hermano me diverti viendo su video.ah ver como se le revienta el rache.al soltar la tuerca xe la campana.para ese gipo de fuerza es nesesario.una palanca mas larga y mas resistente me agrada su actitud .hechado para adelante.con su video lo felicito
Gracias por compartir esos conocimientos que ayudan tanto y demuestran que cualquiera con un mínimo de herramientas y apoyándose de esos videos que usted muy amable nos hace llegar, se puede solucionar muchos problemas o fallas que se nos generan en estos muy apreciados Twingos, a todos mis amigos twingeros les hago llegar el link de su canal aquí en Venezuela y mire que lo agradecen.
Saludos estimado desde venezuela, yo tengo un twingo 2008 y yo el ajuste del freno de mano, lo realizo sin destapar el tambor de freno, solo se necesita una linterna, alguien que pise el freno y un atornillador plano. Solo debes sacar una tuerca del caucho y sin bajar el caucho ubicas esa tuerca por el orificio y haces palanca con el atornillador y el agujero, y listo freno de mano ajustado. Repites luego con el otro caucho, yo lo dejo ajustado a 4 dientes, es decir que cuando subo la palanca de freno de mano, suena 4 veces. saludos
Daniel tenés toda la razón es el método más rápido para darle tensión, pero hay un problema y es que sí no tiene cuidado puede reventar la traba del tensor..... Este método en particular es bueno para darle mtto general al sistema..... Saludos
Amigo lo felicito por su enseñanza, pero hay un problema y es que, si soplas esas bandas después de lijadas es bastante malo para la salud, recuerde que este material es Alberto, y es cancerino
Bueno el video pero un consejo amigo constructivo, el racher no se utiliza para hacer fuerza para eso existen las llamadas L que bienen en acero en cuadrante de 1/2", 3/8", 3/4" para que no vuelva a dañar el racher...👍
Buenas noches una pregunta que pasa si se tenciona la guaya del freno de mano por debajo del carro y no se hace el procedimiento de bajar la llanta y tencionar internamente
Hola amigo muy buen video me preocupo un poco el tema de seguridad de ustedes que estaban expuestos a los polvillos de las bandas recuerden que son bandas hechas con asbesto que es perjudicial para la salud. También para informarte que las campanas tienen un orificio que queda justo en el tensor para apoyarse en el metal de la campana y así palanquea el tensor y le da giro sea para tención ⬆️ o para destencionar ⬇️😃😃😃
Felicitaciones amigo por tus videos. En el caso de tensionar no hay necesidad de bajar la campana hay una orificio y de hay se tensiona con un destornillador de pala delgado
En el twingo no, en otros carros si pero en el twingo, el orificio no da directamente a la rosca dentada, el orificio da por abajo y no detras de la rosca como en otros carros estuve mirando incluso lo grabe lo pensaba poner pero al final no lo puso, en otros carros si es posible en el twingo No.
Hola cómo estás, geniales sus vídeos, te cuento que he llevado muchas veces el frenó de mano para qué me lo ajusten, y sé desajusta de nuevo con Los dias, quiero algo definitivo , además no puedo estacionar el auto en una bajada o subida por que el freno no le coge, ¿esto es normal en el twingo?, qué debo hacer, ya he pagado varias veces por esto mismo. Ya le cambiaron las bandas y nada.
Muy buen video. Por otra parte me gustaría hacerle una consulta, y es que cuando voy a prender el carro no prende al primer start, si no que toca darle dos o tres veces, aclaro que es solo cuando está frío o el primer encendido del día, mi carro es un 16 v Quedo atento por si me puedes orientar sobre este tema
link? la compre en un almacén de cadena, pero es muy bueno el afloja tornillos y también en almacenes de cadena ya sea normal o los que se especializan en herramientas y cosas para el hogar se consigue.
Amigo tengo un problema de campana después de media hora chillan, lo e llevado a talleres y cambio de bandas y nada, solo es la rueda derecha delantera me ayudas soy de Barbosa ant
Ni tan bueno en realidad el contenido del video, creí que el bajaba la campana para simplemente mostrar en como es la graduación y explicar cómo funciona para luego graduar el freno de la manera correcta. Si la idea era graduar no había necesidad de bajar la campana; por uno de los huecos de los pernos se puede graduar con un destornillador de pala y se debe pisar el pedal del freno para que abra la graduación y así no sea dura de graduar por que esa graduación en especial es muy delicada de la estrella y se pueden dañar los dientes como justamente el las dañó, ese mismo procedimiento se hace para des graduar también y si quizás al pisar el freno aún así es duro para graduar o des graduar lo mejor es prender el carro y así va a trabajar con más potencia la bomba
Ok. Volví a ver esa parte del vídeo y no especificaste que lo que habia costado 14 fué la copa solamente, pero igual por lo demás te felicito, muy buenos tus vídeos. Soy nuevo seguidor👍
@@julianfreddyvanegas1502 ok gracias, seguramente no me di a entender, de pronto por lo que comente con toda la herramienta debajo pero aclaro para que la gente no piense que les están cobrando mucho en la ferretería 14 mil era solo la copa de 30 mm.
Amigo felicitaciones por el video👏🏻, tengo una pregunta hace poco le mande ajustar el freno de mano y revision de bandas y desde ahi mi twingo tiene un sonido atras como si fuera una corriente de aire cuando acelero (el mismo sonido de cuando uno deja una puerta medio abierta y entra el aire ) a q se debe gracias
Buen dia parcero,me estan vendiendo un twingo 2007 con 47.000 km poco uso, lo tenian guardado en 13'.000.000 es una buena opcion, mi papa dice que es un carro muy viejo y seria una mala inversion.
Hermano eso depende del cuidado que le den, algunas veces quitas el tapa válvulas de un carro 2017 y quedas aterrado de pa cantidad de lodos que tiene en cambio carros hasta 2000 los destapas y están impecables, la cuestión es revisar bien para comprar.
hermano me diverti viendo su video.ah ver como se le revienta el rache.al soltar la tuerca xe la campana.para ese gipo de fuerza es nesesario.una palanca mas larga y mas resistente
me agrada su actitud .hechado para adelante.con su video
lo felicito
Gracias por compartir esos conocimientos que ayudan tanto y demuestran que cualquiera con un mínimo de herramientas y apoyándose de esos videos que usted muy amable nos hace llegar, se puede solucionar muchos problemas o fallas que se nos generan en estos muy apreciados Twingos, a todos mis amigos twingeros les hago llegar el link de su canal aquí en Venezuela y mire que lo agradecen.
Saludos estimado desde venezuela, yo tengo un twingo 2008 y yo el ajuste del freno de mano, lo realizo sin destapar el tambor de freno, solo se necesita una linterna, alguien que pise el freno y un atornillador plano. Solo debes sacar una tuerca del caucho y sin bajar el caucho ubicas esa tuerca por el orificio y haces palanca con el atornillador y el agujero, y listo freno de mano ajustado. Repites luego con el otro caucho, yo lo dejo ajustado a 4 dientes, es decir que cuando subo la palanca de freno de mano, suena 4 veces. saludos
Amigo haga el videito
Daniel tenés toda la razón es el método más rápido para darle tensión, pero hay un problema y es que sí no tiene cuidado puede reventar la traba del tensor.....
Este método en particular es bueno para darle mtto general al sistema..... Saludos
GRACIAS amigo por la enseñanza un ABRAZO desde tucuman argentina
Excelente vídeo muy bien explicado con la paciencia que se requiere a cada paso. LO FELICITO. aquí en mi país lo complican todo. VENEZUELA
Gracias por enseñarnos lo que muchos no sabemos
Buen video muy criollo eso es lo que uno necesita detalles prueba y error buen trabajo
Amigo lo felicito por su enseñanza, pero hay un problema y es que, si soplas esas bandas después de lijadas es bastante malo para la salud, recuerde que este material es Alberto, y es cancerino
Bueno el video pero un consejo amigo constructivo, el racher no se utiliza para hacer fuerza para eso existen las llamadas L que bienen en acero en cuadrante de 1/2", 3/8", 3/4" para que no vuelva a dañar el racher...👍
Buenas noches una pregunta que pasa si se tenciona la guaya del freno de mano por debajo del carro y no se hace el procedimiento de bajar la llanta y tencionar internamente
Buenos videos aprende uno mucho👍
cordial saludo quisiera que hagas un video para ver por que no prenden los bombillos del tablero
Hola amigo muy buen video me preocupo un poco el tema de seguridad de ustedes que estaban expuestos a los polvillos de las bandas recuerden que son bandas hechas con asbesto que es perjudicial para la salud.
También para informarte que las campanas tienen un orificio que queda justo en el tensor para apoyarse en el metal de la campana y así palanquea el tensor y le da giro sea para tención ⬆️ o para destencionar ⬇️😃😃😃
Tiene razón, el advesto es peligroso, lo mejor es usar aerosol limpiafrenos, lo hay en marca ACdelco y otras marcas y usar mascarilla de protección
Perdón, se escribe asbesto
@@julianfreddyvanegas1502 I use water pressure, safer.
Exelente el video
Cucho que más mijo de poraca de la pintada. Más videos .mi niño que los técnicos no mantien tiempo
Felicitaciones amigo por tus videos. En el caso de tensionar no hay necesidad de bajar la campana hay una orificio y de hay se tensiona con un destornillador de pala delgado
En el twingo no, en otros carros si pero en el twingo, el orificio no da directamente a la rosca dentada, el orificio da por abajo y no detras de la rosca como en otros carros estuve mirando incluso lo grabe lo pensaba poner pero al final no lo puso, en otros carros si es posible en el twingo No.
@@mundotwingo you don't need to adjust this as the handbrake as it's self adjusting.
Si se puede, el mecánico lo realizó hace poco en mi twingo solo quitando un perno.
Buenas tardes como esta amigo tengo un cascaveleo en mi.twingo es un 8valvulas que podra ser como cuando andan un carro agotado ?
Buen aporte, solo una observación los rachet no son para hacer fuerza, utiliza un volvedor para esa tarea.. un saludo.
Amigo por favor como asegurar la guantera
se le cayo el trimquete del tensor
le aconsejo instalarlo
y pegarle en la parte tracera.del trinquete.un poco de silicona gris.para aderirla mejor
cómo cambiar la graduación o saber cuándo está dañada
Hola amigo ! Sería genial nos enseñará como instalar esas barras exploradoras . Gracias
Hola cómo estás, geniales sus vídeos, te cuento que he llevado muchas veces el frenó de mano para qué me lo ajusten, y sé desajusta de nuevo con Los dias, quiero algo definitivo , además no puedo estacionar el auto en una bajada o subida por que el freno no le coge, ¿esto es normal en el twingo?, qué debo hacer, ya he pagado varias veces por esto mismo. Ya le cambiaron las bandas y nada.
Lo mismo me paso buen dato.. Gracias
Muy buen video.
Por otra parte me gustaría hacerle una consulta, y es que cuando voy a prender el carro no prende al primer start, si no que toca darle dos o tres veces, aclaro que es solo cuando está frío o el primer encendido del día, mi carro es un 16 v
Quedo atento por si me puedes orientar sobre este tema
en el próximo video de respondiendo preguntas estaré contestando, feliz noche
Hola buen día, me puedes regalar el link de la silicona con la que lubrica? Gracias.
link? la compre en un almacén de cadena, pero es muy bueno el afloja tornillos y también en almacenes de cadena ya sea normal o los que se especializan en herramientas y cosas para el hogar se consigue.
WD40 👍
Debió comprar un volvedor. Es una palanca del mismo cuadrante de las copas para hacerle fuerza a las piezas.
Conocen la herramienta L es con la que se debe aflojar y después se utiliza el rache
Amigo tengo un problema de campana después de media hora chillan, lo e llevado a talleres y cambio de bandas y nada, solo es la rueda derecha delantera me ayudas soy de Barbosa ant
Cómo se elimina el comentario escrito del vídeo porque tapa lo que se tendría que ver directamente
Ni tan bueno en realidad el contenido del video, creí que el bajaba la campana para simplemente mostrar en como es la graduación y explicar cómo funciona para luego graduar el freno de la manera correcta. Si la idea era graduar no había necesidad de bajar la campana; por uno de los huecos de los pernos se puede graduar con un destornillador de pala y se debe pisar el pedal del freno para que abra la graduación y así no sea dura de graduar por que esa graduación en especial es muy delicada de la estrella y se pueden dañar los dientes como justamente el las dañó, ese mismo procedimiento se hace para des graduar también y si quizás al pisar el freno aún así es duro para graduar o des graduar lo mejor es prender el carro y así va a trabajar con más potencia la bomba
Si sr......... Perfecto el procedimiento
gracias por este video
Amigo pero para aflojar una tuerca se utiliza un palanquín de fuerza y no un rache
Para ese ejercicio venden unas palancas que le queda buena a la copa y son baratas
Can you explain how the adjuster works?
the adjuster of what?
@@javierhoyos5716 the drum brake automatic adjuster
@@ronenfe ahh ok
Hola. Esque un juego de copas y ratchet que cuesta 14.000 pesos , depronto te da para apretar tornillos de 10 milímetros máximo
No 14 costo solo la copa de 30 mm el que se me partió ya lo tenia en la casa el rachel que compre me costo 65 en oferta.
Ok. Volví a ver esa parte del vídeo y no especificaste que lo que habia costado 14 fué la copa solamente, pero igual por lo demás te felicito, muy buenos tus vídeos. Soy nuevo seguidor👍
@@julianfreddyvanegas1502 ok gracias, seguramente no me di a entender, de pronto por lo que comente con toda la herramienta debajo pero aclaro para que la gente no piense que les están cobrando mucho en la ferretería 14 mil era solo la copa de 30 mm.
@@mundotwingo You need a breaker bar, my friend.
Un rache nunca se debe usar para aflojar ni hacer fuerza un perno toca con una ele fija
Amigo felicitaciones por el video👏🏻, tengo una pregunta hace poco le mande ajustar el freno de mano y revision de bandas y desde ahi mi twingo tiene un sonido atras como si fuera una corriente de aire cuando acelero (el mismo sonido de cuando uno deja una puerta medio abierta y entra el aire ) a q se debe gracias
Amigo me respondes esta pregunta si sabes por fa
Buen dia parcero,me estan vendiendo un twingo 2007 con 47.000 km poco uso, lo tenian guardado en 13'.000.000 es una buena opcion, mi papa dice que es un carro muy viejo y seria una mala inversion.
Comprelo!
No se va a arrepentir.
Su cucho no lo valora, comprelo y se va a enamorar.
Y con 47mil km esta virgen ese motor.
Hermano eso depende del cuidado que le den, algunas veces quitas el tapa válvulas de un carro 2017 y quedas aterrado de pa cantidad de lodos que tiene en cambio carros hasta 2000 los destapas y están impecables, la cuestión es revisar bien para comprar.
Cómo tensión arterial pedal del embriage
Del twingo
Amigo muy buen video , pero una pequeña recomendación el rache no es para apretar ni aflojar es solo para dar cierto ajuste .