Kereta Cikuray itu trmsuk istimewa, hrga tiket hny 45 rb dikasih sarana k 3 kmnhub. Sdngkn kereta laennya yg mahal non subsidi msih ada sarana yg mnggunkn k 3 biasa 106 TD. Beruntung bnget Cikuray ini..
karena KAI berusaha menarik minat warga Garut dan sekitar area cibatu mas. intinya ya harus dibagusin sarananya karena 40 tahun Garut ga punya kereta api. salah 1 marketing juga
Momen kejadian: 1. LOKOMOTIF DINAS KA CIKURAY CC 206 DIPO SIDOTOPO MAIN JAUH K3 JAWA BARAT 2. KA CIKURAY MENGHAJAR SILANG SUSUL DI BEBERAPA STASIUN 3. TIKET KA CIKURAY LUDES KARENA TARIF KA CIKURAI ITU MURAH 45 RIBU
Untuk kereta api cikuray yang dari garut itu keretanya cuman mengalah silang saja tanpa ada penyusulan,dan untuk kereta api cikuray dari pasar senen itu keretanya bakal ada penyusulan sma penyilangan antarkereta api
tapi ada yang unik nihhhhhh kereta api cikuray ini termasuk kereta api antarkota tapi pemberhentiannya ini seperti kereta lokal lohhhhhhh Karena kereta api cikuray dari arah garut ini berhentinya langsung ke stasiun cibatu sma tidak berhenti di stasiun wanaraja dan stasiun pasirjengkol nah setelah diberangkatkan dari stasiun cibatu sampai ke jakarta ini banyak banget pemberhentian seperti di stasiun leles stasiun nagreg stasiun cicalengka stasiun kiaracondong stasiun bandung stasiun cimahi stasiun padalarang stasiun purwakarta stasiun cikampek stasiun karawang stasiun bekasi stasiun jatinegara dan stasiun pasar senen kalau misalnya kita bandingkan dengan kereta api serayu rute cibatu ke pasar senen dengan pemberhentiannya ini sangat beda jauh banget kereta api cikuray rute garut ke pasar senen waktu tempuhnya sekitar 6 jam 27-58 menit sedangkan kereta api serayu rute cibatu pasar senen dengan waktu tempuh sekitaran 5 jam 24-46 menit itu selisihnya sekitaran 1 jam-an. Nah untuk rangkaian yang dipakai oleh kereta api cikuray ini memakai cadangan dari depo JAKK yaitu K3 KEMENHUB tahun 2014 untuk unit rangkaian ekonomi kemenhub tahun 2011-2014 yang milik depo kereta JAKK sebanyak 22 unit yaitu 10 unit dipakai oleh kereta api jayabaya 2 trainset,5 unit dipakai kereta api bangunkarta dan 7 unit untuk cadangan yang disimpan di depo kereta JAKK tapi ingat ya kereta api jayabaya ini rangkaiannya tidak didirolling lagi oleh rangkaian kereta api bangunkarta di stasiun pasar senen Karena jadwal keberangkatan kereta api bangunkarta dari kedua arah yaitu dari jombang dan dari pasar senennya ini berubah menjadi jam 05 pagi dari jombang sedangkan dari pasar senen nya jam 10 pagi sehingga kereta api bangunkarta ini harus menggunakan 2 trainset dari depo kereta JAKK Untuk rangkaian cadangan K3 KEMENHUB THN 2011-2014 milik depo JAKK sebanyak 7 unit ini dikirimkan dari jakarta ke garut untuk pengoperasian kereta api cikuray rute garut pasar senen
Sebenarnya siiii jalur kereta api cibatu garut ini masih ada lanjutannya lohhhh yaitu ke stasiun cikajang jadi nanti rencananya di segmen lintas garut cikajang akan dilakukan reaktivasi kembali untuk mendukung mobilitas yang mau ke jakarta ataupun mau mengarah ke stasiun garut sampai stasiun cikajang bisa naik kereta api lagi di tambah lagi di segmen garut sampai cikajang jalurnya ini akan menanjak lumayan ekstrim sekitaran +1.246 meter menuju ke stasiun cikajang sebaliknya dari cikajang ke arah garut itu jalurnya menurun sangat ekstrim sekali Dan untuk jalur dari garut ini akan mulaiin menanjak sekitaran +997 M sampai bayongbong setelah stasiun bayongbong ini jalurnya akan menanjak lagi sekitaran +1.246 M menuju ke stasiun cikajang sebaliknya dari cikajang ini jalurnya akan menurun lumayan ekstrim sekitaran +997 M sampai bayongbong nah dari bayongbong jalurnya ini mulaiin menurun sekitaran +717 M sampai stasiun garut
Untuk kereta api lokal garut cibatuan yang keberangkatan pertama dari garut ini rutenya hanya sampai stasiun padalarang saja dan tidak sampai stasiun purwakarta sedangkan untuk kereta api lokal garut cibatuan yang keberangkatan siang dari garut ini rutenya sampai ke stasiun purwakarta bukan lagi sampai atasiun padalarang lahhhh kenapa bisa begitu????? Karena rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal garut cibatuan itu rangkaiannya akan dipakai oleh kereta api lokal bandung raya yang dari arah padalarang menuju cicalengka setelah berdinas kereta api lokal garut cibatuan dari garut sedangkan kereta api lokal garut cibatuan yang keberangkatan siang dari garut itu rangkaiannya dirolling oleh rangkaian kereta api walahar pas setibanya di stasiun purwakarta,dan untuk nama dari kereta api lokal cibatuan yang keberangkatan pagi buta dari cibatu ini masih ada ya tapi rutenya sampai stasiun padalarang saja sma tidak sampai purwakarta Karena rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal cibatuan ini menggunakan rangkaian datangan dari kereta api lokal bandung raya yang dari arah cicalengka,dan setibanya di stasiun padalarang kereta api lokal bandung raya ini langsung berubah papan nama menjadi kereta api lokal cibatuan yang keberangkatan terakhir dari padalarang menuju ke stasiun cibatu saja sma tidak sampai ke stasiun garut Sedikit informasi saja bawasannya rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal bandung raya dan kereta api lokal garut cibatuan itu merupakan rangkaian hasil pemutasian dari depo kereta RK bisa disebut juga depo kereta rangkasbitung Lalu di gapeka 2017 semua rangkaian kelas ekonomi yang ada di depo kereta RK itu mulaiin dimutasi ke depo kereta BD untuk menggantikan K3 modifikasi yang dilakukan oleh balayasa manggarai di tahun 2012-2017 Yang sempat dipakai oleh kereta api lokal bandung raya dan kereta api lokal cibatuan ( yang sekarang namanya udh di ubah menjadi kereta api lokal garut cibatuan) pada awalnya rangkaian kelas ekonomi itu merupakan kelas ekonomi yang bersifat KRDE dan bisa dipenggerak sendiri menjadi tidak bisa dipenggerak atau ditarik oleh lokomotif dan bisa disebut juga K3 kaki seribu Nah untuk 2 trainset kelas ekonomi yang masih berada di depo kereta RK itu tidak ikutan dimutasi ke depo kereta BD melainkan masih berada di depo kereta RK untuk digunakan oleh kereta api lokal merak yaitu kereta api lokal dengan melayani rute dari rangkasbitung menuju ke stasiun merak yang di unjung barat pulau jawa Pokoknya rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal bandung raya sma kereta api lokal garut cibatuan itu merupakan K3 bekas dari depo kereta RK dengan angkatan tahun 1964,1965,1966,1978,2006,dan 2009 itu untuk kereta penumpang kelas ekonomi dengan kapasitas 106 TD yang saling berhadap hadapan dan pastinya ada toilet di sisi kanan kereta kelas ekonomi sedangkan K3 yang berkapasitas 80 TD ini tidak memiliki toilet di sisi kanan rangkaian kereta kelas ekonomi dengan konfirgurasi seat 2-2 saling berhadapan hadapan dan sebelumnya kan di K3 dengan kapasitas 80 TD ini ada ruangan berupa toilet di ujung sisi kanan kereta
Aman kan tidur di stasiun Garut, soalnya mau PP gitu karna kebetulan Jakarta - Garut sampe nya tengah malam, jadi terpaksa nginep di stasiun aja... Dari awal muncul sebenernya pengin naik Cikuray tapi faktor waktu tiba dan keberangkatan Garut - Jakarta nya mempet banget jam 7 jadi mau gk mau ya bersabar sampe ada yg review soal tidur di Stasiun Garut gimana 😂 Ayooo yang sudah pernah komen, karna saya kebiasa backpackeran aja sendiri.....
Sayang dan sangat disayangkan rata rata satpam yg dinas di stasiun ,goblog ,ga tahu bedakan railfans atau publikasi PT KAI , yang penting sukses bisa ngusir dan nglarang orang ,kaya robot konslet
Terlihat warga antusias lihat kereta di JPL stasiun Garut👍👍
Terima kasih infonya. Cantik sekali stasiunnya. Smoga bisa berkunjung ke Kota Garut.
Keren pemandangannya, .......
Kenangan aku hr pertama puasa kirim alat alat tuk proyek stasiun garut...
Kereta Cikuray itu trmsuk istimewa, hrga tiket hny 45 rb dikasih sarana k 3 kmnhub. Sdngkn kereta laennya yg mahal non subsidi msih ada sarana yg mnggunkn k 3 biasa 106 TD. Beruntung bnget Cikuray ini..
Setuju banget, cuma okupansinya gimana nih kereta?
karena KAI berusaha menarik minat warga Garut dan sekitar area cibatu mas. intinya ya harus dibagusin sarananya karena 40 tahun Garut ga punya kereta api. salah 1 marketing juga
Alhamdulillah kamis penuh,tapi cuma kereta bagian depan,rata rata yang belakang tidak terlalu ramai
Supas 6k udah Kemenhub :v
Dari tadinya udah mati jdi pasar skrg aktif lg. Aku hampir tiap hari ngikutin pas bangun stasiun garut
yg pagi" Garut Padalarang euyyy
Daerah Lingkar Nagreg itu
Mas naik ka cikuray ya
Momen kejadian:
1. LOKOMOTIF DINAS KA CIKURAY CC 206 DIPO SIDOTOPO MAIN JAUH K3 JAWA BARAT
2. KA CIKURAY MENGHAJAR SILANG SUSUL DI BEBERAPA STASIUN
3. TIKET KA CIKURAY LUDES KARENA TARIF KA CIKURAI ITU MURAH 45 RIBU
Untuk kereta api cikuray yang dari garut itu keretanya cuman mengalah silang saja tanpa ada penyusulan,dan untuk kereta api cikuray dari pasar senen itu keretanya bakal ada penyusulan sma penyilangan antarkereta api
Wauw. Intronya bagus banget
Pertama nonton, like & komen mas🔥
KA Cikurai kok modelnya mirip KA Senja Utama bisnis Jkt-Solo th 70-80an ya...... Kok gerbong model ini masih ada ya.....
tapi ada yang unik nihhhhhh kereta api cikuray ini termasuk kereta api antarkota tapi pemberhentiannya ini seperti kereta lokal lohhhhhhh
Karena kereta api cikuray dari arah garut ini berhentinya langsung ke stasiun cibatu sma tidak berhenti di stasiun wanaraja dan stasiun pasirjengkol
nah setelah diberangkatkan dari stasiun cibatu sampai ke jakarta ini banyak banget pemberhentian seperti di stasiun leles stasiun nagreg stasiun cicalengka stasiun kiaracondong stasiun bandung stasiun cimahi stasiun padalarang stasiun purwakarta stasiun cikampek stasiun karawang stasiun bekasi stasiun jatinegara dan stasiun pasar senen
kalau misalnya kita bandingkan dengan kereta api serayu rute cibatu ke pasar senen dengan pemberhentiannya ini sangat beda jauh banget
kereta api cikuray rute garut ke pasar senen waktu tempuhnya sekitar 6 jam 27-58 menit sedangkan kereta api serayu rute cibatu pasar senen dengan waktu tempuh sekitaran 5 jam 24-46 menit itu selisihnya sekitaran 1 jam-an.
Nah untuk rangkaian yang dipakai oleh kereta api cikuray ini memakai cadangan dari depo JAKK yaitu K3 KEMENHUB tahun 2014 untuk unit rangkaian ekonomi kemenhub tahun 2011-2014 yang milik depo kereta JAKK sebanyak 22 unit yaitu 10 unit dipakai oleh kereta api jayabaya 2 trainset,5 unit dipakai kereta api bangunkarta dan 7 unit untuk cadangan yang disimpan di depo kereta JAKK
tapi ingat ya kereta api jayabaya ini rangkaiannya tidak didirolling lagi oleh rangkaian kereta api bangunkarta di stasiun pasar senen
Karena jadwal keberangkatan kereta api bangunkarta dari kedua arah yaitu dari jombang dan dari pasar senennya ini berubah menjadi jam 05 pagi dari jombang sedangkan dari pasar senen nya jam 10 pagi sehingga kereta api bangunkarta ini harus menggunakan 2 trainset dari depo kereta JAKK
Untuk rangkaian cadangan K3 KEMENHUB THN 2011-2014 milik depo JAKK sebanyak 7 unit ini dikirimkan dari jakarta ke garut untuk pengoperasian kereta api cikuray rute garut pasar senen
Sebenarnya siiii jalur kereta api cibatu garut ini masih ada lanjutannya lohhhh yaitu ke stasiun cikajang jadi nanti rencananya di segmen lintas garut cikajang akan dilakukan reaktivasi kembali untuk mendukung mobilitas yang mau ke jakarta ataupun mau mengarah ke stasiun garut sampai stasiun cikajang bisa naik kereta api lagi
di tambah lagi di segmen garut sampai cikajang jalurnya ini akan menanjak lumayan ekstrim sekitaran +1.246 meter menuju ke stasiun cikajang sebaliknya dari cikajang ke arah garut itu jalurnya menurun sangat ekstrim sekali
Dan untuk jalur dari garut ini akan mulaiin menanjak sekitaran +997 M sampai bayongbong setelah stasiun bayongbong ini jalurnya akan menanjak lagi sekitaran +1.246 M menuju ke stasiun cikajang sebaliknya dari cikajang ini jalurnya akan menurun lumayan ekstrim sekitaran +997 M sampai bayongbong nah dari bayongbong jalurnya ini mulaiin menurun sekitaran +717 M sampai stasiun garut
Untuk kereta api lokal garut cibatuan yang keberangkatan pertama dari garut ini rutenya hanya sampai stasiun padalarang saja dan tidak sampai stasiun purwakarta sedangkan
untuk kereta api lokal garut cibatuan yang keberangkatan siang dari garut ini rutenya sampai ke stasiun purwakarta bukan lagi sampai atasiun padalarang lahhhh kenapa bisa begitu?????
Karena rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal garut cibatuan itu rangkaiannya akan dipakai oleh kereta api lokal bandung raya yang dari arah padalarang menuju cicalengka setelah berdinas kereta api lokal garut cibatuan dari garut sedangkan
kereta api lokal garut cibatuan yang keberangkatan siang dari garut itu rangkaiannya dirolling oleh rangkaian kereta api walahar pas setibanya di stasiun purwakarta,dan untuk nama dari kereta api lokal cibatuan yang keberangkatan pagi buta dari cibatu ini masih ada ya tapi rutenya sampai stasiun padalarang saja sma tidak sampai purwakarta
Karena rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal cibatuan ini menggunakan rangkaian datangan dari kereta api lokal bandung raya yang dari arah cicalengka,dan setibanya di stasiun padalarang kereta api lokal bandung raya ini langsung berubah papan nama menjadi kereta api lokal cibatuan yang keberangkatan terakhir dari padalarang menuju ke stasiun cibatu saja sma tidak sampai ke stasiun garut
Sedikit informasi saja bawasannya rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal bandung raya dan kereta api lokal garut cibatuan itu merupakan rangkaian hasil pemutasian dari depo kereta RK bisa disebut juga depo kereta rangkasbitung
Lalu di gapeka 2017 semua rangkaian kelas ekonomi yang ada di depo kereta RK itu mulaiin dimutasi ke depo kereta BD untuk menggantikan K3 modifikasi yang dilakukan oleh balayasa manggarai di tahun 2012-2017
Yang sempat dipakai oleh kereta api lokal bandung raya dan kereta api lokal cibatuan ( yang sekarang namanya udh di ubah menjadi kereta api lokal garut cibatuan)
pada awalnya rangkaian kelas ekonomi itu merupakan kelas ekonomi yang bersifat KRDE dan bisa dipenggerak sendiri menjadi tidak bisa dipenggerak atau ditarik oleh lokomotif dan bisa disebut juga K3 kaki seribu
Nah untuk 2 trainset kelas ekonomi yang masih berada di depo kereta RK itu tidak ikutan dimutasi ke depo kereta BD melainkan masih berada di depo kereta RK untuk digunakan oleh kereta api lokal merak yaitu kereta api lokal dengan melayani rute dari rangkasbitung menuju ke stasiun merak yang di unjung barat pulau jawa
Pokoknya rangkaian yang dipakai oleh kereta api lokal bandung raya sma kereta api lokal garut cibatuan itu merupakan K3 bekas dari depo kereta RK dengan angkatan tahun 1964,1965,1966,1978,2006,dan 2009 itu untuk kereta penumpang kelas ekonomi dengan kapasitas 106 TD yang saling berhadap hadapan dan pastinya ada toilet di sisi kanan kereta kelas ekonomi sedangkan
K3 yang berkapasitas 80 TD ini tidak memiliki toilet di sisi kanan rangkaian kereta kelas ekonomi dengan konfirgurasi seat 2-2 saling berhadapan hadapan dan sebelumnya kan di K3 dengan kapasitas 80 TD ini ada ruangan berupa toilet di ujung sisi kanan kereta
Maaf mas , Kanada itu negara sendiri , bukan bagian dari Amerika Serikat
Yg paling pagi itu KA lokal Garcib berakhir di stasiun Padalarang cuy
Nanti yg siang Garut Purwakarta
Maaf kawan kereta yg pertama bukan Purwakarta itu hanya sampai Padalarang 🙏🙏
Oh gitu ya bang
Itu bukan gunung Guntur doang di sebelah kanan ada gunung gede dan sebelah kiri gunung putri gunung Guntur yg tengah 🙏🙏
KA Cikuray diambil dari nama sebuah gunung dan kampung Cikuray yg di Cilawu Garut Selan berbatasan dengan Salawu Tasik Malaya
Om yang CC 201-92-05 dulunya warnanya vintage pada tahun 1992
Cara memilih kursi bandung stasiun senin view arah maju dan samping view jalan tol harus pilih ganjil/genap a/b/c/d?
Istirahat dimana mas?
Pengen arah maju ke senen mas pakai kursi no brp
Kalo Serayu berhenti di stasiun Garut engga Om
Arah maju laju kereta dari garut - Senin duduk di gerbong berapa dan no berapa kak?
mas boleh gak naik kereta api garut-bandung. tpi mau turunnya di nagreg . sekedar bawa anak jalan2 saja. apa bisa ??
Apakah saya orang pertama?
izin koreksi untuk GE itu Amerika kalo Kanada itu EMD dan kanada ama amerika beda negara
Ka maaf saya telat
Maaf ya mas sudah berburuk sangka ke mas aldyan
Dapat seat mundur apa maju tapi ekonomi seat nya nggak bisa diprediksi
Sama aja seat maju atw mundur, klo sarana k 3 kmnhub gtu tetap aja nyaman..
Aman kan tidur di stasiun Garut, soalnya mau PP gitu karna kebetulan Jakarta - Garut sampe nya tengah malam, jadi terpaksa nginep di stasiun aja...
Dari awal muncul sebenernya pengin naik Cikuray tapi faktor waktu tiba dan keberangkatan Garut - Jakarta nya mempet banget jam 7 jadi mau gk mau ya bersabar sampe ada yg review soal tidur di Stasiun Garut gimana 😂
Ayooo yang sudah pernah komen, karna saya kebiasa backpackeran aja sendiri.....
Wah kurang tau, saat itu saya tidur di penginapan
Sayang dan sangat disayangkan rata rata satpam yg dinas di stasiun ,goblog ,ga tahu bedakan railfans atau publikasi PT KAI , yang penting sukses bisa ngusir dan nglarang orang ,kaya robot konslet