Tak na zaś szpilki potraktuj olejem bo w tym przypadku zacierasz gwint, nakretkę i podkładkę. Dość częsty błąd a po latach zdziwienie że nakretki idą w rękach uszczelki dmucha i szpilki w otworach glowicy zardzewiałe.
Lux robota. Daj troszkę kleju na szpilki wkręcając w blok,będą szczelne,I niebedzie się pocić z pod szpilki i będzie sucho.Najwaznijsze jest jednak jakość dzisiejszych części.
Moim zadaniem zależy od powierzchni głowicy jak teraz samego bloku . Jak som wzery tak iak u pana to nawet iest wskazane dawać silikon ale z umiarem żeby nie pozakleiac kanałów wodnyh pozdrawiam
W moim nowym ( r.1980 ) ciapku zamiast dłuższej szpilki ( tej od ucha ) była wkręcona normalna na głębokość kilku milimetrów ,oczywiście ucho też wkręcono . Po kilku latach ,gdy wymieniałem uszczelkę pod głowicą ,to przy dokręcaniu głowicy ta wspomniana szpilka wyrwała się razem z gwintem w korpusie. Musiałem w korpusie zrobić gwintownikiem gwint 18 -stkę . Tokarz wytoczył mi dłuższą ,pogrubioną w miejscu gwintu szpilkę ( ze szpilki gąsienicowej ) i nagwintował ją . Na tej dorobionej szpilce sinik pracuje już ponad trzydzieści lat .
Jutro też jadę po szpilkę osiemnastkę bo wyrwało gwint ale przy tulei, niektóre szpilki są tak wkręcone że dwie nakrętki by się zmieściły i tu muszę szukać przyczyny
Wymieniałem uszczelkę teraz zgodnie wszystko ze sztuką wszystko idealnie czyste (bez silikonu ) głowica po planowaniu i woda się leje z prawej strony teraz chyba jednak delikatnie mazne silikonem
@@uturbieni-ursus9618 tam jest w głowicy jeden kanał wodny od strony wtrysków zaś w bloku nie ma nic otwór w uszczelce jest i myślę że to tamtędy poszło myślę że wiesz o który otwór mi chodzi
@@Pacio3060 za szczelność kanałów wodnych odpowiadają miedziane części uszczelki więc albo gdzieś coś pękło albo blok jest krzywy i tego nie dociąga. Możesz spróbować dołożyć masy ale jeśli się leje to raczej problem jest większy
Wychodzi że tam był otwór,to wynika z uszczelki.Zapewne kiedyś ze względów technicznych został zaślepiony a mając inną strukturę materiału to koroduje.
Ten dynamometryczny kiepski taki sam sposób miałem dokręcania do tej pory. Teraz kupułem porządny klucz ze skalą do 340Nm.bo te tanie oszukują lepiej zainwestuj w coś lepszego
To jest prawda, aby zmiękczyć miedź należy podgrzać ją do czerwnosci a następnie szybko schłodzić- wkładając w zimną wode. Miedź po takim zabiegu robi się miękka, odwrotnie jak stal którą ten proces hartuje.
Witam , ile dałeś za swój klucz dynamometryczny , nie ukrywam szukam czegoś dla siebie a nie chce wydawać fortuny , spotkałem się na Aledrogo z dość tanimi tego typu narzędziami ale nie budzą one zaufania , czy mógłbyś podzielić się jakimiś wskazówkami odnośnie tego tematu
U mnie blok wygląda lepiej niż u Cb ale co jakiś czas idzie woda do oleju właśnie tym wzerem w tej dziurce w uszczlce teraz wyrównałem blok klejem do metalu zobaczę czy coś da. I wpadłem na taki pomysł żeby dorobić uszczelkę beż tego ślepego otworu powinno rozwiązać problem
Można by powiedzieć że trochę jest lustrzane odbicie kolejności wykonane, bo te dwie środkowe szpilki co są bliżej siebie są na wydechu , a ja zakończyłem to na tej od dolotu. Siła i tak jest rozłożona od środka na krzyż na zewnątrz więc czy przyjmiesz nakretke nr 7 za tą od strony dolotu czy tą od strony wydechu to nie ma większego znaczenia. Ale w sumie patrząc na schemat to bardziej dokręciłem lustrzanym odbiciem
@@uturbieni-ursus9618 Spoko luzki grunt że wszystko działa jak powino po prostu składałem silnik według książki ostatnio i dla tego wyłapałem tą różnice. Kręć dalej filmy robisz spoko robotę. Dziel się wiedzą i doświadczeniem. I zapraszm na stodoła garaż.
Bardzo ciekawe filmy krecisz. Ps moja c330 sie robi- blok jest w szlifie tak samo głowica, wał do wyważenia i wypolerowany , kupiłem nawet klucz dynanometryczny 60-350nm - NEO - bardzo solidny i z certyfikatem - 60cm ramie - za 250zł polecam kup sobie bo przy twojej robocie przyda sie z dnia na dzien - a wiem co mówie bo mam 2 klucze dynanometryczne w tym taki sam jak twój. ale ten neo - wymiata tamte. Ps mam prosbe - wysle ci na maila zdjecia panewek - napisz co o nich myslisz. Pozdrawiam serdecznie
Nie. Masz tu tak duże siły że śruby się nie popuszczają, a też proces dokręcania polega na ułożeniu się głowicy. Nigdy się nie spotkałem z tym, żeby się tak silnik ułożył że śruby stały się luźne lub lekko odkręcały. A przy użyciu dynamometry tym bardziej uszczelki nie wydmuchuje
po co dokrecasz tak mocno , ja zawsze dokrecam jezeli mam klucz na 20 niutow i nigdy nie wydmychalo mi uszczelki , takie dociaganie tylko niszczy glowice i mozna urwac gwint w bloku
Słuchaj mam pytanie Z tą uszczelka pod głowica nie miałeś nigdy problemu wycieków, przedmuchów itp Można śmiało ja montować i bez obaw? Bo wydaje się jakaś kiepska Starzy mechanicy ten jeden otwór (co niby chłodzi blok) smarowali silikonem i wszystko było wporządku i blok wtedy nie gnije
siemano, mam taki problem z moją c-330, zima miala robiony remont silnika, nowe zestawy , glowica po planowaniu i itp, i po dokręceniu glowicy leje olej spod uszczelki glowicy wlasnie od strony wtrysków , remont mi robil mechanik, mowilem mu o tym to gadal ze tak ma byc bo sie musi ulozyc, jaka moze byc przyczyna tego ze wali olejem spod glowicy ? jest nawet na kanale u mnie filmik o tym to mozesz obczaic , pozdro
Jeśli tam cieknie to nic Ci się nie ułoży, tylko właśnie się źle uszczelka ułożyła i co dziwne od strony wtryskowa nie masz kanałów w bloku tak jak po lewej stronie gdzie są chociażby laski popychaczy i ich kanały. Blok może być krzywy to i źle się ułożyło . Reklamuj mechanikowi. Wziął pieniądze to ma działać
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Wielkie dzięki za ten film bardzo fajnie wytłumaczone i objaśnione super fachowiec
Tak na zaś szpilki potraktuj olejem bo w tym przypadku zacierasz gwint, nakretkę i podkładkę. Dość częsty błąd a po latach zdziwienie że nakretki idą w rękach uszczelki dmucha i szpilki w otworach glowicy zardzewiałe.
Lux robota. Daj troszkę kleju na szpilki wkręcając w blok,będą szczelne,I niebedzie się pocić z pod szpilki i będzie sucho.Najwaznijsze jest jednak jakość dzisiejszych części.
Moim zadaniem zależy od powierzchni głowicy jak teraz samego bloku . Jak som wzery tak iak u pana to nawet iest wskazane dawać silikon ale z umiarem żeby nie pozakleiac kanałów wodnyh pozdrawiam
niewolno dawac silikonu , , bo bedzie rdza
W moim nowym ( r.1980 ) ciapku zamiast dłuższej szpilki ( tej od ucha ) była wkręcona normalna na głębokość kilku milimetrów ,oczywiście ucho też wkręcono . Po kilku latach ,gdy wymieniałem uszczelkę pod głowicą ,to przy dokręcaniu głowicy ta wspomniana szpilka wyrwała się razem z gwintem w korpusie. Musiałem w korpusie zrobić gwintownikiem gwint 18 -stkę . Tokarz wytoczył mi dłuższą ,pogrubioną w miejscu gwintu szpilkę ( ze szpilki gąsienicowej ) i nagwintował ją . Na tej dorobionej szpilce sinik pracuje już ponad trzydzieści lat .
Jutro też jadę po szpilkę osiemnastkę bo wyrwało gwint ale przy tulei, niektóre szpilki są tak wkręcone że dwie nakrętki by się zmieściły i tu muszę szukać przyczyny
na ten zaslepiony otwor daj folie miedzianna cienka , pod nia smaru,zeby nie korodowalo , to nie rozwiercali , w tedy rdzy nie bedzie
Wymieniałem uszczelkę teraz zgodnie wszystko ze sztuką wszystko idealnie czyste (bez silikonu ) głowica po planowaniu i woda się leje z prawej strony teraz chyba jednak delikatnie mazne silikonem
Jak się leję to szukaj pęknięć
@@uturbieni-ursus9618 głowica sprawdzana planowana przed wymianą nic się nie lało
@@uturbieni-ursus9618 tam jest w głowicy jeden kanał wodny od strony wtrysków zaś w bloku nie ma nic otwór w uszczelce jest i myślę że to tamtędy poszło myślę że wiesz o który otwór mi chodzi
@@Pacio3060 za szczelność kanałów wodnych odpowiadają miedziane części uszczelki więc albo gdzieś coś pękło albo blok jest krzywy i tego nie dociąga. Możesz spróbować dołożyć masy ale jeśli się leje to raczej problem jest większy
@@uturbieni-ursus9618 można gdzie indziej się skontaktować z tobą ?
Mam chyba dokładnie taką samą książkę o obsłudze trzydziestki
Wychodzi że tam był otwór,to wynika z uszczelki.Zapewne kiedyś ze względów technicznych został zaślepiony a mając inną strukturę materiału to koroduje.
W dzisiejszych czasach to robią wszystko szmelc aby sztuka była
Ten dynamometryczny kiepski taki sam sposób miałem dokręcania do tej pory. Teraz kupułem porządny klucz ze skalą do 340Nm.bo te tanie oszukują lepiej zainwestuj w coś lepszego
Atest miał normalnie podbity więc bym nie twierdził ze jest zły
@@uturbieni-ursus9618 ale mała skala i trzeba na oko do kręcać na końcu
@@lachu1073 te 10 Nm to nie jest ogromna różnica a mało masz śrub powyżej 200Nm które sie dokręca
@@uturbieni-ursus9618 ale jednak są i nie którym może się nie podobać różni ludzie są
nic niewono grzac powierzchnie natluscic smare i z krecac , zadnego silikonu
Z tym wyżarzaniem podkładek miedzianych to stary sposób regeneracji gdy trzeba założyć starą bo nie ma się nowej.
To jest prawda, aby zmiękczyć miedź należy podgrzać ją do czerwnosci a następnie szybko schłodzić- wkładając w zimną wode. Miedź po takim zabiegu robi się miękka, odwrotnie jak stal którą ten proces hartuje.
👌👍👍👍
Witam , ile dałeś za swój klucz dynamometryczny , nie ukrywam szukam czegoś dla siebie a nie chce wydawać fortuny , spotkałem się na Aledrogo z dość tanimi tego typu narzędziami ale nie budzą one zaufania , czy mógłbyś podzielić się jakimiś wskazówkami odnośnie tego tematu
Tandety nie ma co brać z drugiej strony produktu z wyższej półki do własnych potrzeb nie karkuluje się kupować
Nie mam pojęcia bo dostałem w prezencie od kolegi na 18stke
kup sobie klucz neo 65-350nm za ok 250zł - kupiłem go tydzien temu - klasa sama w sobie i ma certyfikat kalibracji jak porzadne klucze saty itp.
@@mikkei3532 Ten klucz co posiadam dostałem w prezencie i też posiada certyfikat atestu . Rzadko przekraczam 200Nm więc jest wystarczający
@@uturbieni-ursus9618 kolego mam taki klucz i po latach on pokazuję zamiast 200 to 140nm strach sie bać ale to plastelina sam się z śmieje że swojego
U mnie blok wygląda lepiej niż u Cb ale co jakiś czas idzie woda do oleju właśnie tym wzerem w tej dziurce w uszczlce teraz wyrównałem blok klejem do metalu zobaczę czy coś da. I wpadłem na taki pomysł żeby dorobić uszczelkę beż tego ślepego otworu powinno rozwiązać problem
Witam,mam podobnie, pomógł ten klej?ewentualnie jego nazwe który użyłeś
@@grzesnowak9000 pozakladalem broki w glowice w te kanaly ktore nie pokrywaja sie z blokirm i jest spokoj
Czemu w głowicy są dodatkowe dwa otwory a w uszczelce nie ma?
To jest dobre pytanie. Ewentualnie nie masz silnika c328?
@@uturbieni-ursus9618 mam. Ale u Ciebie też są te otwory w glowicy
Muszę się zabrać za ten remont ale dopiero w grudniu
Witam bardzo serdecznie ale mam pytanie dlaczego dokrecasz śruby wogle w niej kolejność niż jest na schemacie i idziesz w kolejności 1 3 2 5 4 7 6
13:25 masz zdj i tak dokręcam
Można by powiedzieć że trochę jest lustrzane odbicie kolejności wykonane, bo te dwie środkowe szpilki co są bliżej siebie są na wydechu , a ja zakończyłem to na tej od dolotu. Siła i tak jest rozłożona od środka na krzyż na zewnątrz więc czy przyjmiesz nakretke nr 7 za tą od strony dolotu czy tą od strony wydechu to nie ma większego znaczenia. Ale w sumie patrząc na schemat to bardziej dokręciłem lustrzanym odbiciem
@@uturbieni-ursus9618 Spoko luzki grunt że wszystko działa jak powino po prostu składałem silnik według książki ostatnio i dla tego wyłapałem tą różnice. Kręć dalej filmy robisz spoko robotę. Dziel się wiedzą i doświadczeniem. I zapraszm na stodoła garaż.
Z tego co wiem 28 ma taką samą głowice jak 30 ale już 25 ma inną
No i 35 tez inna😁
C335 nie ma zmian w silniku tylko tylny most i podnośnik
po planowaniu głowicy i założeniu dalej wywala uszczelkę, co robić?
Sprawdzić przede wszystkim czy blok jest równy
@@uturbieni-ursus9618 można się z tobą skontaktować jakoś? fb?
Bardzo ciekawe filmy krecisz. Ps moja c330 sie robi- blok jest w szlifie tak samo głowica, wał do wyważenia i wypolerowany , kupiłem nawet klucz dynanometryczny 60-350nm - NEO - bardzo solidny i z certyfikatem - 60cm ramie - za 250zł polecam kup sobie bo przy twojej robocie przyda sie z dnia na dzien - a wiem co mówie bo mam 2 klucze dynanometryczne w tym taki sam jak twój. ale ten neo - wymiata tamte. Ps mam prosbe - wysle ci na maila zdjecia panewek - napisz co o nich myslisz. Pozdrawiam serdecznie
Paa
baaaa@@karolbocian4358
Kladz uszczelke żadnego silikonu głowice dokrec na 2 3 razy i nie ma litości.
Jaka jest lepsz uszczelka cala miedziana czy taka jak na filmie ?
Nie słyszałem dobrych opinii o tych całych miedzianych
Podkładki pod śruby głowicy można dać??
Daje się zwykłe
Na telefonie masz możliwość przybliżania, widać że są dane
Czy dociąga się taka glowiece uszczelka później po jakimś czasie
Przy wymianie oleju możesz skontrolować czy są dociągnięte. Ale jak dobrze złożona to nie pójdzie późnej bardziej
Cxy masz zwyczaj dokrecać głowicę po kilku mth ?
Nie. Masz tu tak duże siły że śruby się nie popuszczają, a też proces dokręcania polega na ułożeniu się głowicy. Nigdy się nie spotkałem z tym, żeby się tak silnik ułożył że śruby stały się luźne lub lekko odkręcały. A przy użyciu dynamometry tym bardziej uszczelki nie wydmuchuje
po co dokrecasz tak mocno , ja zawsze dokrecam jezeli mam klucz na 20 niutow i nigdy nie wydmychalo mi uszczelki , takie dociaganie tylko niszczy glowice i mozna urwac gwint w bloku
Procedura fabryczna , tego się trzymam
na uszczelce to jest oslona, miedzianna uszczelki a nie uszczelka
Witam. Czy ma może ktoś tą książkę w formie pdf-u?
archive.org/details/UrsusC330C335InstrukcjaNapraw1986/page/n9/mode/2up
@@uturbieni-ursus9618 Dzięki śliczne.
Te dodatkowe kanały w głowicy to może jakaś modernizacja na ciepłe kraje.
Może i tak ale z drugiej strony wedle mnie to jakaś wada skoro te miejsce w bloku jest wyżerane
@@uturbieni-ursus9618 U mnie jest tylko ślad w tym miejscu.
W ten kanał "wodny" daję brok jak od 60ki z głowicy + silikon między bok a blok i nic nie rdzewieje.
Słuchaj mam pytanie
Z tą uszczelka pod głowica nie miałeś nigdy problemu wycieków, przedmuchów itp
Można śmiało ja montować i bez obaw? Bo wydaje się jakaś kiepska
Starzy mechanicy ten jeden otwór (co niby chłodzi blok) smarowali silikonem i wszystko było wporządku i blok wtedy nie gnije
Morpak robi wedle mnie najlepsze uszczelki
siemano, mam taki problem z moją c-330, zima miala robiony remont silnika, nowe zestawy , glowica po planowaniu i itp, i po dokręceniu glowicy leje olej spod uszczelki glowicy wlasnie od strony wtrysków , remont mi robil mechanik, mowilem mu o tym to gadal ze tak ma byc bo sie musi ulozyc, jaka moze byc przyczyna tego ze wali olejem spod glowicy ? jest nawet na kanale u mnie filmik o tym to mozesz obczaic , pozdro
Jeśli tam cieknie to nic Ci się nie ułoży, tylko właśnie się źle uszczelka ułożyła i co dziwne od strony wtryskowa nie masz kanałów w bloku tak jak po lewej stronie gdzie są chociażby laski popychaczy i ich kanały. Blok może być krzywy to i źle się ułożyło . Reklamuj mechanikowi. Wziął pieniądze to ma działać
szkoda by było tego twojego telefonu jak by taki klucz nie chcacy spadł na niego