브레이크를 밟으면 차량의 무게중심이 앞쪽으로 쏠리게 되므로 자칫 뒷중심이 무너지면 바로 차량이 회전을 하게 되겠지요? 그래서 눈길, 빙판길에서는 강력한 브레이킹보다 중심을 잡은 상태의 감속이 매우 중요합니다. 이는 평소에 준비하고 눈밭에서 한번쯤 연습해보는 것이 위기상황에서 신속히 상황판단하여 위기에서 벗어날 수 있겠지요. 한테타님, 오늘도 테슬라운전자들 교육 중.. 감사합니다.
슬립스타트는 눈길에서 절대로 절대로 키시면 안됩니다. 슬립스타트 on = 트랙션컨트롤 off 나 마찬가지입니다. 슬립스타트는 트랙션 컨트롤을 끄고 네 휠의 토크를 그냥 최대로 낼수 있게 해주는 모드이고 진흙구덩이에 빠지거나 했을 때 노면과의 마찰력에 관계없이 휠의 토크를 얻고자 할 때만 잠깐 쓰는 기능입니다. 눈길에서 슬립스타트를 켜면 차가 바로 돌아버립니다. ruclips.net/video/x-Oj3h-YgiI/видео.html 이 영상 보시면 눈길에서 슬립스타트를 껐을 때 어떻게 되는지 나옵니다.
회생제동이 엔진브레이크 개념으로 보면 되는 건가요? 빙판에서 내연기관의 엔진브레이크도 가속 붙은 상태에서 급격하게 걸어 버리면 지면 마찰 때문에 차가 돌거든요. 그래서 서행을 유지하면서 기어를 내려야 하는 데 테슬라의 엑셀을 점차적으로 놓아주라는 말씀이 그런 상황을 방지하고자는 말씀이시죠?
@@한테타-한국에서테슬 저도 회생제동 모드를 표준에 두고 하긴 하지만 이것은 소비자의 선택권을 없앤것이 아닌가 합니다. 경우에 따라 어떤 운전자는 낮음을 선호 할수도 있다고 봅니다. 특히 전기차 적응 단계에서는 울컥거리는 현상으로 필요할걸로 생각되며 겨울철 눈길 등에서는 회생제동을 낮음으로 하라고 해놓고선 해당 메뉴를 없애고 이에 대해 아무런 말이 없는게 좀 답답 합니다. 다른 보통 전기차는 회생제동 모드 선택 메뉴가 있는 걸로 압니다. 또 이상한것은 모델 Y 의 경우는 동일 sw 버전임에도 있다는 점 입니다. 모델 3에만 적용한 이유를 잘 모르겠어요
요즘 날씨가 많이 춥던데 회생제동이 풀로 걸릴 수 있는 환경에서 테스트 한 것일까요? 영상에는 영하 8도정도로 나와있던데.. 전 강원도에 살아서 요즘 주행 시작할 떄부터 주행 끝날때까지(100km구간, 약 1시간20분 거리) 회생제동이 20-30퍼센트만 살아나더라구요ㅠㅠ 그런 상태에서도 눈길 제동이 충분할지 궁금합니다. 아 모델3 오너 입니다.
![활용도 높은 음성명령 모음 / 풀화면 브라우징 팁 [한테타 테슬라 모델3 모델S Model3 Model S Model X]](http://i.ytimg.com/vi/KyDifvRI-sM/mqdefault.jpg)
와 오늘도 엄청난 눈길 테스트 영상!! 어디에서고 보기 힘든!!! 체계적인 영상에 드론샷까지!! 팬입니다!!!🤩🤩🤩
훌륭한 실험 고맙습니다.
브레이크를 밟으면 차량의 무게중심이 앞쪽으로 쏠리게 되므로 자칫 뒷중심이 무너지면 바로 차량이 회전을 하게 되겠지요? 그래서 눈길, 빙판길에서는 강력한 브레이킹보다 중심을 잡은 상태의 감속이 매우 중요합니다. 이는 평소에 준비하고 눈밭에서 한번쯤 연습해보는 것이 위기상황에서 신속히 상황판단하여 위기에서 벗어날 수 있겠지요.
한테타님, 오늘도 테슬라운전자들 교육 중..
감사합니다.
헐 진짜 하셨네요 !
사고 없어서 다행입니다 !
그렇죠. 테슬라 할아버지가와도 빙판은 어쩔수 없습니다.
맞습니다. 과신은 절대 금물입니다.
ㅋ 실로 모든 걸 직접 체험해서 보여주시는 군요! 소중한 영상 잘 보았습니다. 감사합니다.
아하! 대신 실험해주셔서 감사합니다.
실험영상 감사합니다
곧 로드스터 온다고 모델s 막 굴리시네요ㅋㅋㅋㅋ
🤣🤣🤣
1분쯤 드론영상 시작될때 바퀴들이 따로 따로 구르는거 보니 신기하네요 이게 트랙션 컨트롤인가 보네요
네. 맞습니다. 눈길에서는 네 휠의 노면과의 마찰력이 서로 다를수 있기 때문에 차량이 돌지 않도록 동일한 마찰력을 얻는 토크로 순식간에 제어해주기 때문에 보기에는 네 바퀴 회전속도가 달라보일수 있습니다.
영상 잘 봤습니다 고생 많으셨네요 감사합니다 좋은 영상..
모델 3 로 같은 곳을 주행할수 있을까요??
영상 잘봤습니다 ~~! 혹시 슬립스타트는 끄셨나요?
슬립스타트는 눈길에서 절대로 절대로 키시면 안됩니다. 슬립스타트 on = 트랙션컨트롤 off 나 마찬가지입니다. 슬립스타트는 트랙션 컨트롤을 끄고 네 휠의 토크를 그냥 최대로 낼수 있게 해주는 모드이고 진흙구덩이에 빠지거나 했을 때 노면과의 마찰력에 관계없이 휠의 토크를 얻고자 할 때만 잠깐 쓰는 기능입니다. 눈길에서 슬립스타트를 켜면 차가 바로 돌아버립니다. ruclips.net/video/x-Oj3h-YgiI/видео.html
이 영상 보시면 눈길에서 슬립스타트를 껐을 때 어떻게 되는지 나옵니다.
그냥 눈 바로온 상황에선 그리 미끄럽지 않아요. 눈이 다져져야 미끄럽습니다.
영상 마지막에 보면 제동등이 깜빡이는데, 회생제동시에도 제동등이 들어오나요? 회생제동 표준일 때 제동등 안 들어오면 뒷차가 위험하긴 할 거 같은데요.
회생제동 중에도 브레이크 등 잘 들어옵니다.
눈길에서 써먼테스트 궁금합니다 ㅋㅋㅋ
여기가 오디에요? 모3 첫 눈길인데 차가 어떤 능력을 보일지 몰라 매일 조심스러워서 저도 테스트 하고 싶네요
언덕에서 한번 정차한뒤 다시 오르막을 오르는 시험도 보고싶어요.
너무 위험한데요. 나중에 도전해보겠습니다. 😅
여러 영상에서 보면 실험적이심 ^^
저도 작년겨울생각하고 모3퍼포 썸머 교체안했는데 진심 궁금했던 실험 해주셔서 감사합니다!! 테슬라타면서 간지럽던데는 여기 오면 다 해결되는 기분이라 애정하는 채널입니다. 그래도 눈내린날엔 운행안하려고요ㅎㅎㅎ (차더러워져서..ㅋ)
브레이크만 안 밟으면 그래도 너무 안전해서 시시할 정도군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
회생제동이 엔진브레이크 개념으로 보면 되는 건가요? 빙판에서 내연기관의 엔진브레이크도 가속 붙은 상태에서 급격하게 걸어 버리면 지면 마찰 때문에 차가 돌거든요. 그래서 서행을 유지하면서 기어를 내려야 하는 데 테슬라의 엑셀을 점차적으로 놓아주라는 말씀이 그런 상황을 방지하고자는 말씀이시죠?
네. 내연차의 엔진브레이크와 비슷하다고 볼수 있습니다.
설명서에는 눈길에서 회생제동은 낮음으로 하라고 되어 있는데, 실제는 그렇지 않군요.
영상 감사 합니다. 최근 모델3에서 회생제동 선택모드가 없어졌습니다. 차가 알아서 한다는데 테슬라는 무슨 생각으로 없앴을까요?
제 생각에도 표준모드에 두고 운전자가 원페달 드라이빙에 빨리 적응하는게 더 좋다고 생각합니다. 테슬라의 의도는 잘 모르겠지만 저는 테스트할 때 빼고는 한 번도 “낮음”에 둔 적이 없습니다.
@@한테타-한국에서테슬 저도 회생제동 모드를 표준에 두고 하긴 하지만 이것은 소비자의 선택권을 없앤것이 아닌가 합니다. 경우에 따라 어떤 운전자는 낮음을 선호 할수도 있다고 봅니다. 특히 전기차 적응 단계에서는 울컥거리는 현상으로 필요할걸로 생각되며 겨울철 눈길 등에서는 회생제동을 낮음으로 하라고 해놓고선 해당 메뉴를 없애고 이에 대해 아무런 말이 없는게 좀 답답 합니다. 다른 보통 전기차는 회생제동 모드 선택 메뉴가 있는 걸로 압니다. 또 이상한것은 모델 Y 의 경우는 동일 sw 버전임에도 있다는 점 입니다. 모델 3에만 적용한 이유를 잘 모르겠어요
그건 저도 잘 모르겠네요.
선생님 스텐플 맞으세요?
이 영상의 차량은 모델S입니다. 스플로 눈밭에서 찍은 영상은 내일 쯤 올려드릴게요.
실증을 하여 주시것에 감사합니다
요즘 날씨가 많이 춥던데 회생제동이 풀로 걸릴 수 있는 환경에서 테스트 한 것일까요? 영상에는 영하 8도정도로 나와있던데.. 전 강원도에 살아서 요즘 주행 시작할 떄부터 주행 끝날때까지(100km구간, 약 1시간20분 거리) 회생제동이 20-30퍼센트만 살아나더라구요ㅠㅠ 그런 상태에서도 눈길 제동이 충분할지 궁금합니다. 아 모델3 오너 입니다.
저는 수퍼차징을 막 끝낸 상태라 회생제동이 100% 가능했습니다. 말씀하신대로 기온이 낮아서 회생제동이 제한된 상태는 브레이크 제동에 의존할수밖에 없습니다. 그래서 집밥이 있거나 배터리만 충분하다면 미리 히터를 켜서 점선을 없애기도 합니다.
@@한테타-한국에서테슬 크~ 명쾌한 답변 감사합니다~^^
와 안미끄러지는게 엄청 신기하네요
대박
운전하신 차는 AWD인가요?
맞아요
테슬라에서는 듀얼모터라고 하는데 전륜과 후륜에 각각 별도의 모터가 있으므로 내연기관차량의 AWD와 같다고 할수 있겠습니다.
@@한테타-한국에서테슬 모델 3 스탠다드플러스는 후륜구동이라던데 눈에서 어떨까요?
@@jinjin3210 한테타님이 이전에 스플로 눈길 실험하신 영상있습니다!
모삼이로도 부탁드립니다
주말까지 눈이 안녹는다면 한번 해보겠습니다.
@@한테타-한국에서테슬 테슬라 유튜버중 우장님하고 한테타님만 믿고 보는 팬이에요 안전하게 테스트 해주세요 ㅠㅠ
이렇게 추운날 회생제동이 가능한가요? 점선이 나오면서 안될것같은데
수퍼차저에서 충전을 막 끝낸 상태라 점선은 생기지 않은 상태였습니다.
ㅠㅠㅠ썸머 스포츠 타이어로 작년 겨울을 쭉 지내본 경험이 있는 저로써 정말 아찔하게 느껴지네요...
영상 잘 보고 있습니다!
새해 복 많이 받으세요😁
역시 테슬라.....크흠;;ㄷㄷ
저속에는 테스트 의미 없지
평상시의 80퍼 로 테스트 해야지
많이 위험해 보입니다
보기보다 그렇게 위험하지는 않아요. 🤣