Топливная экономичность. Часть 1 | Fuel Economy Part 1
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- ✅ Основной канал: / marsmars178
✅ Live-канал: / marsmarslive
Расход топлива: с удвоенным аппетитом www.zr.ru/cont...
Предлагаем вашему вниманию цикл теоретических видео, посвященных топливной экономичности автомобилей. В этой серии мы поговорим о том, что влияет на топливную экономичность, и для начала вспомним соответствующие базовые физические понятия и термины. После этого разберём, как связаны экономичность и эффективность расхода топлива. Приведём конкретные цифры расхода топлива для КамАЗ 43118 и обсудим, почему этот автомобиль можно считать достаточно эффективным по расходу топлива по сравнению с некоторыми другими моделями КамАЗ. Затем перейдём к подробному разбору факторов, влияющих на топливную экономичность автомобиля. Для начала рассмотрим принципы работы двигателя как тепловой машины, а под конец серии обсудим, как реализуется режим торможения двигателем. Приятного просмотра!
We have prepared a series of lectures on the fuel economy of motor vehicles. In this series we will talk about what affects fuel economy, but first we'll remind you of the relevant basic physics concepts and terms. After that, we'll discuss what's the difference between fuel economy and fuel efficiency and how they are related. As an example, we will give fuel consumption values for the KamAZ 43118 truck and explain why this vehicle has fairly high fuel efficiency compared to some other KamAZ models. Then we will move on to a detailed analysis of the factors affecting the fuel economy of motor vehicles. First, we will look at how an internal combustion engine works. And at the end of the series, we will discuss what engine braking is and how it works. Enjoy the video!
Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
telegram: teleg.one/mars... (основной канал)
teleg.one/mars... (чат, обсуждение и вопросы)
Website: www.kmu6x6.ru/
VK: manipul...
E-mail: 9890140@mail.ru
Production:
Website: contentspb.com
Telegram: t.me/content_spb
E-mail: content_spb@mail.ru
Приведу пару цитат из отчётов заводских испытателей завода УралАЗ : " потери (мощности) зависят от квадрата подводимого к колесу момента....развязывающие механизмы, распределяющие момент по колёсам равномерно более предпочтительны, чем механизмы, которые отключают колёса... с точки зрения потерь целесообразно устанавливать дифференциальные механизмы, а не принудительно отключающиеся муфты", и ещё: "подтверждается результатами замера расхода горючего при разном числе ведущих колёс на трёхосном автомобиле, при включении переднего моста при дифференциальной схеме привода расход горючего уменьшался при движении без прицепа при частичной подаче топлива на четвёртой и пятой передачах на 3-3,5%, при движении на полной подаче топлива на 7-8%, при движении на третьей передаче на полной подаче топлива на 8-12%, при движении по кольцевому маршруту протяжённостью 100 км автомобиль расходовал горючего на 4,5-6 л (8,5-9,5%) меньше , чем тот же автомобиль с выключенным передним мостом" (конец цитаты)
Степенные функции не прощают ошибок:)
Спасибо, было очень интересно.
haracoo
Коротко и понятно. Вот можно было весь ролик этим заменить.
Ещё помню, в одном из предыдущих видео, где вы подробнее рассматривали этот момент, вы делали акцент на том, что данные заключения справедливы только для больших автомобилей (грузовиков) на больших колёсах повышенной проходимости с высоким сопротивлением качению. Для легковых автомобилей, тех же внедорожников, насколько я понял тогда, схема парт-тайм всё таки экономит топливо? Верно?
Тоже вспомнил физику. Жидкость помещенная в тело через 7 лет идет в школу.😊
Прости, ванильный дог, не хотел с тобой так делать, это вышло случайным образом!
Серега как всегда,четко кратко доходчиво!Умный рукастый,технически очень развитый человек!
Кратко? Видео длинной в час!)))
- Я внимательно слушал, что я говорю.
золотые слова. давно не смотрел ваш канал, но мимо лекции не могу пройти
Сам себя не послушаешь - ни кто не послушает! )))
Спасибо очень познавательно особенно про горный тормоз на траках
Я не досмотрел до конца и хочу сделать суждение. Замечательное видео, почаще бы такого контента видеть!
Огромное спасибо за информацию. Очень жду вторую часть.
Как говорится "Ни чего не понятно, но очень интересно"!
Одна из лучших лекций на этом канале , очень интересно, взгляд на школьную и более продвинутую физику под другим углом, очень ждём продолжения пока информация из этого видео не позабылась. 😊
Круто! Вспомнил институт, лекции по термодинамике. Прям, настольная....
Парни просто клад. Жаль, что такой народ уже почти реликт.
Сергей, мы вас ждм в любом автотехникуме! В город Хабаровск! Вам преподовать надо! Хабароаский край очень развивается;
Век живи век учись, а дураком всё равно помрёшь. Очень интересно, спасибо.
Отличная лекция!
Есть небольшая ошибка на 34:08. Двигатель внутреннего сгорания это частный случай тепловой машины, в которой горит и взрывается именно что ВНУТРИ цилиндра.
Паровая машина и даигатель стирлинга - тепловые машины внешнего сгорания.
Спасибо напомнил
Ну правда интересно.
Рассказывай дядя Сережа! 👍🔥 интересно!!!
стабильно отличная лекция, спасибо!
как вы не путаетесь в этих камазовских индексах?! )
по-моему проще формулу волновой функции запомнить
Сергей открыл для меня Америку,когда сказал что усилие для торможения двигателем берется не на такте сжатия. Теперь буду умничать))
Привет Марсиане. Было интересно послушать.
Супер
Сергей, все отлично, но такты на графике p/v вроде не так нарисованы
2й серии жду с нетерпнием
Самое вкусное. Спасибо.
А эта заслонка на дизелях для режима холостого хода - это и есть горный тормоз?
А на легковых дизельных авто его ведь нет. Как там мотором тормозить?
Очень интересные рассуждения на тему торможения двигателем. Есть над чем подумать. Если на впуске дроссель закрыт, то цилиндр меньше наполняется или возникает разрежение, и на такт сжатия нужно меньше энергии. Но тогда, опять же, снизится эффект пружины на такте рабочего хода. А насколько нейтрален эффект пружины?Двигатель с включенным декомпрессором, выкрученной свечой или форсункой всегда будет крутиться легче. Пружина не компенсирует всех затрат на её сжатие
Это видимо на ваших дизелях заслонка стоит на выпуске, но на многих легковых дизелях заслонка таки стоит на впуске! Например дизель от Рено f9Q. Она помогает мягко глушить двигатель. На счет её участия в торможении двигателем, на вскидку сложно сказать, глубоко вопрос не изучал, но на легковом автомобиле с таким мотором, торможение двигателем происходит значительно эффективнее, чем на бензиновых похожего объема(но это конечно по ощущениям).
Зато вот помню Нива, за счет своей не самой эффективной трансмиссии, тормозила "двигателем" очень эффективно, аж тормозами можно было почти не пользоваться... но там всё-же не в моторе дело было, с таким же мотором классика, останавливалась в разы медленнее. :) Так-что трансмиссионные потери, очень значительно влияют на торможение двигателем.
Белорусский блогер " Дом Солнца " снял выставку в Италии. Шикарные авто траки, жаль спец технику не показал, жаль. Ему простительно он просто дальнобойщик, а не авто строитель.
Шляпа, шикарная выставка в США
была на днях.
33:49 шприц жане, большой, Тюмень вроде. Вполне себе нормально работают с техническими жидкостями.
Как уазовод в третьем поколении ответственно заявляю,что эксплуатация переднего моста уаз в выключенном состоянии приводит его,мост,в непотребство на расстоянии не более 20000км.
После данного пробега его,мост,следует подвергнуть капитальному ремонту
если кому-то всё равно сложно понять почему торможение двигателем происходит именно на такте рабочего хода, а не на такте сжатия, можно это сформулировать с помощью терминологии из начальной части лекции:
торможение это тоже работа, при которой происходит запасание кинетической энергии
нюанс тут в том, что если в случае движения кинетическая энергия работает на нас, то в случае торможения она работает против нас, поэтому совершив работу по её накоплению нам нужно от неё как-то избавиться, чтобы она не совершала противоположную торможению работу
торможение, происходящее на такте сжатия компенсируется обратной работой сжатого газа по толканию поршня обратно, т.к. клапана закрыты, поэтому кпд торможения на такте сжатия низкое (Сергей о нём говорит как о нулевом или пренебрежимо малом)
а при торможении на такте рабочего хода после совершения работы по созданию разрежения в нижней точке открывается выпускной клапан и запасённая вредная кинетическая энергия улетает в этот клапан и не тянет поршень вверх, портя нам кпд торможения, поэтому кпд торможения на такте рабочего хода выше
а чтобы извлечь пользу для торможения из работы на такте сжатия нужно сделать отдельный клапан специально для сброса компрессии в верхней точке, о чём Сергей и рассказывал в конце
интересно, но много оговорок и неточностей - завести с толкача машину гораздо легче на первой передаче, а не на пятой, на пятой ее не сдвинешь. И с торможением двигателем уже совсем лектор устал, впуск с выпуском напутал. В след серии расскажите про джейк брейк на амер тягачах плиз.
А запускают, со второй или третьей. Чтобы сдвинуть, педаль есть, муфта сцепления называется.
@@Sergeevih-vq4oq
это если воздух есть )
Шприцы с пластиковым поршнем беру на озоне, нужно поискать но они там есть, сложнее найти лоты по 50-100 штук чтобы чтобы не переплачивать...
К вопросу о шприцах. Шприц без резинового уплотнителя называется двухкомпонентный или двухдетальный. Заказать можно коробкой в интернете.
Сам с такой проблемой столкнулся, когда от клея все шприцы из аптеки приходили в негодность. Потом купил коробку в 100 шт и о проблеме забыл)
Не могу найти видео ваше о камазе электриков ямобур тягачь. Удалили что ли?
сейчас специалисты напишут, что в коленвале, шатунах и распредвале нет трения так как там подшипники скольжения.
но я скажу, что это дро... с торможением двигателем нивелирует расход топлива тем, что мы туда сюда "дрюкаем" шестерни в КПП, раздатку, дифференциалы, крестовины на кардане, на полуосях (ШРУСы)! и торможении двигателем можно применять только в экстренных случаях либо при спуске. это мое мнение как обладателя москвича с рено мотором, где кпп вообще нельзя тормозить иначе ей хана.
Суть разницы экономичности дизеля относительно бензинового двигателя, в топливе . Дизельное топливо позволяет сделать высокую степень сжатия (что хорошо показал автор), что положительно влияет на эффективность, в бензиновом двигателе возникает детонация при высокой степени сжатия которая разрушает цпг.( Очень сложно контролировать этот момент). Плюс на холостых бензиновый больше теряет энергии на необходимое разряжение во впуске, (на дизеле дроссельная заслонка отсутствует или служит для аварийного останова. Бензиновый двигатель требует четкого соотношении
топливо воздушной смеси .
Для себя почерпнул про торможение двигателем очень хорошо разжевал автор.
В действительности, не только это. Сам вид топлива Дизель, на 1л несёт в себе больший запас энергии, чем бензин. А газ еще немного меньше чем бензин, поэтому, чтобы проделать определенную работу, требуется по умолчанию больше топлива. :)
@@ОлегХлынин-р9д на самом деле, я посмотрел, таблицы в интернете, бензин более калорийный, но не намного
Наслажусь чуть позже, вспомню курс ТЕОРИИ ДВС. Надеюсь проникнуться конструкцией эмульсионной труьки карбюратора от КамАЗа
Его скоро на бутылку посадят. Жди от него видео😂
в УЗБЕКИСТАНЕ \на юге--вообщем\--имеется таковой камаз--есть видео на ЮТУБЕ. А так роль этой трубки: дросселирование\регулирование--выполняют "поршни"-золотники\плунжерные пары\.В принципе ничего нового: в чуть ином воплощении только.И завязано это в одну кинематическую схему: на рейку или даже на 2 рейки\именно на камазе\...только и всего.
@@ГеннадийГущин-у7ж я пошутил... А ктото уже реализовал. Но дизель лучше полюбому
Сергей здравствуйте. На тракторах МТЗ-80/82 во впускном коллекторе имеется заслонка, она предназначена для для облегчения запуска на холоде, при запуске двигателя с закрытой заслонкой первые несколько оборотов стартер крутит как обычно, потом обороты возрастают, т.е.эфект как от декомпрессора. Как это согласуется с Вашей теорией сопротивления вращению двигателя на такте впуска?
Попробуйте на одном и том же участке сбрасывать скорость сначала просто отпустив педаль, а в другой раз перекрыв заслонку, Вы почувствуете разницу, особенно с груженым прицепом.
@@vst2677
Сейчас, к сожалению, нет возможности, а то попробовал бы.
Сергей, а Вы слышали про 6 тактные двигатели?) очень в кассу теме этой лекции)
Доброго дня, по поводу шприцов, я последние разы. Покупаю в ветеринарных аптеках.
Ничего не понял, но очень интересно 😅
А чисто теоретически как скоро будут практические части??
бомба
Так-то F=ma - частный случай. Сила - мера взаимодействия тел, а не то, что вы говорите. (поточнее бы, раз за формулировки берётесь)
"Пасящение - обязательно!" - мне до Вас 3 часа лететь или полторы суток на "паравозе".
Про остальных - молчу! :)
Шприцы сейчас поголовно Луер, трехкомпонентные...увы.
Луер - это способ крепления иглы, он никак не влияет на резинку, двухкомпонентные шприцы (которые без резинки) тоже обычно имеют крепление луер
Помню я соседу по гаражу поставил на его копейку карбюратор от Волги, поездить неделю до зарплаты, а потом он купит "Озон" каково же было мое удивление, когда сосед сказал, что у него на этом волговском карбе, был супернизкий расход бензина! Вот как это объяснить?
В этом случае более качественная смесь, ну или она была бедная и машина у него толком и не ехала😅
Будем грызть гранит
Мотоцикл пример неудачный, там каждое по своей траектории.
Эх Сергей, в институте бы вам преподавать, а не в грязи колупаться. 😢
а там теракта не будет? а то как то опасно посещать такие мероприятия
@🐶Jenya81• вот сходишь🤡 и узнаешь⚠️☝️😎
Привит Дима отвитнакминай Дима прппр Дима яитлюлю дтиа ❤❤❤😂новое вое Дима
Мне итересто ❓
fuck fuel economy (c) =)
Где видно про эвакуацию
Нахуй нам эта хрень, подавай жесть
Зачем эти лекции? Пустой, неинтересный, ненужный трёп...
решается просто. открываете свой канал и удивляете мир своей адекватностью, знаниями и нордическим характером😊🤦🤭👍🤷♂️
Тебе не интересно,не смотри
я тоже возмущён, почему этот холоп перед тааааким барином🐓 как Вы и не в смокинге? скока мона это терпеть в конце концов?🤦
Когда ответ на вопрос " на каком давлении в колёсах буксируемого автомобиля эффективнее его буксировать ? " ?
на максимальном, которое допустимо. Только не забывайте, что перекаченные колёса имеют меньшее сцепление с дорогой
Шприцы с прастиковым поршнем искать по запросу "шприц двухкомпонентный", на том же озоне можно найти 20мл шприцы без резинки
его используют в ветеринарии. но к удивлению он стоит чуть ли не дороже трехкомпонентного. хотя в нашем случае двухкомпонентный нужнее. резинка утяжеляет ход шприца
седни был в вет. магазине---и прикупил себе шприц большого объема \160мл\ для своих технич. целей: под ДТ и бензин.Ценник около 200 рупий и еще немного доплатил за 0.5 м силиконового шланга.
Не знал. Большое спасибо, очень помог куче народу этим знанием
ПрофЭссор в своей среде. Сергей умеет донести свои знания до окружающих.
Вся экономичность эксплуатации любой техники , зависит от прокладки между рулем и седеньем 😊
Уважаемые Марс Марс, спасибо вам за ваши труды и максимально простое изложение теоретической базы в совокупности с вашим опытом. Большая просьба не останавливать цикл видео о теории автомобиля, ведь такого обучающего контента не много. Смотрю 3 года (с 16 лет) и жду каждое новое видео!
Вот! Что называется - учите матчасть!) Эксплуатируя любой автомобиль и не только , нужно понимать происходящие процессы.
Сергей правильно сказал: у вас общеобразовательный канал. Не развлекательный, а образовательный! 👏👍
Спасибо за лекцию!
true
Спасибо вам за такие видео, делаете больше по технической части камаз,урал.Модернизации, переделки. Очень полезно.
Сергей, спасибо вам за хорошую речь. Вас приятно слушать. Очень помогает очистить мозг от мусора.
Спасибо за интересную лекцию, узнал много новой информации!
Смотрю на Вас, ощущение, что Вы Сергей, какой то преподователь в техникуме. По молодости, учась в технаре, не очень хотелось учиться. А сейчас, в 40 лет, так хочется многое узнавать. Очень всё интересно. Тем более, справочник ниит есть.
ну, в молодости интересов сильно много
Согласен с вами обоими. Тоже за 40, интересно смотреть и слушать, а ведь это проходили в технаре. Но да, в 17 лет не учиться хотелось, а хотелось посиделок с друзьями и девчонками.
Сергей! Огромное спасибо за лекцию!! Очень интересно и познавательно!!! Очень жду продолжения!
Как всегда, лайк перед просмотром. Мужики вы молодцы.
Отличная лекция, спасибо! Про степень сжатия очень интересно было бы послушать
Глубочайшее уважение команде Марс Марс!!! Отличное видео!!!👍👍👍👍👍 Пишите как можно больше таких видео!!! Полный курс устройства автомобиля!!!
Прежде всего этот комментарий для продвижения канала. Сергей, спасибо за ваш труд.
отличное видео ,все понятно ,ясно и четко как и должно быть
Лекция отменная! Будто вновь оказался в учебном заведении, только на этот раз было очень интересно 👌
Профессор Сергей Батькович (не знаю отчество)) в эфире, отлично!
смотрю каждую вашу лекцию, некоторые даже по несколько раз пересматривал, спасибо за познавательные рассказы в доступной форме и с душой! эвакуации, доставки и ремонты тоже с удовольствием смотрю!
пишите больше лекций. именно наука . Их будут мало смотреть. малолетними дб будут ныть что им скучно... но это будет полезная информация миллионам людей в будущем...Это просвещение! а это никто не любит 9учиться) но это самое нужное. для человекообразных бибизян. даже если они этого сейчас не понимают
Их будут мало смотреть. ... Миллионам будет полезно.
Так "мало" или "миллионам"?:)
@@dmitrypopov2614полезно будет миллионам, но смотреть будет мало. Логично же)
Судя по характеру и содержанию комментария, автор сам не очень знаком с таким явлением, как просвещение
@@lazy_goodwill да там типичный подпивасник, у него мозги пропиты, ему лишь бы на молодежь поныть)
@@lazy_goodwill себя узнал в малолетнем дБ? Бывает. Можешь попрыгать теперь.
Спасибо Профессор , Вы Лучшие !!!
Так быстро закончилась лекция.
Очень хорошо ведете
Когда про принцип работы принудительного холостого хода узнал в только что лет) спасибо, познавательно 👍
На дороге очень хорошо видно людей, кто не знает этого принципа. Там где большинство уже на тормозульку во всю давит я только ногу с газульки убираю. Оч полезный навык. И продлевается жизнь колодкам ощутимо.
круто, с нетерпением жду вторую часть
Пипец. Очень интересно. Вы в моём личном рейтинге занимаете пьедестал вместе с совжесть одну ступень. У него тоже очень очень интересно но его серии я смотрел за 4 или 5 подходов. (засыпал). 😅.
голова кругом пошла ближе к концу видео ..., но очень интересно )))
Заслонка в дизеле стоит на выхлопе,потому что если её поставить на впуске,может из за сильного разряжения . Изношеный двс может уходить в разнос,засасывая масло через зазор в кольцах.
Парадокс. Но подобная заслонка на впуске Д-243 необходима для облегчения запуска...
К сведению, для остановки дизеля у которого начался неуправляемый набор оборотов (разнос) применяется эффективный способ, это прекращение подачи воздуха, для этих целей некоторые дизельные двигатели имеют заслонку на впуске, например - ямз 658 на грузовиках маз или д 240 на тракторах мтз.
у нефтяников на дизелях для аварийного глушения тоже ставят заслонку на впуске,мерседес актрос геофизика хапанул газ пошел вразнос сгорел полностью на всех подьемных агрегатах работающих на скважинах с завода стоят@@vst2677
@@ИванВасин-ы4щ я так зимой (до-20) мотоцикл заводил. Бензин гораздо лучше из карба зачерпывал. Без перекрытия впуска при температурах ниже нуля запускается только с залитием бензина в цилиндр через свечной колодец. Ну или с толкача.)
@@wem1986 на карбюраторных двигателях воздушную заслонку для обогащения ТВС еще древние люди придумали. Даже "Подсосом" нарекли. На дизеле подобная заслонка облегчает прокрутку, а для обогащения в ТНВД есть специальное устройство - пусковой обогатитель.
Шприцы без резинки называются двухкомпонентные, а с резинкой - трёхкомпонентные, резинка как раз и есть третий компонент. Для уколов трёхкомпонентные лучше, поэтому в аптеках за редким исключением только они и есть. А двухкомпонентные продаются в интернет-магазинах. Я бы выбрала озон, т.к. там легче всего оформить возврат, если пришлют не то
Большое спасибо! Очень интересно и познавательно. Про торможение двигателем очень интересно было, не знал!
Очень интересно, жду следующей серии
Спасибо, Сережа
В очередной раз провёл время с пользой. Познавательно и увлекательно.
Нет грузового автомобиля, но темы очень интерестные👍👍👍
Интересно и познавательно! Желаю вам удачи!
Спасибо! Слушал с большим удовольствием! Раскройте эту тему полностью пожалуйста. Вплоть до размера резины,давления в шинах, износа подшипников, масла во всех агрегатах и т д. Про горный тормоз было особенно интересно, но что-то мне подсказывает, что в старых американцах, допустим, специального клапана не было, и "подвисали" специально обычные клапаны.. Но, могу ошибаться.
Иными словами, к концу этой лекции, нужно уметь ловить чёткий баланс в движении))
Постоянный полный привод на грузовике, на седельном тягаче -это тупик, т.к. нагрузка на оси сильно меняется при загрузке и даже при несильном подъеме передняя ось начинает терять сцепление, морда начинает прыгать и когда подъем затяжной, достаточно одного-двух подъемов по асфальту и трансмиссия приходит в негодность.
pojat toimintaa, on mukava kattua teijän työntekoa ja toimintaa. kun en ossaa kieltä kuin sanan tai kaksi
Привет из Челябинска
Я не замерял расход на своём Урале ,у меня раздатка переделанная передок отключается и изымаю передние полуоси ,перед бездорожьем ставлю
Зато на кочках передние колёса не разгоняются и не проиходит удар и рулится легче без закусывания при полном вывороте
Всем добра.
Данный комментарий написан с целью продвижения данного крайне интересного канала и его популяризации :з
очень понравилось ждем следующую лекцию)✍
да со шприцами согласен резиновые поршни не дают нам делать автомобильные дела казалось бы пластиковый дешевле все из одного
лайк за моноколесо, жду новых познавательных полезных для развития интуиции лекций Сергея!
Про торможение двигателем узнал много нового. Получается, если на ходу заглушить двигатель и открыть дроссельную заслонку, эффект торможения двигателем будет минимальным. Это для меня открытие. Теперь понятно почему дизельный грузовик без горного тормоза плохо замедляется. Спасибо за лекцию!
Это, кстати, не вполне верно, и определяется фазами газораспределения.
В 30-е годы были опыты на автомобиле ГАЗ-А, эта машина с выключенным зажиганием и открытым дросселем остановилась раньше, чем с закрытым дросселем. То есть потери при сжатии воздуха с открытым дросселем на том моторе были выше насосных.
На грузовике горный тормоз закрывает выхлоп и отключает подачу топлива.
И на дизеле дроссельной заслонки нет.
Если вовремя переключать передачи то тормозит нормально и без горного.
@@griggs310есть на всех дизелях евро 6 заслонка на впуске, вы ошибаетесь
Начал смотреть К концу 9 минуты было выпито 100 грамм рома Не помогло