labo. OK ! Mais c'est « parlant » pour madame Michu ! Votre tableau est superbe, lisible et plus logique que le tableau du norvégien qui est nul. Ah les critiques qu'on lit sur AP,.. De bons moments de franches rigolades (je me suis gerbé du forum d'AP). C'est la quintessence de l'absurde, le culte de la "marque" jusqu'au mensonge. :D Bravo et bonne continuation ;)
Salut les gars ! Encore bravo pour cette vidéo, toujours très sympa et agréable à regarder ! Continuez comme cela, c'est super ! Par contre plus je regarde vos vidéos et plus je me dis qu'il y a un schmilblik avec votre méthode de calcul... Pour la consommation moyenne, vous faites la moyenne des conso de chaque tronçon comme s'ils avaient la même longueur. Du coup, si je ne me trompe pas, votre trajet total fait peu ou proue 130km... Par exemple 130km X 15,5kWh/100km, cela ne fait pas les 33,2 kW de consommation annoncés au tableau de bord... Donc vous ne retombez pas sur vos pattes... Il faut pondérer la moyenne par le longueur de chaque tronçon... et dans ce cas, la conso moyenne de l'EV6 lors de votre parcours n'est plus de 15,5kWh/100km mais de (accrochez-vous) = ((11,7 x 15,5)+(13,9 x 24,9)+(20,9x86,8)) / ((15,5+24,9+86,8))= 18,4kWh/100km... En soit on pourrait s'en moquer si les 3 tronçons sont de longueurs identiques mais en plus comme vous faites les moyennes des moyennes sur la Ioniq, cela impacte fortement tous vos calculs, je pense... Je n'ai pas repris toutes les valeurs de vos 9 essais, mais cela pourrait changer beaucoup de choses... En plus, ce qui est étrange c'est que le tableau de bord de l'EV6 annonce 32,2 kWh de consommé mais même avec ma méthode de calcul, on devrait plutôt être à 23 kWh... il y a un gros bug quelque part... Je ne veux pas vous casser le moral, mais j'ai un gros doute sur la manière dont les chiffres sont manipulés... parce que faire des moyenne de moyenne, sans pondérer, ben cela finit par ne plus rien vouloir dire... On peut en discuter par MP pour essayer de dépatouiller tout cela... ;-)
Salut Je t'explique le processus. D'abord, on part avec la voiture chargée par notre borne à 100%. On fait un tronçon ville, on note la conso. On fait un tronçon route, on note la conso. On fait un tronçon autoroute, on note la conso. Avec ces 3 consos, on calcule une conso mixte "moyenne" qui est en fait 33% ville / 33% route / 33% autoroute (elle n'est donc pas basée sur les distances effectuées lors du test). Les chiffres de conso qu'on affiche sur le site ne sont issus que de ce test. Mais on fait pas que ce trajet là. Apres le test de conso, on rentre au bureau, c'est généralement le seul trajet supplémentaire. Avec l'EV6, on a fait un test de lane assist + un test de regen en plus, soit, plus de kilometres. On releve toujours la conso, même pendant cette phase, mais elle ne va être utilisée que pour calculer l'écart à la charge. Une fois qu'on rentre au bureau, on relève la conso totale depuis la charge du début (test conso + route effectuée + test lane assists + ...). Pour l'EV6, ca fait 33,2kWh. On met la voiture en charge, et on regarde combien la borne ré-injecte pour remettre la voiture à 100%. Dans le cas de l'EV6, la borne a ré-injecté 35.91kWh, soit une différence de +11,52%. Pas de bug donc, tout est ok :D (jc)
Bonjour, pour info j'ai fait test ioniq 5 créative AWD 218 roue 19 pouces par beau temps environ 23°clim à 21° et pas de vent. C'était sur route départementale 80km/h et sur 45kms et j'ai eu conso de 14kws. Même jour, test EV6 sur même trajet et j'ai fait 13,6kws.
Bonjour, merci pour ce challenge et pour tous les autres. Une question concernant les calculs que vous faites: après chaque challenge vous moyennez les résultats de votre véhicule témoin donc les valeurs de ce véhicule varient dans le temps. Est ce que vous recalculez toutes les différences de chaque autre véhicule déjà testé avec cette moyenne de la ioniq 28?
Hello! J'adore vos vidéos et vos classements! Pourriez-vous faire le test de la Ioniq5 en RWD avec la batterie de 58kWh? ça permettrai de voir ce que ça donne pour ceux qui ont un plus petit budget mais qui ont eu un coup de coeur pour la Ioniq 5 :-)
En commande d'une Ioniq 5 RWD 73kWh, je suis curieux de voir où la Ioniq 5 RWD se situerait dans le tableau. Sûrement juste après la EV6 RWD. Un site anglais à indiqué : Ioniq 5 RWD 58kwh : +7% de conso vs EV6 RWD 58kwh (je ne savais pas qu'elle existait ! Pas en France en tout cas) Ioniq 5 RWD 73kwh : +3% de conso vs EV6 RWD 73kwh
On devrait avoir une Ioniq 5 RWD 19" 58kWh bientôt. Je vais également mettre des jantes 19" avec pneus hiver sur ma P45 ce qui nous permettra aussi de faire le test et AWD 19", pour la RWD 19" on verra car il y a beaucoup d'autres voitures que l'on veut tester 😉 (Alex)
@@laurentjobart9297 C'est sympa, tu es du coin? Même si on ne pense pas la faire de suite, on ne veut pas devenir une chaîne dédiée à Hyundai/Kia, il y a pas mal d'autres modèles qui méritent d'être testés. (Alex)
J’ai essayé la Model Y ce matin et la EV6 cet après-midi. Il n’y a pas photo. Avis tranché pour moi l’EV6 est plusieurs crans au dessus niveau conduite et confort. Du coup vous aviez raison il n’y pas que le prix qui compte
Déjà la charge rapide en CCS reste exceptionnelle pour les longs trajets, dans l'usage quotidien on charge en AC à 7 ou 11kW. Après avec la platforme 800V, l'intensité du courant est moindre ce qui génère moins d'échauffement de la batterie. Personnellement je ne suis pas inquiet sur la longévité en sachant que Hyundai/Kia ont de bonnes régulations thermiques de leurs packs batterie. (Alex)
Belle voiture ! Mais j'ai commandé ma Ioniq 5 perso 😅 Avez-vous prévu un test de la Model Y ? Ca doit pas être évident d'en avoir une, mais il serait intéressant de la comparer avec des véhicules de sa catégorie, telles que l'EV6 et la Ioniq 5 justement
Tu as bien raison, je préfère aussi la Ioniq 5 😁. Le Ioniq 28 Challenge de la Model Y est déjà tourné, il sera d'ici deux semaines sur la chaîne. (Alex)
Sûrement la MG ZS 70kWh, en fonction de la météo à venir et des voitures que l'on peut obtenir aussi. En tête en tout cas il y a aussi la Mach E, la Fiat 500, le eNiro, la eUp, Model Y... Il y a tellement de modèles à tester et pas assez de temps 😁 (Alex)
Merci encore une fois pour lessai. Objectivement c'est assez bon pour ce véhicule, d'un autre côté, je me dis que pour un véhicule aussi gros et encombrant, plutôt orienté autoroute, c'est assez mauvais. La recharge rapide compense, mais c'est toujours de l'énergie gâchée sur autoroute. Bravo encore et toujours la Ioniq28! Et aussi la Tesla3 une routière bien positionné en tant que routière/conso/recharge rapide! Une autre suggestion intéressante je pense, la Fiat 500, plutôt citadine, même sinjai horreur de caser quelquechose dans une case, est elle orientée conso de citadine ou non?
Bonjour à vous. Je cherche désespérément un test de la dernière itération du planificateur (Novembre 2023). Si vous avez l’occasion de faire ça, ça en intéressera plus d’un ! Belle journée et merci pour vos vidéos.
Je regarde du côté de l’EV9 effectivement. Un bref essai chez le concessionnaire ne m’a pas permis de bien voir ce qu’on peut faire ou pas, et surtout si c’est fiable.
Un comparatif avec l'E Niro serait le bienvenu. Vous utilisez souvent le système de l' I pédale qui est à mon avis moins efficient que la roue libre, car à chaque fois que l'on recharge il y a des pertes. Lorsque l'efficience est recherchée il me parait plus sûr d’obtenir des résultats en anticipant l'arrêt du véhicule afin de laisser ralentir le véhicule par son propre poids. Qu'en pensez-vous ?
D'abord, pour l'eniro, c'est prevu. J'en ai un, un modele 2019, qu'on se garde sous le coude au cas où on trouve aucune autre voiture. Mais en fait, plus ça va, plus on se dit qu'on va tester la version 2021. Et puis, la nouvelle version arrive, du coup, on sait pas. Mais on va le faire rapidement. (jc)
Ensuite, pour ce qui est de la route libre : il est possible que la route libre consomme moins (et encore faut-il que la voiture regen a la pedale de frein, ce qui n'est pas le cas de toutes), on va tester ça bientot en video. Mais attention : le but de notre Ioniq 28 challenge n'est pas de consommer le moins possible. Le but c'est de voir combien consomment les voitures qu'on teste, en utilisation tout à fait normale (mode "normal", clim, regulateur de vitesse, ipedal/mode B/mode 3). On ne va pas chercher à faire de l'hypermiling, on se glisse plutot dans la peau de monsieur et madame tout le monde. (jc)
@@LaChaineEV Je vous remercie pour votre réponse. Je vois que vous possédez un E Niro, avez-vous un avis sur les avantages de l'Ev6 par rapport au Niro ? Ma question porte sur les avantages non visibles que l'on peut découvrir en essayant le véhicule (silence, précision de la conduite, etc.).
@@thb278 j'avais un e-niro et la un ev6 mais pour le moment j'ai du mal à me prononcer car on est en hiver. Pour avoir un avis définitif j'attends de faire un long trajet et 1 ans de conduite ! Sinon pour le confort et la tenue de route ev6 est bien-sûr au dessus
Hello ! Je vois dans la vidéo si vous avez la possibilité d acheter une 28 d occasion foncez ( en gros ). Vous pensez que les ptet 5000 euro d écart entre une 28 et une 38 valent le coup en occase ? Y a pas seulement la technologie mais par exemple j ai l occasion d avoir une 2017 à 15000 en creative. C est chouette mais dans 2 mois la garantie se termine et surtout en 2025 plus de garantie batterie. Le conces a un modèle de démo de 2020 0km pour 25000. En grattant un peu et avec 3000 d aide des bouches d i Rhône je pe demande ce qui serait le mieux. Enfin c est surtout l histoire de la garantie. Et puis c est quand même mieux 100 bornes de plus non ? Un avis ? Je sais pas quoi faire.
Alors. La ioniq 28 est une super voiture. Elle charge a 68kW maxi, consomme rien, bel équipement, etc ... Simple, rationnelle. Je te conseille néanmoins une executive. Un executive de 2019, c'est 19 000€ avec 30 000km ! La ioniq 38 est une super voiture. Elle charge a 40/45kW maxi par contre, donc, même si elle a une meilleure autonomie, tes deplacements seront plus longs. Mais effectivement, 300 bornes, t'es plus à l'aise. Elle a le bluelink, pour la "piloter" depuis ton mobile. Tableau de bord modifié (plus moderne, mais touches tactiles). Un peu plus puissante. Terriblement moche avec sa calandre a vomir les nouilles de la veille. A toi de voir ! (jc)
@@LaChaineEV haha et si tu cliques sur l image tu verras des steaks à la place du chapeau 😅 Merci. L executive j en trouve pas. Je vois que des creatives. Pour ce qui est de la garantie batterie j avoue ne pas savoir si ça craint ou pas. Je me dis qu en cas de pépin ça coûtera plus cher Que la voiture
@@LaChaineEV je viens de trouver une executive 2019 34000 de 2019 comme tu m as dit à peu près au tarif que tu m as dit 😁 je t embête une dernière fois mais il me semble avoir entendu dans la vidéo aux 2 ioniq que la 2019 était une restylee. C est pas le cas de celle que je vois. Vous me confirmez le restylage 2019 sur la 28 ? Merci en tout cas votre chaîne est une mine d infos et l approche scientifique est top !
@@LaChaineEV J'imagine que Hyundai ne va pas tarder à arrêter la production d'ici peu mais une occas récente peut être intéressante et pour un prix raisonnable.
![Jancovici : CO2 ou PIB, il faut choisir - Sciences Po - 29/08/2019 - [EN - IT - SW subtitles ]](http://i.ytimg.com/vi/Vjkq8V5rVy0/mqdefault.jpg)
📉 *Vous avez une Kia EV6* ? Partagez votre conso en commentaire, ça aidera les autres (décrivez bien vos trajets).
⚠️ *Vous pensez qu'on a dit une connerie ?* C'est pas notre genre, mais dites-le quand même en commentaire 😉
🚗 *Vous aimeriez qu'on essaye une voiture ?* Dites-nous laquelle en commentaire (vérifiez quand même avant sur notre site lachaineev.fr qu'on ne l'a pas déjà essayée) !
Bonjour, merci pour les vidéos et la méthodologie rigoureuse ! Mais que s'est-il passé avec l'EV6? Elle devançait la 208, et maintenant elle s'est fait doublé au classement....? Un ajustement des moyennes? Merci!
@@dangnansia8640 Oui tout à fait, à chaque nouvel essai la moyenne de chaque tronçon est recalculé pour la Ioniq 28. Donc le classement peut légèrement évoluer avec le temps.
(Alex)
Bonjour, merci pour vos vidéos qui sont très agréables à regarder et très bien structurées.
nous avons une EV6 depuis 10 jours et nous avons constaté que nos conso sont complètement différentes quand je conduis et quand c'est mon mari qui prend le volant.
Je joue beaucoup avec les palettes et ma conso est tout à fait maîtrisée, alors que mon mari a une conduite plus punchy et ne touche que très peu aux palettes.
Par exemple j ai fait 59km ce matin( Lyon/aéroport aller et retour avec chauffage a 21 ) , dont 55km de voie rapide ( entre 110 et 130 ) et j ai consommé 9,85 kW.
C est une conso tout a fait acceptable .
Je reviendrai vous mettre nos conso pour le weekend de Noël Lyon Annecy/Annecy Grenoble/ et Grenoble Lyon .
Bonne journée à vous
Merci pour ton retour de consommation, dans nos essais on ne fait pas d'eco conduite il est donc normal de réussir à faire mieux 😉
(Alex)
@@mimifat8060 j'ai un ev6 avec une PAC et franchement je me demande comment tu fais !!?? Donnez moi svp votre consommation sur un trajet aller retour sur autoroute
Salut les gars, un petit message du Québec, encore un superbe vidéo, j’ai grandement apprécié vos commentaires et remarques concernant votre appréciation du véhicule….j’ai trop hâte à vos prochains vidéos….salutations et bonne continuation. Dany
Merci beaucoup
(Alex)
Voilà ! Enfin un travail un peu sérieux !
Ça nous change des "impressions" "personnelles" de tous ces gens qui passent des demi-heures à nous parler de leurs ... impressions de conduite ... et qui n'ont pas encore compris que "des goûts et des couleurs ..." !
Qu'est-ce qui peut bien, vraiment, nous intéresser OBJECTIVEMENT d'autre que les PERFORMANCES ?...
Et, à notre époque, où ce qui compte de plus en plus, c'est d'arriver le plus frugalement possible d'un point A à un point B, si on enlève tout le reste, qu'est-ce qui reste ?
La consommation.
Vous l'avez compris, bravo à vous !
En plus, la façon y est ... 😉
Voilà : je m'abonne.
(Et vais aller de ce pas sur votre site, que je suppose bien riche en informations qui m'interesseront...)
Merci beaucoup, c'est sur des constats similaires que l'on a décidé de monter cette chaîne 😀.
(Alex)
Beaucoup de personne dans mes commentaires ou dans la press compare la ev6 à la modèle 3 mais au vue des dimensions ont d'avantage face à la modèle Y.🤔
Vivement ce test également ✌.
Merci pour votre travail c'est toujours un régal 👌🏻
On veut essayer une Y rapidement !
Bravo, enfin des essais sérieux sans se prendre trop au sérieux ! Seul regret, il manque l’essai de recharge avec une borne IONITY. Personnellement, j’en ai essayé une, et la charge sur borne IONITY plafonnait à 96kw ! Mystère !!! Pour info la batterie était chargée à 64%.
J’en serai plus le 26 janvier car j’en ai commandé une en version 4 roues motrices GT Line. Pour répondre à votre interrogation sur l’inversion des boutons du volant, la raison est la correspondance des boutons avec l’écran, boutons de droite, écran de droite. Encore bravo j’ai adoré votre vidéo.
Merci, concernant les boutons sur le volant, j'ai la Ioniq 5 P45 qui a les mêmes écrans et le même soft et ce n'est pas inversé donc je ne pense pas que ce soit la raison.
Concernant les recharge Ionity, j'ai déjà fait plusieurs recharges à 220kW cet été, par contre avec les baisses de températures la puissance max baisse, j'ai d'ailleurs activé le mode hiver de la batterie mais je n'ai pas encore fait de recahrge depuis.
Voici les retours de tests de Bjorn Nyland en fonction de la température de la batterie sur l'EV6:
inférieur à 20°C = 120kw max
Entre 20°C et 25°C = 190 kw max
au dessus de 25°C = 230 kw max
Pour les 96kW que tu as obtenu, il faut aussi s'assurer que la borne était bien en 800V car ce n'est pas le cas de toutes les Ionity.
Passé 55% la puissance baisse comme on peut le voir sur ce graphe: support.fastned.nl/hc/fr/articles/4408899202193-Recharger-avec-une-Kia-EV6
(Alex)
@@LaChaineEV Bonjour.
Merci pour votre réponse, pour les boutons ça restera alors un mystère. Concernant la charge j’étais sur une borne IONITY de l’aire de repos du Larzarc bornes 350kw, par contre je ne sais pas si elle est en 800v, comment le savoir ? Le site IONITY ne le précise pas. Mais je trouve que 96kw même sous 400v ça fait peu.
Hello
Effectivement quand je l ai essayée, ca m'a perturbé car sur la kia proceed que j'aimaintenant, les boutons volants sont dans l'autre sens (volume a gauche). Je ne sais pas pourquoi kia a changé son fusil d'épaule
Il aura fallu que je regarde 2657 fois cette vidéo pour comprendre que la fonction ipedal est présente chez Kia. Hâte de recevoir mon Niro EV 😍… en septembre
S’il vous plaît, on ne dit pas les « huiZessais » cc mais les « huiTessais »! C’est tout le reste est parfait 👍
Merci pour cet essai, pour ma part j’ai commandé la même en blanc nacré. On se verra sûrement sur la route car j’habite Bordeaux et je suis du bassin.
J’ai vraiment hâte de réceptionner mon EV6 ! Car je regarde toutes les vidéo pour me faire patienter.
Ça me rappelle quelqu’un qui attendait sa ioniq5…
Haha 😂
Encore merci pour cet essai ça doit faire 10x que je le regarde vu que j’hésite énormément avec un Model Y LR RWD, du pour et du contre sur chacun des véhicules… un bel espace pour le Y et une super conso sur autoroute et une charge en 18min avec Apple Car play sur l’EV6 … que même si j’ai adoré mon essai du Y j’en ai un peu marre d’en voir partout 😂😅
Bref je me donne encore un peu de temps le temps que vous testiez le Y LR RWD et je verrai en fonction (surtout que je compte tracter 800kg avec 😅)
Je suis vraiment pas déçu des résultats et au contraire, très surpris des résultats ville et route. Ne roulant pas à 130 sur autoroute, ça me promet une belle consommation. 5e belle place et excellente 1ere place sur la rapidité de charge, ce qui fait une commande d'ev6 pour le jour de mon anniversaire au plus tard 😁. Sinon encore une bien belle vidéo et au prochain comparatif 👍
C'est effectivement une superbe perf au vu de l'espace à bord et du gabarit de la voiture.
(Alex)
Pareil jamais à 130 sur autoroute je suis plutôt vers les 150
Merci à vous. C'est superbe et la commande est passée.
Livraison à la fin du mois.
J'ais vraiment hâte.
Tu m'étonnes, quand j'attendais ma Ioniq 5 je regardais toutes les vidéos RUclips pour me faire patienter 😁
(Alex)
Bonjour Le Duo 👨❤️💋👨, encore une vidéo de qualité que vous nous avez donnez👋.
Cette EV6 ne laisse personne indifférent et vous avez été très réactif pour effectuer cet essai.
Avec tous les nouveaux modèles qui sont entrés sur le marché au second semestre, je vous laisse tranquille pour que vous vous mettiez au travail !! 😜
Bonne continuation à vous deux.
P 🏍️⚡. 🚗⚡
Merci beaucoup, effectivement on a un paquet de modèles à tester et c'est cool.
Par contre il va falloir être patient 😁
(Alex)
Une ambiance unique, un rythme un ton nature cool et humoristique. Des données techniques mais vivantes aussi.... J'adore quoi. Fier d'être girondin 🙏 bises les gars. Patrick, Gradignan.
Un grand merci ! (jc)
Intéressant
La consommation sur autoroute est évidement énorme ,on s’y attendait vu le gabarit
Pour ce qui est des chiffres annoncé concernant la vitesse de recharge ,encore faut il avoir une borne compatible 800 volts et que celle ci soit fonctionnelle et la batterie à température optimale ….bref le 10 à 80 en une dizaine de minutes reste quand même aléatoire.
Au final tu fais 250 bornes d’autoroute avec une batterie de 75 kwh quand on fait la même chose avec une TM3 propulsion avec une batterie de 55 le tout avec moins de performance !
Merci en tout cas ,je vous découvre vous m’avez l’air très sympa et vos vidéos intéressantes.👍
Je suis d'accord avec toi, mieux vaut viser la sobriété. Mais :
- L'EV6 n'a pas une conso énorme sur autouroute, plutôt une conso moyenne, même plutot pas mal par rapport à son gabarit
- On va pas tous rouler en Tesla. Il en faut pour tous les gouts et tous les usages. Typiquement, une famille qui fait rarement des longues distances consommera moins d'electricité avec l'EV6 qu'en Tesla, qui a des pertes à la prise plus importantes et une conso ville plutot moyenne.
- L'EV6, c'est quand même 20% (40km) d'autonomie en plus que la tesla sur autoroute, et une vitesse de charge plus élevée.
- Pour la vitesse de charge, il suffit d'activer le mode hiver pour préchauffer la batterie et obtenir des grosses vitesses a la borne, un peu comme le prechauffage des tesla.
Bref, arretons de comparer les voitures qui n'ont rien a voir entre elle. La Tesla est super (j'en ai une), l'ev6 aussi.
(jc)
Très bonne présentation comme toujours
J’ai la meme que pour l’essai, gt line , 19 pouces , rwd
Je tourne en général autour de 19 en mixte , apres je suis en Bretagne, l’autrefois il faisait beau j’étais a 16, 5 en mixte
Après la mienne est en blanc nacré , ca joue peut etre 😀
Le blanc amincissant 🤣... Je pars sur la Gt Line aussi mais j'hésite encore sur les 20" qui malheureusement augmente la consommation de 6-7%
Ah non j’ai les 20 pouces comme sur l’essai , par contre j’ai commandé des 19 pouces pour avoir des pneus neige , comme je voulais le toit ouvrant les 20 pouces étaient dans l’option
@@oliviert5805 L'essai ils sont sur 19 😁... tu as pris la pompe à chaleur ?
J'ai les 20" sur ma Ioniq 5 P45 et je vais aussi commander un jeu de jantes en 19" pour la monte hiver.
(Alex)
@@PJMification
Ah oui décidément faut que je mette la mes lunettes , les jantes en 20 sont plus belles aussi , non je n’ai pas la pompe a chaleur car quand je l’ai commandé en mai , l’option n’existait pas , kia France c’est pas le top , ils ont corrigé le tir en septembre depuis mais avec le volant et les sièges chauffant et en se mettant a 22° on perd environ 40 km avec une température extérieur a 7° je trouve que j’ai a peu près les mêmes avec mon kona qui a la pompe a chaleur mais pas le volant chauffant , en ce moment je suis sur une autonomie de 420 km par contre quand tu coupes le chauffage quand tu arrives a 200 KM D’AUTONOMIE RESTANTE tu récupères 30 km 😀
super vidéo, très bien cette EV6 même si j'adhere pas trop à l'arrière, en attendant génial de prendre la Ioniq 28 comme référence, elle résiste bien la mamie
Merci pour ton soutien :D (jc)
tient je confirme pour l'autopilot et le maintient dans la voie ... et de nuit on rigole bien dans les virages, en revanche la EV6 est vraiment impressionnante, j'ai hâte de l'essayer en concession.
Je découvre votre chaîne. Vous faites un travail énorme notamment sur votre site internet qui permet de trouver le classement des VE dans les conditions réelles. C’est vraiment la bible pour qui cherche à acheter un VE ! Bravo ! 👍🏻
Merci a toi ! 👍⚡
Bravo les gars pour ce nouvel essai 👍👍👍
J'aurais espéré un tout petit peu mieux sur l'autoroute, mais la plateforme 800V y reste tout de même un mega avantage.
Hâte de voir la suite, mais je ne regrette pas mon choix 😉
Merci, moi aussi j'espérais mieux sur autoroute mais bon la taille de la batterie et la vitesse de recharge compense.
Par contre 660km en ville c'est fort.
(Alex)
@@LaChaineEV Les autonomies du quotidien (ville - route) sont remarquables. Les quelques trajets annuels sur autoroute, à efficience moindre, verront le temps de recharge compensé pour arriver, sur tous les longs trajets simulés sur ABRP, à des résultats au moins équivalent à une Tesla Model Y 😉
C'est parfait pour les C02, je trouves ça fou que vous arriver à l'intégrer. MERCI !
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Vraiment top cet essai merci beaucoup Alex et Jean-Christophe
On se connait ? :)
@@LaChaineEV 😜😜😜😜
:D
Bonjour EV !
Comme promis, me voici à la fin du réveillon pour faire le point conso de ma kia RWD . Le trajet fait hier : Lyon Annecy Lyon 280km.
Nous avons roulé a 120 a peu près, il faisait 10 degrés a l aller et 2 au retour donc avec les 3 enfants a l arrière nous n avons pas fait d économie de chauffage 😅.
Départ de lyon a 100% retour à Lyon 25% .
Aujourd'hui Lyon Grenoble Lyon : départ 100% , retour à Lyon 49% pour 230km .
Nous sommes contents de l autonomie pour le moment, elle correspond à nos attentes
Passez de bonnes fêtes, joyeux Noël.
Et la conso ?
@@LaChaineEV entre 18 et 20 selon l aller et le retour ( chauffage en plus tout le long)
@@LaChaineEV et a l aller on a eu un petit bouchon qui a peut être aussi baissé la conso
@@mimifat8060 c'est vraiment faible je trouve, j'ai également un ev6 rwd avec une PAC et je consomme d'avantage. Même en mode eco conduite. En tout cas merci pour ton retour, je vais Toulouse - paris aller retour. Je donnerai mes résultats
Toujours très sympa de regarder vos tests :-)
Sur votre site j'aime beaucoup votre classement "autonomie autoroute". Ce serait super agréable d'avoir le pendant hors autoroute "autonomie ville/route".
Vivement les prochains tests !
Merci,
Le parcours de 1000km n'est pas très adapté pour la ville ou la route, par contre on envisage de faire un classement des plus économes en ville/route avec une valeur en euros basé sur le prix du kWh moyen en prenant en compte l'écart à la recharge.
(Alex)
"on envisage de faire un classement des plus économes en ville/route avec une valeur en euros basé sur le prix du kWh moyen en prenant en compte l'écart à la recharge" : Excellente idée ! Bravo pour le boulot que vous faites :-)
@@carpi1102 Merci
Alex il parle de la page "autonomie autoroute" pas "1000km" ! Excuse @carpi, une voiture en e-gmp qui consomme pas trop et il sait plus où il est ! (jc)
Votre format reste très bien !
Bonne continuation !
Merci
W🙃w les gars qu'elle beau travail, j'❤ bien votre chaine, ca fait un bon moment que je suis abonnée , ces la premières fois que je passe un commentaire. Je doit vous souligné que je Québécois, donc consommations sur autoroute ne sont pas les même, pour deux raison, la limitation de vitesse est 100 kilomètres et chez moi et vous 130 Kilomètres qui a grand effet sur les kilowattheures, et votre norme est WLTP et chez moi ce la norme celles de l’EPA. Je doit dire que j'aime les comparatifs qui me donne une bonne aperçue tout de même car seul autoroute change consommations . J'apprécie votre bon travail d'essais et les calculs fait avec pressions des plus justes 😉 🦓
Merci à toi !
Aux top vos vidéo mais au final moi aussi j'ai craqué pour la ioniq5 intuitive, j'ai la chance d'avoir un neveu bossant chez Hyundai et j'ai pu avoir un modèle "defaillant" ayant fait un tour sur la chaine de la version créative et du coup j'ai les options de celle ci siege+volant chauffant etc... mais au prix de la version créative ^^. Pour moi la plus grosse batterie ne sert a rien vue la différence de prix. L'important c'est la vitesse de recharge et la dessus la ioniq5 est au top.
Toute la famille a au final abandonné le thermique zoé/kona/ioniq et on ne reviendra jamais en arrière ça c'est sur.
Continuer les gars votre chaine est génial est m'a deja servi a convertir des amis sceptique à l'electrique.
Merci beaucoup, c'est top si tu as réussi à finir de convaincre tes amis grâce à nos vidéos 👍
(Alex)
Je suis fainéant en collant ça ici mais ... sur votre site, dans le menu du haut, il y a "Autonomie autoUroute". C'est un détail mais bon. Sinon, bravo, c'est énormément de travail, et c'est un plaisir à regarder.
Great video. I don’t understand French however tables with data is amazing. Keep going
Thanks a lot, it is our first english comment, very nice 🍾🍾🍾
(Alex)
Super vidéo , j’ai découvert la chaîne récemment mais j’avais pas eu le temps de regarder une vidéo entière. Ce qui est chose faite aujourd’hui avec cette vidéo... j’aime beaucoup ce genre de test réaliste qui se rapproche beaucoup d’une utilisation quotidienne... ça chambre un peu, ça déconne au TOP les gars ... le pouce bleu et l’abonnement direct , je vais prendre le temps de regarder les autres et surtout le Road trip , propriétaire depuis 2 mois d’un Skoda enyaq j’espère qu’il sera prochainement entre vos mains ....super contenu merci à vous
Tu en es content de ton skoda ? Merci en tout cas pour les encouragements ! (jc)
@@LaChaineEV dans l’ensemble oui , quelques beug au niveau de l’application , et le programmateur de charge qui marche quand il veut et surtout comme il veut , pour le reste c’est mon premier VE et c’est pas mal du tout oui
J'attends avec impatience.... 😜
On a posté tard donc l'attente ne sera pas trop longue 😊
On n'avait même prévu de la poster que mercredi prochain car le montage s'est terminé ce matin 😊
(Alex)
C'est la voiture que je regarde l'occasion en ce moment sur le marché !! Et correspond à tous les critères de mes recherches !
Tu trouves un modèle à bon prix ?
@@LaChaineEV j'ai trouvé des modèles en version style a - de 50 000km pour des 38/39000 c'est pas non plus excessif niveau tarif je trouve !
Merci pour la vidéo, elle est bien cool cette Kia ! Je préfère le style de la Ioniq5 mais ça c'est personnel. En tout cas vu les résultats de la EV6 et de la Ioniq5 P45, petit coup de calculette : je pronostique la Ioniq5 RWD 73kWh avec une conso mixte à 17.8kWh/100km et une autonomie pour une recharge sur autoroute à 235km !
La EV6 à 260km pour une recharge sur autoroute, c'est quand même top, pile 2h d'autonomie ! C'est à se demander si c'est pas ça le critère de dimensionnement des constructeurs
260km c'est un peu plus que 2h en vérité. Difficile de toujours etre a 130.(jc)
Pour information un ev6ien a fait 235km sur autoroute ce weekend, a 130 et il lui restait à l arrivée 160km d'autonomie ... Je vais faire 230 exactement ce samedi donc je viendrais faire le point ( trajet Annecy, Grenoble, Lyon)
Les 260km dont JC parle est l'autonomie entre 2 bornes de recharge de 80 à 10% soit 70% de la batterie.
Donc si on reprend tes chiffres : 235km+130km restant = 365km là où on annonçait 370km et donc 70% = 255.5km ce qui est conforme à nos tests 😉
(Alex)
Pas 130km, 160 😉 on est aux 400 et je trouve ça vraiment pas mal
J’aime bien vos essais et ça me conforte dans mon choix d’une Ioniq 28 2019 qui ne cesse de m’étonner.
Merci, la Ioniq est effectivement surprenante de sobriété énergétique.
(Alex)
pareil
Comme toujours excellente vidéo 👍
Avez vous en projet de tester la version AWD en 20 pouces ?
Ce serait intéressant, les résultats entre ville et autoroute ne serait peut être pas avec le même classement !
Vu que l'on a déjà testé la Ioniq 5 en AWD 20", ça doit être assez proche.
Il y a tant d'autres VE intéressants à tester et on manque de temps.
(Alex)
En weekend dans votre secteur a La Teich.🤗
J'aime beaucoup vos vidéos, qui permet de découvrir l'univers des véhicules électriques. 😀
Merci, c'est un des buts de notre chaîne, si on peut réussir à convaincre ou aider à la décision pour passer à l'électrique c'est cool.
Tu passes au Teich?
(Alex)
@@LaChaineEV ça me donne envie de tester un véhicule électrique toute ça 😀
@@LaChaineEV je suis actuellement au village drôle d'oiseau 🤗 au Teich
Alors encore une fois une très bonne vidéo et surtout un bon essai. La force impressionnante de Hyundai c'est sa capacité à faire des modèles très différents en partant de plateformes identiques contrairement à pas mal de ses concurrents (oui Stellantis c'est à toi que je pense). le groupe maitrise clairement l'électrique en tout cas!
J'avoue que j'adore le look de la Kia, autant extérieur qu'intérieur, mais je partirais plutôt sur une Ioniq 5 pour son volume intérieur qui ne souffre pas de la pente de toit... et elle reste super bien.
Bon moi je vais finir par acheter une Ioniq 38 et en plus ça me fera économiser plein de pépéttes! :P :D
Merci, effectivement le groupe Hyundai/Kia est dans la bonne approche.
(Alex)
Bravo encore un super essai. Moi aussi j'attends avec impatience ma Ioniq5 exécutive, livraison prévue mars que c'est long 😢😢😢 en attendant je prends livraison de la Spring de mon épouse la semaine prochaine 😊😊😊
Merci, un combo sympa Spring Ioniq 5.
(Alex)
Quasiment les mêmes voitures, faites gaffe de pas vous tromper le matin ! (jc)
Bonjour , j ai regardé la vidéo sur la consommation du chauffage qui était très bien, lors de la prestation en live par KIA FRANCE pour l E V 6 le président de Kia suggère de ne pas investir dans la pompe à chaleur si vous habitez dans le département de l’ Hérault, continuez de adresser vos vidéo d essais car elles sont très bien merci encore
Merci a toi ! 👍⚡
Bonjour, vidéo sympa et objective. J'aimerais que vous parliez plus souvent des bornes de recharges et des ''galères'' pour ceux qui n'ont pas les multi cartes d'abonnements!
Une seule suffit ca, ne te prends pas la tete la dessus.
Non,
j'ai une Zoé récente je suis satisfaite de l'autonomie, mais je n'ai pas la prise ''combo'' et j'ai du faire un très long voyage, et la plupart des bornes ne sont accessibles qu'avec des cartes abonnements, ce qui dissuade, je n'ai que ma carte bancaire.
alors que conseillez vous? vous dites une seule suffit! (j'apprécie beaucoup vos vidéos différentes et pleines d'humour). @@LaChaineEV
J'adore votre chaine. Je suis propriétaire d'une Tesla Model 3 SR+ et habite Biganos. J'ai bien reconnu la tres belle plage d'Arcachon lors de votre essai. Au plaisir de vous rencontrer en banlieue bordelaise. Cordialement. Pierre Farge
Haha t'es entre moi et Alex en fait ! (jc)
C'est toi qui a tes bureaux à Arcachon ou ton collègue? Pierre
Je suis à la Teste.
Hello !! :) Ahah en effet j'avais pas longtemps à attendre :D merci !
On ne pensait pas avoir le temps de la sortir cette semaine mais JC a carburer ces 2 derniers jours sur le montage 💻
Elle était prête ce matin et on s'est dit GO 🧐
(Alex)
hello ! c'est un vrai régal de suivre ce ioniq 28 challenge ! sur votre site , sur la liste pour voter sur un essai d'un véhicule , je n'est pas trouvé le Nissan leaf ancien modele de 30 kw/h , ce qui pourrait être intéressant de savoir la consommation d'une des voiture électriques qui a été la plus vendue en Europe . 😉
Merci beaucoup, pour la Leaf 30kWh, je vais l'ajouter au formulaire, même si je ne pense qu'on l'a testera rapidement vu toutes les autres plus prioritaires.
(Alex)
Super les gars, continuez c'est super intéressant et plutôt objectif. Pensez à adapter votre discours avec les personnes ne connaissant pas le jargon électrique.
Avez vous prévu un essai avec la nouvelle E-C4? Véhicule que je devrais acquérir prochainement.
Beau travail encore.
Merci, on essai d'y penser à adapter notre discours.
Il y a beaucoup de chose qui nous semble évident, mais tu as complètement raison, il faut que l'on précise quand c'est nécessaire pour que ce soit compréhensible par tout le monde, c'est le but. 😉
Pour l'E-C4, elle sera faite mais je ne peux pas te dire quand. 🤔
(Alex)
bravo j'aime vraiment la description des véhicules que vous essayez , c'est toujours très clair et très instructif.
Je change de sujet pour aborder le site internet de votre chaine , je pense qu'il y a une erreur dans la partie "vitesse de charge"
En regardant le Kona je vois que vous indiquez le même temps de recharge pour la wallbox en 7kw et la borne publique en 22 kw ( donc 11 kw pour le kona )
Faut aussi vérifier pour la pijo (je ne sais pas si le chargeur embarqué est en 7 ou 11 kw)
Merci,
Concernant le Kona, on va corriger ça car effectivement les premiers modèles étaient en 7kW, ce ne que par la suite qu'ils sont passés à 11kW.
Par contre pour la e208, c'est 7kW de série et 11kW en option.
(Alex)
La version qu'on a essayé était en 7 aussi. (jc)
Bonjour , je découvre … beau duo . Bonne continuation T.
Merci
Je voulais acheter une hybride rechargeable mg ehs pour son rapport équipement prix...et puis j' ai vu cette kia ev6 d'occasion avec très peu de kilomètres proche de chez moi en version air active...pas les moyens de prendre mieux 😢, mais finalement j' ai pris plus de plaisir à la conduire vs la MG...du coup je l'a reçoit la semaine prochaine...ma première VE... c'est la vitesse de recharge qui m'a convaincu de franchir le pas... merci pour vos essais
C est vraiment bizarre mais depuis que je regarde vos vidéos je me dis ben faut prendre une ionic c est la reine ❤️
Lol, si c'était aussi simple 😁
PS : il y a un Q à IONIQ
(Alex)
@@LaChaineEV oui exact...
Un essai de la polestar 2 serait top aussi même si faut aller loin pour la chercher parce que interdite en France pour le moment... En tout cas vos vidéos sont top... Vous faites un joli couple...
Merci beaucoup, effectivement ce serait cool de réussir à avoir une Polestar 2. On se rapprochera de Volvo quitte à aller la chercher en Espagne ou au Portugal, ça sera l'occasion d'un Road Trip 😎
(Alex)
Merci pour ces compris bien fournis en infos conso
Ça fait réfléchir quand même avec une TM3 même si conso plus forte, recharge plus rapide ..
Je mets un pouce pour la vidéo (gris sur mobile Android , pas bleu )
Merci et la semaine prochaine
C'est clair que là les Coréens ont fait assez fort malgré un surpoids et une consommations supérieure à leurs habitudes ils se rattrapent avec une vitesse de charge.
On ne devrait pas publier de vidéo la semaine prochaine, ce weekend on fait un truc différent et il nous faudra au moins une semaine pour le montage. 💻
(Alex)
@@LaChaineEV ok bon golf alors :)
Très intéressante cette voiture ! La consommation un peu élevée sur autoroute est à mon sens largement compensée par la vitesse de recharge…
Complètement d'accord !!
(Alex)
Ce que j'aimerai ce serait un ioniq challenge avec la nouvelle Ioniq 38kwh :-)
On nous le demande tout le temps, mais c'est pas la priorité pour le moment. Je pense que ça intéresse surtout les plus dingues d'entre nous ! 😂 (jc)
Duo très sympathique
Merci a toi ! 😍👍
La position des boutons est, je pense, une question d’habitude, une fois que l’on a mémorisé le geste … bonne vidéo :)
C'est clair. (jc)
Bravo et MERCI.. Mais comment ai-je fait pour rater l'essai ioniq28 Challenge de la Tesla model 3 !!!!!
J'y cours de cette jambe....
Ben alors on rate les notifications 😁
Inscris toi à la newsletter sur le site www.lachaineev.fr/ pour ne rien rater 😉
(Alex)
@@LaChaineEV Cela n'arrivera plus jamais.. Jamais... Je me suis inscrit.... Merci... encore pour ce beau boulot... Et au plaisir de vous croiser (je devrais devenir Arcachonnais mi décembre ... Yessss)
Avec plaisir
Salut, j'adore vos vidéos qui sont très instructives et surtout très divertissantes. Votre duo fonctionne à merveille. Ce mélange d'humour et de statistiques est un pur régal. Si vous pouviez rajouter une petite partie performance, même si je sais que l'efficience d'une voiture électrique est très importante. De pouvoir connaître le 0 à 100 km/h ou le 1000 mètres départ arrêté m'intéresserais bien. Sinon si avez l'occasion de tester la MG MARVEL R en version 180 ch ça serait cool.
Continuer comme ça 👍
Merci c'est trop gentil ! Pour les perfs, il y a des super sites, comme zeperfs. On le fera pas je pense, en tout cas, pas tout de suite. Et grave, on veut essayer les mg rapidement. (jc)
Intéressant la charge rapide , quand les chargeurs IONITY delivre bien les 240kw. Ce qui n'est pas toujours le cas , loin de là. Ils plafonnement souvent autour de 150. Mais le service client est efficace quand on les appelle
salut trés bonne vidéo sous le soleil d'arcachon.
dites vous faite le contrôle de la pression des pneus avant chaque test?
Yes !
Excellent comme toujours !!
Même si c'est un vieux modèle, la leaf serait intéressante, avec un gabarit similaire a la ioniq ?
On a tellement de trucs à faire en neuf....
Très intéressant continuez comme ça qui va déloger la ioniq 28
Merci
En tout cas, nos différents tests confirment de la pertinence d'avoir pris la Ioniq 28 comme véhicule témoin.
(Alex)
Une question sur ioniq 28 la chose que vous aimez pas
Elle n'a pas le Bluelink qui est en place depuis la Ioniq 38kWh, il lui faudrait une batterie un peu plus grosse et la vitesse de charge associée pour rivaliser avec les voitures actuelles sur les longs trajets. Mais pour des trajets locaux, elle rempli parfaitement son rôle sans limitation.
(Alex)
Merci. Très intéressant.
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Bonjour les garçons. Je vous félicite pour votre idée de challenge permettant d’avoir une vraie idée de la consommation des VE essayés, ainsi que pour la qualité de vos vidéos.
Cette KIA EV6 me fait tourner de l’œil et donne envie de casser la tirelire, mais n’est pas Crésus qui veut lol… peut être plus tard en occasion.
Étant en prospection pour acheter mon premier véhicule électrique, qui peut faire 300-400 km en mixte, tout en restant abordable, votre chaîne aide beaucoup.
J’ai essayé la Renault Zoé et la Dacia Spring avec des résultats assez proches des votres.
Dans la catégorie autonomie correcte et pas cher, il y a le nouveau MG ZS EV millesime 2022 avec sa batterie de 70kwh.
Ce serait chouette que vous la soumettiez au Ionic challenge.
Avoir votre avis sur la voiture serait intéressant et même si je ne pense pas que ce soit un modèle d’efficience, avoir des chiffres normalisés permettrait de choisir en connaissance de cause eu égard à son prix.
MG est à Bruges, même concession que le Kia qui vous a prêté l’EV6, ils devraient être à nouveau partant.
J’imagine que vous avez déjà plus d’un projet d’essai, mais je trouve que MG et ses deux modèles électriques moins cher que la concurrence au vu de leurs équipements contribue à démocratiser le véhicule électrique.
Bon dimanche à vous et belle vie à La Chaine EV
Merci pour les encouragements 👍
La MG ZS 70kWh devrait normalement être notre prochain test 😉
Effectivement Edden Auto a aussi la marque MG et on a eu un contact, donc ça devrait se faire d'ici quelques semaines si la météo le permet.
(Alex)
Super test. La version petite batterie (tout est relatif), verrait-elle sa consommation à la baisse de la EV6 ? (moins lourde)...
Possible, mais très peu.
Merci,
Votre principe de test est bon, simple et tout publique.
C'est pas un test de labo. OK ! Mais c'est « parlant » pour madame Michu !
Votre tableau est superbe, lisible et plus logique que le tableau du norvégien qui est nul.
Ah les critiques qu'on lit sur AP,.. De bons moments de franches rigolades (je me suis gerbé du forum d'AP).
C'est la quintessence de l'absurde, le culte de la "marque" jusqu'au mensonge. :D
Bravo et bonne continuation ;)
Merci beaucoup
Salut les gars !
Encore bravo pour cette vidéo, toujours très sympa et agréable à regarder ! Continuez comme cela, c'est super !
Par contre plus je regarde vos vidéos et plus je me dis qu'il y a un schmilblik avec votre méthode de calcul... Pour la consommation moyenne, vous faites la moyenne des conso de chaque tronçon comme s'ils avaient la même longueur. Du coup, si je ne me trompe pas, votre trajet total fait peu ou proue 130km... Par exemple 130km X 15,5kWh/100km, cela ne fait pas les 33,2 kW de consommation annoncés au tableau de bord... Donc vous ne retombez pas sur vos pattes... Il faut pondérer la moyenne par le longueur de chaque tronçon... et dans ce cas, la conso moyenne de l'EV6 lors de votre parcours n'est plus de 15,5kWh/100km mais de (accrochez-vous) = ((11,7 x 15,5)+(13,9 x 24,9)+(20,9x86,8)) / ((15,5+24,9+86,8))= 18,4kWh/100km... En soit on pourrait s'en moquer si les 3 tronçons sont de longueurs identiques mais en plus comme vous faites les moyennes des moyennes sur la Ioniq, cela impacte fortement tous vos calculs, je pense... Je n'ai pas repris toutes les valeurs de vos 9 essais, mais cela pourrait changer beaucoup de choses...
En plus, ce qui est étrange c'est que le tableau de bord de l'EV6 annonce 32,2 kWh de consommé mais même avec ma méthode de calcul, on devrait plutôt être à 23 kWh... il y a un gros bug quelque part...
Je ne veux pas vous casser le moral, mais j'ai un gros doute sur la manière dont les chiffres sont manipulés... parce que faire des moyenne de moyenne, sans pondérer, ben cela finit par ne plus rien vouloir dire... On peut en discuter par MP pour essayer de dépatouiller tout cela... ;-)
Salut
Je t'explique le processus.
D'abord, on part avec la voiture chargée par notre borne à 100%.
On fait un tronçon ville, on note la conso. On fait un tronçon route, on note la conso. On fait un tronçon autoroute, on note la conso. Avec ces 3 consos, on calcule une conso mixte "moyenne" qui est en fait 33% ville / 33% route / 33% autoroute (elle n'est donc pas basée sur les distances effectuées lors du test). Les chiffres de conso qu'on affiche sur le site ne sont issus que de ce test.
Mais on fait pas que ce trajet là. Apres le test de conso, on rentre au bureau, c'est généralement le seul trajet supplémentaire. Avec l'EV6, on a fait un test de lane assist + un test de regen en plus, soit, plus de kilometres. On releve toujours la conso, même pendant cette phase, mais elle ne va être utilisée que pour calculer l'écart à la charge.
Une fois qu'on rentre au bureau, on relève la conso totale depuis la charge du début (test conso + route effectuée + test lane assists + ...). Pour l'EV6, ca fait 33,2kWh. On met la voiture en charge, et on regarde combien la borne ré-injecte pour remettre la voiture à 100%. Dans le cas de l'EV6, la borne a ré-injecté 35.91kWh, soit une différence de +11,52%.
Pas de bug donc, tout est ok :D (jc)
Bonjour , bravo pour la vidéo , quel est votre avis sur le système sonore méridien ?
Franchement, on a pas essayé assez pour donner un avis. (jc)
Merci pour cette vidéo les gars ! Le kia EV6 mérite son honorable place. J'espère que vous testerez le skoda Enyak 😉
Merci, l'Enyak n'est pas dans notre short list vu que l'on a testé l'ID4 qui est sur la même plateforme.
On la fera surement mais pas de suite.
(Alex)
Bonjour, pour info j'ai fait test ioniq 5 créative AWD 218 roue 19 pouces par beau temps environ 23°clim à 21° et pas de vent. C'était sur route départementale 80km/h et sur 45kms et j'ai eu conso de 14kws. Même jour, test EV6 sur même trajet et j'ai fait 13,6kws.
Super !
Bonjour, merci pour ce challenge et pour tous les autres. Une question concernant les calculs que vous faites: après chaque challenge vous moyennez les résultats de votre véhicule témoin donc les valeurs de ce véhicule varient dans le temps. Est ce que vous recalculez toutes les différences de chaque autre véhicule déjà testé avec cette moyenne de la ioniq 28?
Yes !
on voit bien les goutes de pluie qui rebondissent sur le crane (bienvenu au club)
Ahah 😘
j'adore votre binôme !!
Moi je réussi à le supporter c'est déjà pas mal 😁
(Alex)
Pfffft, je vais au psy tous les lundis pour m'en remettre ! (jc)
Hello! J'adore vos vidéos et vos classements! Pourriez-vous faire le test de la Ioniq5 en RWD avec la batterie de 58kWh? ça permettrai de voir ce que ça donne pour ceux qui ont un plus petit budget mais qui ont eu un coup de coeur pour la Ioniq 5 :-)
C'est prévu cette année !
@@LaChaineEV Vous êtes les meilleurs! Bonne continuation!!
En commande d'une Ioniq 5 RWD 73kWh, je suis curieux de voir où la Ioniq 5 RWD se situerait dans le tableau. Sûrement juste après la EV6 RWD.
Un site anglais à indiqué :
Ioniq 5 RWD 58kwh : +7% de conso vs EV6 RWD 58kwh (je ne savais pas qu'elle existait ! Pas en France en tout cas)
Ioniq 5 RWD 73kwh : +3% de conso vs EV6 RWD 73kwh
Ça semble assez cohérent comme valeurs.
(Alex)
Du coup par rapport à une Tesla model 3 c'est quoi sur öe même Tronçon ?
J'ai pas compris ? :D Tu peux retrouver tous les chiffres ici : www.lachaineev.fr/ (jc)
Electric car super👌 future
Bonjour allez vous faire le même test contre un skoda enyaq? Bonne continuation
Elle devrait y passer mais on est encore en train de validé les prochains tests.
(Alex)
bonjour pensez vous que la pompe à chaleur est une incidence sur l'autonomie sur l'EV6
Regarde notre vidéo ruclips.net/video/vS7s36sKZxw/видео.html
Hello, j'ai vu que la consommation totale est de 10kWh de plus que la e208, le trajet a été changé entre temps ?
Tu as l'œil, en fait on a ajouté des tests pour la lane assist qui ne sont pas dans la vidéo donc la voiture a roulé un peu plus 😉.
(Alex)
Bonjour, bravo pour vidéo , comparatifs très intéressants. Quand vous dites 130 km/h sur autoroute, c’est au compteur ou au gps? Merci
Merci pour ces encouragements :) Les 130, c'est au compteur (jc)
Pour info entre gps et compteur sur cette voiture il 2 a 3 km écarts
Ça aurait été cool de pouvoir comparer avec la IONIQ 5 RWD. Un futur test en prévision peut-être?
On devrait avoir une Ioniq 5 RWD 19" 58kWh bientôt.
Je vais également mettre des jantes 19" avec pneus hiver sur ma P45 ce qui nous permettra aussi de faire le test et AWD 19", pour la RWD 19" on verra car il y a beaucoup d'autres voitures que l'on veut tester 😉
(Alex)
👍🏻 Je vais suivre ça.
@@LaChaineEV si vous voulez, je peux vous preter ma ioniq 5 72kwh au besoin.
@@laurentjobart9297 C'est sympa, tu es du coin?
Même si on ne pense pas la faire de suite, on ne veut pas devenir une chaîne dédiée à Hyundai/Kia, il y a pas mal d'autres modèles qui méritent d'être testés.
(Alex)
@@LaChaineEV je suis de toulouse mais peux faire le deplacement pour la journee ss probleme.
Bonjour pourriez vous faire un test sur le modele KIA EV6 air active 170 ch?
C'est la même que celle qu'on a essayé en terme de perf électriques.
J’ai essayé la Model Y ce matin et la EV6 cet après-midi. Il n’y a pas photo. Avis tranché pour moi l’EV6 est plusieurs crans au dessus niveau conduite et confort. Du coup vous aviez raison il n’y pas que le prix qui compte
Ah ouais? Marrant. Super en tout cas merci de ton avis.
@@LaChaineEV le pire truc en fait c’est que je n’avais pas mes lunettes de lecture, ce qui fait que j’ai été incapable d’utiliser l’écran
Je l ai commandé elle arrive debut Mars !!!
Tu dois avoir trop hâte. 🤪
Tu as commandé quelle version?
(Alex)
Charge très rapide mais sur le long terme est-ce bien pour la batterie?!?
Déjà la charge rapide en CCS reste exceptionnelle pour les longs trajets, dans l'usage quotidien on charge en AC à 7 ou 11kW.
Après avec la platforme 800V, l'intensité du courant est moindre ce qui génère moins d'échauffement de la batterie.
Personnellement je ne suis pas inquiet sur la longévité en sachant que Hyundai/Kia ont de bonnes régulations thermiques de leurs packs batterie.
(Alex)
Belle voiture ! Mais j'ai commandé ma Ioniq 5 perso 😅
Avez-vous prévu un test de la Model Y ? Ca doit pas être évident d'en avoir une, mais il serait intéressant de la comparer avec des véhicules de sa catégorie, telles que l'EV6 et la Ioniq 5 justement
Tu as bien raison, je préfère aussi la Ioniq 5 😁.
Le Ioniq 28 Challenge de la Model Y est déjà tourné, il sera d'ici deux semaines sur la chaîne.
(Alex)
@@LaChaineEV parfait ! J'ai hâte !
Ok, EV6 et SR+, c'est fait 👍
Peut-on envisager e-UP ou Twingo pour remettre les pieds sur terre ? 😁
C'est quoi la prochaine ? 🤔
Sûrement la MG ZS 70kWh, en fonction de la météo à venir et des voitures que l'on peut obtenir aussi. En tête en tout cas il y a aussi la Mach E, la Fiat 500, le eNiro, la eUp, Model Y... Il y a tellement de modèles à tester et pas assez de temps 😁
(Alex)
Merci encore une fois pour lessai.
Objectivement c'est assez bon pour ce véhicule, d'un autre côté, je me dis que pour un véhicule aussi gros et encombrant, plutôt orienté autoroute, c'est assez mauvais.
La recharge rapide compense, mais c'est toujours de l'énergie gâchée sur autoroute.
Bravo encore et toujours la Ioniq28! Et aussi la Tesla3 une routière bien positionné en tant que routière/conso/recharge rapide!
Une autre suggestion intéressante je pense, la Fiat 500, plutôt citadine, même sinjai horreur de caser quelquechose dans une case, est elle orientée conso de citadine ou non?
Merci, la Fiat 500e devrait bientôt passer au test 😉
(Alex)
OU sont les conso de la Dacia?
Sur notre site, lachaineev.fr
Dommage que vous n'ayez pas fait l'essai avec la deux roues motrices qui sera à mon sens la plus vendue.
C'est justement la 2 roues motrices que l'on a testé.
RWD : Rear Wheels Drive
(Alex)
Bonjour à vous. Je cherche désespérément un test de la dernière itération du planificateur (Novembre 2023). Si vous avez l’occasion de faire ça, ça en intéressera plus d’un ! Belle journée et merci pour vos vidéos.
Pourquoi ? Tu veux en acheter une ?
Je regarde du côté de l’EV9 effectivement. Un bref essai chez le concessionnaire ne m’a pas permis de bien voir ce qu’on peut faire ou pas, et surtout si c’est fiable.
Et par ailleurs j’ai aussi du mal à voir ce qu’on peut faire avec l’app Kia
He les gars, on vous avait jamais dit que votre musique d'intro, ça fait un peu Marc Dorcel? :)
D'où notre choix 😘
@@LaChaineEV tout s'explique:)
J'ai bien aussi reconnu votre zone d'arrêt au Teich.
Voui !
Un comparatif avec l'E Niro serait le bienvenu.
Vous utilisez souvent le système de l' I pédale qui est à mon avis moins efficient que la roue libre, car à chaque fois que l'on recharge il y a des pertes.
Lorsque l'efficience est recherchée il me parait plus sûr d’obtenir des résultats en anticipant l'arrêt du véhicule afin de laisser ralentir le véhicule par son propre poids.
Qu'en pensez-vous ?
D'abord, pour l'eniro, c'est prevu. J'en ai un, un modele 2019, qu'on se garde sous le coude au cas où on trouve aucune autre voiture. Mais en fait, plus ça va, plus on se dit qu'on va tester la version 2021. Et puis, la nouvelle version arrive, du coup, on sait pas. Mais on va le faire rapidement. (jc)
Ensuite, pour ce qui est de la route libre : il est possible que la route libre consomme moins (et encore faut-il que la voiture regen a la pedale de frein, ce qui n'est pas le cas de toutes), on va tester ça bientot en video. Mais attention : le but de notre Ioniq 28 challenge n'est pas de consommer le moins possible. Le but c'est de voir combien consomment les voitures qu'on teste, en utilisation tout à fait normale (mode "normal", clim, regulateur de vitesse, ipedal/mode B/mode 3). On ne va pas chercher à faire de l'hypermiling, on se glisse plutot dans la peau de monsieur et madame tout le monde. (jc)
Au passage, tu peux voter pour les voitures que tu souhaites voir ici : bit.ly/chaineevliste
@@LaChaineEV Je vous remercie pour votre réponse. Je vois que vous possédez un E Niro, avez-vous un avis sur les avantages de l'Ev6 par rapport au Niro ? Ma question porte sur les avantages non visibles que l'on peut découvrir en essayant le véhicule (silence, précision de la conduite, etc.).
@@thb278 j'avais un e-niro et la un ev6 mais pour le moment j'ai du mal à me prononcer car on est en hiver. Pour avoir un avis définitif j'attends de faire un long trajet et
1 ans de conduite ! Sinon pour le confort et la tenue de route ev6 est bien-sûr au dessus
Hello !
Je vois dans la vidéo si vous avez la possibilité d acheter une 28 d occasion foncez ( en gros ). Vous pensez que les ptet 5000 euro d écart entre une 28 et une 38 valent le coup en occase ?
Y a pas seulement la technologie mais par exemple j ai l occasion d avoir une 2017 à 15000 en creative. C est chouette mais dans 2 mois la garantie se termine et surtout en 2025 plus de garantie batterie.
Le conces a un modèle de démo de 2020 0km pour 25000. En grattant un peu et avec 3000 d aide des bouches d i Rhône je pe demande ce qui serait le mieux.
Enfin c est surtout l histoire de la garantie. Et puis c est quand même mieux 100 bornes de plus non ?
Un avis ? Je sais pas quoi faire.
Alors.
La ioniq 28 est une super voiture. Elle charge a 68kW maxi, consomme rien, bel équipement, etc ... Simple, rationnelle. Je te conseille néanmoins une executive. Un executive de 2019, c'est 19 000€ avec 30 000km !
La ioniq 38 est une super voiture. Elle charge a 40/45kW maxi par contre, donc, même si elle a une meilleure autonomie, tes deplacements seront plus longs. Mais effectivement, 300 bornes, t'es plus à l'aise. Elle a le bluelink, pour la "piloter" depuis ton mobile. Tableau de bord modifié (plus moderne, mais touches tactiles). Un peu plus puissante. Terriblement moche avec sa calandre a vomir les nouilles de la veille.
A toi de voir ! (jc)
PS : ton pseudo est CHELOU ! (jc)
@@LaChaineEV haha et si tu cliques sur l image tu verras des steaks à la place du chapeau 😅
Merci. L executive j en trouve pas. Je vois que des creatives. Pour ce qui est de la garantie batterie j avoue ne pas savoir si ça craint ou pas. Je me dis qu en cas de pépin ça coûtera plus cher Que la voiture
Prends ton temps et trouve une executive récente, franchement, ca vaut le cout :)
@@LaChaineEV je viens de trouver une executive 2019 34000 de 2019 comme tu m as dit à peu près au tarif que tu m as dit 😁 je t embête une dernière fois mais il me semble avoir entendu dans la vidéo aux 2 ioniq que la 2019 était une restylee. C est pas le cas de celle que je vois. Vous me confirmez le restylage 2019 sur la 28 ?
Merci en tout cas votre chaîne est une mine d infos et l approche scientifique est top !
Moi je trouve quand même que Alex avec ses lunettes de soleil il ressemble méchamment au pilote de SuperCopter... Non ?.. 🤩 LOL 😂
J'adorais cette série avec Tonnerre mécanique, je prends le compliment 😎
(Alex)
Springfellow Hawke 😂🚁!!
@@davidaveiro7174 Haha :D (jc)
La clim à 22°, il est pas un poil frileux notre ami ? ^^
C'est la règle pour notre protocole (jc)
bonjour les gars. vu que la ioniq 28 tiens la dragée haute à toutes ses concurrentes, pourriez vous la comparer à la ioniq 38 ?
On l'a fera mais pas de suite, on veut d'abord tester d'autres modèles différents.
(Alex)
@@LaChaineEV J'imagine que Hyundai ne va pas tarder à arrêter la production d'ici peu mais une occas récente peut être intéressante et pour un prix raisonnable.
C'est sûr qu'en occasion c'est une voiture très intéressante.
(Alex)
Je suis intéressé de voir la Nissan leaf contre la ioniq 28😉👍👍👍
On l'a testera certainement, tu peux voter sur notre site pour les voitures les plus attendues. 😉
(Alex)
essai EV6, j'ai fait 10,7 kW/100 km, agglo et hors-agglo + montagne, il faisait 6°C, c'est une bonne voiture, très efficiente
Un peu moins quand la vitesse augmente, mais oui, elle est beaucoup plus efficiente qu'on ne le dit. (jc)
Mais oui, il faut toujours beau sur notre Bassin... mais faut pas trop le dire, sinon tout le monde va venir ! Déjà que ça se bouscule. lol
C'est vrai.
Vidéo excellente !
Pensez-vous que la consommation serait réduite en ayant une ev6 équipée de la pompe à chaleur ?
Elle était équipée d'une pac. Je crois. Mais non il faisait doux ça n'aurait rien changé.
👍👍👍
merci