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2륜이나 4륜이나 회생제동 에너지는 똑 같나요?
다르지모터가 2개인데
전기차는 회생제동장치잇잔아요 그런데 전기오토바이는 회생제동장치가 잇지만 발전량이 미미 하다고알고잇습니다 그러나 포커스를 발전량에 두지않고 제동력에둔다면 일반바이크에도 설치할만한의미가잇다고 보는데요 부산이나 경남지방은 평지가 거의없어서 브레이크과열문제가 심각하거든요 매우위험하기도 하구요 큰화물차는 브레이크 파열등으로 뉴스에도 많이나오죠 또한 산간지방도로에 가보면 저단기어사용하라는 경고문도 많고요( 엔진브레이크 과도 사용시 엔진 무리감) 그래서말인데요 회생제동장치의 포커스를 발전량이 아니라 제동력에 두고 오토바이에 설치 할순 없나요 상당한 고부하로 설정후 버튼식으로 온오프 하면 좋을거같은데 장치자체가 고가이거나 부피가크면 불가능 하겟지만 ............. 너무궁금해서 질문해봅니다 ㅎㅎ
멋있당
2륜이나 4륜이나 회생제동 에너지는 똑 같나요?
다르지
모터가 2개인데
전기차는 회생제동장치잇잔아요 그런데 전기오토바이는 회생제동장치가 잇지만 발전량이 미미 하다고알고잇습니다
그러나 포커스를 발전량에 두지않고 제동력에둔다면 일반바이크에도 설치할만한의미가잇다고 보는데요
부산이나 경남지방은 평지가 거의없어서 브레이크과열문제가 심각하거든요 매우위험하기도 하구요 큰화물차는 브레이크 파열등으로 뉴스에도 많이나오죠 또한 산간지방도로에 가보면 저단기어사용하라는 경고문도 많고요( 엔진브레이크 과도 사용시 엔진 무리감) 그래서말인데요
회생제동장치의 포커스를 발전량이 아니라 제동력에 두고 오토바이에 설치 할순 없나요
상당한 고부하로 설정후 버튼식으로 온오프 하면 좋을거같은데 장치자체가 고가이거나 부피가크면 불가능 하겟지만 ............. 너무궁금해서 질문해봅니다 ㅎㅎ
멋있당