Io sul pandino 900ie, sono 24 anni che ho eliminato il recupero vapori, con un tubo telato per innaffiare, che scarica diretto a terra. Inquinerò è vero......, ma vedendo la condensa che fa a freddo, sarebbe tutta acqua che finisce in aspirazione. In 24 anni 220000km rotto solo pompa benza, alternatore e 2 volte il finale. Auto immortale!
Ciao, la soluzione che hai adoptato è giusta (anche se inquini). Noi l'abbiamo fatto sia per la quesione "ecologica" sia perché abbiamo notato che da macchina accesa e ferma entrava in abitacolo odore di olio
Ciao e grazie! se vuoi sapere anzitempo qualcosa sull'assetto, scrivimi pure in privato su Instagram (Armin_jka), ti farò un audio/video esaustivo! Per il video da pubblicare qua su RUclips, purtroppo un po' ci vorrà.. però tu scrivimi ti aspetto! 😉
Ciao, ottimo lavoro. Ho preso spunto dal tuo video per fare la stessa lavorazione sulla mia panda 1100 4x4, solo che da quando ha iniziato a fare freddo il riscaldamento non va più, sapresti dirmi se il motivo è legato al fatto che i vapori olio non vanno più a scaricare nello stesso punto dove scaricavano prima ma in un decanter(ipotizzo così perché i vapori olio sono decisamente caldi e il sistema della panda essendo diciamo rudimentale potrebbe sfruttare questo per immettere aria calda nell'abitacolo, anche se io sapevo che usava l'aria calda dei collettori per il riscaldamento). Fammi sapere se pure tu hai avuto mai problemi del genere con la modifica apportata, grazie
Ciao, Il tuo problema del riscaldamento non è dato dai vapori dell’olio perché fanno parte di due circuiti diversi. Iil circuito del riscaldamento interno viaggia con l’acqua di raffreddamento del motore, invece i vapori dell’olio dipendono da quanto è finito il motore ovvero è l’olio incombusto dato in parte quello che risale dalla coppa dell’olio e parte dalle guida valvole che hanno superato la tolleranza di gioco e trafila l’olio e risale in vapore… che viene rimandato nel corpo farfallato per essere rimandato in combustione
Ciao, probabilmente hai altri problemi dato al riscaldamento, prova a vedere (attivando l'aria calda) se i tubi di entrata e di uscita del radiatori o siano caldi alla stessa maniera, potresti avere i tubi tappati o il rubinetto che si sia rovinato ( o semplicemente staccata la corda che lo attiva)
grazie mille per il consiglio, appena metterò mano sulla macchina farò sapere qual è il problema, magari potrà essere utile saperlo anche per qualcun altro che possiede il mitico Fire di quegl'anni💪🏼
Gran bella storia! Dovro' farci un pensierino, ho sempre odiato queste morchie di olio che finiscono nel corpo farfallato, una cosa un po' priva di senso. Grande!!!
Una domanda se lo si fa scaricare fuori dal corpofarfallato è meglio o peggio per la funzione di quest'ultimo ??? E nel caso poi bisogna tappare l'ingresso recupero vapori olio che sta vicino all' iniettore e al corpo farfallato ? Grazie a chi mi risponde
Ciao, si può fare come hai detto tu, ma questo comporta "inquinamento" dal momento che scarichi a terra i vapori olio... Precisiamo, non è che scende l'olio da quel tubo, ma goccioline/condensa di olio...
Ciao video molto interessante.Mi spieghi come collegare il decanter ad una fiat panda young 141 900 i e. Anno 2000 .Cioe i collegamenti con i vari tubi Grazie mille.
L'uscita è obbligatoria o si può bloccare? in modo tale che escano dal filtro in alto così non ci sono problemi di collegamento nel caso si voglia montare un filtro a cono sportivo
Ciao seguo da poco il tuo canale che trovo molto interessante. Ho capito che l'ingresso parte dal coperchio punterie ma l'uscita dove va collegata ? mi manderesti delle foto ? ovviamente anchio ho il motore 899. ti ringrazio attendo la risposta per installare il mio decanter . grz al prossimo video ciau.
Ciao, la panda del video ha un 1.1 e l'uscita del decanter è stata collegata al mono iniettore. Nel video al minuto 11:35 è presente una foto di com'è collegato nel caso del motore 899
@@marcoberruti6071 Come ho fatto io, ho preso lo stesso tubo (comprato a parte) della medesima grandezza, recuperando dalla demolizione un latro tubo della 1100 mpi e tagliando quello che va al collettore, inserito nel tubo di diametro più grande e innestato nel collettore
Sul 1.2 fire, direi che é talmente semplice pulire aspirazione e tubo di recupero vapori che nemmeno lo monterei. | Quando la avevo la pulivo una volta al mese all'autolavaggio ed era praticamente sempre pulito. Calcolate inoltre che il fire é stato progettato in funzione di quella extra lubrificazione data da quei vapori. Il fire é talmente affidabile che queste finezze sono superflue.
Ciao, concordo con te, è un palliativo questo ma se si può aiutare ulteriormente, perché no.. concordo anche sulla parte dell'extra lubrificazione data da quei vapori, per questo abbiamo optato per questa configurazione (niente filtrino sul decanter, e uscita all'aspirazione)
@@arminsgarage è un inutile accrocco su una panda ,gli aggiungi 3 etti di peso e basta.. ne hai di tagliandi da fare e frizioni da cambiare prima di poter dire qualcosa sulle auto , lascia perdere non è cosa tua
@@benzotekk Ciao noi per tutti i video che abbiamo pubblicato finora abbiamo cercato di aiutare "il panda" e tutti gli utenti che ci seguono sul canale e finora non abbiamo detto fesserie. Tuttavia anche in questo video (la battuta del pappagallo) le definizioni che espongo non vengono da un meccanico, ma da un appassionato di auto, infatti invito a coloro che chiedono informazioni dettagliate a vedere tutorial più tecnici. Questo era un video su come utilizzare il decanter sul Panda.
Ciao, ho cercato di essere il più conciso possibile fra spiegazione, presentazione del decanter e il montaggio, la prossima volta cerco di essere meno teorico 😉
Ciao, la soluzione che hai adoptato è giusta (anche se inquini). Noi l'abbiamo fatto sia per la quesione "ecologica" sia perché abbiamo notato che da macchina accesa e ferma entrava in abitacolo odore di olio
Ciao, direi ottimo. Funziona molto bene. Ho messo nelle storie di Instagram ciò che ho trovato dentro il decanter durante l'ultimo tagliando instagram.com/stories/mastroincar/3430911268906327312/
Ciao, come detto nel video, l'utilità è pressapoco un palliativo dal momento che ha già un componente simile (la spirale illustrata nel video)che funge da filtro. La macchina campa comunque, questo è solamente un piccolissimo aiuto che per una piccola spesa vale la pena
Io sul pandino 900ie, sono 24 anni che ho eliminato il recupero vapori, con un tubo telato per innaffiare, che scarica diretto a terra.
Inquinerò è vero......, ma vedendo la condensa che fa a freddo, sarebbe tutta acqua che finisce in aspirazione.
In 24 anni 220000km rotto solo pompa benza, alternatore e 2 volte il finale.
Auto immortale!
Ciao, la soluzione che hai adoptato è giusta (anche se inquini). Noi l'abbiamo fatto sia per la quesione "ecologica" sia perché abbiamo notato che da macchina accesa e ferma entrava in abitacolo odore di olio
bel video hai un bell'incedere
Like,messo....commento.....
decanter interessante....ma aspetto con ansia il rialzo della panda ❤
Ciao e grazie! se vuoi sapere anzitempo qualcosa sull'assetto, scrivimi pure in privato su Instagram (Armin_jka), ti farò un audio/video esaustivo! Per il video da pubblicare qua su RUclips, purtroppo un po' ci vorrà.. però tu scrivimi ti aspetto! 😉
Una bella soluzione. Sto pensando di metterlo anche io sulla mia punto del 2003 con motore fire 1.2 60 cavalli.
Ciao!! per quel che costa, ti conviene secondo me 💪🏼💪🏼
Ciao, ottimo lavoro. Ho preso spunto dal tuo video per fare la stessa lavorazione sulla mia panda 1100 4x4, solo che da quando ha iniziato a fare freddo il riscaldamento non va più, sapresti dirmi se il motivo è legato al fatto che i vapori olio non vanno più a scaricare nello stesso punto dove scaricavano prima ma in un decanter(ipotizzo così perché i vapori olio sono decisamente caldi e il sistema della panda essendo diciamo rudimentale potrebbe sfruttare questo per immettere aria calda nell'abitacolo, anche se io sapevo che usava l'aria calda dei collettori per il riscaldamento). Fammi sapere se pure tu hai avuto mai problemi del genere con la modifica apportata, grazie
Ciao, Il tuo problema del riscaldamento non è dato dai vapori dell’olio perché fanno parte di due circuiti diversi. Iil circuito del riscaldamento interno viaggia con l’acqua di raffreddamento del motore, invece i vapori dell’olio dipendono da quanto è finito il motore ovvero è l’olio incombusto dato in parte quello che risale dalla coppa dell’olio e parte dalle guida valvole che hanno superato la tolleranza di gioco e trafila l’olio e risale in vapore… che viene rimandato nel corpo farfallato per essere rimandato in combustione
Ciao, probabilmente hai altri problemi dato al riscaldamento, prova a vedere (attivando l'aria calda) se i tubi di entrata e di uscita del radiatori o siano caldi alla stessa maniera, potresti avere i tubi tappati o il rubinetto che si sia rovinato ( o semplicemente staccata la corda che lo attiva)
grazie mille per il consiglio, appena metterò mano sulla macchina farò sapere qual è il problema, magari potrà essere utile saperlo anche per qualcun altro che possiede il mitico Fire di quegl'anni💪🏼
@@arminsgaragegrazie per la delucidazione
Ottimo lavoro,
posso chiederti dove hai comprato i tubi AKRON?
Grazie.💪
Ciao, l'ho trovato in un autoricambi
Gran bella storia! Dovro' farci un pensierino, ho sempre odiato queste morchie di olio che finiscono nel corpo farfallato, una cosa un po' priva di senso. Grande!!!
Una domanda se lo si fa scaricare fuori dal corpofarfallato è meglio o peggio per la funzione di quest'ultimo ??? E nel caso poi bisogna tappare l'ingresso recupero vapori olio che sta vicino all' iniettore e al corpo farfallato ? Grazie a chi mi risponde
Ciao, si può fare come hai detto tu, ma questo comporta "inquinamento" dal momento che scarichi a terra i vapori olio...
Precisiamo, non è che scende l'olio da quel tubo, ma goccioline/condensa di olio...
Ciao video molto interessante.Mi spieghi come collegare il decanter ad una fiat panda young 141 900 i e. Anno 2000 .Cioe i collegamenti con i vari tubi Grazie mille.
Ciao, per il 900 puoi prendere spunto da come ho fatto per la mia al minuto 11:33
@arminsgarage grazie mille
L'uscita è obbligatoria o si può bloccare? in modo tale che escano dal filtro in alto così non ci sono problemi di collegamento nel caso si voglia montare un filtro a cono sportivo
Ciao, l'uscita si può bloccare facendola uscire dal filtro in alto
Ciao seguo da poco il tuo canale che trovo molto interessante. Ho capito che l'ingresso parte dal coperchio punterie ma l'uscita dove va collegata ? mi manderesti delle foto ? ovviamente anchio ho il motore 899. ti ringrazio attendo la risposta per installare il mio decanter . grz al prossimo video ciau.
Ciao, la panda del video ha un 1.1 e l'uscita del decanter è stata collegata al mono iniettore. Nel video al minuto 11:35 è presente una foto di com'è collegato nel caso del motore 899
@@arminsgarage si l'ho vista ma non capisco bene dove si attacca l'out.
altra cosa , quel collettore in metallo lo hai fatto tu?
Ciao, abbiamo messo poco fa una foto dell'899 sul canale whatsapp : whatsapp.com/channel/0029VaDPJKR5EjxwKY4jER35/215
Per quanto riguarda il collettore, il tubo d'aspirazione lo ha fabbricato un ragazzo che conosco
all'inizio ho pensato fosse lundini ! eheh
Ma invece come faccio farlo nella panda 1100?
Ciao, questo che vedi in video è una Panda 1100.
@@arminsgaragecome la mia euro tre ..io ho messo un tubo che scarica per terra detto fatto costo un euro 😂😂😂
@@marcoberruti6071 Come ho fatto io, ho preso lo stesso tubo (comprato a parte) della medesima grandezza, recuperando dalla demolizione un latro tubo della 1100 mpi e tagliando quello che va al collettore, inserito nel tubo di diametro più grande e innestato nel collettore
Nel 900 A&B non è già presente la vaschetta di recupero, posta davanti alla ruota lato guidatore ?
Ciao, la vaschetta a cui ti riferisci è per il recupero vapori benzina
Sul 1.2 fire, direi che é talmente semplice pulire aspirazione e tubo di recupero vapori che nemmeno lo monterei. |
Quando la avevo la pulivo una volta al mese all'autolavaggio ed era praticamente sempre pulito.
Calcolate inoltre che il fire é stato progettato in funzione di quella extra lubrificazione data da quei vapori.
Il fire é talmente affidabile che queste finezze sono superflue.
Ciao, concordo con te, è un palliativo questo ma se si può aiutare ulteriormente, perché no.. concordo anche sulla parte dell'extra lubrificazione data da quei vapori, per questo abbiamo optato per questa configurazione (niente filtrino sul decanter, e uscita all'aspirazione)
@@arminsgarage è un inutile accrocco su una panda ,gli aggiungi 3 etti di peso e basta.. ne hai di tagliandi da fare e frizioni da cambiare prima di poter dire qualcosa sulle auto , lascia perdere non è cosa tua
È consigliato anche per motori diesel?
@@benzotekk Ciao noi per tutti i video che abbiamo pubblicato finora abbiamo cercato di aiutare "il panda" e tutti gli utenti che ci seguono sul canale e finora non abbiamo detto fesserie. Tuttavia anche in questo video (la battuta del pappagallo) le definizioni che espongo non vengono da un meccanico, ma da un appassionato di auto, infatti invito a coloro che chiedono informazioni dettagliate a vedere tutorial più tecnici. Questo era un video su come utilizzare il decanter sul Panda.
@@simonemarchini2846 Ciao per il diesel purtroppo non sappiamo risponderti
va chi mi riappare sul tubo dopo tanto tempo
Secondo me,dovresti parlare più velocemente,così mi annoio!🤣🤣
Ciao, ho cercato di essere il più conciso possibile fra spiegazione, presentazione del decanter e il montaggio, la prossima volta cerco di essere meno teorico 😉
Nasta mettere un tubo che scarica per terra ..e la mia e euro tre ..
Ciao, la soluzione che hai adoptato è giusta (anche se inquini). Noi l'abbiamo fatto sia per la quesione "ecologica" sia perché abbiamo notato che da macchina accesa e ferma entrava in abitacolo odore di olio
Federico una cosa dovevi fare e la sbagli pure
1 Like = più pazienza per Armin 😂
Ciao, a distanza di 3 mesi, come va? La pagliuzza in acciaio funziona?
Ciao, direi ottimo. Funziona molto bene. Ho messo nelle storie di Instagram ciò che ho trovato dentro il decanter durante l'ultimo tagliando instagram.com/stories/mastroincar/3430911268906327312/
utilità sulla panda : sottozero.. 480k km senza quell'aggeggio...dubito tu possa fare di meglio
Ciao, come detto nel video, l'utilità è pressapoco un palliativo dal momento che ha già un componente simile (la spirale illustrata nel video)che funge da filtro. La macchina campa comunque, questo è solamente un piccolissimo aiuto che per una piccola spesa vale la pena