Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) В самом деле: вам ближе Шкода Карок или все-таки вариаторные Киа Селтос и Рено Аркана или Тойота РАВ4? А может вообще Тигуан?
Мне что Киа, что хендай, шкода, фольксваген... хрен равён! Дайте мне 1.5 млн и я пойду куплю то что будет в наличии! Не вижу какой-то серьёзной разницы между современными автомобилями одного класса.
Я- водитель Скорой, жена - методист в школе, дети уже сами себе зарабатывают. В январе взяли Карок, неделю ждали, пока из Нижнего привезут. До чего Путин страну довёл - машины в дорогой комплектации в дефиците!!! :))). А, если серьёзно, то машина очень нравится. До этого на Йети ездил.
Буквально вчера катался на селтос, карок (подбирал для родителей) . У меня самого тигуан второй. По селтосу: средняя комплектация от 1350 (с плюшками уже 1500), из плюсов резвый вариатор на 2л, хорошая проходимость (клиренс), дизайн, наличие опций и посадка, минус - качество отделочных материалов (чуть лучше креты) и шумка (арки как и у всех корейцев), запас для головы у переднего пассажира (при росте 175 см и высокой посадке остается не более 15 см над головой и потолок по ощущениям "давит"). По кароку: цена с минимум необходимых плюшек от 1580, плюсы динамика автомат (кто боится дсг), расход, эргономика, отделка, шумка, минусы - клиренс (16 см, это никак не кроссоверский даже), устаревшая мультимедиа, цена (за такую цену лучше взять тигуан винтер эдишн). Извините но карок с такой ценой не конкурент тигуану и селтосу
На тест-драйве были с отцом (у него новый сид, но не хватает клиренса для дачи). Что решили (может кому поможет в выборе): шкода - загнула ценник, пытается выдать карок за кроссовер (мы даже по песку в горку присели на днище), по ощущениям от авто кажется что это тигуан с салоном рапида, селтос - это крета но с улучшенным дизайном (внутри и снаружи) опциями и широкой линейкой (опять же если нужно максимум необходимых опций уже 1,5 млн). Отец решил ждать лета: выйдет X-ceed и средние комплектации селтоса, чтобы уложиться в 1,3-1,4 млн. Для справки заехали к дилеру VW: сейчас последние остатки Tiguan winter edititon (который лучше карока во всех компонентах) продают от 1560 (пламенный привет маркетологам шкоды с их ценниками)
Да и как вообще вариатор может быть резвым?! Если я правильно помню, то вариатор это вообще коробка для экономии топлива. Чтобы машина и не умирала и держала обороты в наиболее экономичной зоне.
@@hoport Я сравниваю с классическим корейским автоматом - отзывчивость и динамика лучше, опять же с 2 л двигателем. Расход естественно на время тест-драйвов (песок, глина, город) был не показателен - в районе 16 л/100 км . Про вариатор смотрел Clickocar, как говорится к сведению приняли, сами менеджеры пока не могут работать с данным возражением (видимо КИА не спустила сверху скрипт), тем не менее зная как компания работает с гарантией (у самого до тиги были две цераты, у тестя соренто) то думаю эту проблему решат, сейчас к сожалению никто вечных машин не выпускает и надо предполагать что срок беспроблемного использования современных авто 3-5 лет P.S. к июню пойдут селтосы на классическом автомате 6 ступке, который себя хорошо показывает на остальных моделях (отец его и решил ждать). И да цены растут как на дрожжах на машины, но ходовые модели расходятся как горячие пирожки - с автовозов, что удивляет даже для такого бедного региона (по зп) как Волгоградская обл., единственный салон где стоят пыльные машины и нет людей - это шкода :)
@@Оранжевыйлев Вот в этом то и прикол, то ли у него конституция тела такая то ли он брешет что у него 174, потому как он достает еле еле до низа крышки багажника... обрати внимание! У меня рост 180 а это всего то на 6 см разница, но.... что то выглядит он не в 6 см в сравнении со мной!
Вообще удивительный сделали автомобиль. Казалось бы: сделайте Кодиак размером с Тигуан или чуть меньше и чуть дешевше. Ну вот сделали. Но почему там должна стоять такая убогая магнитола - могут понять только маркетологи. Даже в топе. При практически цене Тигуана. Разница в себестоимости с нормальной магнитолой - копейки, не могу этого понять.
У меня на Весте 178мм,нах ваш карог,мягкий пластик,бла бла бла.Мне на нём спать чёли?Чё ни кроссовер-одно и то же.Ничего нового придумать не могут.Комфорт в машине нужен если ты на дальняк гоняешь,а по городу смысл в нём?Так,понты одни,перед друзьями похвалиться да и всё.
Он стоит 1490 в средней комплектации, такой же хетчбэк как спортик, тусан, кашкай,аркана.полный привод, летом возьми если надо, какое нае, цена как у всех
Благодоря профессионалам данного журнала, их даже на презентацию не зовут)) и вот неожиданно!!!! барабанная дробь! самые последние журналисты увидели на дорогах общего пользования новую Шкоду!!!
Да нормальный мобиль. Для города самое необходимое есть. Уж лучше чуть переплатить и взять Шкоду с автоматом, чем непонятный вариатор на Селтосе через месяц менять. Тут, конечно, набегут ценители клиренса в 45 см и полного привода с понижайкой, не вылазящие за МКАД, и станут поливать... Но реальность такова, что за 1,5 ляма выбор по-прежнему скуден и уныл, как гумно под снегом.
Снял я это г сегодня. И хочу сказать, достаточно неплохой у вас тест вышел. Конечно, все минусы обошли, но и не соврали. Всё же на голову выше АР. Из основных проблем: вранье вага по разгону, расходу и.... И качество сборки уже серийных машин.
Машина супер, являюсь счастливым обладателем! По уровню упоавляемости конкуренты уступают сильно! Но, соглашусь, скорее большой хэтчбэк, чем кроссовер!)
Автомобиль мне понравился, но как себя проявить в процессе эксплуатации в наших климатических условиях? И данный автомобиль относиться к классу В, но ценник на него нашему брату не по карману.
Как по мне,это нормальный ведущий. Говорит что чувствует. Хоть и нет у меня этого авто,а я ему верю. Потому что эргономика на немцах куда лучше остальных. Был у меня Туарег давно,верится что и эти авто не хуже или лучше
Маркетологи всё просчитывают ещё до постановки модели на конвейер. К тому же, если внимательно слушать до конца, в сюжете достаточно ясно дана ориентировка относительно конкурентов.
И вообще ,кто собственно так уж сильно ждал эту повозку.!!! У меня вопрос к чудо поставщикам автомобилей ,где собственно минивэны!!! А то от этих не до внедорожников уже тошнит.!
Температура для водителя и пассажира это двухзонный? У меня на А6 в 2011 году для четырёх и скорость вентилятора и направление воздуха можно было выбрать.
Ребят! У HAVAL уже давно мягкий пластик в отделке салона, даже на задних дверях, а про оснащенность и комфорт я вообще уже не говорю, там все отлично! :) Не удивили, расхваливая данный авто! :)
В шкоде, действительно многое сделано с умом, для людей, но, с учётом нынешних финансовых реалий, сугубо по моему мнению, ценники должны быть более гуманными.
Я того же мнения, зачем покупать столь маленькую машинку с салоном на любителя за те деньги, за которые можно взять тот же опель грандлэнд Х немецкой сборки или мазду сх-5, да и по салону они выигрывают очень, причем и по дизайну и по качеству материалов.
Редакция мне тут отвечала по поводу количества страниц и информации в журнале,так вот,в руках у меня февральский номер,114 страниц и майский 2010 года,там 266, тоже в три колонки странички.Так почему журнал так сильно похудел? Можете ответить?
Предвижу шквал неодобрительных выпадов бывалых циников, примеряющих свои худые кошельки к реалиям авторынка. Совет. Изучаем азы экономики, самое основное хотя бы. Для понимания "почём фунт изюму". Просто уже тошнит от вашего бесконечного нытья, типа: " я бы взял, но за пятьсот" или "почему так дорого, ведь это же российская сборка?.." Достали. Теперь по существу. Машинка отличная, нужная. Отдельно стоит отметить маркетинговую заманушку - гидротрансформатор вместо обхаяного теми же циниками и криворукими ДСГ. В нашем славном мегаполисе будет продаваться тысячами и по столько же в остальных весях. Всем счастья!
Короче. Шоссейный пепелац со сжатой подвеской, на гравийке вынет душу. Клиренс 175, электрорейка с инверторным моторчиком (привет сервисменам). Ценник 1.8 за полупривод в минималке. То есть даже зеркала и раздельный климат за эти деньги не увидите. А так как дизайн у автомобиля неоднозначен, то цена на вторичке резко падает. Поэтому Тигуан можно будет легко и выгодно продать, а Карок добавит в стоимость владения чуть ли не треть потерянной цены через 2-3 года.
У Карока панель сверху мягкая т.к. он в сегменте С-Suv. А как же экономия на мультимедийном экранчике и клиренс как у Октавии. Проше Октавию взять и там будет салон больше за те же деньги
музыкальная заставка в начале роликов, и особенно голосовой анонс новых номеров - достают из памяти ассоциации с передачей "Человек и Закон", в которых "главный редактор" Алексей Пиманов очень вкрадчивым комсомольским голосом под тревожную музыку рассказывает о том, какой произвол "на местах", и перегибы... + он ведь на базе Гольфа и база//ширина соответствующие - это "С-класс", а не "Б" типа Крета-Сельтос-Аркана сделанные на действительно растянутых тележках компактных и простых Акцент-Солярис-Логан
Карог вы сравниваете в первую очередь с киа селтос. Зато в обзоре Селтоса было сравнение Селтоса с Кретой. Определитесь там у себя что с чем сравниваете.
@@jacksmith6299 Можно. Странно, что вы сравниваете YT-канал с журналом. Смысл? Ну сравните авиационный мотор Rolls-Royce с автомобилем Rolls-Royce: что-то мотор шумноват, вот автомобиль это да! Откройте журнал - и читайте себе в удовольствие.
Ну хорошо хоть экран мультимедиа аккуратно вписали в переднюю панель. У Арканы по началу дизайнеры вообще его забыли и в последний момент кто-то из офисных клерков приволок свой планшет и на клей присобачил....
Вот зачем говорить чушь типа "эргономика просчитана до миллиметра"? Как она может быть так просчитана, если у всех людей разный рост, разная длина рук, ног, разный объем торса, даже разная длина и толщина пальцев? Ну честное слово, хватит уже бред нести, ведь даже после такого "мелкого" бреда, уже возникает сомнение в правдивости всего остального.
Уважаемый эксперт. Вы раз десять сказали про кроссовер B класса. Для России B класс ассоциируется с Логаном, Грантой и Поло. Ваше сравнение Karoq (MQB - Tiguan, Ateca, Audi Q2, Q3,) с Арканой (B0 - Logan, Sandero, Duster, Kaptur) и Селтосом (k2 - Rio, Soul, Solaris, Creta) некорректно
Когда появился Кодиак, он был из Чехии, соответственно цена была высокой. Потом, локализовали его сборку и цена снизилась. Теперь же, нам предлагают Карок Российской сборки по неадекватной цене, за эти деньги можно Тигуан Винтер Эдишн с полным приводом взять.
Юра, у тебя конечно много подписчиков, заработанных тобой... но такие глобальные темы можно было бы разбавить и опросиком на улицах финских; это было бы интереснее и насыщеннее; внимание больше 5 мин не держится на хайпе в варианте "..дорогой Леонид Ильич..";
Не особо понимаю вас блогеров, по поводу каждого универсала на переднем приводе вы начинаете называть их кроссоверами .И бюджет 1800000 для Москвы может да , но в регионах доходы ниже .
Посмотри клиренс у кашкая 150,спортик 180,тигуан 180 , карок 170 а не 160,они тоже универсалы? цена 1490 средняя комплектация, магнитолу у кашкая глянь прям блин космос, у тусана клиренс на 1см больше внедорожник .
@@МаксимГрызлов-с4ю Видимо вы не дочитали это в купе с передним приводом ,кроссовер должен быть с полным приводом. киа сол тоже называют кроссовер а это обычная пузотёрка
Это не кроссовер, ну и при такой цене - в массовость верится с трудом, хотя сам по себе автомобиль вполне интересный, кому не нужен именно кроссовер - может и клюнут.
Стоит нереально дорого за маленький кроссовер, за эти деньги можно опель грандлэнд Х взять, а это машина другого класса. Она и больше. собрана в германии.
Нахрена верхняя часть панели мягкая, когда дверные карты жёсткие? Чтобы девушки ножки к лобовому стеклу клали? Может, было бы правильно сделать наоборот, чтобы водитель клал локоть на мягкий материал? Да что я распинаюсь, озвучили то, что сказал производитель.... Электропривод задней двери на машине стоимостью 1.9 миллиона не удивляет.
мне давно интересно, почему вы автомобили, спроектированные и изготавливаемые на платформе гольф-класса называете классом "B", если они полноценный "C"?
С учетом, что цена Тигго 4 на треть меньше, Карог не той уж хорошей покупкой кажется. И хватит рекламные ролики запускать. Уже прям смотреть не хочется. Где объективные и непредвзятые обзоры?
@@hoport Да что-то у Чехов все через одно место))) Хотя тотже тигуан(пусть 2019 года выпуска) тоже совсе мне маленький - вот такой он внутри кажется когда на нем наваливаешь. Его я бы сравнил с бехой 5(год так 2007) на 218 л.с. по динамики
@@Djek_RF хз. Не могу сравнивать по динамике, но по оснащению за одну стоимость в 1.7 тигга сильно круче карока. Для кодиака этой суммы явно мало. Корейцы мне по дизайну не очень нравятся, только маленький соул неплох, но он из другой оперы, хотя в топе за 1.55 он на жире и как поджоп для города - супер топ.
Отличие от европейских авто огромное по салону Это наличие задних сидений с варио флекс на евро авто !!!!!!!! А Россиян кинули . Задняя полка багажника аля 2108. Сзади балка , а не рычаги
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) В самом деле: вам ближе Шкода Карок или все-таки вариаторные Киа Селтос и Рено Аркана или Тойота РАВ4? А может вообще Тигуан?
Мне что Киа, что хендай, шкода, фольксваген... хрен равён! Дайте мне 1.5 млн и я пойду куплю то что будет в наличии! Не вижу какой-то серьёзной разницы между современными автомобилями одного класса.
Лично моё мнение Карок будет интересней. Если цена будет немного ниже, то можно было бы брать, считаю что цена завышена.
А может черр8 добавить и парочку от Джили.
Киа и рено однозначно нет. Рав 4 может быть, а из фольксвагена лучше терамонт.
Нам вообще наср ( пофигу)
Массовыми я бы их не назвал, так как производитель, уже ахринет цены растут, а зарплата у людей стоит и позволить себе не каждый сможет
Вопрос: в чём виновата Skoda, что"зарплата у людей стоит"? Спасибо!
Цены растут, зарплаты не растут, Кароки разлетаются как горячие пирожки в базарный день. Такие дела.
Я- водитель Скорой, жена - методист в школе, дети уже сами себе зарабатывают. В январе взяли Карок, неделю ждали, пока из Нижнего привезут. До чего Путин страну довёл - машины в дорогой комплектации в дефиците!!! :))). А, если серьёзно, то машина очень нравится. До этого на Йети ездил.
Буквально вчера катался на селтос, карок (подбирал для родителей) . У меня самого тигуан второй. По селтосу: средняя комплектация от 1350 (с плюшками уже 1500), из плюсов резвый вариатор на 2л, хорошая проходимость (клиренс), дизайн, наличие опций и посадка, минус - качество отделочных материалов (чуть лучше креты) и шумка (арки как и у всех корейцев), запас для головы у переднего пассажира (при росте 175 см и высокой посадке остается не более 15 см над головой и потолок по ощущениям "давит").
По кароку: цена с минимум необходимых плюшек от 1580, плюсы динамика автомат (кто боится дсг), расход, эргономика, отделка, шумка, минусы - клиренс (16 см, это никак не кроссоверский даже), устаревшая мультимедиа, цена (за такую цену лучше взять тигуан винтер эдишн). Извините но карок с такой ценой не конкурент тигуану и селтосу
На тест-драйве были с отцом (у него новый сид, но не хватает клиренса для дачи). Что решили (может кому поможет в выборе): шкода - загнула ценник, пытается выдать карок за кроссовер (мы даже по песку в горку присели на днище), по ощущениям от авто кажется что это тигуан с салоном рапида, селтос - это крета но с улучшенным дизайном (внутри и снаружи) опциями и широкой линейкой (опять же если нужно максимум необходимых опций уже 1,5 млн). Отец решил ждать лета: выйдет X-ceed и средние комплектации селтоса, чтобы уложиться в 1,3-1,4 млн. Для справки заехали к дилеру VW: сейчас последние остатки Tiguan winter edititon (который лучше карока во всех компонентах) продают от 1560 (пламенный привет маркетологам шкоды с их ценниками)
Главное чтобы вариатор не помер:)
Clickoncar посмотри вариатор на Селтосе сразу лег 🤣🤣🤣
Да и как вообще вариатор может быть резвым?! Если я правильно помню, то вариатор это вообще коробка для экономии топлива. Чтобы машина и не умирала и держала обороты в наиболее экономичной зоне.
@@hoport Я сравниваю с классическим корейским автоматом - отзывчивость и динамика лучше, опять же с 2 л двигателем. Расход естественно на время тест-драйвов (песок, глина, город) был не показателен - в районе 16 л/100 км . Про вариатор смотрел Clickocar, как говорится к сведению приняли, сами менеджеры пока не могут работать с данным возражением (видимо КИА не спустила сверху скрипт), тем не менее зная как компания работает с гарантией (у самого до тиги были две цераты, у тестя соренто) то думаю эту проблему решат, сейчас к сожалению никто вечных машин не выпускает и надо предполагать что срок беспроблемного использования современных авто 3-5 лет
P.S. к июню пойдут селтосы на классическом автомате 6 ступке, который себя хорошо показывает на остальных моделях (отец его и решил ждать). И да цены растут как на дрожжах на машины, но ходовые модели расходятся как горячие пирожки - с автовозов, что удивляет даже для такого бедного региона (по зп) как Волгоградская обл., единственный салон где стоят пыльные машины и нет людей - это шкода :)
обзорщика выбрали метр с кепкой, чтобы этот хетч на его фоне казался кроссовером)))
@@Оранжевыйлев Вот в этом то и прикол, то ли у него конституция тела такая то ли он брешет что у него 174, потому как он достает еле еле до низа крышки багажника... обрати внимание! У меня рост 180 а это всего то на 6 см разница, но.... что то выглядит он не в 6 см в сравнении со мной!
@@DigusArtik зрительно в росте можно увидеть 1 см.
Прыгает до 174 понятно же
Артур Эмирян согласен полностью, у него рост максимум 164
Какие 175мм?! Бурцев не смог линейку 16см просунуть под пустую машину без водителя!
Бурцев клоун, а не обзорщик
@@gr539 , я говорил что линейка не лезет, пофиг на качество обзора.
@@gr539 И? У "нормальных" обзорщиков машина выше, или сантиметры в линейке какие-то другие?
"Инженер Егор" мерил линейкой на ножничном подъемнике - 175 мм там на пустой машине!
@@СергейФилимонов-р6я да даже 175 если, это кроссоверный клиренс? У простой Весты столько же. Курам насмех
Нет бюджетных решений в кароке? А как же мультимедия? Совершенно не смотрится плоская магнитола между выпуклых центральных воздуховодов
Вообще удивительный сделали автомобиль. Казалось бы: сделайте Кодиак размером с Тигуан или чуть меньше и чуть дешевше. Ну вот сделали. Но почему там должна стоять такая убогая магнитола - могут понять только маркетологи. Даже в топе. При практически цене Тигуана. Разница в себестоимости с нормальной магнитолой - копейки, не могу этого понять.
@@volgoden у Мазды СХ-5 за 2млн экран такого же размера. Никто не ноет. Ну и на Кароке это временное решение, летом будет Болеро.
Для машыны В+ которой 2или даже 3 года мультимедия нормальная. У креты или каптюра что ли лучше? А Селтос банально новее
@@ParadigmaCherry Все так привязались к этому экрану, словно им не машина, а телевизор нужен. 😀
@@ParadigmaCherryголова с гольф 7 самой дешманской комплектации трендлайн 2012 года, без навигации
Друзья там клиренс 16 см это высокий хечь, какой это кроссовер это полный развод. Лично я думал о покупке но 16см под днищем это хрень.
Скорее всего выше, возможно это под защитой
@@-0-084 там даже 16ти нет, в одном месте линейка 16см не полезла, посмотри обзор Бурцева. И это без нагрузки.
@Юрий Царь ,
откуда столько боли ?
У меня на Весте 178мм,нах ваш карог,мягкий пластик,бла бла бла.Мне на нём спать чёли?Чё ни кроссовер-одно и то же.Ничего нового придумать не могут.Комфорт в машине нужен если ты на дальняк гоняешь,а по городу смысл в нём?Так,понты одни,перед друзьями похвалиться да и всё.
@@Mihanof ,
Ram 1500 Rebel - наше всё.
У меня есть 500 тысяч. Что лучше взять из этих двух?
бери оба, раз такая пьянка пошла
@@АртемПопов-м5х Точно. Оптом то дешевле!
Возьми Гранту в максимале. Не обидно будет, и денег этих стоит.
@@vladimirgrinchishin2001 лучше вести цеплять. Она будет пустой, но лучше гранты
Мдаа везет тебе у тебя целых 500 тыщ.а у меня тыща если наберётся то хорошо будет 🤣
Кроссовер? Карок это приподнятый хэтчбэк, аля Сандеро стэпвэй, стоит ли этот хэтчбэк 1.8? Карок - это нае*алово года от шкоды
Да наепалово....но до такого наепалова как KIA Seltos не дотягивает все равно
Ну, если только с т.зр. задрота-школососа😏😂
Он стоит 1490 в средней комплектации, такой же хетчбэк как спортик, тусан, кашкай,аркана.полный привод, летом возьми если надо, какое нае, цена как у всех
Посмотрите обзор реальных клиренсов и окажется что есть еще ниже или такие же
@@МаксимГрызлов-с4ю у всех вышеперечисленных клиренс в среднем 180, а у Карока 160 - как у соляриса. Даже у тигуана 190.
Благодоря профессионалам данного журнала, их даже на презентацию не зовут)) и вот неожиданно!!!! барабанная дробь! самые последние журналисты увидели на дорогах общего пользования новую Шкоду!!!
Этот кроссовер для вас и правда оч великоват.
Он в ней потерялся.
молодец коротыш, хорошо облизал шкоду!
Сказал 174 потолки вроде не задел но там чуть чуть оставалось)
Мдя спасибо за обзор Дастера было чертовски приятно..
Toro SAN это дустер?
@@ФескоКем конечно Дастер
Шкода Дастер !!
Дастер там и близко не лежал
@@tvzrru Toro хотел сказать, что ждал обзора Дастера, как обещали.
@@VITAlyan79 хоть один догадался
Нет там 175 мм дорожного просвета. 160 с трудом. Удручает ЗР
176 клиренс, у рапида 170! Сами померяйте
Да нормальный мобиль. Для города самое необходимое есть. Уж лучше чуть переплатить и взять Шкоду с автоматом, чем непонятный вариатор на Селтосе через месяц менять. Тут, конечно, набегут ценители клиренса в 45 см и полного привода с понижайкой, не вылазящие за МКАД, и станут поливать... Но реальность такова, что за 1,5 ляма выбор по-прежнему скуден и уныл, как гумно под снегом.
Для города клиренс и, 150 максимум хватит. Полный привод для города вообще ненадо.
Снял я это г сегодня. И хочу сказать, достаточно неплохой у вас тест вышел. Конечно, все минусы обошли, но и не соврали. Всё же на голову выше АР.
Из основных проблем: вранье вага по разгону, расходу и.... И качество сборки уже серийных машин.
Сразу видно проплачен. Как может быть удобен такой багажник, если там не ровный пол... Как же выезды на природу ??
Ага, он даже не сказал по этому поводу ничего.
Признак проплаченного обзора это когда субкомпакты называют компактами, а компактные среднеразмерными. Ой, и правда проплачено )
@@Сергей-м1н8ъ точно).
Норм машина на самом деле. Мне не кто не платил)
@@Сергей-ч5в4ф тогда в любом случае багажник с не ровным полом в 20м году не есть гуд))
Машина супер, являюсь счастливым обладателем! По уровню упоавляемости конкуренты уступают сильно! Но, соглашусь, скорее большой хэтчбэк, чем кроссовер!)
Автомобиль мне понравился, но как себя проявить в процессе эксплуатации в наших климатических условиях? И данный автомобиль относиться к классу В, но ценник на него нашему брату не по карману.
@Александр Римский Вы не правильно излагаете совсем, класс то один! Но ввиду большой разницы в цене и оснащении создается такая илюзия...
260 Нм для коробки это прям впритык, двигатель-то выдаёт 250 Нм. С таким успехом лучше бы DSG6 поставили, та 370 держит с хорошим запасом получается.
Павел Чадин У DSG6 крутящий момент 350 Нм.
У Арканы и Селтоса нет даже этих самых 10 Нм А к автомату доверия всё равно больше чем к роботу.
@@120marat это с каких это пор DQ250 стала 450Нм выдерживать? Что за машина, мотор?
У селтоса вообще круче: вариатор держит 180НМ и ровно столько же в 2л движке. Это вообще как? Буксанул в горку и с гарантией убил вариатор.
Хз откуда взяли 260 Нм крутящего.
На переднеприводной 1,4 стоит Aisin AQ300-8F - до 350 Нм крутящего
Клиренс маловат, а ценник великоват😭
Его можно за 1.500.000 взять в средней комплектации
Как по мне,это нормальный ведущий. Говорит что чувствует. Хоть и нет у меня этого авто,а я ему верю. Потому что эргономика на немцах куда лучше остальных. Был у меня Туарег давно,верится что и эти авто не хуже или лучше
Спасибо!
У Вас есть авто которые вы не хвалите?
А что бы карок не хвалить. Клевая тачка.
Да. Те за которые денег не заносят)
Я не пойму вы как сравниваете с другими авто, изначально надо покозать ценики трех авто эдентичной комплектации, а потом показывать!
Маркетологи всё просчитывают ещё до постановки модели на конвейер. К тому же, если внимательно слушать до конца, в сюжете достаточно ясно дана ориентировка относительно конкурентов.
Что угодно, только не киа селтос на вариаторе.
И вообще ,кто собственно так уж сильно ждал эту повозку.!!! У меня вопрос к чудо поставщикам автомобилей ,где собственно минивэны!!!
А то от этих не до внедорожников уже тошнит.!
На что спрос, то и штампуют. Минивэн нишевый продукт
Пыня сделал так,что производить невыгодно и привозить невыгодно.
С каких пор Karoq стал кроссовером B-класса, особенно на платформе MQB?
С тех пор как систему A,B,C,E и т.д классов ввели
Замечание правильное, карок на базе Октавии - С класс. В-класс - это платформа MQB-A0 Шкода Камик например.
Задолбал этот подход к обзорам. Маленькие машины обозревают карлики, чтоб машина казалась больше. Нету у тебя 174 роста. На вид 160-165
Тоже показалось, что до 174 не дотягивает.
Да двухзонный климат уже на почти на всех стоит тачках ! Так что не нужно это превозносить как нечто ...
Температура для водителя и пассажира это двухзонный? У меня на А6 в 2011 году для четырёх и скорость вентилятора и направление воздуха можно было выбрать.
В самых дешевых комплектациях бывает просто кондиционер. Например, туссан, рапид, октавия
А у моей Жигули 5 климат контроль сделали в аду )) каждый раз воздух горячий дует )
@@гарикгариков-ц3с , просто кран надо перекрыть. Но тогда он, вероятнее всего, потечёт.
Не могу вспомнить ни один автомобиль в классе В+ с двухзонным климатом. Даже если и есть, то это очень большая редкость.
Ребят! У HAVAL уже давно мягкий пластик в отделке салона, даже на задних дверях, а про оснащенность и комфорт я вообще уже не говорю, там все отлично! :) Не удивили, расхваливая данный авто! :)
Роман Вишневский а вы давно на Haval ездили? Более ущербной и неадекватной машины не встречал.
В шкоде, действительно многое сделано с умом, для людей, но, с учётом нынешних финансовых реалий, сугубо по моему мнению, ценники должны быть более гуманными.
Я того же мнения, зачем покупать столь маленькую машинку с салоном на любителя за те деньги, за которые можно взять тот же опель грандлэнд Х немецкой сборки или мазду сх-5, да и по салону они выигрывают очень, причем и по дизайну и по качеству материалов.
Редакция мне тут отвечала по поводу количества страниц и информации в журнале,так вот,в руках у меня февральский номер,114 страниц и майский 2010 года,там 266, тоже в три колонки странички.Так почему журнал так сильно похудел? Можете ответить?
Для кого сделан акцент на 174см, появляется вопрос в прыжке или на платформе?
Предвижу шквал неодобрительных выпадов бывалых циников, примеряющих свои худые кошельки к реалиям авторынка. Совет. Изучаем азы экономики, самое основное хотя бы. Для понимания "почём фунт изюму". Просто уже тошнит от вашего бесконечного нытья, типа: " я бы взял, но за пятьсот" или "почему так дорого, ведь это же российская сборка?.." Достали.
Теперь по существу. Машинка отличная, нужная. Отдельно стоит отметить маркетинговую заманушку - гидротрансформатор вместо обхаяного теми же циниками и криворукими ДСГ. В нашем славном мегаполисе будет продаваться тысячами и по столько же в остальных весях. Всем счастья!
Отлично сказано👍
Возможно, в вашем славном мегаполисе и будет продаваться - вы ж на другой планете живёте. А по регионам я бы таких радужных перспектив не рисовал.
Бери весту
Или велик
@@russur6440 скоро увидитесь. забъём?
Ведущий из последних сил! ))
Хороший обзор,, спасибо, лайк !
Всё, от карока уже тошнит😁,меня ночью разбуди, раскажу характеристики карок.
Ребята ну тигуан второй конечно лучше просто во всем!
В чем, конкретно?
Сергей Старовойтов интерьер и экстерьер, а так та же ботва
Сергей Старовойтов размер, салон. Тупо всем.
@@Сергей-ч5в4ф По цене разница несущественная, Тигуан немного больше. Мультимедиа - небо и земля не в пользу Карока.
Но внешне не пропорционален
что сталос качеством видео? На нокию с 3,2 мп снимали чтоли? Глаза болят от зерна и пересвета заднего плана.
Короче. Шоссейный пепелац со сжатой подвеской, на гравийке вынет душу. Клиренс 175, электрорейка с инверторным моторчиком (привет сервисменам). Ценник 1.8 за полупривод в минималке. То есть даже зеркала и раздельный климат за эти деньги не увидите. А так как дизайн у автомобиля неоднозначен, то цена на вторичке резко падает. Поэтому Тигуан можно будет легко и выгодно продать, а Карок добавит в стоимость владения чуть ли не треть потерянной цены через 2-3 года.
Спасибо большое за интересный сюжет!
У Карока панель сверху мягкая т.к. он в сегменте С-Suv. А как же экономия на мультимедийном экранчике и клиренс как у Октавии. Проше Октавию взять и там будет салон больше за те же деньги
Качество картинки ужасное. На какой телефон снимали?
Если полный привод не нужен, то лучше Октаху взять. Дешевле и комфортнее.
А что карок разве б класса? У него платформа мкьби как у Тигуан и у шкоды Октавия эти ц класса идут.
Такие прям гении инженерной мысли здесь собрались
музыкальная заставка в начале роликов, и особенно голосовой анонс новых номеров - достают из памяти ассоциации с передачей "Человек и Закон", в которых "главный редактор" Алексей Пиманов очень вкрадчивым комсомольским голосом под тревожную музыку рассказывает о том, какой произвол "на местах", и перегибы... + он ведь на базе Гольфа и база//ширина соответствующие - это "С-класс", а не "Б" типа Крета-Сельтос-Аркана сделанные на действительно растянутых тележках компактных и простых Акцент-Солярис-Логан
Карог вы сравниваете в первую очередь с киа селтос. Зато в обзоре Селтоса было сравнение Селтоса с Кретой. Определитесь там у себя что с чем сравниваете.
Пипл всё схавает
вам, журналистам не стыдно применять жаргонизмы "от слова совсем"? где культура речи?
Jack Smith у Павла Блюденого, и Асарура - тут быдло канал ( от редактора пляшут) 🤷♂️
А вам заводская методичка нужна? Будете смотреть и слушать?
@@tvzrru можно было сказать "Абсолютно ничем не отличается"
@@jacksmith6299 Можно. Странно, что вы сравниваете YT-канал с журналом. Смысл? Ну сравните авиационный мотор Rolls-Royce с автомобилем Rolls-Royce: что-то мотор шумноват, вот автомобиль это да! Откройте журнал - и читайте себе в удовольствие.
@@Оранжевыйлев А это любимая тема в России: дайте всё бесплатно. А вы приходите к нам поработать водителем или оператором бесплатно! Готовы?
О!!! проснулись!!!Ждём обзора на ВАЗ 2110....
Карок достойная замена моего йети!
Точняк
Обзор интересный,лучше становятся материалы) Только видеооператору дайте штатив))
Ну хорошо хоть экран мультимедиа аккуратно вписали в переднюю панель. У Арканы по началу дизайнеры вообще его забыли и в последний момент кто-то из офисных клерков приволок свой планшет и на клей присобачил....
Это опухший рапид или Октавия? По ощущениям
Вот зачем говорить чушь типа "эргономика просчитана до миллиметра"? Как она может быть так просчитана, если у всех людей разный рост, разная длина рук, ног, разный объем торса, даже разная длина и толщина пальцев? Ну честное слово, хватит уже бред нести, ведь даже после такого "мелкого" бреда, уже возникает сомнение в правдивости всего остального.
а розыгрыш трех вест я пропустила?
Уважаемый эксперт. Вы раз десять сказали про кроссовер B класса. Для России B класс ассоциируется с Логаном, Грантой и Поло. Ваше сравнение Karoq (MQB - Tiguan, Ateca, Audi Q2, Q3,) с Арканой (B0 - Logan, Sandero, Duster, Kaptur) и Селтосом (k2 - Rio, Soul, Solaris, Creta) некорректно
с чего вдруг карок оказался b классом? есть же камик еще. как раз по оснащению кодиак ближе к d, карок к C, а камик к b.
6:40 после слов 1.4 турбо, передний привод можно выключать.
Хотя бы 1.8 объем.
Вы проедьте в ней сначала, турбина отрабатывает как надо, прет только так.
@@Сергей-ч5в4ф я просто равнодушен к турбо. Предпочитаю лучше объём больше. К примеру есть кашкай турбо 1.2 или без турбо но 1.8.
@Михаил М
Я именно так и поступил, полностью с Вами солидарен
Отдать в трейдин свой Йети,доплатить МИЛЛИОН и получить ЭТО ??? Спасибо вам Шкодовцы ... дождался...
Можешь доплатить 600 тыщ и получить Весту, экономия на лицо
а какого тогда класса шкода камик?
Когда появился Кодиак, он был из Чехии, соответственно цена была высокой. Потом, локализовали его сборку и цена снизилась. Теперь же, нам предлагают Карок Российской сборки по неадекватной цене, за эти деньги можно Тигуан Винтер Эдишн с полным приводом взять.
Собрат Сеат Атека имеет клиренс 190. Продается во всей Европе. Нам предлагают эрзац вариант хорошей машины. почему?
Противно слушать и смотреть...
Авто и так, вроде бы, неплох. Зачем дискредитировать его подобными проплаченными "хвалебными песнями"??!!
Голод не тетка, иначе не заплатят.
Ты прикалываешься? Да там салон такой, что за эти деньги без слез смотреть страшно. Садишься и блевать хочется.
За 1,4 мотор и передний привод мил.800 ???
Млядь, Вы забыли рассказать о фирменном "СКРЕБКЕ" зелёного мать его цвета.🤘🥴
Субару супер 🖐
В смысле не нашёл бюджетных решений? Она же полностью пластиковая как Рио, Соларис или Веста...
Слукавил немного автор. Торпедо мягкая, карты дверей дубовые. Мультимедиа простенькая.
@@user-rakovsky это не немного... это обман...
Юра, у тебя конечно много подписчиков, заработанных тобой... но такие глобальные темы можно было бы разбавить и опросиком на улицах финских; это было бы интереснее и насыщеннее; внимание больше 5 мин не держится на хайпе в варианте "..дорогой Леонид Ильич..";
Видно, что подгонка крышки перчаточного ящика не очень!
Хороший информативный обзор, мне понравился
Спасибо!
Мультимедиа уже устарела.
Если Шкода Кодияк выглядит как несуразный бегемотик то Карок выглядит как маленький несуразный бегемотик
Ну значит, те кому "бегемотики" нравятся их и купят.
Я езжу на бегемотике и удобнее машины у меня не было! Хотя были и рав 4 и Хонда ср-в и мазда
Она больше калины размером ? 😉
Не особо понимаю вас блогеров, по поводу каждого универсала на переднем приводе вы начинаете называть их кроссоверами .И бюджет 1800000 для Москвы может да , но в регионах доходы ниже .
Посмотри клиренс у кашкая 150,спортик 180,тигуан 180 , карок 170 а не 160,они тоже универсалы? цена 1490 средняя комплектация, магнитолу у кашкая глянь прям блин космос, у тусана клиренс на 1см больше внедорожник .
@@МаксимГрызлов-с4ю Видимо вы не дочитали это в купе с передним приводом ,кроссовер должен быть с полным приводом. киа сол тоже называют кроссовер а это обычная пузотёрка
Летом бери полный если надо, не намного и дороже будет
Это не кроссовер, ну и при такой цене - в массовость верится с трудом, хотя сам по себе автомобиль вполне интересный, кому не нужен именно кроссовер - может и клюнут.
Стоит нереально дорого за маленький кроссовер, за эти деньги можно опель грандлэнд Х взять, а это машина другого класса. Она и больше. собрана в германии.
Нахрена верхняя часть панели мягкая, когда дверные карты жёсткие? Чтобы девушки ножки к лобовому стеклу клали? Может, было бы правильно сделать наоборот, чтобы водитель клал локоть на мягкий материал?
Да что я распинаюсь, озвучили то, что сказал производитель....
Электропривод задней двери на машине стоимостью 1.9 миллиона не удивляет.
Отличается качеством.
Таже локация как и авто...запоздали вы с обзором
мне давно интересно, почему вы автомобили, спроектированные и изготавливаемые на платформе гольф-класса называете классом "B", если они полноценный "C"?
Оператор,либо "послевчерашнего"?
Где розыгрыш Весты?
Его не будет,это развод для раскрутки канала
Что ж вы все как один как только в машину садитесь начинаете мять пластик,мягкий он или нет? Вас этому в одном и том же училище учат?
У него к ниве не получилось придраться куда уж ему в кароке потолки задевать)
Фраза про однозонный климат меня убила...
Трюм это на коробле под палубой а не сзади авто)
В Европе вообще-то бардачок на верхне панели,а не глупая глушка
С учетом, что цена Тигго 4 на треть меньше, Карог не той уж хорошей покупкой кажется.
И хватит рекламные ролики запускать. Уже прям смотреть не хочется. Где объективные и непредвзятые обзоры?
Кстати ходят слухи что он даже оцинкованный
Да берите чё хотите,только назовите кагором.
Когда розыгрыш
вопрос! Карок кроссовер В класса, а Кодьяк тогда какого?
Вроде он уже в D по размерам влазит. Но это по классификации Авторевю. Сам бы я его назвал C+, а тигуан бы к просто C отнес
@@hoport Да что-то у Чехов все через одно место)))
Хотя тотже тигуан(пусть 2019 года выпуска) тоже совсе мне маленький - вот такой он внутри кажется когда на нем наваливаешь. Его я бы сравнил с бехой 5(год так 2007) на 218 л.с. по динамики
@@Djek_RF хз. Не могу сравнивать по динамике, но по оснащению за одну стоимость в 1.7 тигга сильно круче карока. Для кодиака этой суммы явно мало. Корейцы мне по дизайну не очень нравятся, только маленький соул неплох, но он из другой оперы, хотя в топе за 1.55 он на жире и как поджоп для города - супер топ.
ты едешь 110 км в час. зачем жесткая подвеска
Это вам не какой то Киа селтос с ламучим вариатором!
Решили отказаться о Дсг? Мозг парили и теперь отказались. Да уж
мягкий приятный пластик . - у форд фьюжин . бюджетный кроссовер .
Отличие от европейских авто огромное по салону
Это наличие задних сидений с варио флекс на евро авто !!!!!!!! А Россиян кинули . Задняя полка багажника аля 2108. Сзади балка , а не рычаги
Селтос даже из леса не выехал, варик навернулся, акпп рулит
Что за гном машину показывает ) это специально такого всей редакцией искали ) ох уж эти платные рассказы от ЗР