Приветствую. Большой расход топлива(20л), двигатель sr20. Форсунки мыл, дроссель мыл, свечи менял(налет на свечах,сухой коричневый цвет, масло жрёт, с колпачками проблема), термостат вроде показывает как и китайский по сопротивлению,топливный фильтр под капотом менял, датчик детонации менял на контрактный, никакого изменения нет(иногда бывает, за жопу слегка кто-то придерживает, но это редко),охлаждайку менял, старая вскипела, сейчас и не намека на выкипания и газы в системе.дмрв живое трёх контактное. Ездил без лямды, двигатель становиться тормознутый, но минус 4 литра.два замечания есть,слышно как выхлопные газы эхом раздаются в выхлопной системе. И при открывания бензобака слышится пшик(понять не могу, разряжение или давление). Может по симптомам поможешь советом?грешу на угольный фильтр, но что-то хз...
Совершенно справедливые нарекания на качество японских проводов. Мало того, что у них изоляция каменеет и трескается, у них еще сечение проводов очень маленькое, и количество жил в проводнике малое, а жилки толстые, т.е. провод малогибкий, и это у разъема... Никак иначе, кроме как намеренно запрограммированное ускоренное старение это назвать нельзя. Кроме этого ускоренно деградируют пайки во всех электронных узлах, особенно крупные пайки тяжелых элементов, разъемов и т.п. Покрытия клемм в разъемах окисляются до пропадания контактов, при этом сами окислы не видны, они прозрачны и помогает банальная механическая чистка контактов... Порой достаточно несколько раз вынуть/вставить разъем, чтобы контакт появился. Доехать этого хватит, может даже на несколько дней или недель хватит. Механической чистки хватает на год смело, а если добавлять еще и химию специальную, то хватает на пару-тройку лет. На своем похожем авто заменил силовую проводку катушек самодельными проводами, где медь это особогибкий голый провод ПЩ, раза в три большего сечения, помещенный в термоусадку. Сигнальный оставил родной, но термоусадкой восстановил изоляцию. До замены, на родных проводах, во время импульса накопления энергии падало до одного вольта на каждом силовом проводе, и на плюсовом, и на минусовом. После замены эта амплитуда уже не превышает 0,1 вольта. В 10 раз уменьшил потери в проводах. Даже ездовые свойства стали лучше, согласованность работы двигателя и АКПП наладилась, пропали мелкие пинки и толчки в некоторых режимах движения.
Андрей, добрый день, подскажите, такая проблема, Санни 2001г. Н16, вылезла аналогичная ошибка, но все катушки проверял поочередным отключением, там все ок. Глохнет при поворотах.
были бы в Тюмени... Замучался искать причину - стала жрать бензин, едет тяжело, как бы подтраивает на скорости. Уже и эти фишки новые сделал, и топливный фильтр, и свечи, катушки, катализатор выбил ппц просто. СТОшники просто деньги берут и называют рандомную причину
обычно это все приляпывается термоклеем. На блоках ИММО ВАЗ к примеру он придерживает конденсаторы. Ну и платы какого нить китайского магнитофона, там как раз провода держатся так)
@@Sanek972 Японцы тоже применяют термоклей на конденсаторы что бы не отваливались при тряске.У меня на драйвере форсунок применён японцами термоклей.Но он со временем отваливается тоже вместе с конденсаторами..
Доброго времени суток Андрей Александрович,поучительное видео,самое главное чтоб владельцем прониклись вашим рекомендациям.
Спасибо,Андрей!
Спасибо за инфу👍
я у себя на x-trail t30 распиновал фишки и восстановил изоляцию клеевой термоусадкой
Отлично
Приветствую. Большой расход топлива(20л), двигатель sr20. Форсунки мыл, дроссель мыл, свечи менял(налет на свечах,сухой коричневый цвет, масло жрёт, с колпачками проблема), термостат вроде показывает как и китайский по сопротивлению,топливный фильтр под капотом менял, датчик детонации менял на контрактный, никакого изменения нет(иногда бывает, за жопу слегка кто-то придерживает, но это редко),охлаждайку менял, старая вскипела, сейчас и не намека на выкипания и газы в системе.дмрв живое трёх контактное. Ездил без лямды, двигатель становиться тормознутый, но минус 4 литра.два замечания есть,слышно как выхлопные газы эхом раздаются в выхлопной системе. И при открывания бензобака слышится пшик(понять не могу, разряжение или давление). Может по симптомам поможешь советом?грешу на угольный фильтр, но что-то хз...
Приколол 😂я думал а пусть сам ищет 😂
Главный инструмент в правильном месте, а то в прошлом ролике им по монитору тыкали)
В блоке сгорела драйверная микросхема. Она 6 канальная и можно спокойно переделать.
Зачем колхозить когда есть донор?
Совершенно справедливые нарекания на качество японских проводов. Мало того, что у них изоляция каменеет и трескается, у них еще сечение проводов очень маленькое, и количество жил в проводнике малое, а жилки толстые, т.е. провод малогибкий, и это у разъема...
Никак иначе, кроме как намеренно запрограммированное ускоренное старение это назвать нельзя.
Кроме этого ускоренно деградируют пайки во всех электронных узлах, особенно крупные пайки тяжелых элементов, разъемов и т.п. Покрытия клемм в разъемах окисляются до пропадания контактов, при этом сами окислы не видны, они прозрачны и помогает банальная механическая чистка контактов... Порой достаточно несколько раз вынуть/вставить разъем, чтобы контакт появился. Доехать этого хватит, может даже на несколько дней или недель хватит. Механической чистки хватает на год смело, а если добавлять еще и химию специальную, то хватает на пару-тройку лет.
На своем похожем авто заменил силовую проводку катушек самодельными проводами, где медь это особогибкий голый провод ПЩ, раза в три большего сечения, помещенный в термоусадку. Сигнальный оставил родной, но термоусадкой восстановил изоляцию. До замены, на родных проводах, во время импульса накопления энергии падало до одного вольта на каждом силовом проводе, и на плюсовом, и на минусовом. После замены эта амплитуда уже не превышает 0,1 вольта. В 10 раз уменьшил потери в проводах. Даже ездовые свойства стали лучше, согласованность работы двигателя и АКПП наладилась, пропали мелкие пинки и толчки в некоторых режимах движения.
Не факт что драйвер гавкнул от кз, катушку надо тоже менять.
Здравствуйте, каким осциллографом пользуетесь?
А я соскучился🤔🤔🤔 по шляпе.....
Андрей, добрый день, подскажите, такая проблема, Санни 2001г. Н16, вылезла аналогичная ошибка, но все катушки проверял поочередным отключением, там все ок. Глохнет при поворотах.
‼️‼️‼️Андрей приветствую Вас ответьте на вопрос который я задал в вашем видео где вы делаете карину 7а датчики показывали ошибки ❓❓❓
🚗🔥
👍✊
🙋♂️👍👍👍
Ну какой следите за проводами, ни все понимает что такое провод , лучше пускай за какую-то денежную сумму каждый месяц приезжает на осмотр к мастеру 😃
Лайк.скандок у вас старый кирпич или компакт?
Кирпич
были бы в Тюмени... Замучался искать причину - стала жрать бензин, едет тяжело, как бы подтраивает на скорости. Уже и эти фишки новые сделал, и топливный фильтр, и свечи, катушки, катализатор выбил ппц просто. СТОшники просто деньги берут и называют рандомную причину
во , красава )) Кстати, как относитесь к мысли, что в конкретном ЭБУ вот те сопли из проводков спермоклеем приклеить к плате ? Надежней ж, не ?
А потом они отвалятся вместе с дорожками.
обычно это все приляпывается термоклеем. На блоках ИММО ВАЗ к примеру он придерживает конденсаторы. Ну и платы какого нить китайского магнитофона, там как раз провода держатся так)
@@Sanek972 Японцы тоже применяют термоклей на конденсаторы что бы не отваливались при тряске.У меня на драйвере форсунок применён японцами термоклей.Но он со временем отваливается тоже вместе с конденсаторами..
@@Борода-б8р термоклей вообще ничего не держит поэтому нигде его не применяю.
@@Борода-б8р по кондеры бывают пластиквые площадки. А так ща SMD везде. Но и они отваливаются без клея 😂😂
Машина глохнет при езде! Ниссан санни 99года. Кто скажет?
ху.......метр. ударение правильно ставь. прибор называется : мУльти (это значит много) - метр(это значит измеритель)
Да? А я думал потому что мультики показывает. Спасибо, друг🤝
Александр напишите свой номер телефона .
Номер телефона есть в описании под каждым видео
👍💪🤝🙂