特斯拉高管离职、全球裁员10%！仅是因为中国新能源汽车的竞争吗？谈谈背后的深层次原因
HTML-код
- Опубликовано: 26 июн 2024
- 持续输出，欢迎订阅: bit.ly/2TLNDK7
视频简介：从特斯拉昨天宣布全球裁员10%，谈谈目前特斯拉在新能源汽车市场的多面困局。
Chapters章节 :
00:00 全球裁员10%
00:52 特斯拉为什么大幅裁员？
05:45 特斯拉依然强势的三个方面
11:25 特斯拉的使命已结束了吗？
______________________________________________________________________
关于频道/WHO AM I:
我是老白，一名在深圳搬砖的BSP工程师。这是我的个人频道，频道的内容主要是关于科学、科技和一些个人的观点。同时，我会在每周写一篇博客，讨论一些感兴趣的科技内容。
I'm W., an embedded BSP engineer working in Shenzhen, China. I make videos about technology, science and some quick thoughts. I also write a weekly blog that contains some tech infos and links to interesting things.
联系方式/GET IN TOUCH:
如想与我联系，直接加我的微信：AaronWhite1989，这是最快捷的方式，我很愿意与大家保持沟通。如果是一些比较复杂的问题，可以随时email我：theBetterWhite@gmail.com。由于我平时工作和生活比较忙，可能会忘记回复，或者晚一点儿回复。提前说一声抱歉~
If you’d like to talk, I’d love to hear from you. add my weChat @AaronWhite1989 directly will be the quickest way to get a response, but if your question is very long, feel free to email me at theBetterWhite@gmail.com. I try my best to reply to things but there sadly aren't enough hours in the day to respond to everyone ~ 😭
_________________________________________________________________
我的拍摄设备/GEAR:
SONY FX3
SoundDevices MixPre-3
Shure SM7B/RE EV20
Aputure 60D
YONGNUO YN300 Air II
字幕字体/Font：
HarmonyOS sans SC
背景音乐/Music：
Sparks by Chaël
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Music promoted by Audio Library • Sparks - Chaël (No Cop...
主要视频素材来源/B-roll Video Source：
Storyblock
cc BY storyblock Individual License
#白呀白 #白呀白Talk 
Наука
Love the content! Great job 老白! Regards from Singapore :)
1. 先學習第一名
2. 透過競爭取代第一名
3. 樹立更高的標準，讓後來者望塵莫及。
有些人以為大陸電動車都是靠低價打特斯拉，不知道的是特斯拉這個價位，大陸品牌電車銷量是特斯拉的兩倍多，我粗略看了一下，25萬以上的國產電車一個月銷量大概15萬輛左右，特斯拉也是這個價位，一個月大概六萬輛，單一品牌確實是最高，但是這個市場競爭非常大，特斯拉銷量已經開始下滑了，技術上也開始落後了。
前两周 有国内来的朋友过来旅游，我接待下，聊了下电动车，说道 新西兰也有 BYD，我感到很欣慰，人家说比亚迪 在国内算是比较low的牌子，说特斯拉内饰太差 太简陋。他们买了辆理想，好像近40万。
@@jessexb我去年也买了辆理想，弄完46万
@@jessexb 理想的價位在30-50，比亞迪比較大眾化，價格主要在7-25，他們的騰勢和方程豹品牌才是主打三十萬以上，仰望一百萬以上
确定吗？都是纯电动的吗？
@@wy3131 包含增程式電車，華為問界和理想是增程式為主，有發動機，只發電，是不是純電不重要，增程式也是純電驅動，重要的是中高端電車市場國產品牌已經起來了，已經威脅到特斯拉了，而且選擇性更多，像問界同款車型就有增程和純電兩種選擇，長途多的或者追求性價比的買增程，喜歡純電的買純電版，貴一點，像問界m9純電都去到50萬了，增程版四十幾萬，每個月還能賣一萬多部。
感谢老白分享
競爭對消費者有利。
特斯拉不可能永遠一帆風順，裁員是正常現象
国内新能源自燃太多了
@@wendorfeloff1063特斯拉最多
這對股價是有幫助的
特斯拉是宗教，信徒们难以接受
@@wendorfeloff1063漢奸自燃比較多 !
👍🏽👍🏽谢谢分享
謝謝你中肯堅毅的說明與期許
裁员总比多数中国电动车要破产好多了！况且每卖一辆车都有赢利，而其它多数电动车卖一辆亏一辆好吧？
中国电动车产业真的成功了吗？如果说这个行业90%𠂆家亏损破产，消灭了大量投资和社会财富，这个行业算是成功了吗？
@@taijistar9052 请拿出数据证据
@@taijistar9052 对对对
分析的够深入，点到根本点，令人钦佩！
评价得到位
分析到位
👍👍👍分析的真棒，赞一个
說得好
Thanks for sharing 👍👍👍
言之有理 点赞
中肯呀❤
特斯拉这么多年车型有什么更新吗？二十几万的model3和modely现在在中国设计、动力、空间、续航、内饰、车机有什么优势吗？我这么多年国内的新势力大部分的新车都看过，唯独没有看过特斯拉
我也是没有关注过特斯拉。
@@johnwilson7113 因为特斯拉根本就没更新，还是几年前的车，low到爆
@kwwu1487 我朋友就是，每次在群里聊到特斯拉负面消息，就像扒了她祖坟😅😅😅
说得好得很，非常喜欢，谢谢你！
說得對！
言之有物
支持
Does gross margin figure of Li and BYD include Hybrid models?
蔚来、理想等直营的售前售后服务品质也是相当靠谱的，跟特斯拉相比毫不逊色，甚至有更优秀的地方。
蔚来日子也不好过啊
@@peanci5587 蔚来销量从三月下半旬开始起来了，四月前两周差不多五千量了，要知道去年四月采6500量
卷是必须的，价格是关键，无出其右。
卷和竞争的差别在哪里
还有一方面考虑比如我家本来都是华为设备，肯定就第一时间考虑配合华为系统的智驾了，这个影响在未来我觉得也会越来越重要。
BYD的车配华为的车机就好了
小米和华为 的生态链就是牛逼，其他的品牌车如果能接入他们生态链就好了
部份不認同，但特斯拉軟件系統的大幅度更新實在太少，功能就那麼幾樣，語音控制真的是垃圾等級....這部分真的沒有一間創新公司的感覺了.
不要以为语音识别那么简单，这方面，大陆是领先者，据巴基斯坦反映，在歼-10上都很好用😊
@@montella11 美国人的AI都去搞写论文，画一些莫明其妙的图片去了。中国的AI则更侧重于可应用层面，语音交互，图像识别。
还把换挡杆去了，能省几个钱，但是对于驾驶体验影响太大了。
跟苹果的siri一样，很难想象毫无进步
最近试了很多车；的确特斯拉销售的感觉是最好的，但是方向拨杆的取消让我放弃了新3，而老y的底盘没有新3好，产品力缺陷的确是最简单的原因。
有竞争才有进步。跟苹果&安卓一样，虽然苹果开始一骑绝尘，但现在安卓也很强了。“有了特斯拉才有今天中国新能源车”某种意义上确实没错的，但不是说，没了特斯拉，中国就造不出新能源车，但进度肯定要慢得多
逆水行舟，不進則退。
諾基亞 對移動通信的貢獻很大，但不代表它的手機好賣。
緬懷過去 不應該成為 放棄進步 的理由。
講諾基亞是什麼論點😮
鲇鱼效应，没有特斯拉，中国90%的电车企业还在靠骗补贴过日子。
2019年款进口美版，相当稳定，十分满意。没有国产的感人公差问题、新款的反人性简化。反过来说，每次特斯拉的迭代都让人心惊胆跳，销售火热很大程度是来自于降价，而不是对于产品力有多大的认同。
美国产的特斯拉居然公差控制得不错，我以为美系车都一样糙呢
@@dongbosun6183 可能是2019款的最后几批，比较稳定。几个朋友买2020款上海厂的，灾情严重😅
@@HZJ527 🤡🤡🤡
👍👍👍
純電L5無人自駕共享系統成型後，何必買車？
特斯拉动力十足而且比较省电
作为特斯拉my车主，明确的说，特斯拉走量车型在改款后是在退后，24款my取消超声波雷达和毫米波雷达后就是没人买了，即便是参数看得很好。m3取消怀档和转向拨杆后销量就是大幅下降
thank you 特斯拉下个使命是完全自动驾驶 如果成功能让 不会开车，无法开车，买不起车的人，也能够享受非常便宜的出租车服务 电动无人出租车成本会很低。 我的视力不好 很期待真的FS D赶快出来
他說的也沒錯。坦白說，EM 的管理能力已去到盡了。他更要專注服務跟客戶，他做的事太多了。當要面對市場對手，要有更突出的服務才可以獲勝。 如果iPhone 做了一個平台那Tesla 也可否做一個平台出來？ 有沒有不多能源管理一同整合的方案？ starlink, twitter, Tesla 有沒有更好的協同 ？ em 始終只是一個人。
特斯拉急需改善的是电池容量，再增加一倍都不嫌多。
裁员不是世界末日，个人感觉更值得关注的是一个月fsd试用过后以及订阅价格的下降是不是真的能够促进汽车销量或者吸引人们订阅fsd，如果不能，人们对特斯拉的相当一部分的估值是不是会破灭？或者至少是祛魅？
fsd是啥
@@MrPathorock 智驾
FSD很多人没兴趣，不是刚需，自己开车挺好。
这个视频质量很高，受用，感谢~👍🏼
老白能不能谈谈如何看待王传福说未来3-5年合资车市占率降至10%
大概率
@@aaronwhitetalk老白，半固态电池技术有关注吗？给说到说到啊
Thumbs up!
车子产品力不行呗，，，
其它纯电车企 是否有裁员？这个是分析的根源 产品竞争力的问题 从用户需求出发 特斯拉产品是否满足需求 别的电动车是否满足需求 趋势 政策等要素 导致电动车需求量增加还是停滞
产量＞销量 到一定比例，就得裁员呗。以前需求大，现在销量下跌，减产，自然要裁人
全球纯电市场放缓，特斯拉产能过剩，但短期在美国和欧洲市场特斯拉不会受到其他车企太大挑战。特斯拉看上去是先稳住现有份额提高利润，不硬推低利润的低价车型，提高cybertruck产量，这两年把FSD推广到欧洲中国等主力市场。
嚴格來說絕大多數車廠還是停留在系統整合和組裝部分，電池、電控、自駕算法乃至於晶片都是跟別人拿，我拿的到你也拿得到，自然就拉不出差異
這也是為何大家都在捲價格還有彩電大冰箱
特斯拉在中國銷量主要就靠一個model y，沒錯，目前他的銷量是很高，但是面臨的競爭對手也越來越多，現在國產跟特斯拉同等價位的競爭對手就有小米、極氪、問界、智界、阿維塔、騰勢、理想、蔚來、小鵬、方程豹、智己...這些品牌都跟特斯拉價位高度重合，甚至更貴，特斯拉就靠那兩款車能撐多久？ 華為系已經追到特斯拉一半以上銷量了，均價也比特斯拉高，今年還要再發佈幾款新車，再拉個理想和小米，銷量就遠超特斯拉的，其他都不用說了，不瞭解大陸電動車市場的還以為大陸電動車都是低端車型呢？ 大陸國產品牌30萬以上價位的電車一個月銷量超過十萬輛，特斯拉現在還能賣個五萬輛，隨著國產高端新車型越來越多，就要看特斯拉怎麼打群架了
我在大陆看到你写了那么多品牌给你点赞
😂
说实话自动驾驶需要大部分车企统一标准把数据上传到服务器后，全路段共享，否则仅凭一车的数据进行自动驾驶只是在过家家，适应不了城市复杂拥挤路况
城市复杂吗？真正的复杂的道路是农村，城市拥有完整的路标，农村路都是开出来的😂
小白讲的非常中肯，特斯拉的售前售后确实是优势，我是特斯拉车主，其他品牌车的销售和售后真的一言难尽
哈哈哈哈哈
😂😂😂😂
哈哈哈 特斯拉有售前售后？ 在澳洲是没有的
还是刚刚外来的，所以没有沾染本地的习气，4儿子可是个巨大的利益体，车厂对此也很头疼
@@montella11 经销商体制在全球都是巨大的利益 不是本地的习气而已
vinfast和tata要获利，不过togg估计是最大赢家，毕竟土耳其对引进人才远比越南印度开放。
中国部裁员的估计一部分会去新加坡，毕竟那边“前途”的转生体正在高薪招人。
大陸電車要維持跟特斯拉一樣續航的方案只能堆電池，電池管理系統還是特斯拉強
精简人手
国内的售后服务市场太乱， 不只是汽车。。
在现在这个阶段，欧美电车市场应该还是要靠特斯拉继续去培育，还依然需要这么个队友。
裁員而已，又不是破產
老白的結論下得太早了。 特斯拉最強的地方是在造車工藝的不斷創新。 Model 2 的生產方式（unboxing) 又是一個颠覆式創新，能把造車成本降一半。 特斯拉机器人未来更會大幅減少人力成本。
又来饭圈化。这里不适合你
你的說法，特斯拉前景非常美好，建議你應該立刻買下她的股票，將來她的股票價格會大升，不要錯失機會！
麻豆2和麻豆B一样已经胎死腹中啦！
你还是太幼稚，一辆车人工成本很低。现在无论国产车还是国外车大部分都是机器人焊装，降低成本还得从零部件供应链压缩成本
理想小米蔚來跟特斯拉不是同一個檔次～
支持老白 👍🏻👍🏻👍🏻，回家再看
特斯拉最大優勢歐美因有工廠同售後做得比較好加上美國已加關稅歐洲加關稅，至於中國市場份額只會愈來愈小
大环境不好也是主要原因，特别是国外，今年生意跟难做
Tesla在加拿大售后不好。定不到appointment。价格公开，但是没有服务，没那么简单。它的自动驾驶也干不过Waymo。基本是什么都有，什么都不是99.999%
墨西哥 蒙特雷 工厂还没开工
我觉得激光雷达比数据训练靠谱
特斯拉在国内的效率大多得益于国内供应链的效率。
特斯拉研發功能及先進半導體獲得較易！誰能勝出，看下去
半導體卡中國，就算特斯拉勝出，就沒啥好得意了！
再给你补充一个方面，举个简单的例子，就比如台湾这个鬼地方，这个市场有特斯拉电动车有纳智捷你n7，但没有比亚迪，蔚小理。为什么呢，背后的逻辑一言两语说不清楚的。‘但可以肯定的是，以美为首的‘基于规则的国际秩序’下，特斯拉这个现状，产品力不足是正确的。
台灣車市基本上是美日的，更別說透過車商都進入到金融業了，裕隆至少還能引進大陸車MG
因为台湾禁止中国品牌或者在中国制造的整车进口 对其他国家不限制 哪怕特斯拉中国生产的也不可以进口
我就问你那个品牌的纯电车的残值高？钱说明了一切。
不明白老白为什么也会把注意点集中在自动驾驶。我觉得这都是因为现在续航焦虑解决技术遇到瓶颈，所以各企业想办法绕看而找的一条路。如果某个品牌能以现在的成本实现千公里南北无差异无打折续航（或者5分钟充电80%）,然后顺便解决高速乏力的问题，我觉得就算没有自动驾驶，这车的产品力也是远超只在自动驾驶有优势的车。
老白的思考力还是那么棒…
特斯拉要是继续傲慢下去，就会像当年的苹果3发布的情况了。
一体成型车架成本才是压到最后一根稻草
一個長青品牌，包括品質、(品牌企業本身甚至品牌所屬國家的) 品格、品味。對汽車來說，品質也廣義包括售前跟售後服務，且服務比重不低，要觀察特斯拉跟中國新能源品牌各自能走多遠，就看看品質、品格、跟品味吧......
有沒有注意到，價格不是主要因素，因為端看品牌的定位。但低價品牌要走得遠，不代表不必注重品質 (含服務)、品格 (企業是否善待勞工、是否尊重智慧財產權、是否品牌所屬國家在人民生老病死相關基本社會福利還未到位前就一昧盲目衝產能、補貼企業、甚至盜竊智慧財產權) 、跟最終也是最難的、需要幾十年耐心長期經營的品牌所隱含/帶給消費者甚至第三方的品味象徵。
`· 老白嘚 内蓉 always开 卷有益` · :)
特斯拉工厂是把效率发展到极致，才能和传统企业刚，中国的车企还没有这功能力在海外开工厂能拼的过特斯拉。
特斯拉不是靠上海的超級工廠才能拼出效率嗎？🤔那大陸當然不能在海外跟特斯內國內廠拼啦，重點是海外拼不過國內而不是國內廠商拼不過特斯拉（效率而言）。說實在話，特斯拉沒有上海超工廠早就倒閉了
4680还在延期？？？记得公布好久了 ：O
特斯拉在中國設廠間接培養了中國很多電動車人梯令中國電動車發展快非常多
先驱不等于最终赢家！
在北美，欧洲，电动车正被消费者放弃。
马斯克有前瞻性
懂止血 !😁
看看ASML不再提供某些型號光刻機售後維修，再看看俄羅斯那些歐美日韓品牌車主遭遇，汽車這種要用8-1X年的大件，在有更好或足以平替選擇下，還敢買歐美日韓品牌是真的勇，不怕車子變磚頭。[doge]
還在進行式啦~
當Model Q正式生產時就許多車廠要哭了。
還有特斯拉的電腦要做語音控制只是要不要去升級他的問題而已。
上海的超级工厂要裁掉多少？
估计要裁美国和德国的，那边人员成本太高。
你認為是多少 ?
就和苹果手机一样，虽然有溢价，但服务到位，没有套路。就像有人说的，我不懂中国生产的产品，但是懂中国人。
马斯克的火星叔叔人设和洋品牌是众多没有太多思考能力小姐姐群体选择特斯拉的重要原因
讲出中国EVERYONE拓开海外巿场的原则与方式，老白是有眼光的少数明白人。
中国EV电动车拓展海外市场原则！
不知道有多少中国EV车厂回馈了改进給特斯拉？
特斯拉吸不吸取国产EV的优点，是它自己的问题。总不能逼着人家向自己学习吧。
然而北美路况比国内好太多了压根没那么难
我也社恐，就不喜欢和卖车的打交道。车开15年才换就为了少和他们见面。
我觉得现在看不懂特斯拉，就跟之前meta 暴跌，后来绝地反击还是在战略上的区别。工厂+fsd+机器人 这些才是后来的特斯拉。现在车卖的多都是在卷所谓的产品力，实际用户真的需要么？
我需要车的语音效果好，人机交互效率高。你需要吗
产品力是核心啊，当年的iPhone 4、电影《阿凡达》不是抢着买？
特斯拉的车还是单品卖的最好的车啊？这有什么问题么？@@jammiec.4612
我确实不需要，90%的开车时间我不太需要这些，我可能更期待自动驾驶后，我玩手机的日子吧@@feifeishuishui
国内新能源车企售前售后乱的一塌糊涂。我去过理想、沃尔沃、小米、蔚来、长安体验店，里面的销售很难表述产品的亮点，可恶的是，他们都会让你留下电话，然后疯狂加微信，打电话，不时问你要不要买，啥时候换车，他们销售换的很勤，还会有不同的人联系到你，不胜其烦，后来我再去汽车店逛，就故意填写错误的号码。售后呢，我是BYD的车主，售后保养虽然也有信息系统，但其实线下人员自主权挺大，还会和保险捆绑，卖一些高价的东西，小白真的容易被忽悠。
赞同大部分看法。特斯拉使命这部分我不赞同。我期待看到特斯拉下一代车的”革命性制造工艺”，可能会如gigacasting 一般影响造车行业。跑通自动驾驶的商业模式也很重要，如果特斯拉宣布失败或退出，将非常严重影响同行及投资者的信心，可能推迟好几年。
這些高資本的行業，若失去30%市場地位都非常危險的。不管粉絲如何盡全力支持。
亞洲區最大的問題，就是任何價格都不透明。維修、採購、來源都不會公開...
導致業務哄抬價格，而不知情民眾又會認為這是原廠牌價(因為你找不到)，變相覺得這品牌很黑。
我在台灣購買"台達"東西也是這樣，什麼都要詢價。
我跟我同事，用不同名義對同個業務員報價，一個開價7500，另一個開價9500。
本來以為7500最低了，結果隔天另一個同事也有詢價，他卻拿到5000的報價。
代表這玩意，經由業務之手，溢價至少快4500元。
所以那些說為什麼不支持台灣貨的。我也想支持，但是拒絕被當盤子。
為什麼不敢在官網公開價格?
说明竞争不够充分，还是卖方市场，可以随意拿捏。搞几条鲇鱼进去就公开了。没办法，利益捆绑太严重。20年前，大陆车市也是一样。
因为车厂不肯给销售合理的提成。所以就要给销售榨取顾客的机会。所以就培养了最黑的销售和最差的用户体验
亞洲區很透明了，汽車零件網上都在販售，各種等級的都有。
當然，對於總產量小的貨物，價格變動大也正常。
你才说反了吧，你去欧美办任何事，都只给结论，不给你理由，这叫透明?
应该不是亚洲区的问题，还是博主说的经销商模式的问题
我認為自駕Tesla勉強算第一梯隊，但絕對沒有到領先的狀況。而它到目前都還優秀的是刷圈，各個刷圈榜它都還佔據不錯的成績。
这两年国内电机功率上来了，刷圈特斯拉没啥优势了
大刘科普可每天吹苹果特斯拉不遗余力
估计买了股票
那老兄跟本是美吹日吹,說的口沫橫飛就是要流量,賺錢嗎！看過幾次後就把他下架了。
@@user-co9gs3od1j那个人就是无脑吹，关键有人信😂
2024 EV 全世界的第一季銷售量比較上個年度的都縮減了，特斯拉前三個月銷售量對照前一年同個月份，縮減10％上下，從銷售數據來看預測今年接下來應該銷售都不會太好，所以直接裁員是最有效的手段，從公告的數據上來看2023年特斯拉新增超過10％的員工，既然2024表現不如預期，大概可以預期的是會優先裁掉這批新員工。
但是特斯拉故障率是很低的，其他车企故障率好很多可以去投诉网查下
林志颖表示不认可
你去看看輔助駕駛的功能，已發生多少車禍了 !
@@user-eh9dr4tf8 遥遥领先没有吗
其他车被投诉很大一部分是因为降价，国产车太卷动不动就降价，所以被投诉的也很多
tsl使命在2021年就结束了，所以股价一路下跌😂至于开源…难不成2008年比亚迪的F3DM是船夫哥之《重生开局使用源神技术制造电车吊打源神》？F3DM是混动？那2011年的E6呢😂所以并非依赖源神才造出了国产电车，源神很多操作在我看来都是为了远程培养信徒、抬高股价，他仅仅只是个资本家而已，没有那么神，动力电池宁王，电车销冠船夫哥，杂货收购王舒服哥，我觉得他们都挺牛逼的啊，也就源神人设设的好，就跟网红一个道理，啥飞火星，凿隧道啥的…看似很牛逼…其实中国不也在搞的嘛😂只是源神故事讲的好信徒多，所以我从不盲目信啥，成为啥的粉(韭)丝(菜)，我只选择适合我的。
为啥女性总喜欢买苹果和tsl，在我认识的女性来看，她们似乎觉得就比别人优越，还有就是她们很容易跟风盲从😅
終於有人說出真話了，真不知道cybertruck 這長相是要賣給誰
綠色塗裝，看起來很像垃圾桶😂
我第一辆电动车是特斯拉，用了七年了很满意，但以后也不打算买任何电动车了不管是特斯拉的新车或是中国的杀马特们，电动车再怎么炫也永远不会有内燃机的灵魂和激情
数码相机再怎么好用，也没有胶卷相机的灵魂和激情。一个道理吧
朋友 思考一下
汽車奢華感 花錢就可以有了
但是AI 可不是花錢就可以有的
思考啊⋯⋯
AI特斯拉也落后大陆车了。。。
东升西降弯道超车！刀枪不入扶清灭洋！
✊✊✊🙃
特斯拉自动驾驶据说不咋地，接管次数太多，还是在北美那种路况
完全同意Tesla售後服務，真是很好！其他國內品牌完全無得比！
蔚来的服务才是最佳，简直是海底捞水平😂
你是哪个国？
我觉得电车车主女性比例高，是因为电动车操作比油车简单很多，更适合开车技术弱一点的女性，不是故意黑啊
高档车也是女性比例高，女人是消费引擎啊