싼타페 투싼 쏘렌토 티볼리 다 이용해 봤는데요 코란도가 더 디자인이랑 운전운행이 너무 마음에 들었습니다 울림도 없고 주행하는데 너무 좋은것 같아요 그전에 싼타페 투싼 쏘렌토 울림 소음 때문에 짜증난 기억이 나네요 저두 사실 쌍용차 기대 안해거든요 그전에 쌍용하면 안좋은 이미지가 있어요 선입견이 심했죠 막상 시승해보고 운전 해보니 아 내가 잘못 생각 하고 있구나 그런 생각이 들었습니다 이가격 대비에 진자로 너무 좋은것 같네요 그리고 주변에 지인들 친구들도 코란도 보더니 디자인 너무 예쁘다고 하시더라구요 저두 만족하고 잘 타고 있습니다
쌍용차가 아무리 SUV 전문 브랜드라는 걸 밀고 있지만 정작 험로 주파를 위한 옵션에는 지나치게 인색하고 예전에 비해 수동변속기 같은 틈새시장 공략 옵션도 제한되는 등 팬들의 기대와 정 반대되는 행보를 걷고 있는듯... 정작 군용차 만들던 짬밥이 있는 기아차는 모하비에 LD를 장착하고 실효성에 대한 논란은 있겠지만 텔루라이드에도 험로주파 보조장치도 달리는데 정작 자칭 SUV 명가라는 쌍용에는 그런 옵션은 존재하지도 않음.
스쿠 요즘 트렌드에 맞는, 많은 사람들이 구매할만한 차를 만들려 하다 보니 정통지프였던 코란도가 도심형 SUV가 되고 티볼리가 나왔구요, 그나마 무쏘를 계승하는 차로 G4렉스턴과 렉스턴스포츠만 남긴거죠. 사실 G4도 전세대의 프레임바디형식과 구동방식을 물려받았지만 오프로더 컨셉에서는 벗어나 고급 SUV를 지향하는 느낌이죠. 그래도 렉스턴스포츠는 수동도 있고 LD옵션도 있으니 완전히 정통 SUV메이커를 벗어버렸다고는 할 수 없을거같습니다.
@@g3cat18 사실 쌍용은 이미 전통성을 잃어버린 것 같아요. 이미 군용차는 기아차에서 생산한지 수십년이 넘었으니 쌍용차는 오프로드 성능에 더 투자를 하는게 맞다고 보는데(이미 온로드 성능으론 현대차의 상대가 안되죠) 정작 오프로드에 알맞은 차는 렉스턴 스포츠 단 하나밖에 없다는게 말이 되는 마케팅일까요? 쌍용이 한국의 랜드로버라고 하지만 정작 랜드로버는 가장 온로드 지향인 이보크와 디스커버리 스포츠조차 전자식 LD가 달려있어요. 정통 SUV가 가져야할 기본이 뭔지 쌍용차는 다시 생각할 필요가 있어요
스쿠 뉴코란도와 무쏘의 후속차종으로 프레임바디를 이어받은 액티언, 카이런으로도 재미를 보지못하고 결국 그게 이어지면서 회사가 넘어질뻔도 했죠. 결국 방향을 틀어서 모노코크바디를 개발해 도심형성격의 코란도c를 출시하고 숨통이 트이고 소형suv인 티볼리가 대박치면서 지금 국내 완성차 판매 3위 자리까지 오게된거죠. 물론 쌍용처럼 SUV만 만드는 회사가 전통성을 조금씩 잃어간다는건 저도 아쉬운 부분이지만 대부분의 소비자들이 원하는 방향으로 제품을 만들어 판매하는게 기업이잖아요. 그렇게 나쁘게만 볼것은 아닌거같습니다
@@g3cat18 직접 비교할 회사는 아니지만 랜드로버는 프리랜더에도 오프로드 옵션을 듬뿍 추가해 동급 SUV중 최강의 험로 주파성능을 얻었고 지프 체로키나 컴패스에도 FF기반 AWD에는 넣을 수 있는 험지 옵션이란 옵션은 다 넣어놨잖아요. 근데 쌍용차는 투싼이나 스포티지보다 빈약한 험지 주파력을 가지게 된 게 어불성설이라는거죠. 2000년대 초반에는 아직 레저 인구가 지금처럼 높지도 않았고 취미로서의 자동차를 인정하는 사회적 분위기도 전혀 형성되지 않았어요. 당시로서 카이런은 잘못된 포지셔닝이었겠지만 현재 레저나 캠핑 인구가 늘어난 관점에서 보면 쌍용차에게는 정통 오프로더가 필요해요. 오프로드 매니아들의 눈으로 보면, 국산차 중 오프로더가 하나도 없는거나 마찬가지거든요. 모하비는 너무 비싸고 렉스턴은 너무 길고 무겁습니다. 2020년에 모하비 픽업과 현대 산타크루즈가 양산될 예정인데 쌍용의 로드맵에 과거 코란도의 부활이 예정돼 있는지가 의문입니다.
어쩔수 없는거 알지만. 지금 티볼리 보면 저 코란도와 완벽하게 엔진 라인업이 겹침. 타사는 엔진라인업 거쳐도 급에 맞는 엔진을 추가로 구성한다던가 하는데 그런게 없음 지금 티볼리도 돌아가는걸보니 앞으로 코란도에 달릴 163마력 가솔린과 136마력 디젤 얹힐꺼 같은데. 그러면 과연 두차의 차이점이라는게 있을까 싶음.. 차이점이라면 크기하고 일부 옵션 밖에 없는 어떻게 보면 되려 윗급인 코란도를 완벽히 죽이는 모양새임. 타사차는 코나와 투싼이 1.6터보와 1.6디젤은 겹치지만 투싼은 코나에 없는 2.0디젤이 존재하고 그런식의 차이점을 주고 있음 거기다가 계기판하고 내비도 거의 같은걸로 박아 버리는거 같은데 내비는 그렇다 쳐도 계기판까지도 윗급하고 같이 쓴다는건 좀 이해가 안됨.
1. 계기반을 찍은 화면마다 모자이크가 좀... 차라리 무난한 속도로 주행할 때의 장면이라도 차용하는 게 낫지 않을까요? 아무래도 시승기니까 과속을 하지 말라는 건 아닌데 디지털 계기반의 디테일까지 가려버리니 아쉽네요. 2. 개인적으로 패들쉬프트를 애용하는 편인데 코란도는 왜 손으로 조작하는 부분은 좁고, 그 안쪽 부분을 넓게 만든 걸까요? 당연히 조작부가 넓게 만들어야 하는 게 아닐까 싶은데..
이런 차종에는 김기자님 이나 전기자님 아직 총각이신 젊은 기자분과 이렇게 젊은 층들을 위한 차 리뷰 할때 차알못이지만 은진이형이랑 듀오로 영상 만들면은 더 친숙하고 좋을거 같은데 ㅜㅜ 전체적인 리뷰를 기자님들이 끝내고 주행하면서 느끼는 점 정도와 앞뒤 자석에 두명이ㅜ함께ㅜ타고 있는 모습등이 실제로 둘이 안져 있는 모습을 보는게 더 이해가 쉬우니까 ㅠㅠ 모그는 은진이형을 더 활용해 달라
상품성이 나쁘다는 이야기가 아니다 애초에 이차를 티볼리 맥스 라고 지었더라도 전혀 거부감이 없었을 것이다 문제는 차명을 코란도라고 지었기 때문이다 코란도란 지프형 SUV 였기 때문에 그 상징성이 있었다. 아직도 구형 코란도가 코란도C나 신형 코란도 보다 공도에서 내 눈에 더 뛰는건 구형코란도가 많아서가 아니라 그 이후 코란도가 아무런 매력이 없기 때문이다
지금 쌍용이 옵션 장사할 때가 아닌데요 브랜드를 각인 시킬려면 많은 사람들에게 싼값에 타게 해서 다음에도 결정 할 수 있게 해야합니다 아직 하체 세팅도 현기와 비교가 안될 정도로 못만드니 아쉽네요
싼타페 투싼 쏘렌토 티볼리 다 이용해 봤는데요 코란도가 더 디자인이랑 운전운행이 너무 마음에 들었습니다 울림도 없고 주행하는데 너무 좋은것 같아요 그전에 싼타페 투싼 쏘렌토 울림 소음 때문에 짜증난 기억이 나네요 저두 사실 쌍용차 기대 안해거든요 그전에 쌍용하면 안좋은 이미지가 있어요 선입견이 심했죠 막상 시승해보고 운전 해보니 아 내가 잘못 생각 하고 있구나 그런 생각이 들었습니다 이가격 대비에 진자로 너무 좋은것 같네요 그리고 주변에 지인들 친구들도 코란도 보더니 디자인 너무 예쁘다고 하시더라구요 저두 만족하고 잘 타고 있습니다
쌍용 코란도 렉스턴 소유했던 사람으로서 잘되기를 바라는 맘이 간절합니다 ....만 티볼리의 성공이 코란도에게는 독이된듯 하네요 티볼리 구매층과 코란도 잠재고객층은 확연히 다른데 컨셉을
잘못 잡은듯 합니다 전면디자인 빼고는 내세울게 없네요 측면은 아쉽고 후면은 좌절이고 실내는 화려하지만 어지럽고 너무 많은것을 하려다가 중요한것을 놓친듯한..
주행성능은 지금의 쌍용사정을 고려하면 나름 선방한듯 합니다 페이스리프트때는 보다 완성도 높은 코란도가 됐으면 좋겠네요 .
티볼리보다 크고 힘도 고속도로 주행 시 딸리는거 없이 잘갑니다. 영상만보고 차가 그렇게 크지 않은줄 알았는데 널널합니다
코란도는 지프차 디자인으로 나와야 했는데
.. 이름이 아깝네요.
11:38 2열 송풍구는 어디로 갔나??
쌍용차가 아무리 SUV 전문 브랜드라는 걸 밀고 있지만 정작 험로 주파를 위한 옵션에는 지나치게 인색하고 예전에 비해 수동변속기 같은 틈새시장 공략 옵션도 제한되는 등 팬들의 기대와 정 반대되는 행보를 걷고 있는듯... 정작 군용차 만들던 짬밥이 있는 기아차는 모하비에 LD를 장착하고 실효성에 대한 논란은 있겠지만 텔루라이드에도 험로주파 보조장치도 달리는데 정작 자칭 SUV 명가라는 쌍용에는 그런 옵션은 존재하지도 않음.
스쿠 요즘 트렌드에 맞는, 많은 사람들이 구매할만한 차를 만들려 하다 보니 정통지프였던 코란도가 도심형 SUV가 되고 티볼리가 나왔구요, 그나마 무쏘를 계승하는 차로 G4렉스턴과 렉스턴스포츠만 남긴거죠.
사실 G4도 전세대의 프레임바디형식과 구동방식을 물려받았지만 오프로더 컨셉에서는 벗어나 고급 SUV를 지향하는 느낌이죠.
그래도 렉스턴스포츠는 수동도 있고 LD옵션도 있으니 완전히 정통 SUV메이커를 벗어버렸다고는 할 수 없을거같습니다.
@@g3cat18 사실 쌍용은 이미 전통성을 잃어버린 것 같아요. 이미 군용차는 기아차에서 생산한지 수십년이 넘었으니 쌍용차는 오프로드 성능에 더 투자를 하는게 맞다고 보는데(이미 온로드 성능으론 현대차의 상대가 안되죠) 정작 오프로드에 알맞은 차는 렉스턴 스포츠 단 하나밖에 없다는게 말이 되는 마케팅일까요? 쌍용이 한국의 랜드로버라고 하지만 정작 랜드로버는 가장 온로드 지향인 이보크와 디스커버리 스포츠조차 전자식 LD가 달려있어요. 정통 SUV가 가져야할 기본이 뭔지 쌍용차는 다시 생각할 필요가 있어요
@@g3cat18 G4렉스턴이 고급차라고 불리길 원하지만 정작 출시된 지 10년이 넘은 모하비보다 고급감이나 주행성능이 떨어지는건... 심지어 오프로드 성능도 모하비가 월등...
스쿠 뉴코란도와 무쏘의 후속차종으로 프레임바디를 이어받은 액티언, 카이런으로도 재미를 보지못하고 결국 그게 이어지면서 회사가 넘어질뻔도 했죠. 결국 방향을 틀어서 모노코크바디를 개발해 도심형성격의 코란도c를 출시하고 숨통이 트이고 소형suv인 티볼리가 대박치면서 지금 국내 완성차 판매 3위 자리까지 오게된거죠.
물론 쌍용처럼 SUV만 만드는 회사가 전통성을 조금씩 잃어간다는건 저도 아쉬운 부분이지만 대부분의 소비자들이 원하는 방향으로 제품을 만들어 판매하는게 기업이잖아요.
그렇게 나쁘게만 볼것은 아닌거같습니다
@@g3cat18 직접 비교할 회사는 아니지만 랜드로버는 프리랜더에도 오프로드 옵션을 듬뿍 추가해 동급 SUV중 최강의 험로 주파성능을 얻었고 지프 체로키나 컴패스에도 FF기반 AWD에는 넣을 수 있는 험지 옵션이란 옵션은 다 넣어놨잖아요. 근데 쌍용차는 투싼이나 스포티지보다 빈약한 험지 주파력을 가지게 된 게 어불성설이라는거죠. 2000년대 초반에는 아직 레저 인구가 지금처럼 높지도 않았고 취미로서의 자동차를 인정하는 사회적 분위기도 전혀 형성되지 않았어요. 당시로서 카이런은 잘못된 포지셔닝이었겠지만 현재 레저나 캠핑 인구가 늘어난 관점에서 보면 쌍용차에게는 정통 오프로더가 필요해요. 오프로드 매니아들의 눈으로 보면, 국산차 중 오프로더가 하나도 없는거나 마찬가지거든요. 모하비는 너무 비싸고 렉스턴은 너무 길고 무겁습니다. 2020년에 모하비 픽업과 현대 산타크루즈가 양산될 예정인데 쌍용의 로드맵에 과거 코란도의 부활이 예정돼 있는지가 의문입니다.
몇일전에 실제로 봤는데 디자인 괜찮더라구요! 재밌게 보겠슴다~
시작 00:23초 노림수가 분명이 있다 이건 모터그래프의 음모이다 !ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 영상속 뒤에 드문 드문 보이는 그 무언가 ㅋ
코란도랑 김상영기자 닮앗서요
리뷰실력 엄청 늘었내요
머지 않으면 1.5터보 가솔린도 나올거 같습니다. 이미 티볼리에 곧 도입이라 하니 코란도도 곧일거 같군요.
리뷰 잘하시네요^^~~
코란도 신형이 이전 코란도C보다 전고가 낮아졌습니다. 그거 빼곤 괜찮네요.
옵션에 따른 가격정책도 좀 아쉽지만
전체적으로는 잘 나온것 같습니다.
2열 에어밴트 없는거 넌센스네. 쌍용이 이번엔 일냈구나 했더니 너무 보이게 원가절감 했다.
어쩔수 없는거 알지만. 지금 티볼리 보면 저 코란도와 완벽하게 엔진 라인업이 겹침. 타사는 엔진라인업 거쳐도 급에 맞는 엔진을 추가로 구성한다던가 하는데 그런게 없음 지금 티볼리도 돌아가는걸보니 앞으로 코란도에 달릴 163마력 가솔린과 136마력 디젤 얹힐꺼 같은데. 그러면 과연 두차의 차이점이라는게 있을까 싶음.. 차이점이라면 크기하고 일부 옵션 밖에 없는 어떻게 보면 되려 윗급인 코란도를 완벽히 죽이는 모양새임. 타사차는 코나와 투싼이 1.6터보와 1.6디젤은 겹치지만 투싼은 코나에 없는 2.0디젤이 존재하고 그런식의 차이점을 주고 있음 거기다가 계기판하고 내비도 거의 같은걸로 박아 버리는거 같은데 내비는 그렇다 쳐도 계기판까지도 윗급하고 같이 쓴다는건 좀 이해가 안됨.
그럼 볼보는.....
디자인맘에듬
뒷모습이 더 이쁜것같은데요
김상영기자님 시승기 좋아요~
차정말괜찮습니다
코란도국민옵션?은
블레이즈콕핏,딥컨트롤이라네요
19인치휠빼고 풀옵오너로써
정말 만족합니다.
하체리뷰운운하시는분들..
그잘팔린다는 펠리하체보세요~
암튼 코란도 정말 잘나온거 같습니다
공도에서 많이 볼 수 있길 바랍니다!~~
짖은 은색? 회색? 봤는데 밤에 보면 이쁘네요 세차장에서 봤는데 ㅋㅋ 인싸 아저씨들이 막 물어봄 ㅋㅋㅋ
뒷태는 음 ...
하아 가솔린 예약하고 보는데 하루에 2~3대봅니다 ㅋㅋㅋ희소성ㅋㅋㅋㅋ나쁘게말하면 망했네요 ㅜ 광역시인데 그래두...ㅜ
신형 니로 VS 신형 코란도 뭐가 답인가요 ex)같은옵션이라도 제조사에따라 성능차이가 있는지요?
Llegará a Perú?
쌍용관계자님 후드는 유압식으로 바뀌면 좋겠네요^^
ㅋㅋㅋ 김상영기자 너무 솔직해 ㅋㅋㅋㅋ
1. 계기반을 찍은 화면마다 모자이크가 좀... 차라리 무난한 속도로 주행할 때의 장면이라도 차용하는 게 낫지 않을까요? 아무래도 시승기니까 과속을 하지 말라는 건 아닌데 디지털 계기반의 디테일까지 가려버리니 아쉽네요.
2. 개인적으로 패들쉬프트를 애용하는 편인데 코란도는 왜 손으로 조작하는 부분은 좁고, 그 안쪽 부분을 넓게 만든 걸까요? 당연히 조작부가 넓게 만들어야 하는 게 아닐까 싶은데..
이차 처음봤을땐 티볼리 신형인줄 알았는데 코란도였네요 ㅎㅎㅎ
안이쁜건 아닌데 차 잘 모르는 사람은 티볼리로봄..
직접보시면 틀려요^^ 저두 티볼리 타다가 지금은 코란도 타도 다녀요 사람들이 디자인 너무예쁘다고하심 쌍용차 맞아 하심 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
티볼리안개등바뀐거 정면에서같이보믄 진짜헷갈려요ㅋㅋㅋ
앞모습은 살짝 패밀리룩이라 비슷한데 옆 뒤는 너뮤 예쁘고 티볼리보다 훨커서 ㅋㅋ 😊
@@hcorinthians8485 ㅋㅋㅋ 내가 이런댓글 딜았었네요. 근데 제가 이 차를 사서 타고다님..
멀리서도 가까이서도 티볼리
코란도를 외관보고 맘 들었는데 다 좋았는데 내부에 뒷좌석 송풍구에 엄청실말했어요 여름에 뒷좌석타는분들은 진짜 힘들거든요 에어켄 쎄기틀면 압좌석분들은 춥고 ㅠㅠ
칭구들이 티볼리 닮았다고 코볼리 티란도라고 놀려요ㅜㅜ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 영상을 쌍용차 관계자들이 보고있다면 이영상에서 지적나온 문제점을 고쳐야할텐데..
코란도스포츠 차주입니다 외형은 예뻐지는데 쌍용느낌이 사라지는거같아ㅜ아쉽네영 ㅠ
그래도 코란도 3세대와 코란도4세대 kr10출시전에 1차 페이스기프트하고 단종시키면 완벽한텐데
쌍용로고대신 폭스바겐 로고달려도 안어색할거같네요 ㅎ
경쟁차는 2열송풍구 다있는데 어쩌자고 뺐냐
7단넣고 2.0 넣으면 좋긴할텐데 가격이 너무높아지겠네요
전륜베이스에 벤츠7단은 못넣습니다.
2.0에 아이신8단이 좋을듯합니다.
미션은 그냥 그러려니하겠는데 2.0이 아른거리네요
@@Bbibbojjoo 동급모델도 2.0이여서 2.0이라고 말했습니다
@@한도윤-y2i 동급모델들이 1.6도 있지요
@@한도윤-y2i 그래서 그거 원한다고 말한겁니다
기본은 갖추고 잔재주를 부려야지 2열이 넓은데 송풍구가 없는게 말이되냐
모양만 시대를 따르고 전체적인 마감과 성능은 십년전 모델과 비슷한 기술력 하지만 가격은 몽구차와 비슷 나온지 얼마인데 시내에서 굴러 다니는 거 보기 힘든 놀라운 판매량 안타깝다 그냥 이거 개발하는 돈으로 티볼리나 다듬지
누구는 좋다고 하고 누구는 싼티난다고 하고.. 결국 타는 사람이 결정하는거지..ㅋ
이런 차종에는 김기자님 이나 전기자님 아직 총각이신 젊은 기자분과 이렇게 젊은 층들을 위한 차 리뷰 할때 차알못이지만 은진이형이랑 듀오로 영상 만들면은 더 친숙하고 좋을거 같은데 ㅜㅜ 전체적인 리뷰를 기자님들이 끝내고 주행하면서 느끼는 점 정도와 앞뒤 자석에 두명이ㅜ함께ㅜ타고 있는 모습등이 실제로 둘이 안져 있는 모습을 보는게 더 이해가 쉬우니까 ㅠㅠ 모그는 은진이형을 더 활용해 달라
3200 정도에 2-5 인 정도만 타실거면
상급 기종 모델기반인
렉스턴 스포츠 또는 칸도 괸찮습니다
세금 싸고
연비 적당하고 도심 6-7 고속 10-12 까지나오고
트럭모양이 맘에 안들면 하드탑 옵션 하시면 되고
칸 구입해서 잘 타고있네요
주차가 좀 힘들어유 ㅎㅎㅎㅎ
고속도로1차선 불가주행..
덕분에 코란도로 갔습니다
화물이라 고속1차로는 불가라네요
괜
세금이 싼만큼 보험료가 비싸다는 것이흠이져 결론은 세금50마넌 차리에 보험45마넌 합95~100 화물차 세금2만8처넌 보험료90~110마넌 화물차2년지나면 종합검사 8마넌 후1년 마다 검사 승용으로 탈거면 걍 승용차 사는것이 이로울듯요
전체적으로 폭스바겐 티구안을 따라한 느낌이 많네요. 뒷좌석의 에어벤트가 없다는 것은 패밀리카로 쓰기에 정말 치명적인 단점이군요.
엄청 예쁘네요! T cross 랑 좀 닮은 것 같기도!?
가격이 좀 비싼듯해보여요.
Sung Jin PARK 동급차량이랑 비교해보시면 비싼건 아닌ㅅ
@@user-kahcutm 그 정도 가격이면 프로모션 때 조금 더 주고 3008 suv 등 구입할 수도 있을 것 같아요
동급차량이랑 비교하면 투싼, 스포티지 2.0이랑 맞먹어요
미션로직이 엉망이라는 리뷰가 제법 있습니다. 어떻게 생각하시나요?
쌍용자동차를 응원하지만 걱정도 있습니다.
중국모터쇼의 영상이 떠오르면서 과연 도망칠수 있는가 ?
쌍용차가 잘되서 과거의 뉴코란도 같은 3도어 쿠페같은 차량이 나오면 좋겠다고 생각합니다..
풀프레임까지는 이제 바라지도 않아요 ㅋㅋ
빨간색 이쁘네요
2열 에어벤트랑 본넷 유압아닌거 ㄷㄷ
다이얼, 뒷자석 넓이가 눈에 띄네요
하이그로시는 좀 안썼으면 좋것다 환기만 시키면 먼지잘보이고 만지면 지문묻고 티슈로 닦으면 자욱 심하고 기스나고
티볼리 에어vs코란도 트렁크=?
에어가 더큼
It's a Mahindra sangyong
기아 셀토스한테 먹힐것같에 베뉴도 있고
이 리뷰영상을 보니 셀토스가 ㄷㅓ 끌리네요
아반떼보다 100배 이쁘다
ㅎㅎ 애쓴다.
타사 차량에 10년은 뒤떨어진 느낌
트럭을 만들고 suv라 칭하는 쌍용 정말 애씁니다. 화이팅하세요
@Ocean View 우디
씨밸놈이
죽자고 달려들기는 ㅎㅎ
ㅉㅈ이들
가장 중요한 엔진룸 얘기 언제 나오나...뭔 차 인테리어 얘기만 줄창????
Lester Yoon 좀 다 보고얘기하지
폭스바겐 닮았다
영상에서 5분정도쯤에 러지기 스크린이 아니라 러기지 스크린입니다
덩치큰 티볼리네........
코란도 느낌 1도 없는 이름만 코란도
진짜 그러네요 코란도이름 때면 다른차임
쌍용좀 잘 봐주세요
현대기아 짬짬이 하면
소비자 골탕 먹어요
최소 3개사 정상 경쟁 할수 있도록 도와 주시십시요 ㅡ
소비자 여러분
부탁 드림니다
좀 힘있게 말해봐유~
개인적으로 앞에는 그냥저냥 한데 뒤에가 중국차 느낌이 너무난다..조잡하다 해야하나...
신차인데 판매량 폭망.......헐
잘 보겠습니다 33토크예요
아.....웃프네요. 국내 3위라니......
티볼리가 이렇게나와야했을듯ᆢ
기술력 짜낸 게 저정도면 절망적인 수준 아닌가
아무리 빨아줘도 소비자한테 외면받고 안팔리면
그만한이유가있는거요
펠리나 싼타페 투싼 아무리까여도 타보면 쌍용보다는 낫고 잘팔리면잘팔리는이유가있겠죠
호구들이 많아서 잘팔리는거지 ㅋㅋㅋㅋ
호.구들이 쿠킹호일 타지 ㅋㅋㅋ
뒷모습이 이뿝니다~시각적감각이 읍쓰시네요~~ㅋ
그냥 포드랑 합작이나해라 그게 살길이다
코란도는 집차의 컨셉으로 가야지 .
티구안 닮았네요
좀만 더 높게 만들지.. 너무 작아보이는거 같음
dawn blue 계약하러갔다가 실물영접하니 넘낮아서 그문제로 고민중입니다..
실제로 봤는데 뒷모습이 무슨 장난감 같음.. 싼티 팍팍
니가 먼데 코란도 평가하냐?
주위에는 쌍용차 튼튼하다고 추천하면서
정작 본인은 현기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중국산이 중국국내 팔기바쁜게 쌍룔으로선 정말 다행이지요? 중국차들이 한국을 공격대상으로 삼는순간,,,,,,,,,,,,쌍용은?
티볼리 가지거 뭐?? 코란도? 에효 적당히하자 또 망하기전에 그냥 티볼리에 가격올린거 아냐 적당히 우롱해야지 티볼리산사람이 참도 좋아 하겠다 ㅎㅎ
대체 왜 티볼리는 코란도같아지고 코란도는 티볼리같아짐? 다른 차급이면 캐릭터 좀 확실히 했으면..
디젤 폭망인데 내년 현대 기아 SUV 하이브리드 나오는데
티볼리 차주: 어 내차가 왜 저기에 있지^^
근데 신형 코란도 도로에 몆대 안보인다는거 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ인구수가 많은 성남에 사는데 이차 가끔 3대 정도 운 좋으면 보았음
용이 두마린데
왜 갈수록 싼티 나지...
중국차라 그런가?
암만 봐도 중국 스티일.
내 눈에만 그런가?
티볼리달았다
티볼리랑 너무 비슷해
중국차 스럽다
2.0엔진 없어서 아쉬움
벤츠엔진 내구성 죽이죠
차가 많이 떨린다!!!!!!!
앞만 보면 티볼리인데^^
셀토스도 있는 2열송풍구도 없다
무조건 패스다
쌍용 에휴...
개망한 코란도.
상품성이 나쁘다는 이야기가 아니다
애초에 이차를 티볼리 맥스 라고 지었더라도 전혀 거부감이 없었을 것이다
문제는 차명을 코란도라고 지었기 때문이다
코란도란 지프형 SUV 였기 때문에 그 상징성이 있었다.
아직도 구형 코란도가 코란도C나 신형 코란도 보다 공도에서 내 눈에 더 뛰는건 구형코란도가 많아서가 아니라 그 이후 코란도가 아무런 매력이 없기 때문이다