Gdyby auta budowano fabrycznie z taką pieczołowitością jak dzisiaj są odbudowywane to obecnie "białe kruki" byłyby jak czarne pisklęta. Mega praca z SETRĄ i WARSZAWĄ CAMPER 💪🤝
Kamil dziś tak dumałem, mam pomysła :D może byście stworzyli stronę z listą części które poszukujecie do trwających projektów? taki odwrócony sklep internetowy. Jest spora rzesza ludzi wokół sociali muzeum, można by skorzystać :)
Świetny pomysł . Np są w niemczech kluby fanów Setry S6 gdzie można zwrócić się o pomoc w znalezieniu oryginalnych części . Ja znalazłem gościa który ma do sprzedania oryginalny zbiornik paliwa i nawet wstawiłem link do tego ogłoszenia z odpowiednim komentarzem ale o dziwo ktoś to skasował ?!
Chlopaki swietnie sie Was oglada - Kamil w roli prowadzacego spisuje sie idealnie. Tworzycie super ekipe, ktora swietnie sie oglada. W samym muzeum bylem juz dwukrotnie i wybieram sie po raz trzeci! Pozdrowienia z Lewina Brzeskiego 😊
...że zacytuję klasyka "coś pięknego" :) Panowie Tomasz, Kamil i Leszek stworzyli tak świetne miejsce i atmosferę, że chyba coraz trudniej to co robicie nazwać pracą. Mam wrażenie, że dla Was to już wyłącznie pasja, za realizację której jeszcze płacą. Należy Wam tylko pogratulować. Bardzo ambitny projekt Syreny 607/608. Życzę powodzenia.
Git Krzysiek nawija Jak radio na jednym wdechu Petarda stara w domu to siddzi cicho 😜😜😜🤣 Pozdrawiam serdecznie całą ekipę Wena Czacha pietnacha Oi 🇵🇱🇵🇱 🇵🇱
Syrena 608 to niezrealizowany projekt samochodu ciężarowego, który powstał w latach 60. XX wieku w Polsce. Był on oparty na konstrukcji Syreny, jednak z założenia miał pełnić funkcję małej ciężarówki o ładowności około 500 kg, co odpowiadało potrzebom ówczesnego rynku. Kluczowe informacje: 1. Projekt i historia: Syrena 608 została zaprojektowana przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie, a prace nad nią rozpoczęły się w 1961 roku. Pojazd miał wypełnić lukę między małymi samochodami osobowymi a większymi pojazdami dostawczymi. 2. Podwozie i konstrukcja: Samochód oparty był na rozwiązaniach technicznych Syreny 104, jednak modyfikacje dotyczyły głównie zwiększenia wytrzymałości i zdolności do przewożenia ładunków. Samochód miał być wyposażony w nadwozie typu pick-up oraz różne inne nadwozia dostawcze, jak np. furgon czy wersja skrzyniowa. 3. Silnik: Syrena 608 miała być napędzana dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o mocy około 27 KM, co odpowiadało parametrom używanym w modelu osobowym Syrena 104. 4. Produkcja i losy: Mimo że kilka prototypów powstało, Syrena 608 nie weszła do seryjnej produkcji. Powodem tego były ograniczone środki produkcyjne oraz decyzja o skoncentrowaniu zasobów na produkcji innych modeli, takich jak Nysa czy Żuk, które również pełniły funkcję małych pojazdów dostawczych. Dokumentacja: Niestety, szczegółowa dokumentacja techniczna tego modelu nie jest łatwo dostępna, ponieważ projekt nie został ukończony. W archiwach FSO czy prywatnych kolekcjach motoryzacyjnych mogą znajdować się fotografie, rysunki techniczne i opisy prototypów, ale nie wydano pełnych materiałów technicznych. Warto poszukać informacji w muzeach motoryzacji w Polsce, jak np. Muzeum Techniki i Przemysłu w Warszawie, które może posiadać więcej informacji na temat tego modelu.
Tak sobie oglądam te materiały z Muzeum Motoryzacji Wena i naszła mnie taka myśl, że fajnie by było gdyby Polska była takim krajem klasyków i solidnej motoryzacji i na Polskich drogach głównie byłoby widać samochody nie młodsze niż 20 lat, zadbane bez benzyniaków z wtryskiem bezpośrednim i bez elektryków 😁 tak na przekór ideologii Unii Europejskiej 😁 Taki kraj bez EGR i bez AdBlue 🗨️
@@Adam.83 A zamiast Stref tak zwanego "Czystego Transportu", to Strefy, do których mogą wjeżdżać tylko auta sprzed normy Euro 1 - byłby to ciekawy eksperyment.
@@Adam.83 Bardziej chodziło mi o to by odwrócić sytuację względem obecnej, jeśli chodzi o zakazy :)) Ciekawe jakby to wyglądało, że gdyby chciało się wjechać do centrum miasta, to trzeba by było mieć najlepiej nie jak najnowszy, tylko jak najstarszy samochód
W nawiązaniu do mojego posta sprzed dwóch godzin: stylizowany napis "Warszawa" znajdował się jednak na przednich błotnikach blisko reflektora nad listwą ozdobną (a nie na pokrywie silnika, jak wcześniej napisałem; cóż, pamięć bywa zawodna 😢). Pozdro z Opola dla całej ekipy !
W moim dzieciństwie była w rodzinie Syrena 102. A tu proszę: dzięki Wam dowiedziałem się, że był prototyp syrenka 607. Człowiek uczy się całe życie ! Pozdro z Opola ! Napis Warszawa był na boku pokrywy silnika w jej przedniej części (99 proc.).
Witam.Pytanie do Krzysia,czy kwestia pracy wentylatora nie jest obligowana polozeniem silnika, tyl lub front pojazdu i wtedy zasysa lub dmucha powietrze?Dzieki za odpowiedz z gory.
Przeciez sa trzy w tygodniu z aktualnymi sprawami. Teraz byl okres zwiazany z powodzia i prace na warsztacie byly zawieszone a odcinki caly czas mialy emisje…
To zapraszamy do pomocy. Nagra pan trzy odcinki z pustego warsztatu. A sytuacja jest prosta i klarowna. W czasie gdy mialy byc materialy o Setrze byly materialy o powodzi i by zachowac chronologie teraz sa odcinki o Setrze z tamtego okresu.
Można. Jest to jak najbardziej dopuszczalne w renowacji pojazdów, które mają jeździć częściej i być użytkowane, a nie większość swojego czasu stać na ekspozycji. Nawet jest to wówczas wskazane. Natomiast by zachować pozory oryginalności w tym względzie zakłada się na alternator taką obudowę, która swoim kształtem ma imitować wygląd prądnicy - przynajmniej na pierwszy rzut oka. Taka modyfikacja jest praktycznie bezinwazyjna i w razie potrzeby łatwo odwracalna. (Patrz: renowacja przez Patryka Mikiciuka Forda GPW dla muzeum w Otrębusach przeprowadzona przez Carrington Serwis Adam Urbański - tam nie tylko zastosowano alternator w obudowie imittującej prądnicę, ale także napięcie instalacji z 6V na 12V - są to modyfikacje dopuszczalne właśnie dla aut, którymi się jeździ. Kolejną dopuszczalną modyfikacją jest dołożenie bezinwazyjne dodatkowego elektrycznego wentylatora chłodnicy, który wspomaga układ chłodzenia we współczesnym ruchu drogowym, szczególnie kiedy ktoś jeździ zabytkowym autem latem po mieście, gdzie tych postojów i stania w korkach jest więcej i zachodzi ryzyko przegrzania, ponieważ oryginalne układy nie są przystosowane do współczesnych warunków (Patrz np.: renowacje zabytkowych Bentleyów wykonywane przez ABcar Oldtimers dla klientów zagranicznych - sam Tomek - właściciel firmy opowiadał kiedyś o tym na jednym z odcinków na kanale u Patryka Mikiciuka - jako modyfikacji w pełni dopuszczalnej przez międzynarodowe komisje klasyfikujące oryginalność zabytkowych aut tej klasy)
Gdyby auta budowano fabrycznie z taką pieczołowitością jak dzisiaj są odbudowywane to obecnie "białe kruki" byłyby jak czarne pisklęta. Mega praca z SETRĄ i WARSZAWĄ CAMPER 💪🤝
Załoga widzę rośnie w siłę, fachowców przybywa.Tak trzymać !!!💪
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪
Bardzo fajnie że Setra, syrenka i warszawa idą tak sprawnie do przodu. Będzie pretekst żeby znowu nawiedzić muzeum 👍
Ech ten Paweł, nie ważne że palce można stracić. Aby tylko w kadrze być 😎
w końcu REMONT SYRENY 608.......
Kamil dziś tak dumałem, mam pomysła :D
może byście stworzyli stronę z listą części które poszukujecie do trwających projektów? taki odwrócony sklep internetowy. Jest spora rzesza ludzi wokół sociali muzeum, można by skorzystać :)
Świetny pomysł . Np są w niemczech kluby fanów Setry S6 gdzie można zwrócić się o pomoc w znalezieniu oryginalnych części . Ja znalazłem gościa który ma do sprzedania oryginalny zbiornik paliwa i nawet wstawiłem link do tego ogłoszenia z odpowiednim komentarzem ale o dziwo ktoś to skasował ?!
@@skierbek72 RUclips automatycznie kasuje komentarze z linkami
Chlopaki swietnie sie Was oglada - Kamil w roli prowadzacego spisuje sie idealnie. Tworzycie super ekipe, ktora swietnie sie oglada. W samym muzeum bylem juz dwukrotnie i wybieram sie po raz trzeci! Pozdrowienia z Lewina Brzeskiego 😊
Bardzo fajnie ogląda się wasze filmy.
Powodzenia w odbudowywaniu samochodów 😊pozdrawiam serdecznie
propozycja na film: Kamil i Krzysiu nagrywają odcinek absurdów drogowych
...że zacytuję klasyka "coś pięknego" :)
Panowie Tomasz, Kamil i Leszek stworzyli tak świetne miejsce i atmosferę, że chyba coraz trudniej to co robicie nazwać pracą. Mam wrażenie, że dla Was to już wyłącznie pasja, za realizację której jeszcze płacą. Należy Wam tylko pogratulować.
Bardzo ambitny projekt Syreny 607/608. Życzę powodzenia.
Pozdrawiam serdecznie 👍
Pozdrawiam cale Muzeum ❤😊
Git Krzysiek nawija
Jak radio
na jednym wdechu
Petarda
stara w domu to siddzi cicho 😜😜😜🤣
Pozdrawiam serdecznie całą ekipę Wena
Czacha pietnacha Oi 🇵🇱🇵🇱 🇵🇱
"Stara" czyta komentarze, pozdrawiam:)
@@agnieszkamazur791 Git no to gafa🙆
Pozdrawiam nie młodą
🤣🤣
Chłop w domu wymowny a kot łowny
to skarb 👍
😀😀😀
Według tabliczki syrena to 1970r a numer koloru to "31" tzw brudny biały 😊
🚗✅️Super chlopaki✅️🚗👍
Kamilu a co Ty nie wiesz że ministra Leszka się nie pyta co robi powiedział że tajne czyli coś napewno wagi państwowej
Syrena 608 to niezrealizowany projekt samochodu ciężarowego, który powstał w latach 60. XX wieku w Polsce. Był on oparty na konstrukcji Syreny, jednak z założenia miał pełnić funkcję małej ciężarówki o ładowności około 500 kg, co odpowiadało potrzebom ówczesnego rynku.
Kluczowe informacje:
1. Projekt i historia: Syrena 608 została zaprojektowana przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie, a prace nad nią rozpoczęły się w 1961 roku. Pojazd miał wypełnić lukę między małymi samochodami osobowymi a większymi pojazdami dostawczymi.
2. Podwozie i konstrukcja: Samochód oparty był na rozwiązaniach technicznych Syreny 104, jednak modyfikacje dotyczyły głównie zwiększenia wytrzymałości i zdolności do przewożenia ładunków. Samochód miał być wyposażony w nadwozie typu pick-up oraz różne inne nadwozia dostawcze, jak np. furgon czy wersja skrzyniowa.
3. Silnik: Syrena 608 miała być napędzana dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o mocy około 27 KM, co odpowiadało parametrom używanym w modelu osobowym Syrena 104.
4. Produkcja i losy: Mimo że kilka prototypów powstało, Syrena 608 nie weszła do seryjnej produkcji. Powodem tego były ograniczone środki produkcyjne oraz decyzja o skoncentrowaniu zasobów na produkcji innych modeli, takich jak Nysa czy Żuk, które również pełniły funkcję małych pojazdów dostawczych.
Dokumentacja:
Niestety, szczegółowa dokumentacja techniczna tego modelu nie jest łatwo dostępna, ponieważ projekt nie został ukończony. W archiwach FSO czy prywatnych kolekcjach motoryzacyjnych mogą znajdować się fotografie, rysunki techniczne i opisy prototypów, ale nie wydano pełnych materiałów technicznych.
Warto poszukać informacji w muzeach motoryzacji w Polsce, jak np. Muzeum Techniki i Przemysłu w Warszawie, które może posiadać więcej informacji na temat tego modelu.
Dziękujemy za informacje 😀✌️
Syrena 104 miała silnik trzycylindrowy , dwucylindrowe skończyły żywot w 103.
Tak sobie oglądam te materiały z Muzeum Motoryzacji Wena i naszła mnie taka myśl, że fajnie by było gdyby Polska była takim krajem klasyków i solidnej motoryzacji i na Polskich drogach głównie byłoby widać samochody nie młodsze niż 20 lat, zadbane bez benzyniaków z wtryskiem bezpośrednim i bez elektryków 😁 tak na przekór ideologii Unii Europejskiej 😁 Taki kraj bez EGR i bez AdBlue 🗨️
@@Adam.83 A zamiast Stref tak zwanego "Czystego Transportu", to Strefy, do których mogą wjeżdżać tylko auta sprzed normy Euro 1 - byłby to ciekawy eksperyment.
@@MichalMania Bez przesady, nie naśladujmy ideologi narzucania komuś swoich zachcianek i pragnień jak to robią zieloni i nieokreśloni gatunkowo...
@@Adam.83 Bardziej chodziło mi o to by odwrócić sytuację względem obecnej, jeśli chodzi o zakazy :))
Ciekawe jakby to wyglądało, że gdyby chciało się wjechać do centrum miasta, to trzeba by było mieć najlepiej nie jak najnowszy, tylko jak najstarszy samochód
W nawiązaniu do mojego posta sprzed dwóch godzin: stylizowany napis "Warszawa" znajdował się jednak na przednich błotnikach blisko reflektora nad listwą ozdobną (a nie na pokrywie silnika, jak wcześniej napisałem; cóż, pamięć bywa zawodna 😢). Pozdro z Opola dla całej ekipy !
W starszych modelach Warszawy M20 był napis Warszawa na masce tłoczony na blaszce. Był on zaślepką śrób od zawiasów maski.
Pozdrawiam całą ekipę i oczywiście Krzysztofa kibicuje mu co tdo tej setry
Cześć 😀
👍
Czy ta warszawa nie miała plusa na karoserii?. Zamienię bieguny
Tak miała👍
Prądnicy i samej Warszawie to jest wszystko jedno gdzie był plus co najwyżej nawiew chodził w drugą stronę...
💯👍
Super odcinek. Panie Kamilu co się dzieje z Mariuszem bo dawno już go nie widać?
Dzien dobry,
Mariusz nie pracuje juz w Muzeum ale czasem wpada nas odwiedzic 😀✌️
@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa szkoda bo super pozytywny gościu 😀
👍🛠️🚗🤝
Powinno się wyrównać szczotki przed ponownym zamontowaniem panowie
Pozdrawiam serdecznie
W moim dzieciństwie była w rodzinie Syrena 102. A tu proszę: dzięki Wam dowiedziałem się, że był prototyp syrenka 607. Człowiek uczy się całe życie ! Pozdro z Opola ! Napis Warszawa był na boku pokrywy silnika w jej przedniej części (99 proc.).
Witam.Pytanie do Krzysia,czy kwestia pracy wentylatora nie jest obligowana polozeniem silnika, tyl lub front pojazdu i wtedy zasysa lub dmucha powietrze?Dzieki za odpowiedz z gory.
Zasysa od tyłu w kierunku silnika ,gdyby dmuchał ku tyłowi dmuchał by tym co podniesie z pod kół i chłodnica moment zapchana.pozdrawiam
Pan Leszek by setre raz dwa zrobił
Setkę w sumie też 😄
Dokładnie. Te młode partacze tylko gadają.
Setra, niby świeżo po blacharce, a w 05:04 wygląda jakby ruda przebiła właśnie nowy lakier.
Konserwacja wycieka z profili z za nich
Wiem jak wygląda konserwacja.
To zle pan szukal.. bo ja jestem wszedzie.. haha 😅
Krzysztof pasjonat, widać że się zna i tym żyje
MINIMUM jeden film w tygodniu z bieżącymi sprawami a nie z archiwalnymi.....
Przeciez sa trzy w tygodniu z aktualnymi sprawami. Teraz byl okres zwiazany z powodzia i prace na warsztacie byly zawieszone a odcinki caly czas mialy emisje…
@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa ostatnio same archiwalne....
Bo byla powodz i jak napisalem w poprzednim komentarzu prace na warsztacie byly zawieszone wiec trudno oczekiwac relacji z pustego warsztatu…
@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa każde tłumaczenie dobre... nie same remonty lecz więcej aktualnych spraw kto odwiedza muzeum....
To zapraszamy do pomocy. Nagra pan trzy odcinki z pustego warsztatu.
A sytuacja jest prosta i klarowna. W czasie gdy mialy byc materialy o Setrze byly materialy o powodzi i by zachowac chronologie teraz sa odcinki o Setrze z tamtego okresu.
SETRAMAN BRAWO
Czy można zastąpić prądnicę alternatorem czy zależy wam na oryginale?
Można.
Jest to jak najbardziej dopuszczalne w renowacji pojazdów, które mają jeździć częściej i być użytkowane, a nie większość swojego czasu stać na ekspozycji. Nawet jest to wówczas wskazane.
Natomiast by zachować pozory oryginalności w tym względzie zakłada się na alternator taką obudowę, która swoim kształtem ma imitować wygląd prądnicy - przynajmniej na pierwszy rzut oka. Taka modyfikacja jest praktycznie bezinwazyjna i w razie potrzeby łatwo odwracalna.
(Patrz: renowacja przez Patryka Mikiciuka Forda GPW dla muzeum w Otrębusach przeprowadzona przez Carrington Serwis Adam Urbański - tam nie tylko zastosowano alternator w obudowie imittującej prądnicę, ale także napięcie instalacji z 6V na 12V - są to modyfikacje dopuszczalne właśnie dla aut, którymi się jeździ.
Kolejną dopuszczalną modyfikacją jest dołożenie bezinwazyjne dodatkowego elektrycznego wentylatora chłodnicy, który wspomaga układ chłodzenia we współczesnym ruchu drogowym, szczególnie kiedy ktoś jeździ zabytkowym autem latem po mieście, gdzie tych postojów i stania w korkach jest więcej i zachodzi ryzyko przegrzania, ponieważ oryginalne układy nie są przystosowane do współczesnych warunków (Patrz np.: renowacje zabytkowych Bentleyów wykonywane przez ABcar Oldtimers dla klientów zagranicznych - sam Tomek - właściciel firmy opowiadał kiedyś o tym na jednym z odcinków na kanale u Patryka Mikiciuka - jako modyfikacji w pełni dopuszczalnej przez międzynarodowe komisje klasyfikujące oryginalność zabytkowych aut tej klasy)
@@MichalMania Aha, teraz wiem, dziękuję i pozdrawiam serdecznie.
nowi zapieprzaja a leszek chodzi nawalony...