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8SとR7で迷ってたとこ8Rが発表されたので衝動買いしたものです。よくぞ後ろに乗ると乗り味が変わる事をいってくれました。正確なインプレです。走行は1700キロくらいですが、まさに前に乗ってたらストファイ的で後ろだとスポーツツアラー的です。 燃費に関しては試乗されてるコースが市街地中心でしたが、郊外だけで計ると30km/Lくらい、高速100キロだと25km/L、ツーリング走行でだいたい25km/Lくらいです。
結構スパルタンな印象ですが、郊外のツーリングだとかなり燃費が伸びるんですね！
ジクサー150から乗り換えましたが、市街地では気軽に乗れてアクセルを開ければワープしていく、高速に乗れば楽に100km/h巡行出来て峠は少し窮屈だけど登りならアクセル開けれて楽しい、まさに自分の求めていたマルチパーパスなバイクで超お気に入りです！
ジクサー150も楽しいバイクですが、一気に排気量が大きいバイクに乗り換えましたね！
@@aikyobike 自分でもそう思ったんですが、デザインでビビッとくるバイクが新車にあまり無くて...あってもSRXやGSR400などタマ数少なめ古めのバイクな中で、新車で超カッコイイ8Rが出て一目惚れしてしまいました笑
うおぉーー！！いつかボクも欲しい、乗りたいと思ってるGSX8Rだぁーー！！アイキョウさんは信頼できるレビューをしてくださるのでとてもありがたいです……！！
ぜひいつか試乗してみてください！フルカウルの中では乗りやすいのにパワフルで楽しいと思いますよ！
武蔵小杉育ちの私にはアイキョウさんの試乗インプレが景色などが身近すぎて、ついつい見入ってしまいます😁(現在は都筑区在住)こちらの８R、私もレンタルしましたが、スズキのわりには？クセもなくとても乗りやすいバイクだと感じました。ただ、昭和のオッサンなんで、電子制御など至れり尽くせり過ぎて逆に戸惑ってしまう始末wwあのセパハン、『新型カタナに流用できないかな～』なんて妄想しております。
武蔵小杉育ちなんですね！試乗動画の高速走行では都築ICで降りているので昔の地元から現在の地元まで走行している感じですね😆
GSX-8R 、の試乗記ありがとうございます。以前の８Sの試乗でも言ってましたが、かなり元気なエンジンで、楽しめそうですね。現在に至るまで、SUZUKIのバイクを所有した事は無いのですが、いつも良い意味で世間からズレたバイクを出してくるメーカーだと思っていて、このシリーズも面白い所を狙っているなぁ、と感じています。そうそう、前回のKOMINEウエアの動画にコメントしたアイキョウさん目撃の件ですが、バイクは GSX-S1000GX だったので間違いなくアイキョウさんでした。あのバイクもそうですが、他のメーカーと一味違うところが SUZUKI っぽいかなと・・・。
そうなんです。スズキは他のメーカーとちょっと違ったバイクを出してくれるのが素敵です！目撃されても恥ずかしくない運転をしようと思います！
感冒と花粉症の中、お疲れ様です。試乗動画待ってました。いつも思いますが知りたい情報をレビューの中で伝えてくれるので質問が無い状況です。楽しそうに加速を楽しむとこが物語りますね。
一応コメントとか目を通して、頂く質問とかはできるだけ取り入れるようにしているので嬉しいです。
GSX-R8ではなく8Rならではですね！トルクフルなエンジンは後ろRにマッチしそうです。低回転からトルクフルで鼓動感もあり、回しても気持ち良いのはツーリングでも退屈しなそう。8S、8Rのモード切替は最高出力は変わらず、過渡時の出力特性だけが変わるので、どのモードでもスパルタンに感じるのかもですね。余談ですが花粉症にはおかめ納豆の『すごい納豆S-903』が良いです。S-903納豆菌は普通の納豆菌の1.5倍の免疫力があります。付属のタレも乳酸菌入りのタレで納豆菌と乳酸菌のダブル効果で免疫力が向上します。さらにヨーグルトも食べると、同時にヨーグルトの乳酸菌を摂って腸を整える事でさらに吸収力アップするみたいです。納豆やヨーグルトが苦手で無ければお試しください。
おぉぉ！納豆は大好きで頻繁に食べるのでS-903を今度スーパーでチェックしてみます。８Rはフルカウルですが、SSっていうよりはパワフルなツアラーって感じで8Rっていう名前通りって感じでした。
私も花粉症で苦しんでます。凄いバイクですね。フルカウルのツーリングバイクが増えてきて選択肢が拡がるのは楽しいですね。
CBR650R、ニンジャ650、YZF-R7、GSX-8Rと各社揃った感じですよね！
今年は花粉症がひどい人が多いみたいですね。お大事になさってください。スズキが褒められてて、なんかうれしいです！
スズキの800㏄エンジンはとても印象良いです。しかも車種によって少しずつCPUのセッティングとかで動きが違うのがたまらないんです。
いいねぇ、カッコいい。今乗ってるSV650を快適仕様に改造しちゃったから即乗り換えることは無いけど…次に乗ってみたいなぁこれの試乗してる人、みんな楽しそうなんだよね
SV650とVスト650のエンジンも名機だと思います。8Rはもう少しパワフルな感じです。乗りやすさは650のエンジンかもしれないです。
タンデムシート裏のストラップの方が使いやすいけど、本当はその前にあるプラスチックのコの字型の部品がヘルメットフックだそうです。Dリングを挿し込んで閉める。S750だと説明書に書いてありました。
おぉ！そうなんですね！参考になりました。ありがとうございます。
私が聞きたいことをアイキョウさんは全て答えていただきました。聞きたかったのは、振動と防風です。オリジナルのスクリーンでも十分なようですが、オプションの27mm高いスクリーンに変えたら、伏せた姿勢を取らなくてもかなり効果はありますか。それから、タンデムシートは、中肉中背の人が２時間程度使用できますか。２人乗りすることがあるので。
ノーマルより長いスクリーンだと伏せなくてもヘルメットに当たる風がかなり減るんじゃないかと思います。タンデムシートも比較的広めだと思うんですけど、ただ少し前傾なので運転手は疲れちゃうかも。
レビューありがとうございます。スズ菌感染が怖いので動画観るだけにしてYZF-R9が出る迄、大人しくしております。
R9が出たらツーリングが快適なSSの選択肢が増えますね。
モーターサイクルショーで8Sと8R、またがり比べしましたが、8Sの方がマッシブで8Rはコンパクトなイメージがありましたね。実寸法はほぼ変わらないはずなのにちょっと不思議でした。8Sに8RのSHOWAの前後足回り付けてほしい！という方は結構いそうかも？
フルカウルでコンパクトに見せるのはスズキマジックですね。
これに乗りたいために大型免許取るってのもありかなと思いました。最近のスズキはデザインめちゃくちゃささります！
モビルスーツ感がマシマシになってきてる気がします。
雑談会やウェア等のレビューは役に立つし楽しいけど、試乗レビューはやっぱり萌えるなぁ😍花粉症お大事に😊
試乗レビューをメインコンテンツにしたいんですけど結構国産車とかは乗りつくしちゃったんですよね今年から来年にかけては新車も結構出るみたいなので、ちょこちょこ動画作っていきたいと思います👍
副鼻腔炎と花粉症には鼻うがいがおすすめです私も最近ですが コビット19に感染と副鼻腔炎と花粉症の合併症になりましたコビットから回復後も 眉間のあたりの熱が引かなく膿も少し出ていました始めて鼻うがいを試しましたが なによりも洗浄後のスッキリ感が病みつきになりましたいまも毎日 朝晩洗浄しています。器具も良い物が出ています ぜひ一度お試しを。お大事にどうぞ
鼻うがいは僕もやってます。気持ちいいですよね！
見た目はSSライクですが、ハンドル廻りが特殊なのかポジションは随分高そうですね。自分はずっとSS乗っていますけど、ハンドル廻りは高くなってきている気がします。静粛性、高回転での伸びは４発ですが、トルク感や脈動感などその気にさせるのは２発ですね。今のバイクはトラコンやクイックシフターやABSが標準になっていて運転は楽になりました・・・
最近は生粋のSSより、ツーリングも快適にこなせるフルカウルの方がユーザー受けするのかもしれないですね！
良いバイクなのがとても良く判りました！欲しい…
早くてツーリングも快適なので最高です。
花粉症で鼻炎薬飲んでも良くならなかったので風邪薬飲んだら良くなりました😅今年は酷かったですね、薬漬けの春でした。やっぱりこのエンジン良いですね♪でも私にはS-750があるので....悩ましい(笑)
S-750は名車ですよね！今や少なくなったミドルクラスの4気筒エンジンですし。僕も春先は薬漬けでした😢
自分も近年は花粉症の症状出なかったのに今年になって薬が手放せなくなりました…隼デザイン譲りのアッパーカウルがいいですね。R750の後釜なんでしょうね。
最近はスーパースポーツでツーリングに行きたいという人も増えてきたので生粋のSSっていうよりツーリングも快適にできるようにした感じです。なのでGSX-Rという名前にはしなかったんだと思います。
欲しくなりました。かっこいい〜👍
モビルスーツっぽいデザインが最高です👍
レンタルで乗りましたが、姿勢は楽だし、ちょうどいい感じでした。増車候補No.1です。
ツーリングを視野に入れるなら、これぐらいがちょうど良いですよね１
またささささ🎉🎉🎉😅😮😮😮😮😮😂🎉🎉🎉@@aikyobike
シートが心地良い、ツーリングも楽、アクセル回すと怒涛の加速…と聞くとGSX-S1000Fのキャラクターを思い出します。S1000Fは物凄いデザインですが、この８Ｒはカッコ良くて良いですよね～ いいバイクだなあ
かっこよすぎィ！！
僕もカラーもデザインも好みでした
ネイキッド派ですが、これに関してはこっちの方が好みですテクノロジーの進化はどんどんやってほしいですスズキのバイクまた乗りたいなあちょうどこの時かなあ、下丸子あたりですれ違ったSHOEIのZ8だったはず
それ僕ですｗ
久しぶりの国産車の試乗、待ってました。
見た目も走りも好みの一台でした。
アイキョウさんが車両レビューする時は最寄りのバイクメーカーさんから借りてるんですか?
スズキさんは広報車両をお借りしているので、メンテナンスセンターみたいなところで借りてます。
お世話になったバイク屋さんが口を揃えて、コイツは面白いっすよ！スズキっぽくないですけど間違いないって太鼓判を押すんで気になってました
スズキのこのエンジンは名作だと思います！
国産パラツインと聞くとどうしても退屈な実用エンジンというイメージが拭えないのですが、このエンジンはそうではないようですね。サスペンションは堅めのセッティングのようですが、車体の剛性感はどのくらいのものなんでしょうか。ワインディングでの使用感が気になります。
サーキットとかを走らない限り、剛性感も充分だと思います。
ＳＶ６５０のオーナーです、８Ｒ気になっておりましたが…ハイオク仕様と聞き諦めました😂。以前ＳＶ６５０のレビュー拝見しましたが、振動、や乗車姿勢など比べてみてどうでしょう？感想教えて頂けるとうれしいてす
正直乗車姿勢の違いに関しては、8Rの方が多少前傾かもしれないです。振動は８Ｒの方が少ない印象です👍
これこそ故郷、静岡のバイク
スズキやヤマハ。静岡はバイクの聖地と言っても過言ではないですね！
本物見たら凄くカッコいい欲しくなりました。
僕はスズキブルーが好みすぎました！
このバイクの最大のトピックであり売りは新型バランサーによる2気筒エンジンの振動の少なさの筈なので、低速から高速までもっと突っ込んだコメントが欲しいです。
もう返してしまったので、ぜひご試乗ください。
質問です８Ｒ購入を検討しています主に市街地、峠道での使用を考えているのですがどうですか?楽しめますか?トルク感やエンジンの吹き上がり感はどうですか?コーナリングの感じはどうですか?峠道でも楽しめそうですか?色々質問してすいませんよろしくお願い致します
峠の法定速度走行では窮屈に感じるぐらいパワフルでした。個人的にワインディングが楽しめるのは250㏄クラスぐらいまでって感じがします。
ご返答ありがとうございました。これからも、試乗レビュー楽しみにしています。
やっぱり、スズキ！
8R格好いいですね🏍️モーターサイクルショーではブルーに跨がれなかった😂
個人的にはブルー激推しです👍
@@aikyobike 横からすいません。やはりブルーですかねぇ。珍しく3色ともいいなぁって思ってて、買うのは決まってるのに色が決まらなくて😅
SVよりスポーティらしいし、今1番乗ってみたくて新車で欲しいバイクですね。跨った感じ、個人的にはもう少し低いハンドルが欲しかったかな。あとテールランプは何故そこに…。イデオンの敵メカやん…。
SVは軽くて楽しいバイクですが、更にスパルタンになっていて電子制御がもろもろ追加されてる感じなので楽しいです。ぜひ乗ってみてください。
エンジンは定評ありますもんね。ただ細部はやはりコストカット感がね…。もう少し質感高めるために値段上げても大丈夫なのに。個人的にモタサイで跨った感じニーグリップに違和感ありでしたね。
質感低く感じましたか？塗装が綺麗で、全体的なパーツも低い印象は受けなかったです。
Looks like Suzuki made an amazing motorcycle!
意外に前傾姿勢ですね？ニンジャよりも前傾でしたか?
ニンジャは車種によって前傾具合が違うのでなんとも言えないですがスーパースポーツモデルに比べればかなり楽でした。
花粉症に副鼻腔炎に風邪のトリプル....どうぞご自愛下さいね。僕も花粉症を発症してから40年近くなりますが、今年は過去イチで軽い気がします。なぜだろう🤔気持ちの問題？
まじですか！？耳鼻科の先生曰く、今年は重症化している人がおおいらしいです。もしやして、、、体質が変わって症状が軽くなってきてるのかもしれませんよ😆
これがレギュラー仕様なら完璧だったな
最近ガソリン高いですよね...
それな。ｗ
ハンドルの高さや取り付け位置がninja650や1000sxに近い、というかほぼ同じに感じました！8sよりもハンドルあがってそうに見えます笑
あーニンジャ650とかはポジション近いかもしれないです。ツーリングも快適な楽々ポジションです。
私も殆ど身長変わらないのでアメリカンばかりです😅
意外とちゃんとしたブーツを履くと、これぐらいの足つきのバイクだったら不安ないですよ👍
黒欲しい。マフラー変えれば完璧
僕ならカーボンサイレンサーのマフラーつけたい
コレはかなり気になってるバイクですんで、乗り心地やパワー感、モード切り替えでどーなるかが良く解りました！😆😄😆ニンジャがキツくなってきたら、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
スパルタンで楽しいリックディアスでした👍
喋りよりも、リアルな走行音が欲しいですね…270度ツインならその辺り大切です。
新型で出たばかりなのに腹下の膨張室が茶色く汚れているのが少し気になります。錆ではないのでしょうが。モタサイで跨ったのですがポジションはしっくりきて好印象でした。
恐らくですが、、、膨張室はステンレスだと思います。茶色なのは焼け色かと思います。
レビューの為に貸し出されている試乗車なのでしょう。焼けてて然るべきかと。
まさにCBR1000RRの青に乗ってました。ブルー良いよね…
ブルーいいです。キャンディーブルーなら更に最高です。
最近のシート周り、かち上げ系デザインは無駄にシート高が高くなって､一番の重量物の搭乗者の位置が上がり､横風に弱くなるセッティングになるので､搭乗者の位置は下げて欲しいです。
昔のSSと比べると少しシート高が低くなっているように思いますよ！
日本人が今の3倍バイク買えば要望聞いてくれるでしょうね。最近のバイクは180cmの外人基準で造りますし。よく日本を見てないというけど、二輪メーカーの平均給与そんなに高くないし商売として海外重視でいかないと会社の経営が難しいのでしょう。
@@とことこ-h3d要は海外メインでの国際サイズですよね😃
バイクもコンピュータが入って、ナイトライダーのナイト２０００みたいに、会話できるようになったらいいのに！
Aiが進化してるので、そのうち採用されるかもですね。
エンジン音が残念です😢これで4気筒ほしいな
僕も4気筒好きですが、ツーリングで使うなら2気筒も良いですよ👍
昭和バイクブーム世代のオッサンにはイマドキのバイクのショート（スモール）テールのデザインは馴染めません。が、散々４気筒乗ってきて、２気筒乗っている今このエンジンには興味あります。Vスト800ですが。ただ残念なのはスペック落としてもいいからレギュラーガソリン対応にしてほしかったですね！
確かに最近ガソリン高いですもんね。車満タンにすると１万円近く行きますし...ただ車の給油に慣れてるとバイクのハイオクは気にならなくなってきました。
このバイクの動画コメントに必ずいるけど、「ハイオクでなければ…」って…😅そんなレギュラーガソリンとの差額が厳しいのならそもそも買えないのでは？謎すぎる。
スズキは新車値引きが結構大きいですからね～ランニングコスト気にする人は結構多いかもしれないです。
自動車と違ってバイクはタンク容量少ないので、リッター10円変わっても満タンでも150円程度しか差額無いですよね。燃費も良いので、1000キロ乗るとしても差額500円程度。細かい事は気にせず楽しんだ方が良いですね！
ツーリング行き過ぎガるとソリン代月8万とかいくからなぁ君みたいにバイク飾って置ければいいんだけどねw
@@瞬沢渡 金ないなら控えりゃいいだけ。ちゃんと確認してから投稿しようね。
@@瞬沢渡 人それぞれ使用用途による価値観の違いなのかもですね！エンジン性能を取るか燃費性能を取るか。例えばタイヤ選びもライフ重視派も居ればグリップ重視派も居るみたいな。ストファイのSなら過激にハイオクもありだと思いますけど、ツアラーよりのRでは燃費重視のレギュラーの方が喜ばれる気もしますね。ベースがストファイなので圧縮比も高いエンジンですし、ツアラーとしてはクルーズコントロールも付いてないですしね。ちなみに自分好みの大型はほとんどハイオク車でレギュラーの大型の方が少ないのでしょうがないと思い込みます(笑)
乗りやすそうだけど、8Sと違って刺激がなくて楽しくないと言うようなレビューを目にするのが気になりますな。
刺激がないなんて事ないと思いますよ！ぜひ一度試乗してみてください。
ありがとうございます。こちらの方では、試乗車がなかなか無いので😢
今年は例年より花粉症が軽いです。
医者に聞いたら今年は重症化して駆け込んでくる人が多いらしいです。体質改善したのかもですね。うらやましい。
んー！AE社製(アナハイム・エレクトロニクス社製)連邦軍サイドの機体ですな( ˇωˇ )wwジオニストの僕でも、これはかっこいいｿﾞ( -`ω-)b最近のSUZUKIやばいなぁ(ガンダムネタですみません)
最近のスズキ車はz系デザインが多いです😆
안녕하세요 일본인 여러분 ! 혼다 CB650R e-클러치 vs. 8R 어떤것을 추천하시겠습니까? 도와주세요 !!! 한국에서는 가격이 거의 똑같습니다 !!!
身長より股下寸法が大事なんです。
たまに聞かれるんですけど、人生で股下っていつ図るんでしょうか？僕今まで図った事ないんですよね。
@@aikyobike 健康診断では測らないので自分で測りますけど、私なんか短足なのでレビューしてる人の股下寸法でだいぶ様子が変わってくるので、、、。まあ最終的には自分で市場なりまたがるなりしないとわからない、、、のですが…
なんかハンドル周りだけ見ると昔の耕運機ハンドルぽくみえてしまうからレンサルのファットバータイプのハンドルにしてほしかったかな？
僕は耕運機ハンドル？を知らないのでアップライトで使いやすいハンドルだと感じました。どうせポジションが楽なハンドルならバーハンドルの方がカスタムもしやすかったですよね。ただ・・・フルカウルはセパハンの方が良いという人も多いのでメーカーさんも判断が難しいところです。
gsx250rでさえ付いてるリアのインナーフェンダーが、なぜこのバイクでは省略されてるのか意味不明です。
意味不定が意味不明です
カブが・・・
一回り小さく、マイルド、レギュラー仕様の4S/Rは本気で欲しい。
スズキは400㏄クラスが手薄なんですよね。確かにあったら需要がありそうな気がします。
欲しい気持ちはあるけど、もうちょっと馬力欲しいんだよなぁ。。。
これ以上馬力あっても公道では使えないと思います。サーキット持ち込むならパワー不足感じないかもですね！
@@aikyobike 過去にTL1000Rに乗ってたので、それとどうしても比較してしまうんですよねwツインが好きなので欲しい気持ちはあるんですが、今一歩決め手に欠けてしまって。。。
@@おむすび-h7p 意味無いところで悩んでますね見た目が好きなら買っちゃいましょう
二気筒なんだから、もう６～８キロ軽くて良いと思うんですよ。くだらないモードは無くて良いと思うし、その分１万で良いから安くしてと思うのは貧乏な私だけかな？W）。
安くしてほしいならこの重量で我慢するしかないです。軽量化ってめっちゃお金かかるんで。
軽量かは鉛のバッテリーをリチウムにしたり、スチールをアルミにしたり、どんどん高いパーツにしないといけないのでどうしても高くなっちゃうんです...
이 바이크가 혼다를 이길수 없는 최악의 단점은 배기음 이다사실은 더 좋은 바이크 일지도 모르지만 사람들의 귀는 그렇게 생각하지 않는다. 스즈키가 더 나은 바아크가 되는 방법은 음향과 관련된 전문가를 고용하는 것이다. 이 바이크가 매우 마음에 들기는 한다.
今のバイク総じて思うけど、このマシンは更にテールが絶望的にカッコ悪いな。
僕は好きです。
大型はヤッパ マルチじやないとね、音大事。ツインはニーゴーに任せましょう😄
大型もコスパが悪くて、大きくなりがちなら4気筒は減少傾向です。僕も4気筒サウンドは好きですが、これぐらいの排気量だと走り出しの軽快さは4気筒には無理なので、一度乗ってみてから判断することをお勧めします👍
メーターパネルがショボいですね
これでショボいだと・・・たいていのバイクのメーターはショボくみえちゃうかも。
うーん、足つき辛いっすね。こういう感じでも持ち上げなきゃ何ないんですか？見ていて、全然足つき浮いてますよ！辛いです。ズバリ足つき悪いですよって言ってください。それが仕事じゃないですか？
片足ベタ付きやから、ええんでない？バイク乗ってて両足付く事なんて滅多に無いからね。片足ベタ付きならええ方やで
僕の身長だと両足ベッタリつくバイクなんてほとんどないです。正直このぐらいだと足つきは良い部類です。
シートの高い低いで大騒ぎ、大変ですね😅
8sとの走りの違いはありましたか？
ポジションのせいもあるかもしれませんが、更にスポーティーな感じがしました。
8SとR7で迷ってたとこ8Rが発表されたので衝動買いしたものです。よくぞ後ろに乗ると乗り味が変わる事をいってくれました。正確なインプレです。走行は1700キロくらいですが、まさに前に乗ってたらストファイ的で後ろだとスポーツツアラー的です。 燃費に関しては試乗されてるコースが市街地中心でしたが、郊外だけで計ると30km/Lくらい、高速100キロだと25km/L、ツーリング走行でだいたい25km/Lくらいです。
結構スパルタンな印象ですが、郊外のツーリングだとかなり燃費が伸びるんですね！
ジクサー150から乗り換えましたが、市街地では気軽に乗れてアクセルを開ければワープしていく、高速に乗れば楽に100km/h巡行出来て峠は少し窮屈だけど登りならアクセル開けれて楽しい、まさに自分の求めていたマルチパーパスなバイクで超お気に入りです！
ジクサー150も楽しいバイクですが、一気に排気量が大きいバイクに乗り換えましたね！
@@aikyobike 自分でもそう思ったんですが、デザインでビビッとくるバイクが新車にあまり無くて...あってもSRXやGSR400などタマ数少なめ古めのバイクな中で、新車で超カッコイイ8Rが出て一目惚れしてしまいました笑
うおぉーー！！いつかボクも欲しい、乗りたいと思ってるGSX8Rだぁーー！！アイキョウさんは信頼できるレビューをしてくださるのでとてもありがたいです……！！
ぜひいつか試乗してみてください！フルカウルの中では乗りやすいのにパワフルで楽しいと思いますよ！
武蔵小杉育ちの私にはアイキョウさんの試乗インプレが景色などが身近すぎて、ついつい見入ってしまいます😁(現在は都筑区在住)
こちらの８R、私もレンタルしましたが、スズキのわりには？クセもなくとても乗りやすいバイクだと感じました。
ただ、昭和のオッサンなんで、電子制御など至れり尽くせり過ぎて逆に戸惑ってしまう始末ww
あのセパハン、『新型カタナに流用できないかな～』なんて妄想しております。
武蔵小杉育ちなんですね！試乗動画の高速走行では都築ICで降りているので
昔の地元から現在の地元まで走行している感じですね😆
GSX-8R 、の試乗記ありがとうございます。
以前の８Sの試乗でも言ってましたが、かなり元気なエンジンで、楽しめそうですね。
現在に至るまで、SUZUKIのバイクを所有した事は無いのですが、いつも良い意味で世間からズレたバイクを出してくるメーカーだと思っていて、このシリーズも面白い所を狙っているなぁ、と感じています。
そうそう、前回のKOMINEウエアの動画にコメントしたアイキョウさん目撃の件ですが、バイクは GSX-S1000GX だったので間違いなくアイキョウさんでした。
あのバイクもそうですが、他のメーカーと一味違うところが SUZUKI っぽいかなと・・・。
そうなんです。
スズキは他のメーカーとちょっと違ったバイクを出してくれるのが素敵です！
目撃されても恥ずかしくない運転をしようと思います！
感冒と花粉症の中、お疲れ様です。試乗動画待ってました。いつも思いますが知りたい情報をレビューの中で伝えてくれるので質問が無い状況です。楽しそうに加速を楽しむとこが物語りますね。
一応コメントとか目を通して、頂く質問とかはできるだけ取り入れるようにしているので嬉しいです。
GSX-R8ではなく8Rならではですね！
トルクフルなエンジンは後ろRにマッチしそうです。
低回転からトルクフルで鼓動感もあり、回しても気持ち良いのはツーリングでも退屈しなそう。
8S、8Rのモード切替は最高出力は変わらず、過渡時の出力特性だけが変わるので、どのモードでもスパルタンに感じるのかもですね。
余談ですが花粉症には
おかめ納豆の『すごい納豆S-903』が良いです。
S-903納豆菌は普通の納豆菌の1.5倍の免疫力があります。
付属のタレも乳酸菌入りのタレで納豆菌と乳酸菌のダブル効果で免疫力が向上します。
さらにヨーグルトも食べると、同時にヨーグルトの乳酸菌を摂って腸を整える事でさらに吸収力アップするみたいです。
納豆やヨーグルトが苦手で無ければお試しください。
おぉぉ！納豆は大好きで頻繁に食べるので
S-903を今度スーパーでチェックしてみます。
８Rはフルカウルですが、SSっていうよりはパワフルなツアラーって感じで
8Rっていう名前通りって感じでした。
私も花粉症で苦しんでます。凄いバイクですね。フルカウルのツーリングバイクが増えてきて選択肢が拡がるのは楽しいですね。
CBR650R、ニンジャ650、YZF-R7、GSX-8Rと各社揃った感じですよね！
今年は花粉症がひどい人が多いみたいですね。
お大事になさってください。
スズキが褒められてて、なんかうれしいです！
スズキの800㏄エンジンはとても印象良いです。
しかも車種によって少しずつCPUのセッティングとかで動きが違うのがたまらないんです。
いいねぇ、カッコいい。
今乗ってるSV650を快適仕様に改造しちゃったから即乗り換えることは無いけど…次に乗ってみたいなぁ
これの試乗してる人、みんな楽しそうなんだよね
SV650とVスト650のエンジンも名機だと思います。
8Rはもう少しパワフルな感じです。乗りやすさは650のエンジンかもしれないです。
タンデムシート裏のストラップの方が使いやすいけど、本当はその前にあるプラスチックのコの字型の部品がヘルメットフックだそうです。Dリングを挿し込んで閉める。S750だと説明書に書いてありました。
おぉ！そうなんですね！参考になりました。ありがとうございます。
私が聞きたいことをアイキョウさんは全て答えていただきました。聞きたかったのは、振動と防風です。オリジナルのスクリーンでも十分なようですが、オプションの27mm高いスクリーンに変えたら、伏せた姿勢を取らなくてもかなり効果はありますか。それから、タンデムシートは、中肉中背の人が２時間程度使用できますか。２人乗りすることがあるので。
ノーマルより長いスクリーンだと伏せなくてもヘルメットに当たる風がかなり減るんじゃないかと思います。
タンデムシートも比較的広めだと思うんですけど、ただ少し前傾なので運転手は疲れちゃうかも。
レビューありがとうございます。
スズ菌感染が怖いので動画観るだけにして
YZF-R9が出る迄、大人しくしております。
R9が出たらツーリングが快適なSSの選択肢が増えますね。
モーターサイクルショーで8Sと8R、またがり比べしましたが、8Sの方がマッシブで8Rはコンパクトなイメージがありましたね。
実寸法はほぼ変わらないはずなのにちょっと不思議でした。
8Sに8RのSHOWAの前後足回り付けてほしい！という方は結構いそうかも？
フルカウルでコンパクトに見せるのはスズキマジックですね。
これに乗りたいために大型免許取るってのもありかなと思いました。最近のスズキはデザインめちゃくちゃささります！
モビルスーツ感がマシマシになってきてる気がします。
雑談会やウェア等のレビューは役に立つし楽しいけど、試乗レビューはやっぱり萌えるなぁ😍
花粉症お大事に😊
試乗レビューをメインコンテンツにしたいんですけど
結構国産車とかは乗りつくしちゃったんですよね
今年から来年にかけては新車も結構出るみたいなので、ちょこちょこ動画作っていきたいと思います👍
副鼻腔炎と花粉症には鼻うがいがおすすめです
私も最近ですが コビット19に感染と副鼻腔炎と花粉症の合併症になりました
コビットから回復後も 眉間のあたりの熱が引かなく膿も少し出ていました
始めて鼻うがいを試しましたが なによりも洗浄後のスッキリ感が病みつきになりました
いまも毎日 朝晩洗浄しています。器具も良い物が出ています ぜひ一度お試しを。
お大事にどうぞ
鼻うがいは僕もやってます。
気持ちいいですよね！
見た目はSSライクですが、ハンドル廻りが特殊なのかポジションは随分高そうですね。
自分はずっとSS乗っていますけど、ハンドル廻りは高くなってきている気がします。
静粛性、高回転での伸びは４発ですが、トルク感や脈動感などその気にさせるのは２発ですね。
今のバイクはトラコンやクイックシフターやABSが標準になっていて運転は楽になりました・・・
最近は生粋のSSより、ツーリングも快適にこなせるフルカウルの方が
ユーザー受けするのかもしれないですね！
良いバイクなのがとても良く判りました！
欲しい…
早くてツーリングも快適なので最高です。
花粉症で鼻炎薬飲んでも良くならなかったので風邪薬飲んだら良くなりました😅今年は酷かったですね、薬漬けの春でした。やっぱりこのエンジン良いですね♪でも私にはS-750があるので....悩ましい(笑)
S-750は名車ですよね！今や少なくなったミドルクラスの4気筒エンジンですし。
僕も春先は薬漬けでした😢
自分も近年は花粉症の症状出なかったのに今年になって薬が手放せなくなりました…
隼デザイン譲りのアッパーカウルがいいですね。R750の後釜なんでしょうね。
最近はスーパースポーツでツーリングに行きたいという人も増えてきたので
生粋のSSっていうよりツーリングも快適にできるようにした感じです。
なのでGSX-Rという名前にはしなかったんだと思います。
欲しくなりました。かっこいい〜👍
モビルスーツっぽいデザインが最高です👍
レンタルで乗りましたが、姿勢は楽だし、ちょうどいい感じでした。
増車候補No.1です。
ツーリングを視野に入れるなら、これぐらいがちょうど良いですよね１
またささささ🎉🎉🎉😅😮😮😮😮😮😂🎉🎉🎉@@aikyobike
シートが心地良い、ツーリングも楽、アクセル回すと怒涛の加速…
と聞くとGSX-S1000Fのキャラクターを思い出します。
S1000Fは物凄いデザインですが、この８Ｒはカッコ良くて良いですよね～ いいバイクだなあ
かっこよすぎィ！！
僕もカラーもデザインも好みでした
ネイキッド派ですが、これに関してはこっちの方が好みです
テクノロジーの進化はどんどんやってほしいです
スズキのバイクまた乗りたいなあ
ちょうどこの時かなあ、下丸子あたりですれ違った
SHOEIのZ8だったはず
それ僕ですｗ
久しぶりの国産車の試乗、待ってました。
見た目も走りも好みの一台でした。
アイキョウさんが車両レビューする時は最寄りのバイクメーカーさんから借りてるんですか?
スズキさんは広報車両をお借りしているので、メンテナンスセンターみたいなところで借りてます。
お世話になったバイク屋さんが口を揃えて、コイツは面白いっすよ！スズキっぽくないですけど間違いないって太鼓判を押すんで気になってました
スズキのこのエンジンは名作だと思います！
国産パラツインと聞くとどうしても退屈な実用エンジンというイメージが拭えないのですが、このエンジンはそうではないようですね。サスペンションは堅めのセッティングのようですが、車体の剛性感はどのくらいのものなんでしょうか。ワインディングでの使用感が気になります。
サーキットとかを走らない限り、剛性感も充分だと思います。
ＳＶ６５０のオーナーです、８Ｒ気になっておりましたが…ハイオク仕様と聞き諦めました😂。
以前ＳＶ６５０のレビュー拝見しましたが、振動、や乗車姿勢など比べてみてどうでしょう？
感想教えて頂けるとうれしいてす
正直乗車姿勢の違いに関しては、8Rの方が多少前傾かもしれないです。
振動は８Ｒの方が少ない印象です👍
これこそ故郷、静岡のバイク
スズキやヤマハ。
静岡はバイクの聖地と言っても過言ではないですね！
本物見たら凄くカッコいい
欲しくなりました。
僕はスズキブルーが好みすぎました！
このバイクの最大のトピックであり売りは新型バランサーによる2気筒エンジンの振動の少なさの筈なので、低速から高速までもっと突っ込んだコメントが欲しいです。
もう返してしまったので、ぜひご試乗ください。
質問です
８Ｒ購入を検討しています
主に市街地、峠道での使用を考えているのですがどうですか?
楽しめますか?
トルク感やエンジンの吹き上がり感はどうですか?
コーナリングの感じはどうですか?
峠道でも楽しめそうですか?
色々質問してすいません
よろしくお願い致します
峠の法定速度走行では窮屈に感じるぐらいパワフルでした。
個人的にワインディングが楽しめるのは250㏄クラスぐらいまでって感じがします。
ご返答ありがとうございました。
これからも、試乗レビュー楽しみにしています。
やっぱり、スズキ！
8R格好いいですね🏍️モーターサイクルショーではブルーに跨がれなかった😂
個人的にはブルー激推しです👍
@@aikyobike 横からすいません。やはりブルーですかねぇ。珍しく3色ともいいなぁって思ってて、買うのは決まってるのに色が決まらなくて😅
SVよりスポーティらしいし、今1番乗ってみたくて新車で欲しいバイクですね。
跨った感じ、個人的にはもう少し低いハンドルが欲しかったかな。
あとテールランプは何故そこに…。
イデオンの敵メカやん…。
SVは軽くて楽しいバイクですが、更にスパルタンになっていて
電子制御がもろもろ追加されてる感じなので楽しいです。
ぜひ乗ってみてください。
エンジンは定評ありますもんね。
ただ細部はやはりコストカット感がね…。もう少し質感高めるために値段上げても大丈夫なのに。
個人的にモタサイで跨った感じニーグリップに違和感ありでしたね。
質感低く感じましたか？
塗装が綺麗で、全体的なパーツも低い印象は受けなかったです。
Looks like Suzuki made an amazing motorcycle!
意外に前傾姿勢ですね？ニンジャよりも前傾でしたか?
ニンジャは車種によって前傾具合が違うのでなんとも言えないですが
スーパースポーツモデルに比べればかなり楽でした。
花粉症に副鼻腔炎に風邪のトリプル....どうぞご自愛下さいね。
僕も花粉症を発症してから40年近くなりますが、今年は過去イチで軽い気がします。なぜだろう🤔気持ちの問題？
まじですか！？耳鼻科の先生曰く、今年は重症化している人がおおいらしいです。
もしやして、、、体質が変わって症状が軽くなってきてるのかもしれませんよ😆
これがレギュラー仕様なら完璧だったな
最近ガソリン高いですよね...
それな。ｗ
ハンドルの高さや取り付け位置がninja650や1000sxに近い、というかほぼ同じに感じました！
8sよりもハンドルあがってそうに見えます笑
あーニンジャ650とかはポジション近いかもしれないです。
ツーリングも快適な楽々ポジションです。
私も殆ど身長変わらないのでアメリカンばかりです😅
意外とちゃんとしたブーツを履くと、これぐらいの足つきのバイクだったら不安ないですよ👍
黒欲しい。
マフラー変えれば完璧
僕ならカーボンサイレンサーのマフラーつけたい
コレはかなり気になってるバイクですんで、乗り心地やパワー感、モード切り替えでどーなるかが良く解りました！😆😄😆
ニンジャがキツくなってきたら、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
スパルタンで楽しいリックディアスでした👍
喋りよりも、
リアルな走行音が欲しいですね…
270度ツインならその辺り大切です。
新型で出たばかりなのに腹下の膨張室が茶色く汚れているのが少し気になります。錆ではないのでしょうが。モタサイで跨ったのですがポジションはしっくりきて好印象でした。
恐らくですが、、、膨張室はステンレスだと思います。
茶色なのは焼け色かと思います。
レビューの為に貸し出されている試乗車なのでしょう。
焼けてて然るべきかと。
まさにCBR1000RRの青に乗ってました。ブルー良いよね…
ブルーいいです。キャンディーブルーなら更に最高です。
最近のシート周り、かち上げ系デザインは無駄にシート高が高くなって､一番の重量物の搭乗者の位置が上がり､横風に弱くなるセッティングになるので､搭乗者の位置は下げて欲しいです。
昔のSSと比べると少しシート高が低くなっているように思いますよ！
日本人が今の3倍バイク買えば要望聞いてくれるでしょうね。最近のバイクは180cmの外人基準で造りますし。よく日本を見てないというけど、二輪メーカーの平均給与そんなに高くないし商売として海外重視でいかないと会社の経営が難しいのでしょう。
@@とことこ-h3d要は海外メインでの国際サイズですよね😃
バイクもコンピュータが入って、ナイトライダーのナイト２０００みたいに、会話できるようになったらいいのに！
Aiが進化してるので、そのうち採用されるかもですね。
エンジン音が残念です😢これで4気筒ほしいな
僕も4気筒好きですが、ツーリングで使うなら2気筒も良いですよ👍
昭和バイクブーム世代のオッサンにはイマドキのバイクのショート（スモール）テールのデザインは馴染めません。が、散々４気筒乗ってきて、２気筒乗っている今このエンジンには興味あります。Vスト800ですが。
ただ残念なのはスペック落としてもいいからレギュラーガソリン対応にしてほしかったですね！
確かに最近ガソリン高いですもんね。
車満タンにすると１万円近く行きますし...
ただ車の給油に慣れてるとバイクのハイオクは気にならなくなってきました。
このバイクの動画コメントに必ずいるけど、「ハイオクでなければ…」って…😅そんなレギュラーガソリンとの差額が厳しいのならそもそも買えないのでは？謎すぎる。
スズキは新車値引きが結構大きいですからね～
ランニングコスト気にする人は結構多いかもしれないです。
自動車と違ってバイクはタンク容量少ないので、リッター10円変わっても満タンでも150円程度しか差額無いですよね。
燃費も良いので、1000キロ乗るとしても差額500円程度。
細かい事は気にせず楽しんだ方が良いですね！
ツーリング行き過ぎガるとソリン代月8万とかいくからなぁ
君みたいにバイク飾って置ければいいんだけどねw
@@瞬沢渡 金ないなら控えりゃいいだけ。ちゃんと確認してから投稿しようね。
@@瞬沢渡 人それぞれ使用用途による価値観の違いなのかもですね！
エンジン性能を取るか燃費性能を取るか。
例えばタイヤ選びもライフ重視派も居ればグリップ重視派も居るみたいな。
ストファイのSなら過激にハイオクもありだと思いますけど、ツアラーよりのRでは燃費重視のレギュラーの方が喜ばれる気もしますね。
ベースがストファイなので圧縮比も高いエンジンですし、ツアラーとしてはクルーズコントロールも付いてないですしね。
ちなみに自分好みの大型はほとんどハイオク車でレギュラーの大型の方が少ないのでしょうがないと思い込みます(笑)
乗りやすそうだけど、8Sと違って刺激がなくて楽しくないと言うようなレビューを目にするのが気になりますな。
刺激がないなんて事ないと思いますよ！ぜひ一度試乗してみてください。
ありがとうございます。
こちらの方では、試乗車がなかなか無いので😢
今年は例年より花粉症が軽いです。
医者に聞いたら今年は重症化して駆け込んでくる人が多いらしいです。
体質改善したのかもですね。うらやましい。
んー！AE社製(アナハイム・エレクトロニクス社製)連邦軍サイドの機体ですな( ˇωˇ )ww
ジオニストの僕でも、これはかっこいいｿﾞ( -`ω-)b
最近のSUZUKIやばいなぁ(ガンダムネタですみません)
最近のスズキ車はz系デザインが多いです😆
안녕하세요 일본인 여러분 ! 혼다 CB650R e-클러치 vs. 8R 어떤것을 추천하시겠습니까? 도와주세요 !!! 한국에서는 가격이 거의 똑같습니다 !!!
身長より股下寸法が大事なんです。
たまに聞かれるんですけど、人生で股下っていつ図るんでしょうか？
僕今まで図った事ないんですよね。
@@aikyobike 健康診断では測らないので自分で測りますけど、私なんか短足なのでレビューしてる人の股下寸法でだいぶ様子が変わってくるので、、、。まあ最終的には自分で市場なりまたがるなりしないとわからない、、、のですが…
なんかハンドル周りだけ見ると昔の耕運機ハンドルぽくみえてしまうからレンサルのファットバータイプのハンドルにしてほしかったかな？
僕は耕運機ハンドル？を知らないのでアップライトで使いやすいハンドルだと感じました。
どうせポジションが楽なハンドルならバーハンドルの方がカスタムもしやすかったですよね。
ただ・・・フルカウルはセパハンの方が良いという人も多いのでメーカーさんも判断が難しいところです。
gsx250rでさえ付いてるリアのインナーフェンダーが、
なぜこのバイクでは省略されてるのか意味不明です。
意味不定が意味不明です
カブが・・・
一回り小さく、マイルド、レギュラー仕様の4S/Rは本気で欲しい。
スズキは400㏄クラスが手薄なんですよね。
確かにあったら需要がありそうな気がします。
欲しい気持ちはあるけど、もうちょっと馬力欲しいんだよなぁ。。。
これ以上馬力あっても公道では使えないと思います。
サーキット持ち込むならパワー不足感じないかもですね！
@@aikyobike 過去にTL1000Rに乗ってたので、それとどうしても比較してしまうんですよねw
ツインが好きなので欲しい気持ちはあるんですが、今一歩決め手に欠けてしまって。。。
@@おむすび-h7p 意味無いところで悩んでますね
見た目が好きなら買っちゃいましょう
二気筒なんだから、もう６～８キロ軽くて良いと思うんですよ。
くだらないモードは無くて良いと思うし、その分１万で良いから安くしてと思うのは貧乏な私だけかな？W）。
安くしてほしいならこの重量で我慢するしかないです。
軽量化ってめっちゃお金かかるんで。
軽量かは鉛のバッテリーをリチウムにしたり、
スチールをアルミにしたり、どんどん高いパーツにしないといけないので
どうしても高くなっちゃうんです...
이 바이크가 혼다를 이길수 없는 최악의 단점은 배기음 이다
사실은 더 좋은 바이크 일지도 모르지만 사람들의 귀는 그렇게 생각하지 않는다. 스즈키가 더 나은 바아크가 되는 방법은 음향과 관련된 전문가를 고용하는 것이다. 이 바이크가 매우 마음에 들기는 한다.
今のバイク総じて思うけど、このマシンは更にテールが絶望的にカッコ悪いな。
僕は好きです。
大型はヤッパ マルチじやないとね、音大事。ツインはニーゴーに任せましょう😄
大型もコスパが悪くて、大きくなりがちなら4気筒は減少傾向です。
僕も4気筒サウンドは好きですが、これぐらいの排気量だと走り出しの軽快さは
4気筒には無理なので、一度乗ってみてから判断することをお勧めします👍
メーターパネルがショボいですね
これでショボいだと・・・たいていのバイクのメーターはショボくみえちゃうかも。
うーん、足つき辛いっすね。こういう感じでも持ち上げなきゃ何ないんですか？見ていて、全然足つき浮いてますよ！
辛いです。
ズバリ足つき悪いですよって言ってください。それが仕事じゃないですか？
片足ベタ付きやから、ええんでない？
バイク乗ってて両足付く事なんて滅多に無いからね。
片足ベタ付きならええ方やで
僕の身長だと両足ベッタリつくバイクなんてほとんどないです。
正直このぐらいだと足つきは良い部類です。
シートの高い低いで大騒ぎ、大変ですね😅
8sとの走りの違いはありましたか？
ポジションのせいもあるかもしれませんが、
更にスポーティーな感じがしました。