@@Gitarerronk да, хозяин говорил про это. Правда помню, что просто на драйве включал vtm-4 и блокировка работала, так понял не дальше второй передачи эта блокировка активна
Система полного привода VTM - 4 (Variable Torque Management -4) устанавливается на Honda Pilot II (второго поколения), Honda Ridgeline и Acura MDX I (1-го поколения). Режимы работы VTM-4 Режим Ускорения (Acceleration Mode). У системы полного привода VTM-4 три режима работы. Первый - называется Acceleration Torgue Control (ATC), что в переводе означает контроль тяги (момента) при ускорении. Данный режим VTM-4 работает даже на сухом асфальте, активно распределяя момент на все четыре колеса, таким образом, помогая автомобилю эффективно ускоряться с места до постоянной крейсерской скорости. Одно из преимуществ данного режима состоит в том, что крутящий момент моментально перебрасывается на заднюю при старте с места даже на скольком покрытии, до пробуксовки передних колес. Другим преимуществом является то, что распределение крутящего момента между всеми 4-мя колесами обеспечивает хорошую управляемость при разгоне и прохождении поворотов. Сокращение движущей силы, передаваемой на передние колеса, способствует стабильности к прохождению сложных поворотов и позволяет удерживаться в середине поворота. Другими словами, баланс шасси с приводом VTM-4 в значительной степени зависит от логики, заложенной в систему ATC. По мере ускорения автомобиля крутящий момент плавно передается на задние колеса ровно столько, сколько это необходимо для оптимального ускорения (как при движении вперед, так и назад). На более высоких скоростях, крутящий момент, подаваемый на задние колеса плавно уменьшается, таким образом автомобиль становится переднеприводным, обеспечивая шасси желаемой тягой и отличной управляемостью Во время равномерного движения крутящий момент подается полностью только на передние колеса, тем самым уменьшая расход топлива и увеличивая плавность и комфорт.
Мне кажется с муфтой у него не хорошо? Их там 2 на каждое заднее колесо.
Хз, но что-то долго подключались, да
На какой передаче проходили? На D или 1?
Надо слушать
@@CTapu4_oK а сказать тут можете?
@@Gitarerronk не помню, варианты разные пробовали
@@CTapu4_oK я только знаю что блокировки будут хорошо работать в режиме 1. В режиме D lock не работает.
@@Gitarerronk да, хозяин говорил про это. Правда помню, что просто на драйве включал vtm-4 и блокировка работала, так понял не дальше второй передачи эта блокировка активна
Вот у меня Я щас Хонда пилот и там где вы это снимали я бы без кнопки проехал
Молодец, что еще сказать)
Баран за рулём @@CTapu4_oK
Привет какой там привод ?
Система полного привода VTM - 4 (Variable Torque Management -4) устанавливается на Honda Pilot II (второго поколения), Honda Ridgeline и Acura MDX I (1-го поколения).
Режимы работы VTM-4
Режим Ускорения (Acceleration Mode).
У системы полного привода VTM-4 три режима работы. Первый - называется Acceleration Torgue Control (ATC), что в переводе означает контроль тяги (момента) при ускорении. Данный режим VTM-4 работает даже на сухом асфальте, активно распределяя момент на все четыре колеса, таким образом, помогая автомобилю эффективно ускоряться с места до постоянной крейсерской скорости. Одно из преимуществ данного режима состоит в том, что крутящий момент моментально перебрасывается на заднюю при старте с места даже на скольком покрытии, до пробуксовки передних колес.
Другим преимуществом является то, что распределение крутящего момента между всеми 4-мя колесами обеспечивает хорошую управляемость при разгоне и прохождении поворотов. Сокращение движущей силы, передаваемой на передние колеса, способствует стабильности к прохождению сложных поворотов и позволяет удерживаться в середине поворота. Другими словами, баланс шасси с приводом VTM-4 в значительной степени зависит от логики, заложенной в систему ATC.
По мере ускорения автомобиля крутящий момент плавно передается на задние колеса ровно столько, сколько это необходимо для оптимального ускорения (как при движении вперед, так и назад). На более высоких скоростях, крутящий момент, подаваемый на задние колеса плавно уменьшается, таким образом автомобиль становится переднеприводным, обеспечивая шасси желаемой тягой и отличной управляемостью Во время равномерного движения крутящий момент подается полностью только на передние колеса, тем самым уменьшая расход топлива и увеличивая плавность и комфорт.
Да спасибо а понижайка есть там или блокировка ?
@@nissanxterra4339 понижайки нет. А система vtm-4 блокирует жопу
Она сама блокируется да автоматика ?
@@nissanxterra4339 нет, кнопка есть vtm-4
Если вывесить двери открываются с трудом!Похоже у вас ещё и распредвал стучит!
Возможно, не проверяли
С кнопкой у них проблемы с завода бывает не включается
Это заметили, да
Хорошая машина, еще ее водить бы умел хозяин
Здраствуйте можно номер тел водителя хотел бы узнать про капиталку
Здравствуй. Вот канал хозяина Пилота. Там уточни
youtube.com/@Pilot_off-road?feature=shared
Моя мечта)
А что не Круизер, Туарег, Х5, Рендж или Кайен?))
Стравить колеса надо было … тогда пилот может многое
Это верно, но иногда очень неохота)
Хреновый у вас Пилот, Пилот совсем не боится диагоналок.
Хороший у нас Пилот, мы же озвучиваем когда включена vtm-4, есп, а когда нет. Смотрим и сравниваем как работают их вариации
Водитель конечно ни о чем.
Нормальный водитель. Посмотри ещё видео, везде едет и грамотно с учётом уровня подготовки автомобиля и его способностей