Rất cảm ơn thầy VH tv đã hướng dẫn chia sẽ ,lắp ráp bộ hơi cho , máy D8 và các nguyên nhân máy dầu Diezen hay thổi đệm quy lát ngược lên kết nước làm nhanh nóng máy ,e xin cảm ơn kênh , 🌹💐♥💐🌹
VTV là một người thầy vĩ đại máy móc cho nền nông nghiệp tinh nhà . Các bạn có máy phục vụ nông nghiệp giá đình hẩy học hỏi kinh nghiệm của thầy má sửa chữa. . Chào thầy nhé
Chu cho cháu hỏi máy D12 bj nóng máy va nứoc sôi nhanh nguyên nhân do đâu ak. Cháu đã thay nòng va bộ hơi moi. Đã thay mặt quy lát. Đã thay ket nứoc moi canh quạt vẫn quay bjnh thuong gió thổi tốt. Xin chu chỉ giáo. Xin cảm on rất nhieu
Theo em thì máy nhanh nóng với ví dụ d8 két nước thì có vài lý do. 1 Như sau thay qui lát mới bị thôi do vặn không đúng kĩ thuật, không đủ lực khoảng 210-230Nm. 2 là do nhớt nặng quá và bẩn quá. Nhớt cũng là một nhiên liệu "làm mát" ổn định nhất của động cơ. Nhớt đểu có chỉ số tỷ trọng giảm rất sâu khi lên "nhiệt độ" động cơ. 3. Đường nước bị kẹt. Do két nước có các ống gắn liền cánh tản nhiệt, bụi bẩn làm cho két bị tắc. Nguyên nhân do nước mát đểu. Vì nước thường có nhiệt độ sôi thấp và mau bốc hơi, tại cặn gây ứ, ăn mòn thành kim loại. "nước mát" thật có phụ gia và sôi ở 120 đến 137 độ C.
bác ơi cho cháu hỏi tí ạ. máy của cháu đang dùng vẫn nổ bình thường nhưng lại có tiếng kêu cọc cọc ga nhỏ ko kêu lắm ga to lại kêu to nhưng lại ra khói đen nhiều ạ bác cho cháu biết nguyên nhân hỏng đâu ạ cháu cảm ơn bác
@@trungphanvan1956 bạn chưa xem đã vội đánh giá sai .video mới nhất trên kênh là phần tiếp theo đó, bạn đánh từ khóa VH TV những nguyên nhân nóng máy nước thổi ngược ), là câu trả lời cho một bác đến xin được tư vấn, và lấy làm tiêu đề cho video phần tiếp theo mà bạn đã hỏi.
Và cuối cùng khái niệm mát máy là vô lý với động cơ đốt trong. Nhiệt độ hoạt động tối ưu của đầu nổ là 83-96 độ C. Ở nhiệt độ này nhớt và nước mát hoạt động ổn định, động cơ được giãn nở thích hợp, nên giảm tiếng cạch cạch ở máy. Máy chạy êm hơn và bốc hơn. Không tin các bác cứ chạy xe máy thì biết rồi. Mới đề chạy yếu. Đây là góp ý của em. Mong các bác đừng ném đá
Có dấu vì trái piston là hình elip chứ không phải hình tròn. Nghe rất vô lý đúng không. Nhưng các bác thử lấy thước đo có trục dọc ngắn hơn 1-2mm. Và có một mặt piston chịu lực lớn nhất trong chu kì nổ của cả hành trình. Nên là lắp ngược thì mau hỏng.
Rất cảm ơn thầy VH tv đã hướng dẫn chia sẽ ,lắp ráp bộ hơi cho ,
máy D8 và các nguyên nhân máy dầu Diezen hay thổi đệm quy lát
ngược lên kết nước làm nhanh nóng máy ,e xin cảm ơn kênh ,
🌹💐♥💐🌹
0k Cảm ơn bạn Minh Đức chúc bạn một ngày mới tràn đầy năng lượng. 👍💐💖
VTV là một người thầy vĩ đại máy móc cho nền nông nghiệp tinh nhà . Các bạn có máy phục vụ nông nghiệp giá đình hẩy học hỏi kinh nghiệm của thầy má sửa chữa. . Chào thầy nhé
0k Cảm ơn lời nhận xét động viên của bạn chúc bạn vành sự như ý.👍💐💖💖💖
Cảm ơn anh với những chia sẻ rất chân thật ạ.
Cảm ơn bạn rất nhiều. 💖💐👍
Bác có tắc kê máy d10 không ạ
Bạn cụ thể hơn.
Dạ a ơi cho em hỏi máy d8 của em nó bị rung bán đa bị gì vậy..
Bạn nên kiểm tra các vòng bi của trục cơ có bị rơ không ? Ốc bánh đà có lỏng không nhé.
Bộ hơi minh Bao nhiêu tiền một bộ vậy anh
Có nhiều loại và máy bao nhiêu ? Hãy liên lạc bằng zalo 0989 354 869 bạn sẽ được tư vấn và báo giá.
lắp sai thứ tự vòng xecmang máy d8 thì có chạy được không vậy bác
Được nhưng máy không bền.
Chu cho cháu hỏi máy D12 bj nóng máy va nứoc sôi nhanh nguyên nhân do đâu ak. Cháu đã thay nòng va bộ hơi moi. Đã thay mặt quy lát. Đã thay ket nứoc moi canh quạt vẫn quay bjnh thuong gió thổi tốt. Xin chu chỉ giáo. Xin cảm on rất nhieu
Bác ơi cho cháu hỏi máy D12 chạy nóng thì bị phập phù không ga được .là bị sao vậy hả bác? Nhưng chạy gang ti thì lại không sao
Bạn nên kiểm tra vệ sinh hệ thống đường nhiên liệu, xem có tạp chất không ? Đường nhiên liệu cấp yếu khi có tải .
Có thể cho em sin số điện thoại không VH TH ơi?
Dau no 186 pit tong dungthi lap lo tay bien ve huong nao anh chi giup toi voi
Bạn vào bài (VH tv chia sẽ cách tháo lắp trục cơ cho máy 186 ,173 v v v. .. ) hi vọng bạn sẽ cụ thể hơn.
Bạn HD tv đã phản hồi ý kiến của bạn rồi đó.
Theo em thì máy nhanh nóng với ví dụ d8 két nước thì có vài lý do. 1 Như sau thay qui lát mới bị thôi do vặn không đúng kĩ thuật, không đủ lực khoảng 210-230Nm. 2 là do nhớt nặng quá và bẩn quá. Nhớt cũng là một nhiên liệu "làm mát" ổn định nhất của động cơ. Nhớt đểu có chỉ số tỷ trọng giảm rất sâu khi lên "nhiệt độ" động cơ. 3. Đường nước bị kẹt. Do két nước có các ống gắn liền cánh tản nhiệt, bụi bẩn làm cho két bị tắc. Nguyên nhân do nước mát đểu. Vì nước thường có nhiệt độ sôi thấp và mau bốc hơi, tại cặn gây ứ, ăn mòn thành kim loại. "nước mát" thật có phụ gia và sôi ở 120 đến 137 độ C.
Ok bạn cảm ơn ơn ý kiến phản hồi của bạn. 👍
bác cho cháu hỏi bộ hơi minh tốt hơn hay hơi zynp liner tốt hơn hả bác
Nếu chính hãng đều tốt cả ,vì chưa được so sánh.
Khi xoay sec măng nhớt,khí lửa theo các góc như chú hướng dẫn. Khi động cơ hoạt động sec măng có tự xoay ra góc khác không ạ. Con cảm ơn
Chú ơi cho cháu hỏi tổng bơn bị ket không ga đươc máy?là do đâu chú?
Anh cho em hỏi
Máy của em thay thế các do mới hết rồi mà nó ra khói den máy cao phong em thay hơi dong phong có dược không anh
Bac o dau vay co nhan de tu ko bac
VH tv ơ nghệ an bạn à.
thầy ơi cho em hỏi là vừa tắt máy vừa cắt áp thì lâu ngày có sợ hở súp páp hay dàn cò không ạ. cảm ơn thầy trước ạ
Không đâu bạn.khi máy gần chết thì mình cắt áp.
bác ơi cho cháu hỏi tí ạ. máy của cháu đang dùng vẫn nổ bình thường nhưng lại có tiếng kêu cọc cọc ga nhỏ ko kêu lắm ga to lại kêu to nhưng lại ra khói đen nhiều ạ bác cho cháu biết nguyên nhân hỏng đâu ạ cháu cảm ơn bác
Bạn không nói rõ máy bao nhiêu, bạn nên kiểm tra bi trục cơ, chốt ắc bít tông,và bị, nhông truyền động của máy.
Anh ơi nhớt chạy bao lâu mình nên thay nhỉ.
Kiểm tra màu đen thì thay thôi
@@doanh1989tqinh xe máy thuờng là 1200km, còn máy dầu ko biết theo kinh nghiệm như nào.
@@AnAn-qs6gz màu đen cho ra ngón tay xem còn độ nhớt không thấy kém thì thay
Ok bác
Tùy thuộc vào thời gian vận hành của bạn và lực tải như thế nào.
Anh cho toi xin do dien thoai de toi lien lac hoi anh mot so ky thuat may cam on anh nhieu
Bạn xem video hãy để ý ở góc trên màn hình nhé.
Qua pit tong khong co mui ten chi co 2 vong khuyet 1to mot nho anh cho hoi vong khuỷt to hay vong khuyey nho quay ve bau loc khi
To hút bé xả thế thôi
Quan tâm còn cách phân biệt nào nữa k ạ
Bạn cứ lắp mũi tên hướng lên trên thì bạn sẽ xác định chính xác ở bên nào.
Máy d8 vẫn hoạt động bình thường như em mở nắp bình dầu gia thấy có khói nhiều bên trong là bị sao ạ em cảm ơn
Bạn nên kiểm tra thông hơi cho bình nhiên liệu, hệ thống làm mát cho máy .
E cảm ơn
Anh oi cho hoi cach phan biet vong gang khi va vong gang nhiet
Vòng xéc măng dầu chắc bạn đã rõ ,vòng xéc măng nhiệt màu sáng được mã crôm ,còn màu tối là vòng xéc măng khí.
Bạn HD tv đã phản hồi ý kiến của bạn rồi đó.
Còn phần 2 nữa hả
Đúng rồi, phần 2 đã đăng rồi đó bạn.
@@VH_TV ok bác
Có phần hai đâu bác luyên thuyên không uổng em là thần tượng mà bác lại ăn nói hàm hồ vậy
@@trungphanvan1956 bạn chưa xem đã vội đánh giá sai .video mới nhất trên kênh là phần tiếp theo đó, bạn đánh từ khóa VH TV những nguyên nhân nóng máy nước thổi ngược ), là câu trả lời cho một bác đến xin được tư vấn, và lấy làm tiêu đề cho video phần tiếp theo mà bạn đã hỏi.
❤❤👍
0k bạn. 👍
Và cuối cùng khái niệm mát máy là vô lý với động cơ đốt trong. Nhiệt độ hoạt động tối ưu của đầu nổ là 83-96 độ C. Ở nhiệt độ này nhớt và nước mát hoạt động ổn định, động cơ được giãn nở thích hợp, nên giảm tiếng cạch cạch ở máy. Máy chạy êm hơn và bốc hơn. Không tin các bác cứ chạy xe máy thì biết rồi. Mới đề chạy yếu. Đây là góp ý của em. Mong các bác đừng ném đá
Cảm ơn ý kiến đóng góp của bạn.
Có dấu vì trái piston là hình elip chứ không phải hình tròn. Nghe rất vô lý đúng không. Nhưng các bác thử lấy thước đo có trục dọc ngắn hơn 1-2mm. Và có một mặt piston chịu lực lớn nhất trong chu kì nổ của cả hành trình. Nên là lắp ngược thì mau hỏng.
Ok bạn,cảm ơn ý kiến phản hồi của bạn. 👍