Same here: tot Mazda 3 sedan cu motor de 2.5 si transmisie manuala. Si ajunge la inceputul lui noiembrie. Culoare Platinum Quartz. Cred ca-s pe acelasi vapor 😁
2.0 turbo e entry-level la Volvo, majoritatea sunt cu PHEV (cu acelasi motor, dar nu se forteaza deloc). Ca dovada tancul XC90 AWD cu cutie automata si mai inalt cu vreo 20 cm face suta in 7 secunde si , iar buburuza compacta CX-30 in aproape 10 pe manual.
punctual la centrala de apartament nu prea ai ce sa-i mai faci. De zece ani sunt cu condensatie (randament mai bun, mai putine gaze prin varsarea condensatului la canal unde au cu ce se combina). Basca acolo sunt maxim 35 kW, adica in zona de Dacia 1300. Si aia sunt folositi doar pe apa calda, pentru incalzire sunt probabil vreo 10 kW folositi. Unul in Bucuresti s-ar putea sa foloseasca mai mult masina in trafic 2 ore dus-intors decat centrala
Vlad, mulțumesc mult pentru review-ul ăsta, nu ştiu dacă l-ai făcut pentru că te-am rugat, sau s-a nimerit să fie timing-ul perfect 😊 Pentru cineva care vrea să țină maşina o perioadă mai lungă şi să aibă cât mai puține probleme cu fiabilitatea dar să aibă parte şi de ceva putere şi rafinament, care motorizare ai recomanda-o, skyactiv x sau aceasta?
Îmi aduc aminte perfect de primul tău video pe care l-am vizionat cu câțiva ani în urmă. Era vorba despre un MAZDA 3, ultimul model la acea vreme. Îți mărturisesc că, atunci, nu am reușit să urmăresc tot videoclipul până la capăt, pentru că mă întrebam cum ar putea cineva, în speță tu, Vlad, să vorbească "aiurea" o oră întreagă despre o mașină. Dar, timpul a trecut, și astăzi pot spune cu toată sinceritatea că vizionez aproape fiecare dintre videoclipurile tale până la ultima secundă și nu ratez nimic. Fiecare material pe care îl publici este foarte interesant și, de fiecare dată, mă încântă să te ascult. Știu că, de-a lungul anilor, ai primit nenumărate cuvinte de apreciere și mulțumire și sunt convins că vei continua să primești astfel de mesaje din partea comunității tale de urmăritori, pentru că îți meriți din plin toate laudele. Cu toate acestea, vreau să îți spun că pentru mine, una dintre calitățile care te diferențiază și care te face cu adevărat special este abilitatea ta extraordinară de a vorbi liber, natural, enciclopedic, fără să citești de pe un teleprompter sau să te folosești de notițe. Această abilitate rară face ca fiecare video să fie autentic și captivant. Îți mulțumesc sincer pentru efortul și pasiunea pe care le investești în munca ta. Reușești să creezi un conținut informativ și plăcut, iar pentru asta, ai tot respectul și admirația mea! Vă salut!
În altă ordine de idei, japonezii au anunțat de mult timp că pentru ei mașinile electrice vor rămâne o nișă. CEO-ul de la Toyota, de exemplu, a spus într-un interviu de acum aproximativ un an că, pentru Toyota, mașinile electrice vor juca un rol nesemnificativ, chiar și în viitor. Mazda, de asemenea, a subliniat în repetate rânduri că vor continua să îmbunătățească și să optimizeze motoarele pe combustie internă și că pentru ei mașinile electrice nu reprezintă o alternativă viabilă. Desigur, protecția mediului este importantă până la un anumit punct, însă ideologia care a prins rădăcini mai ales în Europa este extrem de periculoasă. Această Ursula von der Leyen, pe care ai menționat-o în video-ul tău, este, alături de mulți alții, unul dintre 'groparii' industriei auto germane. Din fericire, alți producători de automobile din Europa, mai puțin indoctrinați, nu au fost încă complet captivați de această ideologie bolnavă a „salvării mediului".
@@unpsihologstilat japonezii vand pe alte piețe decat cea europeană și au aceasta posibilitate. In America de Nord prin standardul CAFE se vand tancuri ca cica consuma mai putin la metrul patrat, in America de Sud au vreo 4 fabrici, in Japonia nu se baga nimeni cu kei-cars, in restul Asiei nu conteaza poluarea, in Africa sau prin orientul mijlociu cumpara teroristii Hilux sau Tundra ca n-au moarte, in Australia vinde bine si fara fabrica locala.
@@v.ans29 mulțumesc fain de răspuns! Deci văd că e mai relevantă puterea decât cilindreea la asigurări și văd că sunt în aceeași gamă ca un 1.6 de 132cp.
La fix ai venit cu acest video. Am stat ieri toata ziua sa caut sa schimb mazda 3 pe care o am cu un cx30 sau mx30 r-ev. Singura chestie care ma interesa este confortul si anume daca cx30 este mai confortabila decat mazda 3. Sunt foarte multumit de masina dar suspensia este cam rigida pt drumurile proaste din Anglia. Cat despre mx30 r-ev nu sunt foarte convins de consum si fiabilitate, nu am gasit foarte multe date despre asta. Pe mazda 3 am skyactiv x cu cutie automata.
mx-30 rev nu prea are sens. Mie imi place f mult, dar ce consum are, m-a facut sa zic pas. Referitor tot la mx-30 r-ev, vezi ca are vlad o prezentare cu ea de prin iarna-primavara anul acesta
Salutare! Vlad, sau alti iubitori de masini, as dori sa ma ajutati cu un sfat. Pe scurt, Mazda CX-30 2.5, Lexus UX full hybrid 178cp sau Alfa Tonale 1.5 benzina 160cp? Toate automate. Ma intereseaza comparatia mai mult dpdv insonorizare si stabilitate. De ex, de mazda cx-5, ca si stabilitate sunt doar multumit, nu foarte multumit. Multumesc si felicitari pentru clip. P.S. Detin Mazda CX-5 din 08.2023(luata noua), 2.0 benzina 165cp awd automata. Consum Craiova - Bucuresti viteza 130-140 km/h, 8.7%. Dar pe mine nu ma intereseaza consumul atata timp cat am rafinament in condus.
Pot vorbi doar despre Lexus vs Mazda ca in aceeasi situatie sunt si eu. Din punct de vedere al fiabilitatii aici Lexus ar avea un avantaj dar nici cu Mazda nu imi este rusine, in cele mai recente clasamente se plaseaza dupa Toyota. Mazda este mai dinamica ca Lexus daca asta e un factor decisiv pentru tine, nici cu UX nu imi este rusine, dar se simte ca cei de la Lexus se axeaza pe comfort in comparatie cu sportivitatea. Mazda are cu 35% mai mult spatiu in portbagaj (430L fata de 320L )si cu o garda la sol mai mare cu 1,5cm decat UX. Lexusul este cu 10 cm mai lung, 4.5 cm mai lat si putin mai greu UX 1460kg vs CX-30 1395. .Atata timp cat vei respecta intervalul de revizii nu vei avea probleme cu niciuna. Mazda si Toyota lucreaza impreuna, de exemplu in SUA au o fabrica comuna Mazda Toyota Manufacturing U.S.A. Intr-un final, alege pe cea in care te simti cel mai bine, noi putem sa iti spunem aici detalii tehnice cu miile, tu esti persoana care decide in final, nu vei da gresi cu niciuna.. Eu personal inclin spre Lexus, dar asta sunt eu. Sa ai o seara placuta
Lexus merge cel mai cursiv, ca motor, ca consuma cel mai putin, dar e o masina cat un Tiguan cu portbagaj cat un UP... eu am vrut sa iau anul trecut, nici nu incape cainele in portbagaj in picioare, dar incapea intr-o masina de 3,88 metri de lungime. Ca fan Alfa, iti spun ca pe alocurk acea cutie este ciudatica si regkajele fine de hibrid cam lipsesc adica merge pe ev gen 10 secunde, scjimba cam din prastie... in firma, lucrez si locuiesc langa ARESE, locul natal al Alfei, avem un 500X cu motorizarea de 130 de cai ca si versiunea omoloaga a lui Tonale si a picat motorul sapt trecuta la vreo 30 de mii de km... DAR ca tinuta de drum, exceptand cutia si ca spatiu Alfa e cea mai ok ! Mazda este, in schimb cel mai probabil solutia adaptata nevoilor tale.
Tonale se conduce cel mai mișto, stai foarte bine in scaune, e chiar practic insa stiu ca aveau probleme de la update-uri OTA, asta acum aprox 2 ani, acum in prezent cred ca s-au rezolvat
Multumesc mult! Ca intotdeauna o desfatare aceasta prezentare a lui Vlad! Posesor CX30 G122 AT din 2019 in prezent la 56.000 km. Sunt indecis intre CX30 2.5 AT si SkyactivX 186 AT MY 2025.
Salut Vlad ! În primul rând , felicitări pentru material. La capitolul de detalii tehnice , nu prea îți suflă nimeni in ciorbă. Am și eu o curiozitate ,poate mi-o poate explica cineva : In România mașină costa 28.000 și ceva ,iar în Spania aceeași mașină 32.000 și ceva. Mulțumesc anticipat . Numai bine !! 💪💪💪
Vlad, daca se poate: care ar fi durata de viata a unei astfel de masini? Pare motor complex, si am dubii in privinta injectiei directe, nu stiu ce soi de atentie necesita (intretinere+stil de condus).
Mazda are motoarele astea de 20 de ani ca format și sunt ok Fara probleme țin 10 ani 250k km Trebuie conduse mai mult de 10 minute pe zi, făcute reviziile des și nu vei avea probleme
@@potato_snek Ar fi ceva nou pentru mine, pentru ca am mers intentionat numai cu benzinare aspirate cu injectie pe port - eu nu stiu ce e aia lipsa de fiabilitate, nu stiu ce inseamna egr infundat, probleme de senzori, probleme turbo si intreaga poveste. Problema este ca astea incep sa dispara. Si se apropie momentul unei noi achizitii - mi-e greata de industria auto de astazi.
I see it has EGR cooler which my 2024 model doesn't have. BTW is it any faster and more fuel efficient than the 2.0 engine? What about the cylinder deactivation? is the vibration at low speed still there? TIA
Yes, it has a small rumble at low revs in 2 cylinder mode. Their whole engine lineup has cooled egr and mild hybrid system. The only ones without are the mazda 6 models which are already sold out and out of production The car has a stronger pull in midrange revs
@@vladdutz20 Thank you for your answer. I have a 2024 skyactive-G 150ps, my car doesn't have cooled EGR, at least I cannot see it anywhere in the engine bay. What I find really strange is that my car did not have any vibration in 2-cyl mode up until 3000km, after that I always have vibration anywhere under 2000rpm. Looks like the balance shaft cannot synchronize well when 2-cyl mode kicks in. I think 2.5 N/A engine should be much smoother since it has higher torque, but I am not sure if it would be a substantial upgrade over the 2.0l 150ps. I have now 10,000km on the clock and the car has been through thick and thin without a single problem. It's a very high quality car.
@alexgearhead Well, I haven't changed oil yet. I have just under 10000km on the clock, but i regularly check the oil level and its right on the dot, not lower or higher. It's pretty stable. Why? Does your car consume oil? Which engine? Which year? Mileage?
@@ampm9771Well, that's great. I have a old Mazda 3 from 2011 with the 2.0 LF engine and it does consume some oil. I know it's quite different from the Skyactive G engine from a tehnical perspective but I was just wondering about newer Mazdas and if they tend to consume any oil. I'm considering getting the new Mazda 3 with 2.5l
Abea așteptam un review pentru acest motor, bonus că e din partea ta (ce-i drept sunt interesat de Mazda 3 sedan mai degrabă)! Sunt curios însă cât costă asigurările (atât rca, dar mai ales casco), comparativ cu un motor de 1.6, 1.8 sau 2.0 (vă las pe voi să ghiciți cu ce masini fac comparația). Mi se închide des gura cu textul "dacă trebuie să întrebi înseamă că nu îți permiți" dar cunosc 3 persoane cu pretenții care nu își platesc casco pe Ford Kuga hibrid, Mazda 6 respectiv BMW seria 5 hibrid (unii mai iau și rca pe 6 luni) că se plâng de aceste cheltuieli.
Știu și eu pe cineva care avea Lexus rx450h și cu deosebit regret l.a schimbat pe un Volvo xc90 din cauza costului de casco pe care îl avea, niste cotații aberante. Mașina are putere normala chiar daca are 2.5 așa că nu are cost mare
Transmisia este buna, nu contează daca e veche sau noua. Puntea nu e rigida, se numește traversa deformabila si pentru un suv simplu de familie nu trebuie neapărat multilink, e mult mai importantă calibrarea
@@vladdutz20totuși nu mai exagera, ce bullshit e asta in care spui că nu e musai independenta și e importanta calibrarea? De când inginerește calibrarea băte independenta?
@@simbadmarinarul1 da, ia mergi cu un Citroen cu traversa deformabilă sa vezi ca bate la confort si mama multilinkului. Este mult mai importantă calibrarea componentelor in acest caz
Te farama in principal pe benzinake, sub 10 nu vezi, in oras aglomerat si pe ploaie te uiti la 12+. Daca mergi preponderent in oras si/sau drumuri scurte, te-a spart la keki. Sa zicem 10 daca esti bunicuta si tot iesi la un 480 km pe ultima picatura. La 12+ deja esti in ghena cu autonomia, ca tot e trolleanu vladescu pe electrice, desi e mort rau pe notiuni simple de energie si mediu. Ah, si ursulea taichii e echivalentul la fel de prost al big oil care te vrea sclav si mort de kanker, niciuna din parti nu e buna sau rea, isi vad interesele.
@@gabrielion9313conteaza ambele, dar mai mult caii decat cilindreea. Exemplu personal: 2.0 - 177hp - 1850 lei / 3.0 - 197hp - 2450 lei. (Groupama cu decontare directă ambele)
Of topic ! O sa ai multa carne in frigider de sarbatori de la toți cei care au centrale de apartament ! Adevarata poluare nu o face centralele de apartament ,mai informeazate !
56 de cai pe litru? Mai putin decat vechiul meu Qashqai din 2015 cu 1.5 de 81Kw si 260 Nm. Basca diesel. Tot consumul ala de 2.5 sa ai o masina mai slaba ca una veche de 10 ani. are o singura chestie misto Mazda in ultima vreme. Culoarea aia cherry red. Au trecut vremurile cand faceau 787B si RX7. Si manuala, pe un soccer mom-mobile? In 2024?
Nu prea te pricepi tu la motoare:)) Citește despre BMEP si BSFC si poate mai înțelegi ceva Motoarele astea sunt calibrate la aceste valori pentru eficiență, nu trebuie comparate după cp și nm... Mașina asta merge mai tare ca Nissan acela
@@vladdutz20 prefer codurile de motor B48, GE1B134H, si, in ciuda celor care imi spun ca "ie proaste", Ingenium. Eu sustin fabricantii auto europeni. Chiar, am vazut pe insta niste reeluri cu Mini astea noi, pe cand review la ele? Eventual in comparatie cu F56 LCI benzina/electric
Duster GPL in Bucuresti consuma 15/16% la mers normal, mai pe scurt economisesti la achizitie si platesti diferenta pe parcurs, ramanand intr-o masina mediocra...
Mazda și așa avea vânzări slabe în România cu motoarele de 2.0 și 2.2, de acum să vezi distracție cu 2.5 În America cel puțin Mazda este aproape cu ambele picioare în groapă..
Din contra, mazda vinde extrem de bine in Romania. Motoarele de 2.2 sunt poveste de mult timp uitată, nu mai este de actualitate. Atâta timp cât in acționariatul lor se afla Toyota este totul ok, Toyota nu face greșeli :)
Mazda se vinde formidabil in Romania.... Marca este de top, mult peste majoritatea germanelor, slab fiabile și pline de inconsecventa privind calitatea
Eu am ales mazda 3 sedan 2.5 MT. In 2-3 saptamani trebuie sa ajunga.
Same here: tot Mazda 3 sedan cu motor de 2.5 si transmisie manuala.
Si ajunge la inceputul lui noiembrie.
Culoare Platinum Quartz.
Cred ca-s pe acelasi vapor 😁
@@Buciferus Da, am primit si eu mail-ul cu vaporul. :)
Comandă proaspătă?
@@catalincbarbulescu nu chiar. Am comandat prin august.
Salut, de curiozitate, ai mai negociat cu dealer-ul pretul ?
Volvo XC-90 2.0...Mazda CX-30 2.5...mic si fortat sau marisor si relaxat! 🎉🎉🎉🎉
2.0 turbo e entry-level la Volvo, majoritatea sunt cu PHEV (cu acelasi motor, dar nu se forteaza deloc).
Ca dovada tancul XC90 AWD cu cutie automata si mai inalt cu vreo 20 cm face suta in 7 secunde si , iar buburuza compacta CX-30 in aproape 10 pe manual.
punctual la centrala de apartament nu prea ai ce sa-i mai faci. De zece ani sunt cu condensatie (randament mai bun, mai putine gaze prin varsarea condensatului la canal unde au cu ce se combina). Basca acolo sunt maxim 35 kW, adica in zona de Dacia 1300. Si aia sunt folositi doar pe apa calda, pentru incalzire sunt probabil vreo 10 kW folositi. Unul in Bucuresti s-ar putea sa foloseasca mai mult masina in trafic 2 ore dus-intors decat centrala
Vlad, mulțumesc mult pentru review-ul ăsta, nu ştiu dacă l-ai făcut pentru că te-am rugat, sau s-a nimerit să fie timing-ul perfect 😊
Pentru cineva care vrea să țină maşina o perioadă mai lungă şi să aibă cât mai puține probleme cu fiabilitatea dar să aibă parte şi de ceva putere şi rafinament, care motorizare ai recomanda-o, skyactiv x sau aceasta?
As merge pe 2.5, chiar e suficient si e o motorizare simpla
Îmi aduc aminte perfect de primul tău video pe care l-am vizionat cu câțiva ani în urmă. Era vorba despre un MAZDA 3, ultimul model la acea vreme. Îți mărturisesc că, atunci, nu am reușit să urmăresc tot videoclipul până la capăt, pentru că mă întrebam cum ar putea cineva, în speță tu, Vlad, să vorbească "aiurea" o oră întreagă despre o mașină. Dar, timpul a trecut, și astăzi pot spune cu toată sinceritatea că vizionez aproape fiecare dintre videoclipurile tale până la ultima secundă și nu ratez nimic. Fiecare material pe care îl publici este foarte interesant și, de fiecare dată, mă încântă să te ascult.
Știu că, de-a lungul anilor, ai primit nenumărate cuvinte de apreciere și mulțumire și sunt convins că vei continua să primești astfel de mesaje din partea comunității tale de urmăritori, pentru că îți meriți din plin toate laudele. Cu toate acestea, vreau să îți spun că pentru mine, una dintre calitățile care te diferențiază și care te face cu adevărat special este abilitatea ta extraordinară de a vorbi liber, natural, enciclopedic, fără să citești de pe un teleprompter sau să te folosești de notițe. Această abilitate rară face ca fiecare video să fie autentic și captivant.
Îți mulțumesc sincer pentru efortul și pasiunea pe care le investești în munca ta. Reușești să creezi un conținut informativ și plăcut, iar pentru asta, ai tot respectul și admirația mea!
Vă salut!
În altă ordine de idei, japonezii au anunțat de mult timp că pentru ei mașinile electrice vor rămâne o nișă. CEO-ul de la Toyota, de exemplu, a spus într-un interviu de acum aproximativ un an că, pentru Toyota, mașinile electrice vor juca un rol nesemnificativ, chiar și în viitor. Mazda, de asemenea, a subliniat în repetate rânduri că vor continua să îmbunătățească și să optimizeze motoarele pe combustie internă și că pentru ei mașinile electrice nu reprezintă o alternativă viabilă. Desigur, protecția mediului este importantă până la un anumit punct, însă ideologia care a prins rădăcini mai ales în Europa este extrem de periculoasă. Această Ursula von der Leyen, pe care ai menționat-o în video-ul tău, este, alături de mulți alții, unul dintre 'groparii' industriei auto germane. Din fericire, alți producători de automobile din Europa, mai puțin indoctrinați, nu au fost încă complet captivați de această ideologie bolnavă a „salvării mediului".
@@unpsihologstilat japonezii vand pe alte piețe decat cea europeană și au aceasta posibilitate. In America de Nord prin standardul CAFE se vand tancuri ca cica consuma mai putin la metrul patrat, in America de Sud au vreo 4 fabrici, in Japonia nu se baga nimeni cu kei-cars, in restul Asiei nu conteaza poluarea, in Africa sau prin orientul mijlociu cumpara teroristii Hilux sau Tundra ca n-au moarte, in Australia vinde bine si fara fabrica locala.
Mazda CX-30 2.5 Homura E-SKYACTIV G automata, Zircon Sand
RCA: Generali 1an 1193ron clasa B5
Casco: 750e/an fransiza 0
Impozit: 57ron (Hybrid)
@@v.ans29 mulțumesc fain de răspuns! Deci văd că e mai relevantă puterea decât cilindreea la asigurări și văd că sunt în aceeași gamă ca un 1.6 de 132cp.
In ce oras?
nu e peste tot reducere la impozit așa mare la hibrid.
@@BaaLaaN Ploiești
@@georgesbv1 cine a zis ca este peste tot? Te adaptezi în funcție de unde ai resedinta pe buletin.
La fix ai venit cu acest video. Am stat ieri toata ziua sa caut sa schimb mazda 3 pe care o am cu un cx30 sau mx30 r-ev. Singura chestie care ma interesa este confortul si anume daca cx30 este mai confortabila decat mazda 3. Sunt foarte multumit de masina dar suspensia este cam rigida pt drumurile proaste din Anglia. Cat despre mx30 r-ev nu sunt foarte convins de consum si fiabilitate, nu am gasit foarte multe date despre asta. Pe mazda 3 am skyactiv x cu cutie automata.
Cx 30 tot rigida e, dar nu pot zice cat fata de mazda 3. De ex la Qashqai nou suspensia e mai rafinata fata de cx 30.
mx-30 rev nu prea are sens. Mie imi place f mult, dar ce consum are, m-a facut sa zic pas. Referitor tot la mx-30 r-ev, vezi ca are vlad o prezentare cu ea de prin iarna-primavara anul acesta
@@cantipop mersi o sa caut. Am incercat sa caut dar nu mi-a aparut.
Salutare!
Vlad, sau alti iubitori de masini, as dori sa ma ajutati cu un sfat.
Pe scurt, Mazda CX-30 2.5, Lexus UX full hybrid 178cp sau Alfa Tonale 1.5 benzina 160cp? Toate automate.
Ma intereseaza comparatia mai mult dpdv insonorizare si stabilitate. De ex, de mazda cx-5, ca si stabilitate sunt doar multumit, nu foarte multumit.
Multumesc si felicitari pentru clip.
P.S. Detin Mazda CX-5 din 08.2023(luata noua), 2.0 benzina 165cp awd automata. Consum Craiova - Bucuresti viteza 130-140 km/h, 8.7%. Dar pe mine nu ma intereseaza consumul atata timp cat am rafinament in condus.
Pot vorbi doar despre Lexus vs Mazda ca in aceeasi situatie sunt si eu. Din punct de vedere al fiabilitatii aici Lexus ar avea un avantaj dar nici cu Mazda nu imi este rusine, in cele mai recente clasamente se plaseaza dupa Toyota. Mazda este mai dinamica ca Lexus daca asta e un factor decisiv pentru tine, nici cu UX nu imi este rusine, dar se simte ca cei de la Lexus se axeaza pe comfort in comparatie cu sportivitatea. Mazda are cu 35% mai mult spatiu in portbagaj (430L fata de 320L )si cu o garda la sol mai mare cu 1,5cm decat UX. Lexusul este cu 10 cm mai lung, 4.5 cm mai lat si putin mai greu UX 1460kg vs CX-30 1395. .Atata timp cat vei respecta intervalul de revizii nu vei avea probleme cu niciuna. Mazda si Toyota lucreaza impreuna, de exemplu in SUA au o fabrica comuna Mazda Toyota Manufacturing U.S.A. Intr-un final, alege pe cea in care te simti cel mai bine, noi putem sa iti spunem aici detalii tehnice cu miile, tu esti persoana care decide in final, nu vei da gresi cu niciuna.. Eu personal inclin spre Lexus, dar asta sunt eu. Sa ai o seara placuta
Lexus merge cel mai cursiv, ca motor, ca consuma cel mai putin, dar e o masina cat un Tiguan cu portbagaj cat un UP... eu am vrut sa iau anul trecut, nici nu incape cainele in portbagaj in picioare, dar incapea intr-o masina de 3,88 metri de lungime. Ca fan Alfa, iti spun ca pe alocurk acea cutie este ciudatica si regkajele fine de hibrid cam lipsesc adica merge pe ev gen 10 secunde, scjimba cam din prastie... in firma, lucrez si locuiesc langa ARESE, locul natal al Alfei, avem un 500X cu motorizarea de 130 de cai ca si versiunea omoloaga a lui Tonale si a picat motorul sapt trecuta la vreo 30 de mii de km... DAR ca tinuta de drum, exceptand cutia si ca spatiu Alfa e cea mai ok ! Mazda este, in schimb cel mai probabil solutia adaptata nevoilor tale.
@@tankace3363 multumesc frumos, apreciez!
@@tavimates2649 multumesc mult, apreciez!
Tonale se conduce cel mai mișto, stai foarte bine in scaune, e chiar practic insa stiu ca aveau probleme de la update-uri OTA, asta acum aprox 2 ani, acum in prezent cred ca s-au rezolvat
Vlad, când o să interzică fumatul, atunci renunț și eu la motorul cu ardere internă. 😉 😂
Mulțumim!
Multumesc mult! Ca intotdeauna o desfatare aceasta prezentare a lui Vlad! Posesor CX30 G122 AT din 2019 in prezent la 56.000 km. Sunt indecis intre CX30 2.5 AT si SkyactivX 186 AT MY 2025.
@@AzzuroAzzuromi-a plăcut mai mult 2.5.
Se justifica 2.0 doar daca vrei awd
Salut Vlad !
În primul rând , felicitări pentru material.
La capitolul de detalii tehnice , nu prea îți suflă nimeni in ciorbă.
Am și eu o curiozitate ,poate mi-o poate explica cineva :
In România mașină costa 28.000 și ceva ,iar în Spania aceeași mașină 32.000 și ceva.
Mulțumesc anticipat .
Numai bine !!
💪💪💪
Regim fiscal diferit și structura dotărilor poate sa difere
In Japonia sunt și mai ieftine
@@vladdutz20 Mulțumesc frumos.
Ce parere ai despre sistemul audio basic ?
Dar dacă avem diesel și folosim webasto dimineața, putem lăsa Start-Stop să funcționeze după 5-10 minute? :D
Vlad, daca se poate: care ar fi durata de viata a unei astfel de masini? Pare motor complex, si am dubii in privinta injectiei directe, nu stiu ce soi de atentie necesita (intretinere+stil de condus).
Injecția directa este folosita de muuuult timp pe multe mașini. Asta în caz ca aveai impresia ca e ceva nou :D
Mazda are motoarele astea de 20 de ani ca format și sunt ok
Fara probleme țin 10 ani 250k km
Trebuie conduse mai mult de 10 minute pe zi, făcute reviziile des și nu vei avea probleme
@@potato_snek Ar fi ceva nou pentru mine, pentru ca am mers intentionat numai cu benzinare aspirate cu injectie pe port - eu nu stiu ce e aia lipsa de fiabilitate, nu stiu ce inseamna egr infundat, probleme de senzori, probleme turbo si intreaga poveste.
Problema este ca astea incep sa dispara. Si se apropie momentul unei noi achizitii - mi-e greata de industria auto de astazi.
I see it has EGR cooler which my 2024 model doesn't have.
BTW is it any faster and more fuel efficient than the 2.0 engine? What about the cylinder deactivation? is the vibration at low speed still there?
TIA
Yes, it has a small rumble at low revs in 2 cylinder mode.
Their whole engine lineup has cooled egr and mild hybrid system.
The only ones without are the mazda 6 models which are already sold out and out of production
The car has a stronger pull in midrange revs
@@vladdutz20 Thank you for your answer. I have a 2024 skyactive-G 150ps, my car doesn't have cooled EGR, at least I cannot see it anywhere in the engine bay. What I find really strange is that my car did not have any vibration in 2-cyl mode up until 3000km, after that I always have vibration anywhere under 2000rpm. Looks like the balance shaft cannot synchronize well when 2-cyl mode kicks in.
I think 2.5 N/A engine should be much smoother since it has higher torque, but I am not sure if it would be a substantial upgrade over the 2.0l 150ps.
I have now 10,000km on the clock and the car has been through thick and thin without a single problem. It's a very high quality car.
@@ampm9771hello, does your car consume any oil between oil changes ?
@alexgearhead Well, I haven't changed oil yet. I have just under 10000km on the clock, but i regularly check the oil level and its right on the dot, not lower or higher. It's pretty stable.
Why? Does your car consume oil? Which engine? Which year? Mileage?
@@ampm9771Well, that's great. I have a old Mazda 3 from 2011 with the 2.0 LF engine and it does consume some oil. I know it's quite different from the Skyactive G engine from a tehnical perspective but I was just wondering about newer Mazdas and if they tend to consume any oil. I'm considering getting the new Mazda 3 with 2.5l
Salut! Ce turație are la 130 km/h?
Undeva între 2500 și 3000 rpm, treapta 6. Probabil pe la 2700 așa, dacă e ca pe 3 setată
Cum merge softat motorul de 122cai la 160+ sigur o să găsească și pentru ăsta ceva.
Daca are aceleași axe cu came da, merge
@@vladdutz20 O să aflăm cu siguranță de la tine 😁
Bravo Mazda, cum zic americanii: there's no replacement for displacement😂
Visul meu deocamdată! Mazda 👍👍👍
Felicitări pentru tot ce faci Vlad !
Ma intreb ce impozit iti baga statul pe asa motor de 2.5 😅.
Impozitul este mic,cu 95% mai mic de 1300 lei.Este hibrid de aceea.
Este hibrid 01 in talon, in majoritatea localităților ai reducere de impozit.
In cazul in care ar fi impozit întreg e cam 1000 lei
Daca ar menține statul aceași taxa și pe viitor fara sa umble la mild hybrid. Cred că aș opta pt o Mazda 3 hatch sau CX 30.
@@bogdan_ro5321 e cam taranie cu mild mai ales pe tancuri cu 3 litri turbo.
Abea așteptam un review pentru acest motor, bonus că e din partea ta (ce-i drept sunt interesat de Mazda 3 sedan mai degrabă)! Sunt curios însă cât costă asigurările (atât rca, dar mai ales casco), comparativ cu un motor de 1.6, 1.8 sau 2.0 (vă las pe voi să ghiciți cu ce masini fac comparația). Mi se închide des gura cu textul "dacă trebuie să întrebi înseamă că nu îți permiți" dar cunosc 3 persoane cu pretenții care nu își platesc casco pe Ford Kuga hibrid, Mazda 6 respectiv BMW seria 5 hibrid (unii mai iau și rca pe 6 luni) că se plâng de aceste cheltuieli.
Știu și eu pe cineva care avea Lexus rx450h și cu deosebit regret l.a schimbat pe un Volvo xc90 din cauza costului de casco pe care îl avea, niste cotații aberante.
Mașina are putere normala chiar daca are 2.5 așa că nu are cost mare
👌
Cantitatea de plastic nevopsit pe masina asta e de neinteles. Strica aspectul masinii. Transmisia auto cu 6 trepte e veche. Punte rigida pe spate?
Transmisia este buna, nu contează daca e veche sau noua.
Puntea nu e rigida, se numește traversa deformabila si pentru un suv simplu de familie nu trebuie neapărat multilink, e mult mai importantă calibrarea
@@vladdutz20totuși nu mai exagera, ce bullshit e asta in care spui că nu e musai independenta și e importanta calibrarea? De când inginerește calibrarea băte independenta?
@@simbadmarinarul1 da, ia mergi cu un Citroen cu traversa deformabilă sa vezi ca bate la confort si mama multilinkului.
Este mult mai importantă calibrarea componentelor in acest caz
Postati si Peugeot uri🦁
te farama la RCA comparativ cu o masina care are 1.2 sau 1.5 turbo din nefericire
Nu prea, depinde mai mult de clasa de bonus
Plus că are 140 cai nu 300
Te farama in principal pe benzinake, sub 10 nu vezi, in oras aglomerat si pe ploaie te uiti la 12+. Daca mergi preponderent in oras si/sau drumuri scurte, te-a spart la keki. Sa zicem 10 daca esti bunicuta si tot iesi la un 480 km pe ultima picatura. La 12+ deja esti in ghena cu autonomia, ca tot e trolleanu vladescu pe electrice, desi e mort rau pe notiuni simple de energie si mediu. Ah, si ursulea taichii e echivalentul la fel de prost al big oil care te vrea sclav si mort de kanker, niciuna din parti nu e buna sau rea, isi vad interesele.
@@vladdutz20 conteaza caii la RCA? credeam ca e doar capacitatea cilindrica
@@gabrielion9313conteaza ambele, dar mai mult caii decat cilindreea. Exemplu personal: 2.0 - 177hp - 1850 lei / 3.0 - 197hp - 2450 lei. (Groupama cu decontare directă ambele)
Vlad din câte am auzit la prieteni și nu numai....Nu sunt prea mulțumiți de mașinile electrice și tot la aspirate se gândesc.
@@hanscristianghirend4777 doar cine nu are e nemultumit de electrice. De cand o am sunt nemultumit doar ca nu am luat si cealalta masina electrica...
Sa vizitezi și Valea Avrigului dacă ești prin zona Sibiu.
Of topic ! O sa ai multa carne in frigider de sarbatori de la toți cei care au centrale de apartament ! Adevarata poluare nu o face centralele de apartament ,mai informeazate !
56 de cai pe litru? Mai putin decat vechiul meu Qashqai din 2015 cu 1.5 de 81Kw si 260 Nm. Basca diesel. Tot consumul ala de 2.5 sa ai o masina mai slaba ca una veche de 10 ani. are o singura chestie misto Mazda in ultima vreme. Culoarea aia cherry red. Au trecut vremurile cand faceau 787B si RX7. Si manuala, pe un soccer mom-mobile? In 2024?
Nu prea te pricepi tu la motoare:))
Citește despre BMEP si BSFC si poate mai înțelegi ceva
Motoarele astea sunt calibrate la aceste valori pentru eficiență, nu trebuie comparate după cp și nm...
Mașina asta merge mai tare ca Nissan acela
@@vladdutz20 prefer codurile de motor B48, GE1B134H, si, in ciuda celor care imi spun ca "ie proaste", Ingenium. Eu sustin fabricantii auto europeni. Chiar, am vazut pe insta niste reeluri cu Mini astea noi, pe cand review la ele? Eventual in comparatie cu F56 LCI benzina/electric
dar ala era turbo, asta e aspirat. Asta are sanse 0 sa se strice turbina
Are cilindree mai mare dacat Dacia Duster și astea înseamnă ceva mai mult combustibil consumat.
un Logan 0.9 TCE consuma cel putin 11% in oras , despre ce vorbim? si de ce am compara Duster cu CX-30 ?
Duster GPL in Bucuresti consuma 15/16% la mers normal, mai pe scurt economisesti la achizitie si platesti diferenta pe parcurs, ramanand intr-o masina mediocra...
Sper, pentru binele omenirii, sa nu te multiplici.
@@rautoiuamă distrează comentariile lui și ale lui Ovidiu Sandu, sunt genul ala de fraze lungi in care nu se spune nimic:))
@@vladdutz20 limbaj corporatist :)))
Mazda și așa avea vânzări slabe în România cu motoarele de 2.0 și 2.2, de acum să vezi distracție cu 2.5
În America cel puțin Mazda este aproape cu ambele picioare în groapă..
Vorbești prostii mari.
Din contra, mazda vinde extrem de bine in Romania.
Motoarele de 2.2 sunt poveste de mult timp uitată, nu mai este de actualitate.
Atâta timp cât in acționariatul lor se afla Toyota este totul ok, Toyota nu face greșeli :)
Mazda a făcut istorie cu aceste motoare pe benzina cu raport mare de compresie...eficiente, fiabile, rafinate
Mazda se vinde formidabil in Romania.... Marca este de top, mult peste majoritatea germanelor, slab fiabile și pline de inconsecventa privind calitatea
In ce lume sunt in SUA cu ambele picioare in groapa cand si-au batut recordurile de vanzari aproape in fiecare luna a anului? :))