Doplním pouze názvy těch stupňů. Na rozjíždění to mělo 3 stupně, I. manipulace, II. sério palarer a III. se jmenoval šunty. Na brždění vím že to bylo B1, BA a B2, a podle ruského označení myslim, že místo písmena B bylo T.
To on tzv. "krokuje", čili cuká pákou řídícího kontroléru dopředu a dozadu a díky tomu se rozjíždí nebo brzdí plynuleji. To mělo smysl v malých rychlostech. On tím reguluje otáčení hlavního kontroléru a vyřazování rezistorů nebo jejich vřazování do jízdního obvodu. Kdyby nechal páku v jízdě nebo v brzdě (už nevím názvy těch stupňů), tak by se kontrolér otáčel automaticky sám a rychleji a víc by to zrychlovalo nebo brzdilo. (Ta moje terminologie už asi není přesná, ale v principu to takto je.)
@Kubasek12BKV Prosim tě, to je 11 let zpátky, to ho nikdo nemůže postihnout, i kdybych tam jeho jméno přímo napsal :-) A nikdo ani nemůže vědět, kdo to natáčel. Třeba to natáčel taky strojvedoucí a filmovat pro soukromé účely oficiálně zakázáno není. A popravdě řečeno - na metru by to ani nikoho nezajímalo. To jenom na tramvajích jsou mezi nadřízenými takoví úchyláci, kteří se každýho snaží setřít za každou cenu.
Super video, ale na těch Carevičích je vidět, že už jsou to fakt veteráni. To u těch novejch počítačově řízenejch krásnejch souprav Siemens to je plně podle sloganu stroje pracují za nás. Tam má fíra pohodičku. Už jsem při návštěvě Práglu Siemenskou jel a můžu říct, parádička. Oni i ti Careviči po rekonstrukci jsou dobrý, ale ty Siemensky fakt super
Díky za video
Doplním pouze názvy těch stupňů. Na rozjíždění to mělo 3 stupně, I. manipulace, II. sério palarer a III. se jmenoval šunty. Na brždění vím že to bylo B1, BA a B2, a podle ruského označení myslim, že místo písmena B bylo T.
Ty stupně kontroléru ve vozech 81-717.1 jsou : B2 ; B1a ; B1 ; 0 ; J1 ; J2 ; J3.
To on tzv. "krokuje", čili cuká pákou řídícího kontroléru dopředu a dozadu a díky tomu se rozjíždí nebo brzdí plynuleji. To mělo smysl v malých rychlostech. On tím reguluje otáčení hlavního kontroléru a vyřazování rezistorů nebo jejich vřazování do jízdního obvodu. Kdyby nechal páku v jízdě nebo v brzdě (už nevím názvy těch stupňů), tak by se kontrolér otáčel automaticky sám a rychleji a víc by to zrychlovalo nebo brzdilo. (Ta moje terminologie už asi není přesná, ale v principu to takto je.)
Díky, pěkný! :-)
@Kubasek12BKV Prosim tě, to je 11 let zpátky, to ho nikdo nemůže postihnout, i kdybych tam jeho jméno přímo napsal :-) A nikdo ani nemůže vědět, kdo to natáčel. Třeba to natáčel taky strojvedoucí a filmovat pro soukromé účely oficiálně zakázáno není. A popravdě řečeno - na metru by to ani nikoho nezajímalo. To jenom na tramvajích jsou mezi nadřízenými takoví úchyláci, kteří se každýho snaží setřít za každou cenu.
Super video, ale na těch Carevičích je vidět, že už jsou to fakt veteráni. To u těch novejch počítačově řízenejch krásnejch souprav Siemens to je plně podle sloganu stroje pracují za nás. Tam má fíra pohodičku. Už jsem při návštěvě Práglu Siemenskou jel a můžu říct, parádička. Oni i ti Careviči po rekonstrukci jsou dobrý, ale ty Siemensky fakt super
@Kubasek12BKV já myslim že když je to z roku 2000 tak to bude asi jedno :D
@Strassenbahnfahrer1 Tak dobře no :)
3:49, 5:34, 1:10
Ještě musíš nějak ztlumit jeho hlas jinak na něho příjdou...
Už je to jedno,ten co mluví do vysílačky před více jak rokem zemřel.