Je suis rassuré que 50% d'entre vous ont compris mon esprit de beauf au début et j'ai peur d'avoir déçu ceux qui n'ont pas compris haha! Merci pour vos retours sur la série vous régalez les bg
D'habitude de genre de blague n'est pas du tout de mon goût, mais comme un coup du destin, au moment précis où j'y ai pensé tu l'as faite, et pour le coup j'ai bien rigolé 😂
Même quand il parle du poid a 3:30, c'est pas vraiment le cas, car ce n'est pas la masse qui crée la force mais bien la force créé par l'appuie aérodynamique, donc qui n'est pas le poid
Si je fais ça, faut que j'ouvre une chaîne secondaire sur la physique pour rattraper tout le monde 🤣 (Et pourtant je sais bien que c'est basique comme notion, 3ème collège toutçatoutça)
@@DepieloF1 J'ajoute que la technologie du pneu Radial sur nos pneus de tous les jours a été développé grâce à la technologie de fibres inventée par la NASA pour concevoir les parachutes de la sonde martienne Viking
Il y a déjà des vidéos sur le différentiel, après faut que tu comprennes autre chose que le français. Google et youtube est ton ami. Si l'info ne viens pas à toi, à toi d'y aller chercher l'information.
@@mickaeldesousapereira9704 notamment la super vidéo de 1937 hyper visuelle, (chercher "differential around the corner") même si je suppose que le commentaire de base était du second degré.
@@shielded7226 de tout façon ça va avec la série de videos sur la technicité des voitures F1. Sûrement pour ça qu'il dit ça, car cette série lui plaît.
@@mickaeldesousapereira9704 pirelli ne fait que répondre à un cahier des charges et ce cahier des charges n'est pas du tout la vision de Michelin concernant le pneumatique. Michelin a une grande réputation de fiabilité sur les pneus ils sont excellent, créer un pneu qui se détruit vite n'est en aucun cas ce qu'il veulent promouvoir
@@mickaeldesousapereira9704 Michelin n'a plus rien à prouver, leurs pneus sont déjà extrêmement performant et c'est pourquoi ils se sont retirés de la compétition.
Les pneus en Formule 1, c'est vraiment devenu du n'importe quoi... À la base l'idée était louable ils ont voulu créer du spectacle mais au final les pilotes SOUS-pilotent en course pour satisfaire la stratégie de pneus ou parce que rester derrière quelqu'un dégrade inutilement les pneus.... C'est NUL !!!!
Le Fast explore me rappelle les "F1 à la une" avec les modèle 3D expliqué par Jean-Louis Moncet, avec qui j'ai appris à apprécier et comprendre la F1, merci Depielo!
Si tu es vraiment intéressé sur les pneus, je parle de la stratégie sur ma chaîne et je fais référence à l'usure des différents types de pneus. Tu peux y faire un tour et me dire ce que tu en penses
Pirelli le pneu le Plus pourri de toute l histoire de la formule 1 serieu des m1chines de guerre sur des pneu leader price. Donner nous des pneus qui s use pas pour avoir 60 tours d attaque et non pas des tours en rythme cool.
Y a beaucoup d’émissions sur les plans sportif médiatique et politique de la F1 mais trop peu sur la technique surtout en français donc c’est cool que tu le fasses Ce serait top si tu pouvais mettre tes sources pour que les intéressés puissent creuser un peu !
Oui parce que d'une part "l'air n'est pas propre", l'air est trop chaud et donc modifie la fenêtre optimale d'utilisation prévue, les pneus chauffent plus que prévu (air propre) et donc se dégradent plus vite et d'autre part en suivant de près une autre F1, la voiture est déstabilisée par les vortex (air formé par le déplacement) de la F1 devant, outre la perte de temps, les pneus aussi doivent compenser cette déstabilisation, dégradation légère supplémentaire
Super intéressant ta série j'adore Pourras-tu un jour faire un vidéo sur les arrêts au stand en f1 et la vie des mécanos du style les techniques d'arrêt,etc. Se serai super cool 😁 (Continu se que tu fais t'es le meilleur)
Pour l'historique du pneu, faut ajouter Mr Goodyear aussi dans le lot qui a eu la bonne idée de "cuire" (vulcaniser pour le terme technique) le mélange de silice et caoutchouc afin de le rendre moins déformable (seuil de déformation élastique->plastique abaissé pour la technique aussi ^^) 😉
Attention ⚠️ aux abus de langage !! Augmenter la surface de gomme en contact avec le sol n’augmente pas l’adhérence !!! Le coefficient d’adhérence dépend 1- de la matière, 2- du fait que le milieu soit humide ou lubrifié 3- et de la pression de contact. Mais en aucun cas l’adhérence ne dépend de la surface de contact. En fait quand on augmente la surface de contact on diminue la pression de contact au sol ce qui a pour effet d’annuler le gain d’adhérence qu’on aurait put avoir. L’intérêt d’avoir des pneus larges est donc uniquement de limiter la pression de contact et donc l’usure du pneu (ce qui est non négligeable en course) Message à tous ceux qui mettent des pneus larges en se disant qu’ils vont mieux adhérer en virage... c’est Faux. Qui plus est plus les pneus sont larges et plus l’évacuation de l’eau est difficile. Encore une fois, CQFD quand vous mettez des pneus prévus pour une voiture de 2t sur une voiture d’1,2t sous la pluie A bon entendeur salut ✋
Petite précision. "Il n'y a personne d'autre pour chausser les F1"? Ce n'est strictement pas la vérité car il y a plusieurs marques connues qui sont candidates à remplacer Pirelli en F1. D'ailleurs les pneus Pirelli ne sont pas d'une excellente qualité et certains pilotes pourront le confirmer. La vérité c'est que Pirelli paye pour que ce soit eux qui soient en F1 et pas le contraire. Il font partie de certains (arrangements) qu'il y a dans la FIA et bénéficie énormément de favoritisme de la part de ceux qui ont besoin de finances......pour etre présent en F1......ou pas. Bref, Pirelli loin d'être le meilleur en terme de qualité et efficacité....très loin
On a trace de pneus quand on pousse trop fort sur la pédale ? Pourquoi je m'imagine autre chose moi... Mais vu ton regard t'as pensé la même chose ha ha.
Les jantes des voitures ne sont plus fabriqué avec de l'aluminium et magnésium mais plutôt avec un alliage d'aluminium et de siliciu que l'on appelle du A356.2 ou RA227. Cela cré un alliage tres sec qui ne se déforme pas.
En ce qui concerne la Williams (FW08D il me semble) j'ai cru lire qu'elle était plutôt prometteuse , qu'elle offrait tellement de grip , qu'elle aurait presque pu se passer d'aileron arrière Par contre sa configuration 6x4 faisait déjà d'elle une voiture interdite car elle disposait de 4 roues motrices ( ce qui était déjà interdit , ensuite l'interdiction des 6 roues a en effet clos le débat)
Bonjour, je trouve ça très peu 1,5 bars pour des pneus. Ne parlerais-tu pas de pression relative par hasard? :) (auquel cas ça fait 2,5 bars en réalité)
J'aime pas les jantes de 2021, c'est pas sportif, je trouve ça pas très beau et ça va pas être des plus confortables pour les pilotes... A voir mais je suis très sceptique
Top cette série je me permets une remarque pour te faire du feedback, le son fait trop "studio", un peu trop étouffé, je ne saurais comment régler ce souci n'étant pas ingé son mais ça se remarque sans autant être gênant mais bon faut toujours s'améliorer comme tu le sais alors n'hésite pas à continuer à taffer dessus continue comme ça c'est bien ce que tu fais
Si tu es vraiment intéressé par les pneus, et autres aspects de la F1, je parle de la stratégie sur ma chaîne et je fais référence à l'usure des différents types de pneus en course. Tu peux y faire un tour et me dire ce que tu en penses. La vidéo s'appelle vitesse contre stratégie en formule 1
T'es sur qu'on utilise des pneus à structure radiale sur une voitures? le seul endroit ou je sais que j'en trouve généralement c'est sur un avion et justement c'est parce que ceux-ci se déforment bien mieux qu'un pneu a structure croisé. En particulier sur les flanc qui se déforme au lieu de déformé la bande de roulement qui reste plaqué au sol sur un pneu a structure radial.
Désoler Pierro mais je n'aime pas ton nouveau décor, je le trouve assez impersonnel, perso je préfèrerais les anciens ou tu avais t'es écran derrière toi
Si tu es intéressé par la compréhension de quelques aspects en F1, je t'invite à regarder la vidéo "Vitesse contre stratégie en Formule 1" sur ma chaîne. Tu me diras ce que tu en penses. Cette semaine sortira une autre vidéo sur l'aérodynamique ;)
aaaaaah non on va pas être d'accord sur le dernier point le problème pirelli ne se situe pas sur la dégradation, ça c'est réglé depuis 2017 (et toutes les courses à 1 arrêt qu'on a eu depuis, surtout comparé à 2016 et des courses à régulièrement 3 arrêts), le gros problème c'est la gestion des températures. deux causes majeures : - fenêtre de température opti ridiculement petite - inertie thermique ultra complexe à gérer donc s'il vous plait, par pitié, arrêtez de parler de la dégradation pour les pirelli. montagny en avait effectivement parlé à l'époque, mais c'est fini autre point : le blistering c'est pas de la dégradation en tant que tel, c'est un phénomène créé par les températures dans le pneu édit : je l'ai pas dit, mais encore une fois, bonne vidéo qui trouvera son public à coup sûr
C’est vraiment super de partager ce genre de vidéos, en espérant qu’il y en aura encore plein d’autres comme celle-ci ! Continue comme ça, et surtout... NE LÂCHE PAS TU VAS ALLER LA CHERCHER
moi je suis que pour en f1 on remette la concurrence dans les pneue et puis aussi l'arret d'essence c legendaire tfou deconnection des aide au pilotage aussi mdr abuse as lol
Aaah ! Les défauts de la vidéo précédente ne sont plus présent (en tout cas je les ai pas du tout ressenti ?) La vidéo est bien, clair, précis pour ce qu'il faut savoir Vraiment agréable (bon j'avoue que je me souviens encore plutôt bien de la vidéo d'il y a un ou deux ans :p) beau gosse !
Le problème c'est que la video est rythmé les explications sont pas bien complexe, tu illustre tes propos et c'est déjà la fin de la video c'est pénible ça passe trop vite 😭
Magnifique comme passion . Des voitures, de plusieurs millions d’euro, utilisés 3 fois dans leurs vie. Des milliers de pneu pour une seule courses. Du carburant en tonne. En gros c’est une passions qui fait plaisir à la planète ☺️
Le mélange de gomme n'est pas le même (les éléments qui la composent sont à des % différents), ce qui les rend plus tendres et donc adhèrent plus à la piste mais donc se détruisent plus rapidement
Parce que tous les autres fabricants autre que Pirelli ne veulent pas accepter le cahier des charges de la F1 qui est un pneu très performant qui se dégrade très vite, la FIA ne veut pas risquer de se retrouver avec des courses faussées en fonction du manufacturier de pneu, car les autres fourniraient certainement un pneu un chouilla moins performant (encore que) mais qui ne se dégraderait pas aussi vite...
Vraiment super intéressantes ces vidéos sur les propriétés des voitures et de leurs composants. Vraiment le chaîne numéro 1 pour la F1, il n'y a pas débat.
Tu aurais pu préciser que l'usure des différents composés C1, C2,... est dictée par un cahier des charges très précis, ce qui donne finalement des pneus à la durée de vie globalement très courte, contrairement à ce qu'on peut voir en GT ou Proto, ou en F1 par le passé. Je pense d'ailleurs que l'image de Pirelli en a pas mal pâtie (je ne travaille pas pour eux hein!).
Je suis rassuré que 50% d'entre vous ont compris mon esprit de beauf au début et j'ai peur d'avoir déçu ceux qui n'ont pas compris haha!
Merci pour vos retours sur la série vous régalez les bg
Si 50% n'ont pas compris, c'est que c'est mal amené...
Je reste dubitatif sur la beauferie, m'enfin le reste de la vidéo est intéressante.
Sympa l’intro 😂, J’ai ris t’inquiète pas
D'habitude de genre de blague n'est pas du tout de mon goût, mais comme un coup du destin, au moment précis où j'y ai pensé tu l'as faite, et pour le coup j'ai bien rigolé 😂
On s'attend pas à te voir blaguer plus bas que la ceinture !
moi j'aime bien
Parfait ! Par contre tu vas prendre le mot "poids", et le remplacer par "masse", et plus vite que ça !
Même quand il parle du poid a 3:30, c'est pas vraiment le cas, car ce n'est pas la masse qui crée la force mais bien la force créé par l'appuie aérodynamique, donc qui n'est pas le poid
Si je fais ça, faut que j'ouvre une chaîne secondaire sur la physique pour rattraper tout le monde 🤣 (Et pourtant je sais bien que c'est basique comme notion, 3ème collège toutçatoutça)
@@DepieloF1 mais non, les masses comprendront les masses
@@DepieloF1 J'ajoute que la technologie du pneu Radial sur nos pneus de tous les jours a été développé grâce à la technologie de fibres inventée par la NASA pour concevoir les parachutes de la sonde martienne Viking
Quelle fanneur xD
J’adore cette série, est-ce que tu vas nous expliquer le différentiel (vilebrequin nous maltraite)
Il y a déjà des vidéos sur le différentiel, après faut que tu comprennes autre chose que le français. Google et youtube est ton ami. Si l'info ne viens pas à toi, à toi d'y aller chercher l'information.
@@mickaeldesousapereira9704 notamment la super vidéo de 1937 hyper visuelle, (chercher "differential around the corner") même si je suppose que le commentaire de base était du second degré.
YU-GI-OH!!
@@diplo6277 y’a que Linda Da Suza qui avait pas compris
Jskdn
La blague bien beauf dès le début...
J’avoue je l’avais en tête dès que t’as parler de trace de pneu. 😂
Le dérapage était téléphoné mais ça fait une vidéo qui part plein gaz.
@@xiorxorn ouah cette réponse 😭
@@xiorxorn quel artiste, on tient le nouveau Baudelaire ! 😂
C'est une série très intéressante, continue
Tu l'as même pas encore vue?
Je confirme.
@@shielded7226 de tout façon ça va avec la série de videos sur la technicité des voitures F1.
Sûrement pour ça qu'il dit ça, car cette série lui plaît.
@@Roolax17 🥰
@@Roolax17 Yep, mais il a commenté genre 5 secondes après l'envoi de la notif
tu m’a tue avec la ref à mercedes 😂
Le Debut est buguer ou c est normal
Je pense que c’est normal 😂
c'est une blague (pneus = m*rde)😅
Pour une fois que je comprends une vidéo ! Utile de bosser chez Michelin ^^
Quand Michelin retournera en formule 1? Les Pirelli c'est la pire invention en formule 1, déjà les slicktermediaires c'était une grosse blague.
Jvais pas pouvoir te répondre je suis un simple ouvrier
@@mickaeldesousapereira9704 pirelli ne fait que répondre à un cahier des charges et ce cahier des charges n'est pas du tout la vision de Michelin concernant le pneumatique. Michelin a une grande réputation de fiabilité sur les pneus ils sont excellent, créer un pneu qui se détruit vite n'est en aucun cas ce qu'il veulent promouvoir
@@mickaeldesousapereira9704 Michelin n'a plus rien à prouver, leurs pneus sont déjà extrêmement performant et c'est pourquoi ils se sont retirés de la compétition.
Les pneus en Formule 1, c'est vraiment devenu du n'importe quoi...
À la base l'idée était louable ils ont voulu créer du spectacle mais au final les pilotes SOUS-pilotent en course pour satisfaire la stratégie de pneus ou parce que rester derrière quelqu'un dégrade inutilement les pneus.... C'est NUL !!!!
2 min 35 : mais j'en peux plus bordel c'est tellement bien placé 🤣🤣avec le son de l'ordi c tellement parfait 🤣😂
Le Fast explore me rappelle les "F1 à la une" avec les modèle 3D expliqué par Jean-Louis Moncet, avec qui j'ai appris à apprécier et comprendre la F1, merci Depielo!
2:35 😂😂 balle perdue pour le mécano 😂😂😂👌 Mercedes sont pas les meilleurs dans tous les domaines 😂😂
Hein, BOTTAS !!!!!
je trouve ce sujet sur les pneus en formule 1 extrêmement intéressant
Si tu es vraiment intéressé sur les pneus, je parle de la stratégie sur ma chaîne et je fais référence à l'usure des différents types de pneus. Tu peux y faire un tour et me dire ce que tu en penses
2:31 😂😂😂 Toto je crois qu’on essaie de rentrer en contact avec toi 🤭
On devrait revenir à plusieurs manufacturiers . Ca force la rivalité et la qualité . Car si l unique se rate , ce sont toutes les F1 qui trinquent
2:02 le flan(c) il me dit ça quand j'ai faim
Tais toi et mange
Pirelli le pneu le Plus pourri de toute l histoire de la formule 1 serieu des m1chines de guerre sur des pneu leader price. Donner nous des pneus qui s use pas pour avoir 60 tours d attaque et non pas des tours en rythme cool.
Y a beaucoup d’émissions sur les plans sportif médiatique et politique de la F1 mais trop peu sur la technique surtout en français donc c’est cool que tu le fasses
Ce serait top si tu pouvais mettre tes sources pour que les intéressés puissent creuser un peu !
Toujours content de cette notification !
2:33 😂🏎️
En vrai, est-ce que vous aimez tous le look des F1 avec les futurs jantes en 18’’ ??
Nn pas trop
salut petite question : pourquoi Michelin ne fabrique pas de pneu f1 alors qu il me sembe qu il fournise les moto gp
Car Pirelli s'en occupe déja et a l'exclusivité
Michelin ne veut pas répondre au cahier des charges de la F1 qui est un pneu très performant mais qui se dégrade très vite.
Super vidéo! Petite question, pourquoi lorsqu'une formule 1 reste longtemps derrière une autre, cela use trop ses pneus?
Oui parce que d'une part "l'air n'est pas propre", l'air est trop chaud et donc modifie la fenêtre optimale d'utilisation prévue, les pneus chauffent plus que prévu (air propre) et donc se dégradent plus vite
et d'autre part en suivant de près une autre F1, la voiture est déstabilisée par les vortex (air formé par le déplacement) de la F1 devant, outre la perte de temps, les pneus aussi doivent compenser cette déstabilisation, dégradation légère supplémentaire
Super intéressant ta série j'adore
Pourras-tu un jour faire un vidéo sur les arrêts au stand en f1 et la vie des mécanos du style les techniques d'arrêt,etc. Se serai super cool 😁
(Continu se que tu fais t'es le meilleur)
87 litres par pneus ou 87 pour 4 pneus à 300km/h ?
85 litres par pneumatique à 300 km/h. Si tu veux en savoir plus, j'en parle sur ma chaîne. Titre de la vidéo : Vitesse contre stratégie en formule 1
C’est fou comment la qualité c’est grandement améliorer j’adore ce concept c’est super ce que tu fais continue comme ça 😉
Pour l'historique du pneu, faut ajouter Mr Goodyear aussi dans le lot qui a eu la bonne idée de "cuire" (vulcaniser pour le terme technique) le mélange de silice et caoutchouc afin de le rendre moins déformable (seuil de déformation élastique->plastique abaissé pour la technique aussi ^^) 😉
Ce n'était pas une idée mais un accident de la part de Mr Goodyear
@@redclemfoxy6041 ok merci pour l'info 😉👍
Attention ⚠️ aux abus de langage !!
Augmenter la surface de gomme en contact avec le sol n’augmente pas l’adhérence !!!
Le coefficient d’adhérence dépend
1- de la matière,
2- du fait que le milieu soit humide ou lubrifié
3- et de la pression de contact.
Mais en aucun cas l’adhérence ne dépend de la surface de contact.
En fait quand on augmente la surface de contact on diminue la pression de contact au sol ce qui a pour effet d’annuler le gain d’adhérence qu’on aurait put avoir.
L’intérêt d’avoir des pneus larges est donc uniquement de limiter la pression de contact et donc l’usure du pneu (ce qui est non négligeable en course)
Message à tous ceux qui mettent des pneus larges en se disant qu’ils vont mieux adhérer en virage... c’est Faux.
Qui plus est plus les pneus sont larges et plus l’évacuation de l’eau est difficile.
Encore une fois, CQFD quand vous mettez des pneus prévus pour une voiture de 2t sur une voiture d’1,2t sous la pluie
A bon entendeur salut ✋
Petite précision. "Il n'y a personne d'autre pour chausser les F1"? Ce n'est strictement pas la vérité car il y a plusieurs marques connues qui sont candidates à remplacer Pirelli en F1. D'ailleurs les pneus Pirelli ne sont pas d'une excellente qualité et certains pilotes pourront le confirmer. La vérité c'est que Pirelli paye pour que ce soit eux qui soient en F1 et pas le contraire. Il font partie de certains (arrangements) qu'il y a dans la FIA et bénéficie énormément de favoritisme de la part de ceux qui ont besoin de finances......pour etre présent en F1......ou pas. Bref, Pirelli loin d'être le meilleur en terme de qualité et efficacité....très loin
On a trace de pneus quand on pousse trop fort sur la pédale ?
Pourquoi je m'imagine autre chose moi...
Mais vu ton regard t'as pensé la même chose ha ha.
génial, comme d'habitude!!!
Les jantes des voitures ne sont plus fabriqué avec de l'aluminium et magnésium mais plutôt avec un alliage d'aluminium et de siliciu que l'on appelle du A356.2 ou RA227. Cela cré un alliage tres sec qui ne se déforme pas.
J'adore cette séries sa explique se qu'on regarde sur plan technique
Continue mec 👍👍👍👍
En ce qui concerne la Williams (FW08D il me semble) j'ai cru lire qu'elle était plutôt prometteuse , qu'elle offrait tellement de grip , qu'elle aurait presque pu se passer d'aileron arrière
Par contre sa configuration 6x4 faisait déjà d'elle une voiture interdite car elle disposait de 4 roues motrices ( ce qui était déjà interdit , ensuite l'interdiction des 6 roues a en effet clos le débat)
Comme dirait le champion du monde 1980 Alan Jones : "Tant que les pneus empêchent les jantes de toucher la route..." 🤣
Que chez nous on peut quoi ?
Bonjour, je trouve ça très peu 1,5 bars pour des pneus. Ne parlerais-tu pas de pression relative par hasard? :) (auquel cas ça fait 2,5 bars en réalité)
J'aime pas les jantes de 2021, c'est pas sportif, je trouve ça pas très beau et ça va pas être des plus confortables pour les pilotes...
A voir mais je suis très sceptique
Tu dis que à froid le pneu est « peu élastique » , le terme « plus rigide » serait mieux adapté (module d’Young plus élevé)
Oh comment tu as du t’y reprendre à plusieurs fois pour l’intro !! 😂😂
Est-ce les pneus déjà utilisés sont encore réutilisables pour d'autres courses ??
Top cette série je me permets une remarque pour te faire du feedback, le son fait trop "studio", un peu trop étouffé, je ne saurais comment régler ce souci n'étant pas ingé son mais ça se remarque sans autant être gênant mais bon faut toujours s'améliorer comme tu le sais alors n'hésite pas à continuer à taffer dessus continue comme ça c'est bien ce que tu fais
J'adore ton contenu, c'est vraiment super chouette 👌 tu m'aide a comprendre un peu plus la F1 alors que je suis un néophyte et je te remercie pour ça
Si tu es vraiment intéressé par les pneus, et autres aspects de la F1, je parle de la stratégie sur ma chaîne et je fais référence à l'usure des différents types de pneus en course. Tu peux y faire un tour et me dire ce que tu en penses. La vidéo s'appelle vitesse contre stratégie en formule 1
T'es sur qu'on utilise des pneus à structure radiale sur une voitures? le seul endroit ou je sais que j'en trouve généralement c'est sur un avion et justement c'est parce que ceux-ci se déforment bien mieux qu'un pneu a structure croisé. En particulier sur les flanc qui se déforme au lieu de déformé la bande de roulement qui reste plaqué au sol sur un pneu a structure radial.
merci mec
Désoler Pierro mais je n'aime pas ton nouveau décor, je le trouve assez impersonnel, perso je préfèrerais les anciens ou tu avais t'es écran derrière toi
merci tu m'a beaucoup aoris aujourd'hui
Si tu es intéressé par la compréhension de quelques aspects en F1, je t'invite à regarder la vidéo "Vitesse contre stratégie en Formule 1" sur ma chaîne. Tu me diras ce que tu en penses. Cette semaine sortira une autre vidéo sur l'aérodynamique ;)
Il faut arrêter les blagues beauf depielo
Ui mè c draul
Au moins vu que c'est Pirelli qui fournit toutes les écuries, c'est sur qu'il n'y aura plus le scandale des 6 voitures au gp des usa
Salut je fais des videos sur RUclips Vous pouvez m'aider a les faire voir ?
Petite vulfarisation scientifique de comment ca se passe en formule 1 c'est parfait !
Je me demande combien de pneus utilise une écurie chaque année ? Ou alors ils arrêtent de compter au bout d'une semaine
François Cevert sur le portrait...
Un autre destin brisé de la F1
Merc pour cette vidéo ! c'est rafraichissant
aaaaaah non on va pas être d'accord sur le dernier point
le problème pirelli ne se situe pas sur la dégradation, ça c'est réglé depuis 2017 (et toutes les courses à 1 arrêt qu'on a eu depuis, surtout comparé à 2016 et des courses à régulièrement 3 arrêts), le gros problème c'est la gestion des températures. deux causes majeures :
- fenêtre de température opti ridiculement petite
- inertie thermique ultra complexe à gérer
donc s'il vous plait, par pitié, arrêtez de parler de la dégradation pour les pirelli. montagny en avait effectivement parlé à l'époque, mais c'est fini
autre point : le blistering c'est pas de la dégradation en tant que tel, c'est un phénomène créé par les températures dans le pneu
édit : je l'ai pas dit, mais encore une fois, bonne vidéo qui trouvera son public à coup sûr
Tout est un probleme sur ces gommes. En tout cas ils n'ont pas reussi à trouver un bon équilibre.
Rapide et efficace, comme toujours !
Série intéressante mais la c’est vraiment pour les débutants
La tyrel T34 ca devait être marrant les changements de pneus
On va être frustré de voir du 18pouces....
Pirelli et ses pneus chinois, la honte des sports mécaniques dans toutes les disciplines.
"Ça dépend de ce que l’on veut comme pneu… ou peneu" ouais ça dépend.
Qui dit "peneu" ? Et pas d’insultes, hein 😉
Dans le Sud on dit peneu, enfin chez moi vers Avignon c'est le cas. Je sais pas jusqu'où dans la France on le prononce comme ça
@@antoine2941 ah oui dans Cars 😅 j’avais la même référence 😂
C’est vraiment super de partager ce genre de vidéos, en espérant qu’il y en aura encore plein d’autres comme celle-ci ! Continue comme ça, et surtout... NE LÂCHE PAS TU VAS ALLER LA CHERCHER
Les pneus laissent des traces sur une piste.
Depielo 2021
mdr
moi je suis que pour en f1 on remette la concurrence dans les pneue et puis aussi l'arret d'essence c legendaire tfou deconnection des aide au pilotage aussi mdr abuse as lol
Je me répète mais j'adore les intros de cette série 😅
Aaah ! Les défauts de la vidéo précédente ne sont plus présent (en tout cas je les ai pas du tout ressenti ?) La vidéo est bien, clair, précis pour ce qu'il faut savoir
Vraiment agréable (bon j'avoue que je me souviens encore plutôt bien de la vidéo d'il y a un ou deux ans :p) beau gosse !
Le problème c'est que la video est rythmé les explications sont pas bien complexe, tu illustre tes propos et c'est déjà la fin de la video c'est pénible ça passe trop vite 😭
Ces beaucoup 1bar je pense pas qu'ils avaient autant
A quand le retour de Michelin en F1.. Cocorico
Un épisode sur la boite de vitesse de formule 1?
1:46 du secret industriel, pas professionnel ^^
L'ère Bridgestone me manque un peu ...
Beau portrait du regretté François Cevert !
Magnifique comme passion . Des voitures, de plusieurs millions d’euro, utilisés 3 fois dans leurs vie. Des milliers de pneu pour une seule courses. Du carburant en tonne. En gros c’est une passions qui fait plaisir à la planète ☺️
Petite question : techniquement c'est quoi la différence entre les Soft, le Médium et les Hard ? Pourquoi les S sont plus rapides ?
Le mélange de gomme n'est pas le même (les éléments qui la composent sont à des % différents), ce qui les rend plus tendres et donc adhèrent plus à la piste mais donc se détruisent plus rapidement
Remarque je croie que pour Shakir les pneu de Bottas et Russel était marqué justement.... A vérifier.
J'ai hâte de connaître pourquoi la formule 1 n'autorise plus la concurrence des pneumatiques
Parce que tous les autres fabricants autre que Pirelli ne veulent pas accepter le cahier des charges de la F1 qui est un pneu très performant qui se dégrade très vite, la FIA ne veut pas risquer de se retrouver avec des courses faussées en fonction du manufacturier de pneu, car les autres fourniraient certainement un pneu un chouilla moins performant (encore que) mais qui ne se dégraderait pas aussi vite...
Je crois il y a une erreur de montage mais c'est pas grave super vidéo 😁
Non il allait parlais des traces de pneu que tu peux faire... C'est pour ça qu'il a coupé
Des jantes de 18’ en 2022 pour la « modernité », même les F1 sont dans le tuning en gros ?
Mdr à quand les pack brabus et les pots akra en f1 ?
Très bien l’hommage à François Cevert avec la photo, un pilote très talentueux parti trop tôt
Pk les pneus ultra soft c3 on disparus?
Moi je laisse des traces de pneus dans mon calbute
Tu vas commenter l'AlphaTauri et l'AlphaRomeo ?
Alfa Romeo*
Ils sont vraiment bien les fast explore
Vraiment super intéressantes ces vidéos sur les propriétés des voitures et de leurs composants.
Vraiment le chaîne numéro 1 pour la F1, il n'y a pas débat.
J'aime bien cette série de vidéo. Pourrais-tu expliquer les différences entre une lmp1 et un prototype
Comment ça fonctionne les pneu run flat
Tu aurais pu préciser que l'usure des différents composés C1, C2,... est dictée par un cahier des charges très précis, ce qui donne finalement des pneus à la durée de vie globalement très courte, contrairement à ce qu'on peut voir en GT ou Proto, ou en F1 par le passé. Je pense d'ailleurs que l'image de Pirelli en a pas mal pâtie (je ne travaille pas pour eux hein!).
Il a deja expliqué dans sa vidéo d'y il y a 2 ans
@@dinalex3444 parfait alors! Merci pour la précision.
Assumes tes snickers au meilleur prix sur asos
Tre cool merci ces bien expliqué
J’ai malheureusement ou heureusement des ma première écoute, compris la première phrase disons ... de travers
" la particularité Renault " , " il sont pas les seuls " ha donc c'est pas une particularités :D
La vidéo était super intéressante, merci.
Je serais très intéressé de voir pourquoi Pirelli sont les seuls à équiper les formule 1
Sponso de L'Inter 😹🤙
bizarre le montage de l'intro
Il est fier de la blague en +
Je viens de découvrir la chaîne et ton travail est juste impressionnant ! Ce serait bien consultant en live sur un Gp de F1 😁👍
Par contre, les psi plus précis que les bars, il faudra m'expliquer 🤔
Super vidéo elle sont hyper intéressantes et rien que pour la blague du début je met mon plus beau j'aime
Pq les jantes ne son t elles pas en carbone