V našem rozsáhlém video archivu přibylo pár zajímavých VHS kazet, takže proč se s vámi o tyto historické kousky nepodělit? Produkce filmu: OK VISION 1995.
@@rallyfanskatovice - to jsou v podstatě soutěžní auta vždy - ještě menší prcek s podstatně silnějším motorem - Renault 5 Maxi Turbo sk. B Motor: Řadový čtyřválec OHV s osmiventilovou hlavou o objemu 1527 ccm (vrtání 77 x zdvih 82 mm) uložený uprostřed podélně. Kompresní poměr 6,7 : 1, nejvyšší výkon 350 k při 6500 ot/min. Největší krouticí moment 430 Nm při 5000 ot/min. Vstřikování paliva Bosch Injection. Přeplňování turbodmychadlem Garrett. Mazání suchou olejovou skříní. www.rallylife.cz/renault-5-turbo/
2 litr v té době by představoval velký problém pro přední nápravy. Můžeme to vidět i u Golfů, kdy přední náprava je přetížená díky usazení a váze bloku motoru a auto má tak při jízdě na pilu hodně namáhané přední nápravy, kdy ramena náprav mají velký problém tlak udržet a praskají. Felície by se mohla potýkat s úplně stejným problémem a pak by se celý vůz musel úplně konstrukčně předělat. Takhle se zachovala relativně malá hmotnost vozu a zároveň rozvržení těžiště a hmotnosti vozu na nápravy bylo relativně "bezpečné".
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
dík za krásné video - pohladilo po duši...
diky za video. Skoda, ze se do Felicie nikdy nedal 2 litr
Zajímavá myšlenka, ale aby se z toho pak nestala tzv. "pojízdná rakev"... :-)
@@rallyfanskatovice posadky se tak jako tak riti vysokymi rychlostmi kousek od stromu, zdi atd...s dvoulitrem by to bylo jen o neco rychleji :)
@@rallyfanskatovice - to jsou v podstatě soutěžní auta vždy - ještě menší prcek s podstatně silnějším motorem - Renault 5 Maxi Turbo sk. B
Motor: Řadový čtyřválec OHV s osmiventilovou hlavou o objemu 1527 ccm (vrtání 77 x zdvih 82 mm) uložený uprostřed podélně. Kompresní poměr 6,7 : 1, nejvyšší výkon 350 k při 6500 ot/min. Největší krouticí moment 430 Nm při 5000 ot/min. Vstřikování paliva Bosch Injection. Přeplňování turbodmychadlem Garrett. Mazání suchou olejovou skříní. www.rallylife.cz/renault-5-turbo/
ono zase tá 1.6 kit car nemá práve málo koní :)
2 litr v té době by představoval velký problém pro přední nápravy. Můžeme to vidět i u Golfů, kdy přední náprava je přetížená díky usazení a váze bloku motoru a auto má tak při jízdě na pilu hodně namáhané přední nápravy, kdy ramena náprav mají velký problém tlak udržet a praskají. Felície by se mohla potýkat s úplně stejným problémem a pak by se celý vůz musel úplně konstrukčně předělat. Takhle se zachovala relativně malá hmotnost vozu a zároveň rozvržení těžiště a hmotnosti vozu na nápravy bylo relativně "bezpečné".
Jestli se nepletu tak ta převrtaná 1.3 na 1.5 měla větší výkon než stará litinová 1.6 od VW
1,3 108kw 1,5 118kw 1,6 128kw
SALUT MEN , SUPER CAR SKODA SUPER VIDEO , SUBSCRIBE SUBSCRIBE ....
Skoda penazi... :)