Клапана из муравьиной пластины лучше резать под 45 градусов к волокнам листа, чтобы на изгиб работали оба волокна (поперечные и продольные), иначе возможно бахромление клапана по краям. Удар клапана о текстолит жесткий, перегородка-то не обрезиненная. Ещё лучше на Али купить лист карбона 0,3 мм толщиной и вырезать клапана из него.
Бахрома возможна в любом случае. Конечно под 45гр. более правильно. Но проблем пока не было и ходят они ничуть не меньше чем "родные". На счет карбона согласен, можно поискать уже готовые от другой техники и доработать их.
Что-то сайт не позволяет написать ответ, так что напишу здесь Видео с комментарием по этому отверстию в средней опоре сделаю, скорее всего, когда буду собирать ещё одну голову. Разница в том, что одно отверстие расположено почти по оси движения поршня и близко к плоскости движения кривошипа, а не поперёк. Циркуляция будет лучше и лучше будет смазываться средняя опора.
А вот с этим можно поспорить. Это было бы правильно, если бы у нас было вертикальное расположение цилиндров, а в данном случае считаю будет все наоборот. Видео жду, если будете снимать.
По отверстиям в средней опоре. Время ролика 4:21 Эти отверстия несомненно полезны, но лучше сделать одно отверстие в средней опоре со стороны верхнего цилиндра. Буквами объяснить трудно, лучше конечно один раз показать, но попробую. Если смотреть (с противоположной стороны фиксирующего винта) на вставленную среднюю опору на своё место в картере, то над перегородкой картера которая в виде такого желобка )( , в непосредственной близи линии картера сверлится отверстие в средней опоре так, чтобы оно соединяло этот желобок с проточкой под обоймой средней опоры. При каждом движении верхнего поршня вниз бензо-масляная смесь будет вгоняться во внутрь средней опоры. Сергей на 7:05 как раз говорит о тёмном пятне, на которое стоит ориентироваться при установке колена. Так вот в самом низу этого пятна и стоит начинать сверлить отверстие с выходом в масляный канал обоймы средней опоры. Со стороны верхнего цилиндра, естественно.
Здравствуйте
Как можно с вами связаться
Есть вопросы по сборке коленвала и запрессовки в картер
Здравствуйте. адрес почты под видео.
Клапана из муравьиной пластины лучше резать под 45 градусов к волокнам листа, чтобы на изгиб работали оба волокна (поперечные и продольные), иначе возможно бахромление клапана по краям. Удар клапана о текстолит жесткий, перегородка-то не обрезиненная.
Ещё лучше на Али купить лист карбона 0,3 мм толщиной и вырезать клапана из него.
Бахрома возможна в любом случае. Конечно под 45гр. более правильно. Но проблем пока не было и ходят они ничуть не меньше чем "родные". На счет карбона согласен, можно поискать уже готовые от другой техники и доработать их.
Что-то сайт не позволяет написать ответ, так что напишу здесь
Видео с комментарием по этому отверстию в средней опоре сделаю, скорее всего, когда буду собирать ещё одну голову. Разница в том, что одно отверстие расположено почти по оси движения поршня и близко к плоскости движения кривошипа, а не поперёк. Циркуляция будет лучше и лучше будет смазываться средняя опора.
А вот с этим можно поспорить. Это было бы правильно, если бы у нас было вертикальное расположение цилиндров, а в данном случае считаю будет все наоборот. Видео жду, если будете снимать.
у меня ветерок на суше заводиться хорошо, а вот на воде нет. што подскажете
Моя почта: sergey.cff@yandex.ru Жажду подробностей. Напишите на почту, поговорим.
Всем хороший пароход, но воды боиться!)))
Чего уж тут лукавить, всем им не нравится когда их в воду опускают.......
Мне вот интересно-большую роль играет так называемый треугольный рассекатель на перегородке, или можно обойтись без него?
Без него не обойтись. Если его убрать, будет нарушено и без того не равномерное распределение между цилиндрами.
Спасибо за ответ!
Не за что.
делают алюминиевые перегородки без триуголки все прет прекрасно
прет то оно прет, только один цилиндр заливает. Так например с карбюратором от альфы люди маются. ruclips.net/video/dV9hxWS1JbE/видео.html
Сергей, вы не братчанин?
Точно, из Братска.
@@Glisser-Bratsk гаражи пурсей. По голосу узнал.
@@ВасяВасильев-з7ш да, пишите на почту адрес под видео.
По отверстиям в средней опоре. Время ролика 4:21
Эти отверстия несомненно полезны, но лучше сделать одно отверстие в средней опоре со стороны верхнего цилиндра. Буквами объяснить трудно, лучше конечно один раз показать, но попробую.
Если смотреть (с противоположной стороны фиксирующего винта) на вставленную среднюю опору на своё место в картере, то над перегородкой картера которая в виде такого желобка )( , в непосредственной близи линии картера сверлится отверстие в средней опоре так, чтобы оно соединяло этот желобок с проточкой под обоймой средней опоры. При каждом движении верхнего поршня вниз бензо-масляная смесь будет вгоняться во внутрь средней опоры.
Сергей на 7:05 как раз говорит о тёмном пятне, на которое стоит ориентироваться при установке колена. Так вот в самом низу этого пятна и стоит начинать сверлить отверстие с выходом в масляный канал обоймы средней опоры. Со стороны верхнего цилиндра, естественно.
Алексей Катков Смысл понятен, только в чем разница не совсем, Все же лучше увидеть. Ждем видео.
Отличие коленвалов ветерок 8 и 12???
В длине и диаметре шеек. ОНИ НЕ взаимозаменяемые.
@@Glisser-Bratsk Дякую!
@@ОлександрД-ы7т Не за что.