Ruta Panamericana 5 Norte. Vallenar a La Serena en moto. Regiones de Atacama y Coquimbo. 26may2024.
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Ruta Panamericana 5 Norte. Vallenar a La Serena en moto. Regiones de Atacama y Coquimbo. 26may2024.
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@TravesiasdeM es sólo un archivo de rutas de Chile y Argentina recorridas en moto, generalmente en solitario, y registradas con una cámara frontal (POV) desde el casco del piloto, sin mucha edición ni efectos. Busca poner este material a disposición de quienes quieran conocer estos caminos de la forma más directa y completa posible, ya sea para preparar viajes o recordarlos, pero también tiene como objetivo documentar cómo eran las redes camineras de estos países para quienes deseen conocerlos o investigarlos en el futuro lejano.
El audio es secundario y muchas veces poco interesante o molesto. Una buena opción es verlos en silencio, escuchando su música preferida.
Agradecemos mucho las suscripciones, likes y comentarios bien intencionados. La mala energía o agresiones se eliminan con gusto.
Saludos desde algún camino de Chile o Argentina!
Equipo M.
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Redes sociales:
-Bitácora y fotos, en Instagram: @travesias_de_m
-Tracks de Wikiloc: Travesías de M
Moto: Kawasaki KLR 650 2018 (gen 2) llamada “La Resistencia”
Cámara: Gopro Hero 7 Black.
Edición de video: apps GoproQuik y CapCut, para iPhone.
Equipo piloto:
•Casco: Nexx, X.Wed2.
•Guantes: Revit, Caliber; y, BMW Two-in-One, Gore-Tex
•Botas: Gaerne, Fastback Enduro; y BMW Gravel Gore-Tex.
•Chaquetas: Büse, Open Road II (verano); y, Clover, Storm 2-WP
•Pantalones: Büse, Porto; y Spidy X-Tour H2o Out.
•Traje de lluvia: Revit, Cyclone.
•Baliza de emergencia GPS: Garmin, InReach mini
Accesorios moto:
•Neumáticos Mitas e-07+ y e-07 Dakar.
•Sellante antipinchazos de látex líquido marca Joe´s
•Defensas delanteras: SWMotech.
•Cubre carter: SWMotech.
•Protectores de puños: Barkbusters.
•Neblineros: Samlight, Chelhead Compact, 20w.
Equipaje:
•Alforjas blandas estancas: Rigg Gear, Hurricane 28lt x2.
•Bolsos estancos: Touratech, 30 lts y 40 lts.
•Caja de herramientas: Rotopax.
•Bidón de gasolina: Rotopax.
Buena, buena, se las mandó amigo
Muchos saludos y gracias por comentar y por la buena onda! M.
Que buenos videos !!!como siempre tus viajes son geniales saludos buenas rutas 🏍🏍
Muchas gracias! 🙏
hola buen video ,cual es tu velocidad crucero ...y vibra mucho al ser una monocilindrica....
@@FelipeStevenson-u9u Hola! Vibra bastante pero yo ya no me doy cuenta salvo que llego muy cansado después de días de manejo como este de pura autopista, que le cargan a ella y a mi. 120 km/hr es más menos el máximo antes de sufrir mucho ella y el piloto, pero más que la vemocidad mandan las RPM. A 5000 RPM ya va estresada y además quemando aceite. Trato de llevarla siempre a menos de eso, pero a veces no se puede. A esa velocidad, 120, en autopista el consumo es de como 18 km/lt. Son 300 kms de autonomía clavados. Pero a velocidades más bajas es un ronroneo suave y liviano. Por ejemplo cuando voy a caminos secundarios u offroad, que es lo que a ella le gusta y a mi también, puede dar hasta 23 km/lt y más de 450 km de autonomía. Esta moto fno fue hecha para autopistas. Es un desagrado a alta velocidad. Es el precio a pagar por su versatilidad, fiabilidad y resistencia al maltrato. Pero sobre todo es el precio que cobra una leyenda 😎. Muchos saludos y gracias por comentar! M.
Que tal la klr 650 con tanto viento se mueve mucho ??? Saludos cordiales
A la KLR no le gustan las autopistas, y por eso a mi tampoco.
Vibra, es inestable, no puedes ir a más de 120 sin sentir que la estás matando.
Pero las versiones 2 y 3 tienen muy buena protección del viento frontal por el carenado amplio.
Muchos saludos y gracias por comentar!
M.
que consumo te da en carretera aprox...a 120...
@@FelipeStevenson-u9u como 18 km/aprox, 300 kms de autonomía clavados. Pero depende de qué piñón de ataque le tengas. Yo estoy con el de 16 dientes. El original de 15 dientes le hace más difícil llegar a 120 (requiere como 700 RPM más) por lo que podría consumir más que eso. Y también quemar más aceite. Esta moto no fue hecha para autopistas. Uno la fuerza mucho en ellas. No queda otra. O es el consumo o la paciencia del piloto.Saludos! M