Привет из Украины!кто говорит,что французы плохие машины,просто не умеют их ремонтировать!владею пежо партнёр два года,пробег 460тис.двигатель 2.0hdi,без кулька,не вскрывался не разу! лучшие в мире моторы!
Сергей спасибо за расклинивание форсунок и за не однократное консультирование по телефону.Фсё работает чотко.Спасибо всего вам хорошего.Привет вам из Пинска.
Скажу честно.....я постоянный клиент Сергея Вячеславовича ( и меня всегда веселит 😄, что он меня не помнит 😲)..... И я не зря это конкретизизую..... Дело в том, что ОН, ВСЕГДА решает те проблемы в работе двигателя (машины), которые зачастую кажутся на 💯% глушняком и очень дорогостоящим ремонтом...... НО! После встречи с "волшебником", приходит понимание того, что всё не так уж и плохо 😊 ДА - Сергей всегда занят и к нему нужно выстоять очередь! Да - порой это не совсем укладывается в планы! НО!!! - Я ЛУЧШЕ потеряю время, НО!!! - БУДУ УВЕРЕН В РЕЗУЛЬТАТЕ ✌️👏👋🤝 Всем ровной дороги и зелёного света ✌️🤝👋
По мимо бомбы с подходящего провода есть еще одна бомба замедленного действия, а именно засоряется сам датчик, с такой проблемой столкнулся сам, и пока не снял датчик давления с рампы и не промыл машина незаводилась
У меня такая проблема была год назад! Коротнуло та что в мозгах микросхема накрылась. Ремонт в 200 зелёных встал. Так я после этого этот провод заизолировал на совесть
Сергей а сам датчик может мазги пудреть .у меня на холодную минус10 со стартера незавести .с буксира да .по трасе при резком нажатии на газ может отсеч выскакивает чек зажигание выключил включил завелась на диагностики показывает недостаточное довление или утечка если что была такое помоги как купил 3 года такое некак недобьюсь из зачево
Точно такая же проблема была. Звук мотора был как будто внутри молотком стучат, оказалось что провода датчика топливной рампы оголились и коротят на блок двигателя
видео максимально полезное и информативное) спасибо, Сергей) при покупке своего пежо заметил тоже проблему с проводом, домой заехал, перепаял и все норм) а тут вы с видео такой же тематикой) удачи вам! продолжайте в том же духе)
Сергей, как всегда четко и по делу! Безмерно благодарны Вам , что делитесь опытом! Помогите моему горю. Ситроен с8 2.2хди, заводился как спичка. Постоял 2 недели без заводки. Теперь даже не схватывает. Выскочила ошибка р0340. Отсутствие синхронизации датчиков распред и коленвала. Цепи датчиков живые. Датчик распредвала поменял. Никакой реакции. Сбрасывал ошибки и крутил попеременно со скинутыми фишками датчиков. По логике датчик коленвала жив будто. Подумал, что может ремень проскочил. Но с метками не врубился. На прежней машине(dw8b) маховик фиксировался четко в ответное отверстие, а тут нахожу только неглубокую выемку да еще и длинную чуть не 2 см длиной ((( Если она и есть, то ремень будто на месте. Машина заводилась как спичка. И вдруг бах, никаких признаков жизни и ошибка отсутствие сихр и сигнала от датчика распредвала. На буксире не таскал. Не могло же стартером рокера погнуть ((( Не понимаю куда смотреть. В сервис гнать тоже бесполезно, рядом спецов по французам нет, а со словами "сделайте что нибудь" , мне полмашины переберут (((( Подскажите пожалуйста
Метка на 2.2 не спереди двигателя где стартер а сзади на блоке где левая полуось(по ходу движения) и там в маховике несколько отверстий , ищите то которое точно совпадает. Вам бы найти сканер, были бы видно обороты двигателя нужно не менее 150(датчик коленвала), синхронизация (установка ремня), давление в рампе(работа топливной). Плюс 2.2 бывает капризничает и после проскока ремня пока не сбросишь ошибки не хочет заводиться.
@@sergeiblednykh1316 Благодарю Вас, Сергей! Я правильно понял, что в маховике должно быть именно отверстие такого же диаметра? Именно около полуоси снизу, там где виден серп маховика я и нашел отверстие в блоке, в которое вставил арматуру, и чисто визуально единственное, что цепляло это некая проточка возле самого венца маховика. Я так понял на 1 оборот колеса распредвалов приходится 2 оборота маховика. Ошибку сбрасывал несколько раз. Выскакивает она при оборотах 257 вроде. Подключал лексию контроль параметров, давление показывало до 3 бар. Могу подключить и Вам отправить опять в ватцап. Очень Вам признателен за ответ!
@@sergeiblednykh1316 Посмотрел на снятом маховике. Вроде по меткам стоит но уверенности полной нет. Там 2 проточки напротив друг друга. В одной отверстие, вернее углубление 8мм в другой 6мм. Сергей, а возможно такое поведение если просто клапан замерз в крышке топливного фильтра ? С другой стороны причем тут датчик распредвала и синхронизация валов?
@@sergeiblednykh1316 Оказалось, что ремень проскочил чуть не на 90° колеса распредвала ((((. Крутил только стартером, не таскал и не заводилась ни разу. Имеет ли смысл поставить по меткам или рокера сломало однозначно и сразу начинать разбирать?
Доброй ночки. Подскажите а подобные ошибки не могут быть следствием замыкания.. Автомобильный сканер ELM OBD2 отчет о коде неисправности Выбранный бренд: Peugeot ============1=============== P1694 Необработанный код: 1694 ЭБУ: 10 Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность проявления в заданном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти OBDII: Неисправность цепи сброса турбонаддува Peugeot: неисправность цепи сброса турбонаддува ============2=============== P1351 Необработанный код: 1351 ЭБУ: 10 Статус: Проверке готовит другой код происшествия OBDII: Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания Peugeot: Неисправность входной цепи IDM/цепь управления катушкой зажигания, высокое напряжение SID 803/EDC16C3 - Цепь реле предварительного/последующего нагрева. Реле не управляется, свечи накаливания питаются. ============3=============== P129B Необработанный код: 129B ЭБУ: 10 Статус: Временная неисправность внешнего вида в предпочтительном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти ============4=============== P0098 Необработанный код: 0098 ЭБУ: 10 Статус: Временная неисправность внешнего вида в предпочтительном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти OBDII: датчик 2 температуры воздуха на впуске (IAT) - высокий входной сигнал цепи ============5=============== P0033 Необработанный код: 0033 ЭБУ: 10 Статус: Временная неисправность внешнего вида в предпочтительном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти OBDII: перепускной клапан турбонагнетателя (TC) - неисправность цепи ============6=============== P0339 Необработанный код: 0339 ЭБУ: 10 Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность проявления в заданном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти то OBDII: Неисправность датчика А положения коленвала
@@lexsergeev237 Победа действительно Великая, а то что кто где и как живёт к этому не имеет никакого отношения. У каждого был свой путь. Кто-то сумел, а кто-то не очень.
@@lexsergeev237 деды в своё время победили фашизм ценой своей жизни, а следующие поколения по-видимому что-то упустили. Но это уже другой вопрос, не в данном паблике и не под данным видео. А Победа всё-таки Великая, так как досталась она ценой человеческих жизней и судеб наших предков
На Peugeot Boxer 2.2 на двигуні є ''плюсова'' зкрутка, яка живить всі 12в датчики включаючи датчик швидкості на КПП і підігрів вентиляції картерних газів. Останні зазвичай палять запобіжник і двигун ''повний мертвяк''
Всем мира и добра.... Сергей скажите пожалуйста, вернее можно Вашего опытного совета 🤝 Рассматриваю к покупке пежо 4007 2010г. Дизель 2.2 пробег почти 160 тыс км. Полный привод, после вторых рук владения, машина на вид аккуратная.. Но никогда не сталкивался с дизелями, скажите пожалуйста Сергей сколько его ресурс рабочий до капиталки, можно ли отремонтировать если что форсунки, как заводиться зимой этот двигатель, дорого ли сейчас его обслуживание, как часто менять масло в двигателе и ремень ГРМ. Что при таком пробеге уже может выйти из строя, думаю сажевый фильтр отжил уже своё.... Вообщем привлекает в этой машине - что это большой авто для семьи у которого трое малых, что полный привод, крепки кузов к корозии, думаю!? Ну цена... С учётом сегодняшних реалей... Вот просто дизель вот и стопор у меня, все видео просмотрел вроде просто и понятно какие есть проблемы у движка.. И мне кажется что он много требует к себе внимание!?Да ещё мало специалистов или вообще нет в нашем городе... Как Вы думаете можно покупать или нет, понятно что это дело лично каждого... Сергей спасибо Вам большое за совет, но к этой машине почему то тянет меня.. Машины я люблю и что могу делаю сам или что не получается и не до понимаю весь инет перерою и дотошно с помощью подсказок разберу. Вот например, как Ваши, ооочень грамотые, поучительные решения устранения неисправности... Спасибо ещё раз мир добра Вам, Вашим родным и близким... И всем подписчикам.. С уважением Виктор из Вологодской области.. 🤝
Добрый день подскажите пожалуйста в чем может быть причина, шкода 1.9 тди по диагностике показало неисправен датчик температуры топлива показывает -5.4 с° поменял этот датчик но ничего не изменилось
Сергей,подскажите пожалуйста ошибка Р0183 датчик температуры топлива на горячую не заводится,двигатели работает не стабильно. Опять же причина в этом датчике,проверять все как вы сказали на видео ? Ситроен С5 2.0 / 2009г.
Здравствуйте. Берлинго 2.0hdi 2004. Появилась проблема. В движении, гаснет магнитола, гаснут розетки, загорается значок аккумулятора на уборке. Через некоторое время, гаснет и все снова начинает работать. Когда все нормы генератор дает 14.2 V заряда. Аккумулятор новый, генератору год, но Китай. Где искать?
Сергей здравствуйте. Я из орши. Давно не писал. Скажите пожалуйста на что обратить внимание? Ближний свет включается а назад чтоб выключить ничего не происходит. Спасибо.
Спасибо большое за видео . Как можно проверить этот датчик ? Сканирую давление в рампе а индикатор на смартфоне не реагирует . Проверил на другой машине и индикатор показывает поточное давление в рампе. Как с этим бороться ?. Может ли это быть проблемой долгого старта ? ..спасибо
Здравствуйте! Спасибо за видео, очень познавательно. Скажите пожалуйста, может ли данный датчик давления в топливной рампе, работать не коректно, может ли из-за него мотор работать более жёстко? Как его проверить на соответствие показаний давления?
может работать не корректно, может давать жесткость работы двигателя, проверить тяжело - надо вставлять в систему механический манометр и сверять показания или менять датчик на другой
@@sergeiblednykh1316 здравствуйте , возник вопрос , на грузовом авто датчик магистрального давления 3 штуки вышли из строя! Естественно жгут был вскрыт и от ДМД до Блока управления( длина проводов 40 см) было все просмотрено, целые провода, замерял вольтаж 5вольт ( мануал имеется с распиновкои) и не могу понять может ли из за блока управления выходить из строя эти датчики ну типо в каком то момент больше вольтаж итп!!!????
У меня Citroen C8 2.0 дизель 2005год.При заводе загорается Джеки чан,в течении дня,пару заводок и он гаснет,с утра все повторяется! Возможно проблема в этом проводе, проверю, отпишусь! Спасибо!
Сергей привет!!! Подскажите пожалуйста, Ксантия 2.0hdi 109 сил. Проблема такая даю газ в пол,машина глохнет,выключаю зажигание и запускаю снова мотор еду дальше. Ошибка 111210 контроль топлива системы высокого давления. Недостаточное давление утечка. Что может быть??? Спасибо.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,устал с машиной бороться, предыстория такова,после мороза 35° в который не завёлся мой Ксара Пикассо 2.0 hdi перестал заводиться нормально, схватывает и глохнет и так с 20-30 раза заводится,а дальше даже если через 10 секунд заглушить, заводится без проблем,топливный фильтр поменял,регулятор давления ноплива новый бош,насос в баке с сеткой поменял,чек не горит,хочется сжечь машину уже
Сергей! какие предельные допуски коррекции по форсам ? У меня 2.0 hdi ....на втором цилиндре плюс 100 мКс.Но движок не колбасит...ЭБУ пока еще справляется вроде как.
Сергей, подскажите пожалуйста,при подключении манометра ,после глушения двигателя как долго должно держаться давление,и при накачке "ключом" из бака rhz 2.0hdi?
Может быть машина из Франции ,электрик смотрел говорил что невидно что сюда кто-то лазил.Скажите есть ещё одна проблема отказал круиз ,он работал потом перестал когда подключили компьютер он показал что круиз на паузе , что может быть.
Здравствуйте подскажите что может быть стоит новый регулятор давления а после долгого простоя при заводе двигателя загорается Чек и Молина работает в аварийном режиме
Добрый день! Сергей, помогите разобраться, это получается замыкание в самом блоке и он рубит всё питание 5 вольт? Ведь у датчика давления по схеме, отдельный свой +5 вольт
@@sergeiblednykh1316 она дымит несгоревшей солярой. При сравнении на стенде номеров установленных форсунок и тех которые должны стоять. Параметры сильно разнятся. При движении на первой передаче ощущается провал. При большой скорости его не чувствуется и дым пропадает. ДВС откапитален. Гильзы поршня кольца. Клапана все сделано. Компресия 30.заводится хорошо только запах несгоревшей соляры. И выскакивает порой ошибка не достигнуто высшее пороговое значание. Форсунки также сделаны мультипликаторы поменяны. На стенде прогнаны все гуд. Просто вопрос в том что они с крайслера вояжера евро 4.а стоят на двигателе евро 3 лдв максус. У них даже конфигурация другая штуцера повёрнуты чуть не так как у штатных. Соответственно рампа топливная не стоит на своём месте. Мы не знаем кто это приколхозил вот и думаем что с этим делать. Форсы поменяем. Просто если двигался на этих боимся последствий типа прогар поршней
@@дт-76 Если стука при работе машины нет то прогара поршней не будет. Можно поездить пока не найдёте нужных форсунок. Может длинна форсунок разная? Такое впечатление что они короче чем надо или шайба толще чем надо.
Здравствуйте у меня Ситроен с5 2002 2.0 hdi Неустранимая ошибка замыкание на плюс или открытая цепь верхнего катализатора . Скажите куда копать что смотреть Заранее спасибо
Здравствуйте Сергей ! случайно попал на ваш канал ..посмотрел видео и заметил для себя много полезной информации за что огромное спасибо ...Так случилось что в своей жизни практически не имел не когда дизилей ..А недавно пересел на Крайслер Вояджер 2,8 CRD Авто очень понравилось и по тяге и по расходу топлива ..уже месяц как котаюсь проблем нет ...Но знаю по опыту что всё равно рано или поздно но появятся так как авто всё же не новое ..ну и хочется быть готовым к этому времени .. Так вот мой вопрос .... что за программа у вас для диогностики дизилей ? Ну и что посоветуете преобрести мне как новечку ? OBD 2 у меня есть владею им не плохо ...но хотелось бы что то более продвинутое с вожможностью читать как можно больше блоков на Крайслере .Зарание спасибо ..ну и лайк и подписка !
Здравствуйте, не могли бы вы мне подсказать почему у меня на Фольксваген т4 2.4 при вытянутом устройстве опережения впрыска не повышаются обороты двигателя, распред-вал и начало подачи выставлены правильно. Спасибо
Но всё же мучают сомнения, разве при опережении впрыска обороты не должны подниматься автоматически как в простых бензиновых двигателях? Спасибо заранее.
@@Азизыч Не должны. Если насос не оборудован системой повышения оборотов то они соответственно и не будут подниматься. Изменение угла впрыска обороты не меняет. На вашем насосе нет такой вертикальной тяги для изменения оборотов : photos-kl.kcdn.kz/webp/cf/cf122f2c-b352-41c9-b7cd-8142214c0aec/1-full.jpg
@@sergeiblednykh1316 При нажатии на газ давление низкого контура падает с 2,4 до 1,5 АТМ. А если обороты выше 2500 то глохнет при давлении 1,9. И чек по нехватке топлива в рампе. Что сделали, проверили 1 Почищен бак и сетка на насосе. 2 давление насоса в стенку 6 АТМ. 3 обратка по сливу 10 кубов в минуту три формы, четвертая 12 кубов. Эл коррекции в норме в пределах нормы. 4 регулятор по диагносту в норме. Где проблема,? Форсунки или клапан в фильтре или?... Пежо эксперт 2.0. 2000год. HDI. Система BOSH
@@storobit минимально достаточно и 0.5 бар., что то у вас другое, регулятор через диагностику не совсем видно я их проверяю через свой стенд. По пробуйте посмотреть слив с форсунок но при измерении дайте 3500 оборотов, были случаи при большем давлении форсунка начинает сильнее сливать. Стандартно только 4 проблемных места: насос в баке, регулятор,ТНВД, слив с форсунок в обратку .
@@sergeiblednykh1316 у меня как то, давление долго набирается. При включении зажигания, 2.4 атм. набирается на последней секунде работы насоса. Вопрос-давление набирать должно сразу или в конце ?. Ещё кину старый регулятор, на нем троило и плохо заводилась но ехало. Новому регулятору всего 40 тыщ..
Добрый вечер, помогите пожалуйста разобраться, Пежо 2.0 hdi показывает ошибки 0120, 0220, 0190, 0560. Этои провода которые у вас на видео были без изоляции, я заизолировал, но все эти ошибки не ушли. Авто едет нормально, обороты выше 3000 набирает, но есть повышенный расход дизеля. Что может быть??? Спасибо. (P.s. ошибка появилась когда машина задергалась и самовольно начала газовать)
@@sergeiblednykh1316 пожалуйста ещё один вопрос на эту тему. После изоляции этого провода к датчику давления ошибки сами должны уйти или нужно сбрасывать сканером?
Здравствуйте! Прошу вашей помощи. Имеется Ситроен джампи 2002 г.в. двигатель 2.0 hdi 8 клапанов, топливная бош. Периодически появляется ошибка P 0230 (читал приложением Carscanner через elm327). Причём нет никакой закономерности её появления, и как закон подлости, когда приезжаю на диагностику в назначенное время ошибок нет и параметры в допуске. Когда загорается ошибка, то мотор резко глохнет, как будто идёт отсечка топлива. Автомобиль через минуту заводится как ничего и не было. Если попробовать завести двигатель сразу после его самопроизвольной остановки, то заводится не сразу, по ощущениям как будто пытается создать давление в топливной магистрали. Ещё заметил такую закономерность - если я завожу двигатель и в процессе езды обороты не развиваются более 2500 об/мин., то с большой долей вероятности автомобиль может самопроизвольно заглохнуть во время данной поездки. Мною было проверено реле, которое запускает топливный насос в баке, перепроверены провода от ЭБУ до всех датчиков двигателя, кроме того участка, о котором вы говорите в видео. Всё подозрительные места заизолировал, заменил регулятор давления топлива на ТНВД, установил как вы и рекомендовали в одном из своих видео дополнительный топливный фильтр. Что касается оборотов мотора, то мною были проверены - управляющий клапан турбины, подбрасывал аналогичные клапана с дроссельной заслонки, проверил вакуумную магистраль и турбину. Ради проверки соединял вакуумную магистраль напрямую в обход управляющего клапана, имитируя его полное открытие. Турбина при этом выходит на свое положенное давление, появляется тяга и пропадает дымность, видно что в цилиндры поступает топливо воздушная смесь в правильное пропорции. Всё проверки и наблюдения говорят о том, что проблема в электрической цепи управления, но я уже не знаю что дальше проверять, когда в очередной раз проблема неожиданно застанет меня в пути. Уже были мысли подбросить блок управления двс. Может сталкивались с такой проблемой, и можете дать совет. Буду благодарен за любую инфу. Заранее
Реле топливного насоса включает ЭБУ и оно же выдаёт ошибку Р0230 обрыв цепи реле насоса. Соответственно возможно пропадание +12 вольт на обмотку реле, обрыв цепи от реле до ЭБУ, проблема самого реле, глюк самого ЭБУ. Если и были случаи то чаще всего была проблема в самом реле, пару раз запитывал насос от второй части реле которое работает постоянно при включенном зажигании тогда насос в баке работает постоянно что в принципе не страшно.
@@sergeiblednykh1316 огромное вам спасибо! Я методом проб и ошибок тоже пришёл к выводу что проблема таится в электрике, так как проблема проявляется резко и хаотично. Была бы проблема в механике, то признаки были бы немного другими. Ещё раз огромное спасибо за консультацию
@@МаксимМейск Добрый вечер. Скажите пожалуйста как решили свою проблему, у меня похожая проблема. Может у вас есть электросхема данного двигателя и распиновка ЭБУ. Ответьте пожалуйста буду очень благодарен.
@@فيديوكوفيتشفاسيلي доброго времени суток! Я всё-таки пришёл у выводу, что моя проблема таилась в окислении контактов разъема реле топливного насоса, которое стоит у меня на левом крыле возле фары. Когда я проделал все вышеперечисленные работы, то проблема временно ушла, но вскоре проблема проявилась и при повторном осмотре я вновь обнаружил "зелень" на пинах реле и контактах разъема. Повторная чистка помогла, пока проблема не проявлялась. Если будет свободная минута, то сниму видео по реле, заодно покажу как я выкинул родной топливный фильтр и установи фильтр с кронштейном от Alfa Romeo 145 1.9 JTD, установил ремень генератора в обход неисправного компрессора кондиционера. Под капотом стало намного больше свободного места для обслуживания
Привет из Украины!кто говорит,что французы плохие машины,просто не умеют их ремонтировать!владею пежо партнёр два года,пробег 460тис.двигатель 2.0hdi,без кулька,не вскрывался не разу! лучшие в мире моторы!
12 лет на пежо 406 с 2.0hdi. 1,1млн пробег и двигатель не вскрывал. Так что ваши 460тыс вызвали улыбку))
@@Александр406 Александр а сколько лошадиных сил в вашем 406?
@@ЮраКузьменков-х5ю Двигатель RHZ. 109 или 110 л,с, Первое поколение 2.0hdi
@@Александр406 это получается что мне повезло у меня тоже 406 2.0 ohdi тоже 109 лошадок!Спасибо 🖒🖒🖒
Фиа Скудо 2.0jtd, 650т.км полет нормальный!!!!!! PSA 2.0 лучшие моторы! Езжу 10 лет и менять не собираюсь!
Грамотный человек . Честно рассказывает . Очень благодарен этому уважаемому гражданину .
Шикарный специалист. Всем рекомендую. Приезжал с Пежо 807. Быстро нашёл косяк чего не дует турбина,быстро устранил.
Привет из Рогачева! Пежо рулит по рыбалкам с лафетом лодочным уже 11 лет.
А в вашей местности есть, кто во французах понимает? Гостил в Рогачеве, но не нашел что-то. Не можете посоветовать? У меня Ситроен с8 2.2хди
Только сегодня увидел и подписался на этот полезный канал, мужик без лишнего чётко даже мне чайнику всё понятно объясняет
Спасибо лайк жирный
Сергей спасибо за расклинивание форсунок и за не однократное консультирование по телефону.Фсё работает чотко.Спасибо всего вам хорошего.Привет вам из Пинска.
За консультирование по удалёнке отдельное уважение
Скажу честно.....я постоянный клиент Сергея Вячеславовича ( и меня всегда веселит 😄, что он меня не помнит 😲)..... И я не зря это конкретизизую..... Дело в том, что ОН, ВСЕГДА решает те проблемы в работе двигателя (машины), которые зачастую кажутся на 💯% глушняком и очень дорогостоящим ремонтом...... НО! После встречи с "волшебником", приходит понимание того, что всё не так уж и плохо 😊 ДА - Сергей всегда занят и к нему нужно выстоять очередь! Да - порой это не совсем укладывается в планы! НО!!! - Я ЛУЧШЕ потеряю время, НО!!! - БУДУ УВЕРЕН В РЕЗУЛЬТАТЕ ✌️👏👋🤝
Всем ровной дороги и зелёного света ✌️🤝👋
По мимо бомбы с подходящего провода есть еще одна бомба замедленного действия, а именно засоряется сам датчик, с такой проблемой столкнулся сам, и пока не снял датчик давления с рампы и не промыл машина незаводилась
красавчик, чисто на опыте. Жил бы я поблизости, только к вам обращался
Такая же шляпа. За 200 км не наездишься
Та же ошибка не знали что делать спасибо теперь знаю где искать
Надо будет у себя посмотреть, спасибо, дядя Сережа=))
Все понятно ,)) 👍 хорошего дня всем,с праздником вас друзья 👍👍👍👍🤗
Дякую...гарна інструкція по пошуку та ремонту...дякую!
Да,тут в точку у меня случаев 10 было тупо глохло в дороге ,люди меняли датчики давления жменями (((
А вме было в нем😮😮
Большое спасибо Сергей за вашу простую , доступную и доходчивую информацию.
Здоровья и счастья вам .
Как всегда, только продуктивная информация 👍Толковы дядька)
Молодец , мастер толковый по всему видимо
Спасибо большое вам за ваши видео!!!
Дядя Серёжа МОЛОДЕЦ! Спасибо большое за видео.
А те кто ещё не подписан нажимаете подписаться.
Да, крепление было обломано. Закрепил под фильтром топл. на основной косе проводки.
Всё по делу ,приятно смотреть,побольше обзоров!
Красавца. Больше бы таких людей.
Спасибо за науку, как и всегда- все крайне полезно. Не стесняйтесь, снимайте чаще!)
Спасибо тебе человечище. Очень помогло твоё видео.
У меня такая проблема была год назад! Коротнуло та что в мозгах микросхема накрылась. Ремонт в 200 зелёных встал. Так я после этого этот провод заизолировал на совесть
Привет Сергей с прошедшими праздниками вас. Снова супер
Спасибо, Сергей за Ваши видео, за Ваш труд!
Спасибо, надо свой проверить для спокойствия. Здоровья вам. Подписка, лайк.
Сергей, спасибо за ценную информацию.
Браво!Молодец!Как всегда на уровне.
Сергей как всегда молодец🔥. Обидно, что смотрят без подписки или смотрят и не ставят 👍. Как-то не правильно на мой взгляд🥺.
Сергей благодарю вас за то что уделяете нам время и Всё по полочкам объясняете. 🖒🖒🖒
Сергей а сам датчик может мазги пудреть .у меня на холодную минус10 со стартера незавести .с буксира да .по трасе при резком нажатии на газ может отсеч выскакивает чек зажигание выключил включил завелась на диагностики показывает недостаточное довление или утечка если что была такое помоги как купил 3 года такое некак недобьюсь из зачево
Подписался, спасибо за подробный разбор!
Точно такая же проблема была. Звук мотора был как будто внутри молотком стучат, оказалось что провода датчика топливной рампы оголились и коротят на блок двигателя
Как всегда жирный лайк!!!
Я объездил кучу диагностов и никто не смог сказать проблемы, здорово что наткнулся на ваше видео. Позже посмотрю туда. Пежо 406 2.0
Все четко и по делу!🔥
видео максимально полезное и информативное) спасибо, Сергей) при покупке своего пежо заметил тоже проблему с проводом, домой заехал, перепаял и все норм) а тут вы с видео такой же тематикой) удачи вам! продолжайте в том же духе)
👍👍👍Знакомая ситуация 👍👍👍
Красавчик. Хотел бы я к тебе попасть на диагностику, но далековато
Привіт СЕРГІЙ! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І ВАШІЙ РОДИНІ! 👍👍👍💖💯🇺🇦
Огромное спасибо, помогло
Сергей, как всегда четко и по делу! Безмерно благодарны Вам , что делитесь опытом!
Помогите моему горю. Ситроен с8 2.2хди, заводился как спичка. Постоял 2 недели без заводки. Теперь даже не схватывает.
Выскочила ошибка р0340. Отсутствие синхронизации датчиков распред и коленвала. Цепи датчиков живые. Датчик распредвала поменял. Никакой реакции. Сбрасывал ошибки и крутил попеременно со скинутыми фишками датчиков. По логике датчик коленвала жив будто.
Подумал, что может ремень проскочил. Но с метками не врубился. На прежней машине(dw8b) маховик фиксировался четко в ответное отверстие, а тут нахожу только неглубокую выемку да еще и длинную чуть не 2 см длиной ((( Если она и есть, то ремень будто на месте.
Машина заводилась как спичка. И вдруг бах, никаких признаков жизни и ошибка отсутствие сихр и сигнала от датчика распредвала. На буксире не таскал. Не могло же стартером рокера погнуть (((
Не понимаю куда смотреть. В сервис гнать тоже бесполезно, рядом спецов по французам нет, а со словами "сделайте что нибудь" , мне полмашины переберут (((( Подскажите пожалуйста
Метка на 2.2 не спереди двигателя где стартер а сзади на блоке где левая полуось(по ходу движения) и там в маховике несколько отверстий , ищите то которое точно совпадает. Вам бы найти сканер, были бы видно обороты двигателя нужно не менее 150(датчик коленвала), синхронизация (установка ремня), давление в рампе(работа топливной). Плюс 2.2 бывает капризничает и после проскока ремня пока не сбросишь ошибки не хочет заводиться.
@@sergeiblednykh1316 Благодарю Вас, Сергей! Я правильно понял, что в маховике должно быть именно отверстие такого же диаметра? Именно около полуоси снизу, там где виден серп маховика я и нашел отверстие в блоке, в которое вставил арматуру, и чисто визуально единственное, что цепляло это некая проточка возле самого венца маховика. Я так понял на 1 оборот колеса распредвалов приходится 2 оборота маховика.
Ошибку сбрасывал несколько раз. Выскакивает она при оборотах 257 вроде. Подключал лексию контроль параметров, давление показывало до 3 бар.
Могу подключить и Вам отправить опять в ватцап.
Очень Вам признателен за ответ!
@@sergeiblednykh1316 Посмотрел на снятом маховике. Вроде по меткам стоит но уверенности полной нет. Там 2 проточки напротив друг друга. В одной отверстие, вернее углубление 8мм в другой 6мм. Сергей, а возможно такое поведение если просто клапан замерз в крышке топливного фильтра ? С другой стороны причем тут датчик распредвала и синхронизация валов?
@@sergeiblednykh1316 Оказалось, что ремень проскочил чуть не на 90° колеса распредвала ((((. Крутил только стартером, не таскал и не заводилась ни разу. Имеет ли смысл поставить по меткам или рокера сломало однозначно и сразу начинать разбирать?
@@sergeiblednykh1316 Добрый день. Поставил ремень по меткам, продул обратку. Ошибка синхронизации валов пропала, не заводится.
Огромное спасибо
У меня такая ж, пошёл смотреть!
Да, действительно было протерто два провода, но ошибок не было
Класс!!! Однозначно подписка
Доброй ночки.
Подскажите а подобные ошибки не могут быть следствием замыкания..
Автомобильный сканер ELM OBD2
отчет о коде неисправности
Выбранный бренд: Peugeot
============1===============
P1694
Необработанный код: 1694
ЭБУ: 10
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность проявления в заданном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Неисправность цепи сброса турбонаддува
Peugeot: неисправность цепи сброса турбонаддува
============2===============
P1351
Необработанный код: 1351
ЭБУ: 10
Статус: Проверке готовит другой код происшествия
OBDII: Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания
Peugeot: Неисправность входной цепи IDM/цепь управления катушкой зажигания, высокое напряжение SID 803/EDC16C3 - Цепь реле предварительного/последующего нагрева. Реле не управляется, свечи накаливания питаются.
============3===============
P129B
Необработанный код: 129B
ЭБУ: 10
Статус: Временная неисправность внешнего вида в предпочтительном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
============4===============
P0098
Необработанный код: 0098
ЭБУ: 10
Статус: Временная неисправность внешнего вида в предпочтительном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: датчик 2 температуры воздуха на впуске (IAT) - высокий входной сигнал цепи
============5===============
P0033
Необработанный код: 0033
ЭБУ: 10
Статус: Временная неисправность внешнего вида в предпочтительном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: перепускной клапан турбонагнетателя (TC) - неисправность цепи
============6===============
P0339
Необработанный код: 0339
ЭБУ: 10
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность проявления в заданном цикле, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти то
OBDII: Неисправность датчика А положения коленвала
Как всегда честно, открыто, информативно. С днём великой победы.
Когда победители живут в нищете, а побежденные живут как люди, победа становится не такой и великой.
@@lexsergeev237 Победа действительно Великая, а то что кто где и как живёт к этому не имеет никакого отношения. У каждого был свой путь. Кто-то сумел, а кто-то не очень.
@@АнтонВасильев-у8ь так ради чего воевали деды? Если сегодня в Беларуси фашизм процветает?
@@lexsergeev237 деды в своё время победили фашизм ценой своей жизни, а следующие поколения по-видимому что-то упустили. Но это уже другой вопрос, не в данном паблике и не под данным видео. А Победа всё-таки Великая, так как досталась она ценой человеческих жизней и судеб наших предков
Добрый вечер. Подскажите от чего появляется переодическое потрясывание двигателя. возможно ли из за проводов этого датчика? Спасибо
Seet xweş braye eziz
Здраствуйте Сергей ето очередная ваша Победа.С Днем Великой Победы вас !!!
+++++ молодець
Спасибо!
На Peugeot Boxer 2.2 на двигуні є ''плюсова'' зкрутка, яка живить всі 12в датчики включаючи датчик швидкості на КПП і підігрів вентиляції картерних газів. Останні зазвичай палять запобіжник і двигун ''повний мертвяк''
Вы можете посмотреть лог от Пежо 407 мне нужно понять куда копать,Я живу в Баку иначе подъехал
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Изоляция слетает изза паров масла картерных газов от маслоотделителя( пласм.коробочка). Клипса ломается только от криворуких мастеров
❤💯💯💯👍
Так и до чип тюна дойдёте😉
sposibo za infu
👍👍👍👍👍
Всем мира и добра.... Сергей скажите пожалуйста, вернее можно Вашего опытного совета 🤝 Рассматриваю к покупке пежо 4007 2010г. Дизель 2.2 пробег почти 160 тыс км. Полный привод, после вторых рук владения, машина на вид аккуратная.. Но никогда не сталкивался с дизелями, скажите пожалуйста Сергей сколько его ресурс рабочий до капиталки, можно ли отремонтировать если что форсунки, как заводиться зимой этот двигатель, дорого ли сейчас его обслуживание, как часто менять масло в двигателе и ремень ГРМ. Что при таком пробеге уже может выйти из строя, думаю сажевый фильтр отжил уже своё.... Вообщем привлекает в этой машине - что это большой авто для семьи у которого трое малых, что полный привод, крепки кузов к корозии, думаю!? Ну цена... С учётом сегодняшних реалей... Вот просто дизель вот и стопор у меня, все видео просмотрел вроде просто и понятно какие есть проблемы у движка.. И мне кажется что он много требует к себе внимание!?Да ещё мало специалистов или вообще нет в нашем городе... Как Вы думаете можно покупать или нет, понятно что это дело лично каждого... Сергей спасибо Вам большое за совет, но к этой машине почему то тянет меня.. Машины я люблю и что могу делаю сам или что не получается и не до понимаю весь инет перерою и дотошно с помощью подсказок разберу. Вот например, как Ваши, ооочень грамотые, поучительные решения устранения неисправности... Спасибо ещё раз мир добра Вам, Вашим родным и близким... И всем подписчикам.. С уважением Виктор из Вологодской области.. 🤝
Смотреть доступный сервис по HDI, чтоб потом из-за каждой ошибки не гонять авто за 1000 км.
Добрий день, возможно сталкивались с подобной ситуацией на 1.6hdi, там тоже смотреть проводку датчика топлива?
Хорошее видео Сергей вас с днем победы
Добрый день подскажите пожалуйста в чем может быть причина, шкода 1.9 тди по диагностике показало неисправен датчик температуры топлива показывает -5.4 с° поменял этот датчик но ничего не изменилось
Сергей,подскажите пожалуйста ошибка Р0183 датчик температуры топлива на горячую не заводится,двигатели работает не стабильно. Опять же причина в этом датчике,проверять все как вы сказали на видео ? Ситроен С5 2.0 / 2009г.
Здравствуйте. Берлинго 2.0hdi 2004. Появилась проблема. В движении, гаснет магнитола, гаснут розетки, загорается значок аккумулятора на уборке. Через некоторое время, гаснет и все снова начинает работать. Когда все нормы генератор дает 14.2 V заряда. Аккумулятор новый, генератору год, но Китай. Где искать?
Сергей здравствуйте. Я из орши. Давно не писал. Скажите пожалуйста на что обратить внимание? Ближний свет включается а назад чтоб выключить ничего не происходит. Спасибо.
✌👍
Спасибо большое за видео . Как можно проверить этот датчик ? Сканирую давление в рампе а индикатор на смартфоне не реагирует . Проверил на другой машине и индикатор показывает поточное давление в рампе. Как с этим бороться ?. Может ли это быть проблемой долгого старта ? ..спасибо
Здравствуйте! Спасибо за видео, очень познавательно. Скажите пожалуйста, может ли данный датчик давления в топливной рампе, работать не коректно, может ли из-за него мотор работать более жёстко? Как его проверить на соответствие показаний давления?
может работать не корректно, может давать жесткость работы двигателя, проверить тяжело - надо вставлять в систему механический манометр и сверять показания или менять датчик на другой
@@sergeiblednykh1316, Спасибо!
@@sergeiblednykh1316 здравствуйте , возник вопрос , на грузовом авто датчик магистрального давления 3 штуки вышли из строя! Естественно жгут был вскрыт и от ДМД до Блока управления( длина проводов 40 см) было все просмотрено, целые провода, замерял вольтаж 5вольт ( мануал имеется с распиновкои) и не могу понять может ли из за блока управления выходить из строя эти датчики ну типо в каком то момент больше вольтаж итп!!!????
Добрый , Сергей , расскажи про двигатель от Пежо 307, 1,4 , 68, лс дизель ахл, плохо тянет.
У меня Citroen C8 2.0 дизель 2005год.При заводе загорается Джеки чан,в течении дня,пару заводок и он гаснет,с утра все повторяется! Возможно проблема в этом проводе, проверю, отпишусь! Спасибо!
Подскажи пож! Пропала индикация скорости, пробега, поворотов, один указатель уровня топлива работает! 2.0 HDI Xsara Picasso! Разобрал проводку кудаб глянуть?
Підкажіть будь ласка апаратура делфі на електро клапан підходить 3 чорних провода ,як їх підлючити шоб не перепутати ????? 1.9d були відрізані провода
Добрый день а где вы находитесь.
Сергей привет!!! Подскажите пожалуйста, Ксантия 2.0hdi 109 сил. Проблема такая даю газ в пол,машина глохнет,выключаю зажигание и запускаю снова мотор еду дальше. Ошибка 111210 контроль топлива системы высокого давления. Недостаточное давление утечка. Что может быть??? Спасибо.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,устал с машиной бороться, предыстория такова,после мороза 35° в который не завёлся мой Ксара Пикассо 2.0 hdi перестал заводиться нормально, схватывает и глохнет и так с 20-30 раза заводится,а дальше даже если через 10 секунд заглушить, заводится без проблем,топливный фильтр поменял,регулятор давления ноплива новый бош,насос в баке с сеткой поменял,чек не горит,хочется сжечь машину уже
Добрый день. У меня Пежо 607 3.0 ошибка по замыканию на массу или открытая цепь ДАД. Я с Казахстана, как самому устранить
а какой сканер будет лучше для пежо и сетроен? какая разница между lexia и delphi для проверки данных моделей??
Конечно Lexia лучше для диагностики чем Delphi но когда каждый день тестируешь выкручиваешься и не родным сканером
Сергей! какие предельные допуски коррекции по форсам ? У меня 2.0 hdi ....на втором цилиндре плюс 100 мКс.Но движок не колбасит...ЭБУ пока еще справляется вроде как.
если у вас DEILPHI то ничего страшного, если машине не понравиться то ЗБУ выдаст ошибку
Сергей, подскажите пожалуйста,при подключении манометра ,после глушения двигателя как долго должно держаться давление,и при накачке "ключом" из бака rhz 2.0hdi?
давление падает практически сразу после отключения насоса
Добрый день, подскажите где расположен датчик давления наддува ситроен джампер 2.0 hdi без интеркулера. Спасибо.
Его там нет.
Подскажите,что может быть,на холостом ходу 2100 оборотов показывает,по звуку 700-800,и турбина дует когда сама захочет
Ксантия 2001 г, 2.0 hdi
Добрый вечер.скажите пожалуйста если машина не заводится из за проблемы с проводкой этого датчика если снять фишку машина должна завестись?
Если при снятии фишки устранится короткое замыкание проводки то машина заведётся, сам же датчик крайне редко выходит из строя и коротит ЭБУ
Здравствуйте может вы знаете Citroen C Crosser интересная поломка спедометр не щитает основной километраж,а малый километраж считает .Ошибк нет.
Я не сталкивался, вероятно проблема с прошивкой панели приборов, возможно когда то отматывали счётчик
Может быть машина из Франции ,электрик смотрел говорил что невидно что сюда кто-то лазил.Скажите есть ещё одна проблема отказал круиз ,он работал потом перестал когда подключили компьютер он показал что круиз на паузе , что может быть.
Здравствуйте Какие причины в ошибке Р1517 могут быть. Двигатель не запускается
Добрый вечер Rammstein. Скажите пожалуйста нашли причину ошибке Р1517. Ответьте пожалуйста очен важно.
Здравствуйте подскажите что может быть стоит новый регулятор давления а после долгого простоя при заводе двигателя загорается Чек и Молина работает в аварийном режиме
там кроме регулятора бывает много проблем, читайте машину на ошибки возможно вам будет понятна неисправность
Доброго времени суток. Пежо 307 2001г 2.0hdi топлианач Сименс утром нету холостых нужно подгазововать секунд 30 потом держит где-то 900об. Куда копать
Если машина при этом троит с белым дымом то похоже на проблему с компрессией двигателя
@@sergeiblednykh1316 спасибо большое начну с замера компрессии
Сергей, что за единица расхода воздуха мг/ср? просто у меня Forscan измеряет расход в г/с... как эти величины соотносятся?
к сожалению сам не разбирался, все мои сканеры показывают или кг/час или мг/с, надо будет посидеть почитать и сделать таблицу перевода
Добрый день! Сергей, помогите разобраться, это получается замыкание в самом блоке и он рубит всё питание 5 вольт? Ведь у датчика давления по схеме, отдельный свой +5 вольт
да, короткое замыкание по питанию датчиков
Сергей подскажи пожалусто чем чревата установка форсунок евро 4 на авто евро 3.(лдв максус евро3. 2.5дизель, форсунки евро4крайслер вояжер. Параметры форсунок разные.)
если параметры ниже то машина может потерять в мощности
@@sergeiblednykh1316 она дымит несгоревшей солярой. При сравнении на стенде номеров установленных форсунок и тех которые должны стоять. Параметры сильно разнятся. При движении на первой передаче ощущается провал. При большой скорости его не чувствуется и дым пропадает. ДВС откапитален. Гильзы поршня кольца. Клапана все сделано. Компресия 30.заводится хорошо только запах несгоревшей соляры. И выскакивает порой ошибка не достигнуто высшее пороговое значание. Форсунки также сделаны мультипликаторы поменяны. На стенде прогнаны все гуд. Просто вопрос в том что они с крайслера вояжера евро 4.а стоят на двигателе евро 3 лдв максус. У них даже конфигурация другая штуцера повёрнуты чуть не так как у штатных. Соответственно рампа топливная не стоит на своём месте. Мы не знаем кто это приколхозил вот и думаем что с этим делать. Форсы поменяем. Просто если двигался на этих боимся последствий типа прогар поршней
@@дт-76 Если стука при работе машины нет то прогара поршней не будет. Можно поездить пока не найдёте нужных форсунок. Может длинна форсунок разная? Такое впечатление что они короче чем надо или шайба толще чем надо.
@@sergeiblednykh1316 спасибо понял
Здравствуйте у меня Ситроен с5 2002 2.0 hdi
Неустранимая ошибка замыкание на плюс или открытая цепь верхнего катализатора . Скажите куда копать что смотреть
Заранее спасибо
не обращайте внимания на эту ошибку
Здравствуйте Сергей ! случайно попал на ваш канал ..посмотрел видео и заметил для себя много полезной информации за что огромное спасибо ...Так случилось что в своей жизни практически не имел не когда дизилей ..А недавно пересел на Крайслер Вояджер 2,8 CRD Авто очень понравилось и по тяге и по расходу топлива ..уже месяц как котаюсь проблем нет ...Но знаю по опыту что всё равно рано или поздно но появятся так как авто всё же не новое ..ну и хочется быть готовым к этому времени .. Так вот мой вопрос .... что за программа у вас для диогностики дизилей ? Ну и что посоветуете преобрести мне как новечку ? OBD 2 у меня есть владею им не плохо ...но хотелось бы что то более продвинутое с вожможностью читать как можно больше блоков на Крайслере .Зарание спасибо ..ну и лайк и подписка !
напишите мне в вайбер или вацап год вашей машины я посмотрю чем можно её более менее почитать
Здравствуйте, не могли бы вы мне подсказать почему у меня на Фольксваген т4 2.4 при вытянутом устройстве опережения впрыска не повышаются обороты двигателя, распред-вал и начало подачи выставлены правильно. Спасибо
повышение оборотов на Т4 2.4D не предусмотрено конструкцией ТНВД
@@sergeiblednykh1316 спасибо, а то я уже голову сломал, об этом нигде нет информации.
Но всё же мучают сомнения, разве при опережении впрыска обороты не должны подниматься автоматически как в простых бензиновых двигателях? Спасибо заранее.
@@Азизыч Не должны. Если насос не оборудован системой повышения оборотов то они соответственно и не будут подниматься. Изменение угла впрыска обороты не меняет. На вашем насосе нет такой вертикальной тяги для изменения оборотов : photos-kl.kcdn.kz/webp/cf/cf122f2c-b352-41c9-b7cd-8142214c0aec/1-full.jpg
Благодарю вас. Ждём новых роликов!
Больше спасибо.
Приветствую! Можна задать вопрос по поводу падения давление в низком контуре.?
можно
@@sergeiblednykh1316
При нажатии на газ давление низкого контура падает с 2,4 до 1,5 АТМ. А если обороты выше 2500 то глохнет при давлении 1,9. И чек по нехватке топлива в рампе.
Что сделали, проверили
1 Почищен бак и сетка на насосе. 2 давление насоса в стенку 6 АТМ. 3 обратка по сливу 10 кубов в минуту три формы, четвертая 12 кубов. Эл коррекции в норме в пределах нормы. 4 регулятор по диагносту в норме. Где проблема,? Форсунки или клапан в фильтре или?... Пежо эксперт 2.0. 2000год. HDI. Система BOSH
@@storobit минимально достаточно и 0.5 бар., что то у вас другое, регулятор через диагностику не совсем видно я их проверяю через свой стенд. По пробуйте посмотреть слив с форсунок но при измерении дайте 3500 оборотов, были случаи при большем давлении форсунка начинает сильнее сливать. Стандартно только 4 проблемных места: насос в баке, регулятор,ТНВД, слив с форсунок в обратку .
@@sergeiblednykh1316 у меня как то, давление долго набирается. При включении зажигания, 2.4 атм. набирается на последней секунде работы насоса. Вопрос-давление набирать должно сразу или в конце ?. Ещё кину старый регулятор, на нем троило и плохо заводилась но ехало. Новому регулятору всего 40 тыщ..
@@storobit 2.4 это норм., давление набирается постепенно. Похоже на регулятор если на другом едет без проблем, вероятно заедание штока.
Добрый вечер, помогите пожалуйста разобраться, Пежо 2.0 hdi показывает ошибки 0120, 0220, 0190, 0560. Этои провода которые у вас на видео были без изоляции, я заизолировал, но все эти ошибки не ушли. Авто едет нормально, обороты выше 3000 набирает, но есть повышенный расход дизеля. Что может быть??? Спасибо. (P.s. ошибка появилась когда машина задергалась и самовольно начала газовать)
Есть вероятность повреждения ЭБУ, выгорают дорожки на плате при замыкании проводки
@@sergeiblednykh1316 спасибо
@@sergeiblednykh1316 пожалуйста ещё один вопрос на эту тему. После изоляции этого провода к датчику давления ошибки сами должны уйти или нужно сбрасывать сканером?
Здравствуйте! Прошу вашей помощи. Имеется Ситроен джампи 2002 г.в. двигатель 2.0 hdi 8 клапанов, топливная бош. Периодически появляется ошибка P 0230 (читал приложением Carscanner через elm327). Причём нет никакой закономерности её появления, и как закон подлости, когда приезжаю на диагностику в назначенное время ошибок нет и параметры в допуске. Когда загорается ошибка, то мотор резко глохнет, как будто идёт отсечка топлива. Автомобиль через минуту заводится как ничего и не было. Если попробовать завести двигатель сразу после его самопроизвольной остановки, то заводится не сразу, по ощущениям как будто пытается создать давление в топливной магистрали. Ещё заметил такую закономерность - если я завожу двигатель и в процессе езды обороты не развиваются более 2500 об/мин., то с большой долей вероятности автомобиль может самопроизвольно заглохнуть во время данной поездки. Мною было проверено реле, которое запускает топливный насос в баке, перепроверены провода от ЭБУ до всех датчиков двигателя, кроме того участка, о котором вы говорите в видео. Всё подозрительные места заизолировал, заменил регулятор давления топлива на ТНВД, установил как вы и рекомендовали в одном из своих видео дополнительный топливный фильтр. Что касается оборотов мотора, то мною были проверены - управляющий клапан турбины, подбрасывал аналогичные клапана с дроссельной заслонки, проверил вакуумную магистраль и турбину. Ради проверки соединял вакуумную магистраль напрямую в обход управляющего клапана, имитируя его полное открытие. Турбина при этом выходит на свое положенное давление, появляется тяга и пропадает дымность, видно что в цилиндры поступает топливо воздушная смесь в правильное пропорции. Всё проверки и наблюдения говорят о том, что проблема в электрической цепи управления, но я уже не знаю что дальше проверять, когда в очередной раз проблема неожиданно застанет меня в пути. Уже были мысли подбросить блок управления двс.
Может сталкивались с такой проблемой, и можете дать совет. Буду благодарен за любую инфу. Заранее
Реле топливного насоса включает ЭБУ и оно же выдаёт ошибку Р0230 обрыв цепи реле насоса. Соответственно возможно пропадание +12 вольт на обмотку реле, обрыв цепи от реле до ЭБУ, проблема самого реле, глюк самого ЭБУ. Если и были случаи то чаще всего была проблема в самом реле, пару раз запитывал насос от второй части реле которое работает постоянно при включенном зажигании тогда насос в баке работает постоянно что в принципе не страшно.
@@sergeiblednykh1316 огромное вам спасибо! Я методом проб и ошибок тоже пришёл к выводу что проблема таится в электрике, так как проблема проявляется резко и хаотично. Была бы проблема в механике, то признаки были бы немного другими. Ещё раз огромное спасибо за консультацию
@@МаксимМейск Добрый вечер. Скажите пожалуйста как решили свою проблему, у меня похожая проблема. Может у вас есть электросхема данного двигателя и распиновка ЭБУ. Ответьте пожалуйста буду очень благодарен.
@@فيديوكوفيتشفاسيلي доброго времени суток! Я всё-таки пришёл у выводу, что моя проблема таилась в окислении контактов разъема реле топливного насоса, которое стоит у меня на левом крыле возле фары. Когда я проделал все вышеперечисленные работы, то проблема временно ушла, но вскоре проблема проявилась и при повторном осмотре я вновь обнаружил "зелень" на пинах реле и контактах разъема. Повторная чистка помогла, пока проблема не проявлялась. Если будет свободная минута, то сниму видео по реле, заодно покажу как я выкинул родной топливный фильтр и установи фильтр с кронштейном от Alfa Romeo 145 1.9 JTD, установил ремень генератора в обход неисправного компрессора кондиционера. Под капотом стало намного больше свободного места для обслуживания
@@МаксимМейск . Спасибо вам большое за быстрый ответ. Буду с нетерпением ждать вашего видео.