O QUE ACHAMOS DA NOVA BMW F 900 R?

A nova BMW F 900R chegou ao Brasil no final do ano passado trazendo consigo uma experiência de pilotagem emocionante e atualizações significativas em relação à sua antecessora, a boa F 800R, que havia sido aposentada ainda em 2017!
Para começar, esta motocicleta foi desenvolvida do zero, sem pegar praticamente nada de sua antecessora e após muita pesquisa e desenvolvimento, em 2019 surgia a F 900R na Alemanha, equipada com um novo motor, este, um "big bang" de 895 cm³.
Essa mudança trouxe um desempenho aprimorado e uma experiência de pilotagem ainda mais adequada à proposta da moto e aos anseios dos fãs da marca e ela chegou por aqui em duas versões: a Sport, disponível somente na cor Blackstorm Metálico, e a Sport+, disponibilizada na cor Azul com branco (Racing Blue).
O novo motor de dois cilindros em linha que a motocicleta recebeu passou por um amplo trabalho de desenvolvimento. O virabrequim "big bang" agora possui um intervalo de centelhamento de 270°(no anterior este intervalo era de 170o), o que proporciona um funcionamento suave e potente. Com uma capacidade de 895 cm³, ele traz duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro, arrefecimento a líquido e alimentação por injeção eletrônica. Este novo motor resultou também em um novo e moderno escapamento, que se encerra em uma bonita e curta ponteira.
Na Europa e Estados Unidos ele entrega 105 cv a 8.500 rpm e 9,4 kgf.m de torque a 6.750 rpm, mas por aqui, a moto preciso ser “amarrada” para atender à exigência brasileira quanto à emissões de ruídos. Através de mudanças na ECU, a motocicleta perdeu nada menos que 20 cv (mais ou menos a potência de uma Lander 250 ABS), e entrega “apenas” 85 cv a 8.500 rpm e um torque máximo de 9,0 kgf.m a 6.750 rpm. Ou seja: um bom preparador consegue soltar estes pôneis a mais e deixá-la livre para voar.
Mas assiste ao vídeo aí e nos conte o que achou dela.
Moto Adventure, a Revista dos Melhores Motociclistas
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#bmwmotorrad #bmwf900r #f900r

[@antoniocarlosacsjr7128]

Estou na minha segunda F800R, ambas 2012, adoro a moto. A primeira acertei na sorte como minha primeira moto grande. Já a atual, quando comprei, já tinha muito mais experiência, além de ter andado na maioria das motos do mercado. Infelizmente, esta F900R chegou 3 anos atrasada, capada (mapeamento da categoria A2 na Europa) e custando mais que todas as concorrentes no lançamento, sendo que no exterior custa menos que a MT-09... A propósito, a BMW repete o erro de posicionamento de preço inicial da qual a F800R foi vítima em 2009, quando chegou por 56 mil, enquanto a Hornet trocava de geração aqui e custava... 36 mil! Aí depois vão dizer que a moto é ruim de venda, aff...

[@RevistaMotoAdventureOficial]

Perfeitas tuas colocações. Parabéns pela lucidez

[@CarlosAlberto-je9yv]

Ridículo, tenho uma bmw f800 r e esperei muito essa moto, a bmw deveria ter solucionado o problema dos 20 cv a menos de outra forma.

[@egsavio]

Tirou 20 cavalos e baixou o preço para uma 650?

[@verademiranda8586]

👍