Простой (дедовский) способ регулировки клапанов Камаз 740. И долгожданная покупка!
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Снял видео про то, как меня научил Дед-моторист регулировать клапана, если что не так пишите, поправляйте!!! Я не говорю, что так правильно, лишь показываю способ, который работает, а там делайте кому как удобно!!! Удачи всем!!!
Я регулирую ставлю стопор,проворачиваю чтоб стопор попал,вынаю стопор,снизу через лючок проворачиваю к пгу две дырки регулирую1,5,проворачиваю 6дырок регулирую2,4,еще 6регулирую3,6еще6дырок7,8просто и без заморочек
Как раз ты и замарачиваешься!
Я тоже так регулирую. Очень просто и точно 😉👍
@@ZhekaSaltovsky ты предлагаешь снять мотор для регулировки клапанов?????? Когда ты снизу ты нихера не видишь что там какой клапан открыт не открыт! - Бред! Человек тебя правильно поправил! Регулируем и не заморачиваемся!!!!!
@@МартиМакфлай-ы6й Я где-то это предлагал, показал такой вариант и все.
Вот спасибо наконец-то нашёл Дедовский способ ,а он самый лучший.Спасибо тебя огромное.
Многим не нравится )))
@@ZhekaSaltovsky это ихи проблемы быстро удобно зфективно
@@КонстантинФилиппов-щ5н Я тоже так считаю, чем лучше, если будет по порядку, кулачек все равно одинаково закроет клапан хрен его!
Метод хороший, но есть нюанс. На капотных машинах зазор немного больше выставляется на цилиндрах которые ближе к кабине, в виду того, что там охлаждение чуть меньше. Почитайте к примеру как на 53их газонах.
Интересный нюанс.
@@ZhekaSaltovsky нуу, тоже факт. Против дебовского то я только за..
Жека,здорова! Всегда делал поочередно,но постоянно думал о таком способе.Теперь, после этого видео, буду делать как ты. Спасибо,что подтвердил мои догадки. Здоровья и удачи!!!
Ну поочередно это по книжному, а это дедовский, чтоб голову себе не морочить )
@@ZhekaSaltovsky Так гораздо проще и не надо ничего запоминать.)))
@@АлександрЯлдов-ж5ч на Камазе не работает нормально.
Жека саламалейкум сегодня отрегулировал клапана как ты показывал рахмет удачи
Отлично
А мне сказали что дедовский способ это регулировка с пыжом в свечное отверстие на бензинках и без порядка работы цилиндров , по очереди... Так проще не заблудиться...
Головки крутит 1/2 дюйма джонесвей 1054 штука оболденна...
Способ верный, но когда регулируешь в одиночку на двигателе, установленном на машине _лучше делать по два цилиндра. Разницы нету, но под машину в два раза меньше залазить.
Конечно по два, просто по двум сторонам надо ходить смотреть
Камаз евро 3 с кулером ,какой наминал зазора впуск выпуск ,заранее благадарю.
Этот метод называется "на закрытие клапана"?))).. На каких двигателях этот метод работает? Только на камазе?
Оно то легче, но этот способ работает только когда клапана установлены правильно. А если до тебя собирал м*дила, тогда по меткам нужно
Такой способ удобен когда двигатель снят с рамы, я регулирующих сразу 2 закрытых,а если по месту на раме то регулирую по порядку 15426378 чтоб не мучить водилу который под машиной ,многие с трудом попадают
Marc Mars таки да
Головы снятые, решил заранее поставить первый цилиндр верх и обратил внимание что 6-й порьшень тоже на самом верху, разве не пятый должен был быть наверху??
Еще раз коленвал крутани на оборот
Вопрос это значит с началом открытия впускного регулируем зазор для выпускного я правильно понял
На одной голове, если один клапан до упора открыт, в самой нижней точке, значит тот, что закрыт регулируем.
Саламалейкум Жека перебрал мотор завтра как ты буду регулировать клапана рахмет тебе
надо будет попробовать спасибо за видос
Пробуй, ничего сложного )))
Поздравляю у меня гайковерт Сатана на батарейках то-же мощный
Я думаю так не стоит не забывайте про фазу распредвала
После того, с какими зазорами приезжают или вообще наглухо зажатыми и такой способ панацея ))) Может снять по книжному 15426378, так этим весь инет завален, это просто способ и он работает!!! А чем например чревато это???
Жека Салтовский распредвал должен упирается низом кулачка об ролековый толкатель который в блоке а если нет то коромысло полностью не поднимается
Так невооруженным глазом же видно, что коромысло полностью поднялось, когда прокручуешь маховик, тем более если соседнее коромысло открыло клапан, а это видно по клапану, то соседний можно уже регулировать, на одной и той же головке конечно!!! Так и не понял, что по машине будет заметно не так???
Жека Салтовский по машене зметно не будет в принципе можно и по твоему методу
Жека Салтовский просто это 15426378 как бы оптимальный вариант
Это хорошо когда движок снят, а когда надо под машину постоянно ползать и крутить маховик не катит этот способ
4 раза прокручиваешь и на двух сторонах делаешь сразу!
@@ZhekaSaltovsky так и по номиналу 4 раза прокручиваешь и делаешь по 2 цилиндра
Я точно так регулирую. Хороший способ.
Харьковчанин Ostapeev Просто и сердито😊
Perfekt 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👍👍👍👍👍
откуда ты расчитал вынос под коромыслом и отрегулировал его
Ты про выработку в коромысле?
Жека Салтовский Да.
За столько времени этот зазор уже на память знаешь, а чтоб не гадать никому, лучше поснимать их и болгаркой подправить!
@@ZhekaSaltovsky а не пробовал на горячий двс, до упора болт чуть прикосновение зазор оставить ?
Всем привет а на ямз 238 такой способ подходит?
Конечно
@@ZhekaSaltovsky спасибо Женя
Ятожи также легулирую
Просто и сердито )
Кровь из глаз от твоей писанины. 😵
На зиле и мазе так и регулируется а на камазе ни фига не подходит. Проверяешь потом по заводскому и все ппц в каком разнобое и мотор работает громко со стуками.
Ну на зиле и мазе так-то разная регулировка, но именно этим способом (на закрытие одного клапана) не проверял. Регулировка на закрытие обоих клапанов на газоне дала половину поджатых клапанов
amigo cuánto es la medida que le das a la calibración
0,35
admisión o escape?
desde Nicaragua.
не самый простой способ.проще по впрыску делать и сразу два клапана
Алексей Гордеев если смотреть на две стороны, попадает и на несколько сразу можно регулировать, безусловно
Есть ещё способ.подводишь под стопор,метки на впрыск.регулируешь на первом оба,на втором выпускной,на третьем впуск,на четвертом выпуск,на пятом выпускной,на шестом ничего не трогает,на седьмом впускной и на восьмом впускной.затем снимаешь со стопора,прокручиваешь оборот до установки на стопор и регулирует те,что остались
От такой регулировки руки отвалются . Видно у деда руки из металла были
Крутить много, это да, но считать и думать меньше)
так же регулирую
Ты самый своим дедушкой не вту сторону двигатель вращаеш , надо регулировать по впускному клапану вращаешь до тех пор пока впускной клапан полностью закроется и регулируешь оба клапана
Ты са своим дедушкой не вту сторону двигатель вращаеш , надо регулировать по впускному клапану вращаешь до тех пор пока впускной клапан полностью закроется и регулируешь оба клапана
На КАМАЗе клапана правильно регулировать так :: кидаеш штопор если он у вас есть крутиш мотор за отверстия в маховике штопор сработал смотришь на топ насос если метки снизу вытаскиваеш штопор прокручиваеш ( крутим по ходу ) кидаеш штопор крутиш , штопор сработал , вытаскиваеш прокручиваеш на две дырки в маховике , регулируеш 1,5 целиндр крутиш на 6 дырок , регулируеш 4,2прокручиваеш 6 раз , регулируеш 6,3 целиндр крутиш дальше 6 дырок и регулируем 7,8 горшки и все !!
Я же написал-дедовский метод, не по книжке! А если так сделаю, не поедет? )
Жека Салтовский я книжек не читал так учили и деды не дураки думаю , не поедит а помчится
Да и Я как бы у деда учился, папа Толя мы его звали, институт не заканчивал, так что как есть, так и ежьте!
Андрей Коновалов возьму на заметку попробую
Проверить. Заранее спасибо за совет.
одна ДЫРКА 30 градусов.
Способ хороший для снятого движка
Жека спасибо как раз искал вот такое видео завтра сделаю так как ты показывал мотор на станине стоит рахметтттт
Проще 2 раза по ВМТ.
А как это?
Лично я регулирую в два оборота.подробнее смотрите на моем канале
Я тоже так регулирую,когда нет метки на маховике
Самый хороший и надежный метод.спс деду что так науичил.эксперимент на любих двиг сделал так.все отлично
Многим не нравится, но все работает отлично!
Ну? Когда у тебя хорошо знакомый двигатель, который ты готов эксплуатировать-обслуживать-ремонтировать? То этот способ конечно не совсем корректный. Можно понагнать тумана, как сильно ушли фазы-зазоры-и все такое прочее.... Но вот когда к тебе приезжает "Китаец" - неизвестный науке зверь? По которому нет никакой тех. документации ни "Руководство-по-ремонту" - Ни-че-го-вообще. И в Интернете только статья какой хороший этот дизель. Точная копия "Магирус"-"Дойц"!... Какой он прочный и надежный!... Какой нахрен надежный! Клапана пластилиновые! Тысячу часов на тракторе не отработал и смяло все фаски на тарелках. Приходится влезать в него. И с ужасом отмечаешь про себя : что Китайцы что то там намудрили и изменили порядок работы рядной "шестерки". (Да. Знаю. Счет идет от маховика. Все равно не получается.) И тогда остается только один способ регулировки клапанов : тот что этот парень показал!
Сам так регулирую сразу 2 клапана на одной стороне уходят вниз на открытие, зазор 0,3 выпуск , 0,35 выпуск машина работает идеально
Ничего военного, главное, чтоб не зажаты были и зазоры не по миллиметру )))
Этот метод хорош когда дизель снят с машины
Чушь какая то
Делай как знаешь.
То есть получается сначала надо немного открутить винт и гайку потом в седло клапана нужного размера щуп вставить и потом обратно все затенуть?
Красавело.
На бензиновых и дизельных двг таким методом можно?
Да можно, если ты имеешь в виду зиловский или газоновский
А почему нет? Тут не ероплан.можно по впрыску,можно чёсом,можно в 2 оборота,можно по 2 цилиндра,можно каждый цилиндр по отдельности через 3 отверстия каждый цилиндр.кто как хочет,так и делает
Видео просто супер теперь я знаю как легулировать клапона на форд скорпиона 4на4 v6
Надо мелом отмечать, след раз запутаешься
Жека компресия какая должна быть на камаз?
Самий надожний метод
Видел как пацаны стартером крутят и регулируют🤫
Тоже так делаю, только не показую.
а не проще два по 360? и вертеть ненадо постоянно
Не пробовал)
теперь осталось тепла дождаться и в бой
А головку лучше к накидному ключу 14/17 вместо разбитого на 14 приварить и обточить у шестигранника чтоб потоньше была. Выходит повыше и удобнее задние регулировать.
Есть такой)
Так и есть.
Жонвей инструменты отличного качества, у меня есть набор ключей звездочки многогранники они не убиваемые. Всего за 450 рублей покупал😁
Да, классный, у меня ушли звездочки недавно, дал кому-то и не принесли!
Всем привет, такой вопрос, если делать по порядку 15426378, после выставления меток прокручиваешь на две дырки маховик а потом на первом и пятом. Вопрос, клапана оба регулировать на одной головке или один
Если закрыты клапана, то да, можно.
@@ZhekaSaltovsky спасибо за ответ.
Конечно оба!
видос отличный только ты забыл сказать что когда ставишь в вмт то надо смотреть что бы деления на топливной были в верху и поворачивать на аккумуляторы а так позновательное видео .
Жека а ты сам когда двигателя делаешь этим способом пользуешься или по книге?
Этим все время.
Зазоры но впуск и выпуск одинаковые? 0.3?
Ну по идеии 03 и 04
Они не тарабанят потом?По поводу щупа: Ты сказал на 30,в смысле 3 мм?Слышал такое регулировать по 0.30.Видел регулируют по 0.35.040,но они все тарабанят как бешеные.
да, 0.35, но если все новое, а так везде выработка, так что 0.30 самый раз, да нет, как всегда работают )
Понятно,а то тоже КамАЗ 5410,тарабанят 2 головы на против друг друга.Завтра,наверное,возьмемся регулировать.Сегодня купил щупы эти,пачка целая,оказалось стоят они копейки.Раньше никогда не сталкивался с регулировкой клапанов,вот и решил поинтересоваться.Спасибо за ответ.
Swuft Games Там ничего сложного, главное внимательно и все позатягивать, удачи!
Как гайковерт,срывает болты?)
Отлично, ресивер бы на 100л и ваще огонь бы был!
Чем больше заморочишься, тем лучше получится. Твой способ работает, но мне не по нраву.
Никогда никто не жаловался, все отлично работает, по сравнению с тем, что было до!! Это всего лишь вариант, как можно отрегулировать, можно и по книжке, у всех есть выбор!!!
Жека Салтовский кто бы спорил) сам так регулировал пару раз. А потом попробовал сделать по книжке и за одно поправил выроботку на коромыслах.. так вот результат очевиден!
Болгаркой подпиливал выработку наверно??? )))
Жека Салтовский именно ей! Главное что двигатель стал мягче работать! А если что и случится поменяю коромысла)
Так давай сниму еще видео, регулировка по книжке, чтоб всем спокойно было )))
Все по 30?
0,35
0,30 всасываюший, 0,40 выхлопной,
👎👎👎👎👎
Хорошо... Но дедушка недоучил,,, мелком надо метить клапан а нецарапать головки
Я так понемаю таким методом на любом двигателе можно регулировать рядны,v образный да?
Примерно да! )
Жека Салтовский а если точнее просто я первый раз это делать буду хотелось бы знать точно на рядной 6 получется такой способ или нет
Точнее прям совсем это по книге, но проверял этим способом после книги и разницы не заметил!
Жека Салтовский куда можнл тебе написать?
Метод хуйня выставляешь первый потом на 90 гр колено крутишь и 5 потом ещё на 90гр регулируешь четвёртый потом еще на 90гр и 2й регулируешь и дальше также 6 потом3и 7 и 8 главное 90 градусов или три дыры на маховике.в такой последовательности кулочек распреда расположен под углом 180 гр от работы и это самая правильная регулировка своего автомобиля.а то что автор показал это ради рекламы джониковского гайковерта.и к стати гбц отпускается поочерёдно по схеме обратно пропорционально затяжки.
Хуйня у тебя в штанах, метод рабочий!
Вы оба хуйня . Не на 90 , а на 180 и первый с пятым вместе , а не потом пятый после 90 градусов . Два долбаёба .
смотриш по муфте тнвд какие цилиндры нужно регулировать и всего за 1 оборот и врашаеш не снизу а сверху через лючок сцепления и никакие отвертия не недо считать и стопор ловит все просто зачем усложнять ладно на стенде делаеш а когда вижка на машине заебешся подмашину нырять
Да никто же не спорит, что на машине Я за раз несколько цилиндров регулирую, примерно 4 проворота и регулируешь, а если он возле тебя, можно и так, это просто способ и все!
Привет Жека !!!
Я 0.25 в круг ставлю и норм.
Не маловато?
Нет !!!
Работает намного лучше
Тише наверно )
Есть еще более простой способ даже если нет щупа под рукой лови первый цилиндр метку на тнвд и затягивать штанги до упора потом отпускай на 45 градусов и тот же самый зазор проверял не однократно дальше очередь сами знаете какая рекомендую попробуй
Толковый способ только чтоб сделать зазор 0.3 нужно открутить на 108 градусов так как шаг на регулировочном болту 1,0
Ващето на 90 градусов!
Почему я сам до такого не допёр?! Это же элементарно, просто и можно делать так на абсолютно любом двс
)))
Конкретно регулировку по закрытию одного клапана на газоне не проверял, но вот на закрытие обоих клапанов--нихера не канает. И попарная регулировка цилиндров тем более ((