В Питере будут производить Хотроды!
HTML-код
- Опубликовано: 19 янв 2022
- Специально для моих подписчиков, СКИДКА по промокоду «КОМБАТ» на EVA коврики от Официального производителя Duffcar (Даффкар)
www.duffcar.ru? - Купить коврики со скидкой можно тут
/ duffcar.ru - Инстаграмм этих ребят. Подпишитесь, чтобы не потерять, там часто проходят конкурсы, акции и дарят ковры
Наша сувенирная продукция: combatcrew.ru
Инстаграм Дмитрия Викторовича: / parfenov_dmitrii
Основной канал: / combatcrewshow
Instagram: / combatcrew_
Группа в Вк: combatcrew 
Авто/Мото
Я, ЗА энтузиастов, за тех и за других. Давайте больше будет об этом говорить, больше снимать таких роликов. Это вдохновляет, это помогает жить.
Давайте больше будем писать грамотно ! Это помогает меньше материться на неграмотных лопухов в интернетах !
Полностью поддерживаю 😁👍✋
И отменим нахрен 12.5.1
Энтузиазм - это конечно хорошо, но делать откровенно убогую старомодную хрень, к тому же не красивую - Это иди отизм! Уаз буханка куда более красиво смотрится. И функционалу до сих пор соответствует, правда не на автотрассах.
@@Icewolf_771 а так же уберем все дорожные знаки с дорог, уберем ПДД, уволим ГИБДД... иди лечись недалекий!
Проекты интересные но под разные задачи 1й шоу-кар, 2ой мелко серийное производство. Приятно видеть людей в которых есть дух инженеров а не только маркетологов.
Поэтому мир ещё и существуют. Когда инженеры кончаться и будут только маркетологи - вот тогда будет полный п.....ц...
0
MC 41,
Огромное уважение людям кто сделал этот проект, я примерно представляю сколько это отняло времени и сил, я считаю что это верх мастерства и идея классная!!!!! Успехов им в этом деле, за душу прям зацепило!
Дмитрий Викторович, хорошая затея походить по соседям, а не замыкаться на своём гараже. Делайте, очень нравится смотреть на Вас и Алексея!
Как богата наша страна талантами, энтузиастами и просто хорошими людьми, Отцы Вам низкий поклон!
Я за любитёлей своего дела, и за то чтобы такие люди как вы Дмитрий Викторович рождались как можно больше в России.
Рождались, получали бесплатное образование и могли себя реализовать в профессии! Необязательно в машиностроении, в любой отрасли.
Дмитрий Викторович, очень рад, что вы со своими гениальными друзьями взяли шевство над Машинаторами, да, они и сами БОЛЬШИЕ молодцы, но посмотрев последнее видео Машинаторов, вы так по отечески давали им советы. Ваш опыт и сотрудничество с вами очень будет для них полезен
Разные подходы у проектов - у одного - "да че там делать-то? Тут отрежем, тут присрем, тут как-нибудь натянем и готово" и у другого "академический подход". Первому присуща молодость, когда думаешь что ты умнее всех, когда много сил, задора и желания. Второму присуща мудрость накопленного опыта. Второй обычно не бывает без первого, более того, вырастает из него. По уму - надо делать как во втором проекте, с документацией, с подготовкой, с чертежами, с оборудованием и уже в самом конце, спустя пару-тройку лет можно первую гайку начать закручивать. А по зову души - как в первом случае - никакой документации, к черту всю эту никому не нужную волокиту, болгарь и сварку в руки и погнали.
Сто проц
Вопрос денег а не опыта. Жигули тоже можно в ручную на заводе ролс ройса собрать, но от этого она не перестанет быть жигулями
@@neilarmstrong5014 а Вы сам, лично, не делаете "Жигули"?
@@user-ww4ud2ez9k у меня две жиги есть. Одна на реставрации. А в чем вопрос то
@@neilarmstrong5014 "Жигули" в моём вопросе, это как образ. Часто в жизни бывает, человек по роду своей деятельности как раз и делает "Жигули". Но иметь авто марки ВАЗ, напрочь отказывается. Дураков нет, всем японки да немок подавай
Главный вопрос в этих проектах это цена для покупателя.Даже самая интересная идея может умереть на финансовом рынке.
Дмитрий озвучил что на лауру его где то до миллиона за кузов надо.
@@toni4808 на кузов в единственном экземпляре. С серией, даже минимальной, разница огромная
@@paf_ka9527 Второй проект как раз претендует на массовость. Очень интересна цена.
@@66AlexRys претендует? И сколько массово они продадут? 10-15 штук и то если повезет, а дальше чего делать?
У каждой вещи- есть свой покупатель.
Спасибо! остались еще в стране настоящие конструкторы и дизайнеры!!! спасибо за проект! парни вы все супер!
Глядя на эти проекты испытываешь чувство неполноценности... Я так не умею и никогда не смогу.... Но смотрю и смотреть буду! Что бы хоть чуть приобщиться к этим людям.... С П А С И Б О!
,а ты попробуй может получится!!
@@user-yv9ux8dq9j верно! Человеку голова дана не только для того, что бы шапку носить и туда есть :))))
Пробовать и изыскивать пути всегда надо!
Второй интереснее однозначно! И еще, можно же сделать kit-набор чтобы юзер самолично смог собрать это чудо у себя в гараже! Такого в России еще небыло.
А Жигули. Это же и есть кит набор
С нашей законодательной базой на узакониванию самоделок и не будет кит наборов. Не мечтайте.
@@user-jt5zl1mr2c если это спорт инвентарь, то никаких проблем нет, но много кому нужен спорт инвентарь за 2+?
@@user-jt5zl1mr2c Так а какое узаконивание если это гоночная машина и для дорог общего пользования не планируется?
@@paf_ka9527 2+???..... :))))) Думаю, что 5+....
Второй варианты предпочтительнее. Он сделан руками и с душой. Если дойдет до серии и по приемлимой цене то это будет бесцелер
Приемлемая цена понятие растяжимое кому-то и 5 млн приемлемо, а кому-то и 500т нет.
@@user-vp2cl6rk6o но тут вы должны понимать что за 500 авто для спорта не бывает
@@ArturionK суммы были приведены просто для примера, ни как не связанные с данным проектом.
лучше бы всё таки это был бестселлер а не бесцелер.
А ты готов взять такую шушлайку из вазовских комплектующих за 2 мл? Дешевле то она точно стоить не будет.
Дима очень здорово что ты возраждаешь интерес к таким проектам,в нашем городе.Мы с Мишей Лысаковым ( это тот человек который помогал тебе в далеких восьмидесятых ) внимательно следим и восторгаемся твоей неисякаемой деятельностью.
Любое творчество в зачет!
Вот туда бы молодёжи и побольше. Нац идеи нет, пускай мальчишки хоть в этот удивительный мир авторемесла войдут пока есть наставники!
Согласен с Вами, опыт надо передавать. Наследие СССР не такое уж и плохое в виде таких наставников энтузиастов.
Оба проекта - абсолютно разная философия. У нас в целом такое движение не очень популярно, а в штатах в почете оба подхода. Хот роды, рэт роды, кастомные шасси со стеклопластиковыми кузовами - все это разные грани одного слова - кастом. Лично я считаю не очень корректным сравнивать и выбирать, поскольку это разные ответвления одного дела. Да, еще же реплики есть. Там вообще контор полно. ЗЫ: я не диванный эксперт и сам строю свой первый подобный проект. Но пока еще не освоил компьютерное моделирование. Поэтому чертежи, эскизы - все на бумаге и в голове. И лично мне по душе не растягивать все на долгие годы. Жизнь коротка и хочется построить не одну кастомную тачку. Почет уважение илингам и автору второго проекта. С удовольствием буду ждать продолжения выпуска :)
В 90-е годы любил листать книгу отцовскую под названием "я строю автомобиль". А теперь с приходом интернета есть возможность, можно сказать, познакомится с людьми которые все это создавали. Вы крутые!
400 Москвич - наверно единственный кандидат на прототип отечественного хот-родинга. Тут, как говорится - попали в точку.
Про "спортивность" - он же должен вписываться в один из Российских спорт-классов. Как насчёт этого? Не слышал, чтоб звучала в видео конкретика по спорту.
И что с омологацией для дорог общего пользования? Чтобы её, честно, пройти - это отдельное болото. Причём в случае (мелко)серийного производства - это не тоже самое, что личную самоделку зарегистрировать (как у Машинаторов).
---
Про "пластик такой, что можно не красить" - это он такой сейчас... первая же царапина, и придётся красить. Поэтому - продавать можно и без покраски, но то, что будет краситься владельцами (рано или поздно) - однозначно.
---
Про двигатель - "восьмиклоп" - конечно надежен и неубиваем. Но мы же говорим про какой-никакой "спорт"... поэтому - может лучше, стольже не убиваемый вазовский "шеснарь"?
Очень интересный проект спортивного автомобиля! Хорошо, что есть люди, которые не боятся создавать что-то необычное. А серийное производство (пусть и мелкой серией)... Это вообще супер! Удачи с проектом!
Я считаю, что оба проекта имеют право на жизнь, так как что главное в подобном деле? Главное - делать так, как хочется, к чему лежит душа. Творчество может проявляться в совершенно различных вещах. А творчеством из-под палки заниматься нельзя.
Какашка тоже имеет право на жизнь. Зачем придумывать второй раз велосипед, если в кольцо уже можно построить жигу или калину и ехать. А в город на таком хотроде все равно нельзя
@@neilarmstrong5014 так и в нормальной кольцевой жиге в город не выедешь
Отличный ролик. Люблю людей, которые созидают, создают своим умом и руками. И самодельщики и "промышленники" - это золото нашей земли.
Здарова, Отцы.) Было бы интересно, если бы Дмитрий Викторович больше рассказывал и показывал свои творения и их историю.
Согласен , тоже интересно. Но и то, что щас делают тоже интересно.
Шикарный москвич, если бы такой был в продаже с документами (не под спорт), с комфортным салоном, кондиционером и коробкой автомат, я бы взял такой на каждый день
Так привези с Америки уже готовое сейчас. По деньгам уверен один в один будет
Пока у нас нет нормальной законодательной базы по внесению в конструкцию автомобиля изменений у нас таких вещей на условном массмаркете и не будет. В тех же штатах переделки намного проще узаконить потому хотроды и прочий кастом это норма и относительно недорогое удовольствие.
Вот такие новости должны показывать по телевидению! Это так классно, так приятно, что делаются такие хорошие вещи! На мой взгляд это просто идеальное сочетание старой атмосферы с современными технологиями!!
Дмитрий Викторович, я вам как практически полный тёзка скажу так, если ребята не обосрутся, простите за мой французский, то такую тачку готов купить, ездить на ней и гордиться нашей Родиной, но а если они там реализуют полный привод, то "снимаю шляпу". Уважаю таких ребят.
интересней когда вы сами что-то делаете!!! спасибо вам!!!!
Когда-то я решил написать книгу. и написал пару глав. когда их прочли человек пять, каждый задал вопрос: "а на кого это рассчитано?"
Так и тут: для кого эти хот-роды? Для спорта, на сколько я знаю, выпускается целый класс, который в кольце гоняет, в таком случае, может получится составить конкуренцию, однако, сомневаюсь в этом, так как проекту еще предстоит пройти огромный путь по преодолению целлой сосны шишек. Для дорог общего пользования....сильно сомневаюсь, так как предвижу соотношения цена\агрегаты\функционал\комфорт\драйверскаяотдача... Так как проект, я уверен, нацелен на коммерческое русло, то он должен продаваться, но кто его купит, мне совершенно не понятно.
чтобы было. пусть так.
В мире восемь миллиардов людей. На любую штучную самую дикую дичь найдётся свой охотник, если только про неё узнает. И то и другое, пожалуй, шоу кары, не для езды, а на потеху публике на автошоу.
Взять теже трек авто как кэтерхам, меня всегда удивляло их ценообразование, но шасси изначально спроектированное под спорт будет уже на голову впереди любой затюненой тачки в -+ таком же бюджете
@@shiru8bit найдется то оно конечно найдется, но хороший ли это бизнесплан?
@@shiru8bit ну такой себе аргумент про 8млрд людей. тут реально нужно понимать куда это все потом сдавать за деньги, чтоб хотя бы в ноль выйти. проект мертворожденный, мне так кажется. такая игрушка не сможет стоить недорого. а за дорого вариантов выбора уже сильно больше и лучше. проект может нравиться и может нравиться им заниматься...но за него взялись люди, которые знают цену деньгам, и в таком случае, мне кажется делают они все это лишь на энтузиазме из своего кармана.
@@ArturionK вот саааамый дохлый кэтерхем стоит от 2,5млн. сомневаюсь, что этот "хот-мосик" подберется к этой сумме))) чуть-чуть лучший вариант уже +1млн. то есть 3,5 думаю за 3,5 уже можно поискать что-то для трека похожее)) да и за 2,5, скорее всего, можно найти.
Дмитрий Викторович, лучше расскажите про своё КБ.
Думаю, многие поддержат!
Я конструктор, в строительстве, и все там знаю, как создаются проекты с нуля. В стройке проект нового здания не является проблемой, можно довольно просто оценить его окупаемость и т.д. Недавно появились новости что завод УАЗ больше не будет выпускать новые модели авто, разрабатывать очень сложно, и они ищут готовую базу для сотрудничества. Мне совершенно непонятно и очень интересно узнать почему мы в нашей огромной стране не можем сделать "гребаный" автомобиль, в чем сложность? В чем его остраномическая стоимость? Почему не окупается? Пожалуйста расскажите как создают новые авто на больших производствах.
Пускай у машинаторов купят проект.. так-то узлы УАЗ , достаточно надёжны (кроме мотора), Кулибины с использованием этих узлов построили множество всего, заводу только по крупинкам собрать
В здания все достаточно стандартно, в автомобилях, зачастую, все индивидуально, свои детали, которые кто то должен сделать, и делать продолжительное время, с необходимым качеством, нельзя просто взять у другого поставщика потому что его тупо нет, достаточно сложная сертификация, проектирование это отдельная проблема, тк не всегда очевидно, как будет лучше, для всех, перенастройка оборудования и конвеера и тд
всё просто. все конституции. не каждому дано прочитать и понять первопричины. с конституцией 76-ого мы первые вышли в космос и были авиационной державой после выигрывания второй мировой со всей фашисткой европой и оплаченной золотом помощи сша. а после конституции 93-его разделение и вымирание
@@artart3644 и бывают же такие дурочки
Второй проект интересный, но не понятно, если ретро, то зачем упираться в спорт? Ездить в кольце? Смысл? Дорого и не практично. Проект будет убыточным. Тем более на агрегатах ВАЗ. Если хочется делать мелкосерийное производство, то нужен гражданский авто, с комфортом и достаточно быстрым. В плане дизайна намного спорно, первый эскиз был более современным хоть и ретролук. По итогу получился рестайлинг Москвича, без современных черт. Нет индивидуальности.. Ну и рама из квадратных труб выглядит как гаражный вариант "по быстрому". Для коммерческого проекта презентабельнее бы выглядила пространственная рама из круглых труб. Молодцы, но по мне, чуть не дотянули до современных тенденций..
Оба проэкта интересны по своему. Когда у людей руки заняты делом на это приятно смотреть. Я тоже люблю порукоблудить, но до таких людей мне ооочень долико. Удачи ребята, и не бросайте своих начинаний 😉👍
Будет круто если платформа которую разрабатывает Юрий будет адаптирована под разные направления, чтобы например на ее базе можно построить дрифт-корч для выступления на международных соревнованиях. Показать миру что наша автокультура может выпускать конкурентно способные и интересные проекты
Таким людям надо давать производственные мощности!!! Такие люди могут вывести страну на новый уровень!!!
За оба варианта, ребята и там и там, что то интересное делают. В любом случае, все достойны уважения.
Какой душевный выпуск! Какие настоящие люди! Спасибо!
оба проекта отличные ,главное что людям кто их создает это нравится а остальное мелочи)
Мне больше по душе второй проект. Дмитрий Викторович, помнится Вы говорили, что у нас в России это глухой номер. Что с нашим современным законодательством невозможно наладить мелкосерийное производство автомобилей. Такого же мнения был и Геннадий Евгеньевич Хаинов (светлая память ему). Но я искренне надеюсь, что у парней всё получится. И они с поставленной задачей благополучно справятся. А Вам как всегда Лайк сходу! Всегда смотрю Ваши выпуски с удовольствием.)))
Российские хот роды мелкосерийного производства - это единственная хорошая авто новость в России за очень многое время !!!!!
Всё проекты найдут своих ценителей,хочется что б их было больше,лучшие найдут своё место под солнцем.
Огромное спасибо таким людям. И слава Богу что они у нас ещё есть. А вам Дмитрий Викторович просьба продолжать освещение таких интересных проектов для нас. Спасибо.
Крутой выпуск!)
Под вашим началом - буду смотреть всё))
И то и то хорошо: 2 самодостаточных подхода: и рэт-род и хот-род на каркасе. Голосую за оба! Спасибо за видео!
очень приятно смотреть данные проекты. в них есть душа . спасибо Вам
Для достижения действительно выдающегося результата надо равно сочетать оба подхода эмоциональный-импульсивный и выверенный-инженерный! Искреннего уважения заслуживают люди способные оторваться от мечтаний на диване и найти силы на осуществление одного и второго проекта!👍👍👍
Таких спецов надо брать на мегазаводы!🥰
такие все спецы, в основном блогеры, не хотят работать на кого-то, а исключительно делают для себя, для развлечений)
лучше создать канал, чтобы потом заинтересовывались рекламодатели, и можно не ходить ни на какие заводы, и не приносить пользу в массы)
а обычные работяги там вкалывали, и дома смотрели эти все шоу, чтобы блогеры на них наживались)
И чего он там делать будут? Для того, что бы производить такое серийно, нужен покупатель, который это купит, а много таких?
Их система пережует, высосет и выплюнет. У заводов другие задачи и им там не место. В нашей стране, сидеть им по гаражам и изобретать единичные экземпляры, еле еле сводя концы с концами.
Дмитрия уже приглашали на завод , люди старшего поколения помнят об этом. Я Парфенова и его команду помню ещё наверно с 70х годов.
Ну а что там такого спецового то ? Кривые рычаги на сайлентблоках ? Или каркас из водопроводной дуги, сваренный не по КиТТу ?
Несмотря на похожие автомобили (ну, совсем приблизительно), это две совершенно разные истории. Я даже не представляю, как их можно сравнивать. Тут даже можно допустить, что одному человеку было бы интересно делать оба проекта. Днём готовим мелкосерийное производство стилизованного спорткара, а вечером и по выходным забавляемся для души со свапом силового агрегата и подвески в болотное чудище. Как-то так...
Моё лично мнение, что молодому стоит еще учиться и учиться у вас стариков! В первую очередь ему надо научиться культуре, а дальше культуре исполнения и коммуникабельности. Я за проект команды Юрия и Андрея, молодцы мужики!
Я думаю всё в радость, если занимаешься любимым делом. И неважно, восстановление слоника в идеал, или постройка на его основе чего-то нового. Главное двигаться к своей мечте, стойко преодолевая трудности. Хорошая рубрика.
по поводу спортивного москвича, создать на базе таких машин серию кольцевых гонок, продавать кит комплекты для сборок, так сказать автомобиль из коробки по почте, владелец сам собирает и выезжает на соревнования, очень интересная тема, и все едут на примерно одинаковых авто( допиливание в рамках регламента разрешить).
а про первый москвич- это все в рамках творчества, под заказчика и на любителя
Ну продашь ты 10-15 таких кит каров, а дальше?
@@paf_ka9527 есть кольцевые гонки старое время,там на волгах-москвичах-жигулях они проводятся и эта серия гонок набирает популярность, так же и эту серию можно развивать
Проект очень интересный .И люди как вижу собрались далеко не последние . Есть неплохая база. Очень грамотный,.основательно продуманный подход к работе . Качество и основательность конструкции рамы и ходовой части заслуживает уважения. Видно что все делалось не на коленке и изначально каждая деталь продумана . Серьезные люди и серьезный деловой подход. Но вот боюсь что данный проект будет слишком дорогой , учитывая полностью ручную работу и время потраченное на один автомобиль. Покупать такие машины конечно будут, ведь у богатых свои причуды. я хоть и не богат . но мне такой автомобиль очень по душе. Хочется пожелать ребятам творческих успехов и удачного выполнения задуманного.
Дмитрий Викторович прекрасный интервьюер! В нём вообще и журналистские и актёрские задатки! Здорово получается!
Новый проект 👍соберёте команду из Питера ,откроете завод с лучшими умами сами прославитесь и город тоже.не зря живёте 🤝
Уважаемый Дмитрий Викторович! Спасибо Вам за все, что Вы делаете для своей аудитории. Очень интересно узнать Ваше мнение по поводу студенческого проекта родстера "Крым".
кайфовый проект назревает! классический хот-род. чтобы впиндюрить в него V8 придётся выкинуть капотные крышки и показать всем свой ОГРОМНЫЙ движун :)
Какой v8? Тебе же сказали, всё будет на вазовских комплектующих.
Оба проекта по своему интересны, у обоих есть плюсы и минусы. Но вопрос в другом. История с багги в полном разгаре, а как дела с троепедом? Или это тактика такая, для контента, везти параллельно несколько проектов?
За всех энтузиастов ЗА обеими руками. Оба проекта по-своему уникальны и интересны! Как для себя, то жду от наших полноприводный микроавтобус - мечты)))
Однозначно второй вариант. Просто разный уровень производства.
Дай Бог Вам здоровья и удачи во всём !!!! Спасибо,что Вы есть!!!
Получилось очень душевно!
Оба проекта топ!
Сравнивать их нельзя!
Вот это ролик! Ребята такие молодцы! Парни рукастые и с мозгами!
Интересное направление контента, да и многим энтузиастам огласка на пользу, важна поддержка аудитории
Шикарно. Очень не хватает автомобилей в стилистике ретро. Формы этих автомобилей притягивают. И хочется такой автомобиль себе. Да же если только в мечтах. Очень очень не хватает дорожных версий в таких кузовах.
Мне интересен второй вариант, да и хочется еще побольше узнать о этом творении
В начале 80-х годов в Москве в Бабушкинском районе гонял такой аппарат. Были слухи, что якобы двигатель был перегильзован под волговские поршни и стояли короткие шатуны. Покрашенный изумрудным металликом, хорошо отхромированный, с кованными дисками - аппарат выглядел для тех времён крутецски. В те годы серийный автопром не ездил на скоростью больше 130. Это носился до 150.
Безусловно, это отличный проект, аналогов которому нет. Можно пожелать только удачи Юрию и его команде!
Спасибо за такие обзоры ! Очень интересно посмотреть на творческих людей, рукастых мужиков ! Интересен и тот и другой проект ! Молодцы ребята !
Новый формат очень интересный. А с таким количеством крутых и талантливых ребят в питере надеюсь увидим ещё много выпусков. Незря говорят СПБ- культурная столица!
Вариант 2 . Первый тоже интересен, но предпочтительнее 2ой
Не перестают удивлять эти "дедушки". Оказывается, что "старики" на много интересней и культурней ведут себя и в кадре и в жизни. Порядочности у этих людей хоть отбавляй. Здоровья Вам и долгих лет жизни!
Вот это коллаба!!!!! Дмитрий Викторович и Илинг шоу!!!! Огонь! Только жаль что так мало и коротенечко(
Много уважаемый Дмитрий Викторович! Привет вам с Дальнего Востока город Благовещенск!!!
Вчера случайно переключая каналы, попал на фильм " Украшение сроптивого " И Андриано Челентано на таком же тракторе маленьком ездил!))))
Классно!!! Очень надеюсь, что второй проект зайдет народу. Хотелось бы увидеть результат.
Умные мужики! Приятно посмотреть
Очень радует, что люди занимаются любимым делом, думаю получатся красивые автомобили
Отличный проект! Нужно сделать не гоночную, а гражданскую версию хотрода.
Энтузиастов-в серию!Страна должна знать своих героев!)
Мне нравится поворот в формате видео! Я думаю это очень разнообразит информацию на канале. Лично мне по душе и вариант с болгаркой и вариант с три дэ трубогибом. Люблю и уважаю людей которые способны творить, хоть в поле на коленке, хоть в цеху на ЧПУ.
с таким форматом вы уже не блогеры, а просто журналисты
у них стиль телевидения перестроечного... такой ретро формат очень необычный) прям смотрю и песня в голове "слышу голос из прекрасного далёка". они даже реплики пишут и сценарий походу)
Эти дедушки втроем могут создать шедевр! Один за отвечает за дизайн макет автомобиля, второй инженерный план, а третий производство.
Мужчины, дерзайте!
Автоваз сейчас уже начал плакать после просмотра видео.
Класс! Оба варианта хороши и имеют право на существование. Жду новых серий.
На таких энтузиастах как вы и Россия держится.Смотрю и душа радуется ,успехов вам в ваших начинаниях.И ждем продолжения троипеда.
Как всегда ждём новых выпусков. Здорово!
Классная рубрика!!! Если запустят серийный такой автомобиль я думаю спрос будет!!!
Ребята, вы молодцы, таких почти не осталось, продолжайте свое дело
Мне понравились оба проекта. Каждый из них по своему прекрасен. Если бы делал я - я бы оцифровал кузов и тянул его по всем размерам до базы УАЗ или ГАЗ-66, был бы интересный вариант. Всё-таки изначально это машины которые ездили по тому что сейчас считается бездорожьем
Как же приятно смотреть на увлеченных людей 👍 Большое спасибо за видео!
Мое мнение, ну раз вы спрашиваете в конце видео. Я за любой кипишь, кроме голодовки. Что касается автомобильной темы тоже, и тоже кроме последних веяний электрофикации и автономности машин. Я за старую школу. И за железо. За большие мощные двигатели. Хот род - это вообще отдельная тема, и она очень привлекательна мне. Поэтому. Одноразовый проекта Илинг Шоу выигрывает во всех смыслах. Это весело, это быстро, мощно, и по фану.
То, что вторые ребята делают, это тоже очень хорошо.ю, не спорю. Но я так и не понял парадокса одного. А именно: что там делает вазовский мотор? И ладно бы от классики что-то, ведь машина заднеприводная строиться. Нет, там двигатель от восьмёрки продольно стоит. Черт те что. Пластиковые кузова... я не фанат этих движений, но если автомобиль изначально и только для автоспорта строится, то это можно понять. Совет этим ребятам: поинтересуйтесь работой одной немало известной американской компании Foose design. Ее основатель Чип Фуз давно в деле кастомных дел по части авто. Он и дизайнер всех своих проектов, и по жестянке и слесарке мастер, по пластику если надо. Да все по сути может. Его компания конечно старая уже, до уровня ее развития, оснащённости и раскрученности далеко не только вам, многим, большинству. Но просто стремиться надо к ЛУЧШЕМУ. А не исходить из того, что есть. И не строить спорт кар на восьмерочном дрыгателе.
Оба проекта и оба подхода имеют место и право - БЫТЬ!
Для гаражников и любителей на скорую руку сляпать фановую тачилу, конечно это подход Иллингов. При желании, почти каждый сможет это повторить и поугорать что во время постройки, что во время эксплуатации, где нибудь на закрытой площадке.
А если уж подходить к этому с профессиональной точки зрения и с наличием серьезных денег (от 5млн, думаю), то нужно конечно, рассматривать покупку готового варианта, по второму сценарию! Просто ситуация в стране такова, что тот кто имеет такие средства и желание, он и сам сможет построить подобный проект, а тот кто не имеет, тот никогда покупку такого изделия и не потянет...
молодцы ребята! проект второй по ролику-буду ждать!
Ну вообще обалдеть! Хочу такую игрушку, благо теперь есть отличная трасса в Игоре. Думал, что таких людей очень мало. Признаю ошибался. Всем участникам респект и спасибо за такую работу.👏🔥🏆
Вообще не стал бы сравнивать . Явно у людей разные возможности и отсюда уровень амбиций. Главное , что оба персонажа имеют счастье заниматься любимым делом и при этом в группе единомышленников. Всё безумно интересно и категорически мало - я про продолжительность видеоролика . Уверен о каждом можно снять серию , и о Сутееве , и , наверняка , в их окружении есть достойные внимания люди . Правда , догадываюсь , тогда уважаемому Дмитрию Викторовичу придётся забросить свои собственные проекты . А этого совсем не хочется )) . В итоге имею чувства охватывающие ребёнка в кондитерской лавке . А ещё , мне показалось , у Вадима , которого "все должны знать" замечательное чувство юмора
Доброе слово в поддержку канала.
Блииин...очень интересный проект получится!!мне понравилось!мне, было бы приятно,видеть в городах России вот такие машины!🙂🙂
Дмитрий Викторович!Вы большой молодец!!Спасибо Вам,за Ваш интересный и познавательный канал!!!✌😉
Большие молодцы ! Каждый делает своё дело!
мелкая серия огонь. Молодцы!!! Интересная поездка!
Второй проект конечно же более интересен, здесь серьезный технический подход и опыт проб и ошибок. Но и первый вполне имеет право на жизнь: бывает хочется слепить что-то дикое из того, что есть под рукой. Слабоумие и отвага хоть и редко, но тоже берут верх))
У Илинга свой вид на творения,будь то хот род или Волга или Батон. Они с предурковатостью строят проекты для ютюба и себя.
Второй вариант - это уже подача заявки на массовость и бизнес.
Да подход крутой,классные искизы,гоночные технологии. Но все таки бизнес.
Так что я не думаю что их как то можно сравнить.
P.s У всеми известного Георгия Белова есть выпуски с реально крутыми ХОТ РОДАМИ. Где люди в одиночку творили такие чудеса что другим не снилось.
А за выпуск спасибо. Хотелось бы узнать больше именно про ваши творения - зачем строился Комбат,это для себя или заказ. За Лауру вы рассказывали и это было очень интересно. Так же какие ещё вы машины строили,ведь на этом же вы специализируетесь.
Я честно говоря не знаю что за проект у илингов, но второй проект намечается серьезным. В Америке же файв фэктори пользуется спросом, вот и наши должны быть как минимум не хуже, главное чтобы цены были не в космосе.Плюс можно делать на разных агрегатах, электро версии, атмо, турбо, да что угодно))) Наши люди давно были бы в одном ряду со всеми спорт и суперкарами, если бы не менталитет стоящих у руля страны. Очень рад что увидел картину где взрослые дядьки занимаются такими вещами! От этого хочется всегда двигаться и что то делать,познавать новое и самое главное любовь к автомобилям не угасает!
Естественно второй проект более реалистичен. У Илинг-шоу штучный вариант, который невозможно узаконить, а у команды из второй части ролика явно есть финансовая подпитка и цель - продажа мелкой серией, значит их продукт будет узаконен с точки зрения документации
Привет. Оказывается что Вы не одни старики-разбойники. Вас там целая "банда".У второй команды подход профессиональный и серьезный. Ждем новых Ваших похождений и новых видео. Было очень интересно. Поддерживаю тему чтобы Вы больше рассказали о Ваших проэктах. О сделанных Вами авто и их истории.
Both projects have right to exist. Illing is a rat rod and is ok, but like a child’s painting it’s always going to be quick and easy.