Merci pour cette vidéo riche en photos et extraits de vidéos. C’est assez rare qu’on s’y intéresse. Tout à fait d’accord’ cette voiture n’a pas connu le destin qu’elle méritait. Mon père en a eu 3 : une V6 SL auto en 76, une V6 TI en 78 et une STI en 81 qui est toujours là. C’est une très bonne auto avec un confort qu’on ne sait plus faire aujourd’hui. Et en injection elle ne consomme pas tant que ça. 10 /12 litres aux 100. Pour l’époque c’était le standard.
Merci pour votre document ! Oui ce côté cheap avec cellule de 504 et les mêmes portes et poignées et les petits phares carrés de la 104 des débuts tout ceci ajouté aux problèmes divers que vous avez évoqués ont eu hélas raison de la 604 qui n'a pas été autant illusionniste que la 204 transformée en 304 avec le succès que l'on connaît. Merci pour votre passion 👍🙏❤️
That's a great introduction and explanation you made, and the auto translate caption helps me a lot. I'm currently building a 79' V6 sl 136hp carburated. I hope I can finish it before Christmas. Love your video
En 1990 jai eu une 604 sl 1 ere version automatic.. je roulais deja en buick a l'âge de 22 ans , la 604 sl carbu auto est comparable aux americaines de l'époque.. un veau super confortable gourmand ! qui une fois lancée sur autoroute allait bon train ..
Oui, entièrement d'accord, et cela gâche le plaisir de l'écoute. C'est dommage car le travail de recherche est intéressant pour qui s'intéresse à ce véhicule.
La 604 est magnifique mais je pense que les conducteurs français aisées, préféraient la Citroën CX, grâce à ses suspensions et ça forme futuriste, construite de 1975 à 1991 Il me semble.
C'est surtout une des dernières propulsions. Les propulsions, c'était beaucoup de place perdue en cabine et une tendance au survirage. Oui la Citroën était supérieure en tout !
Eh bien, oui, mon oncle Rodolphe en a eu une: à essence, modèle de base si je me souviens bien. Confortable, agréable. D'autre part, un voisin à moi qui avait une 505 et vivait à Tours eut un accident grave et la protection n'était vraiment pas bonne: il me semble que dans les anées 80 seul Renault faisait des voitures potables en cas de crash: la R18 se défendait très bien pour l'époque (j'ai assisté à un choc latéral très violent sur la route et les passagers sont sortis indemnes).
Citroën avec la GS et la CX était en avance sur le plan de la sécurité active et passive dès les années 70 . Ergonomie, tenue de route , freinage, zones de déformations progressives, roue de secours dans le compartiment moteur, forme des panneaux intérieurs de portes etc...
Le confort à la française... malheureusement Peugeot a fait des erreurs de finitions. Par exemple, certaines pièces de l'habitacle étaient déjà sur la 504...
Une belle voiture mais pas luxueuse ni une grande routière. Rien a comparer avec, par exemple, la Mercedes S de 1972 ou la BMW 7 de 1977. Ces dernières sont de loin plus confortables, luxueuses, puissantes et tiennent mieu la route. Et plus belles, surtout le tableau de bord.
![PEUGEOT 604 GTI : Elle Aurait dû naître comme ça [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/ulzpZfvyoM4/mqdefault.jpg)
![PEUGEOT 604 GTI : Elle Aurait dû naître comme ça [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![PEUGEOT 604 Limousine HLZ : Le Luxe À la Française [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/tBKEjLWzDV0/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo riche en photos et extraits de vidéos. C’est assez rare qu’on s’y intéresse. Tout à fait d’accord’ cette voiture n’a pas connu le destin qu’elle méritait. Mon père en a eu 3 : une V6 SL auto en 76, une V6 TI en 78 et une STI en 81 qui est toujours là. C’est une très bonne auto avec un confort qu’on ne sait plus faire aujourd’hui. Et en injection elle ne consomme pas tant que ça. 10 /12 litres aux 100. Pour l’époque c’était le standard.
Merci pour votre document ! Oui ce côté cheap avec cellule de 504 et les mêmes portes et poignées et les petits phares carrés de la 104 des débuts tout ceci ajouté aux problèmes divers que vous avez évoqués ont eu hélas raison de la 604 qui n'a pas été autant illusionniste que la 204 transformée en 304 avec le succès que l'on connaît. Merci pour votre passion 👍🙏❤️
Merci à vous
That's a great introduction and explanation you made, and the auto translate caption helps me a lot. I'm currently building a 79' V6 sl 136hp carburated. I hope I can finish it before Christmas. Love your video
Mon Oncle en avait une.
Je me rappelle de cette voiture statutaire, spacieuse et confortable.
J'en ai une de 1978 et je vais la restaurer !
نطالب شركة بيجو تعيد صناعة هاذه السيارة الجميلة والراقية
Magnifique description historique de cette voiture assez exceptionnelle
Franck my life !
J'en veux une! Avec un v6 pour le beau bruit du PRV !
En 1990 jai eu une 604 sl 1 ere version automatic.. je roulais deja en buick a l'âge de 22 ans , la 604 sl carbu auto est comparable aux americaines de l'époque.. un veau super confortable gourmand ! qui une fois lancée sur autoroute allait bon train ..
Dommage, le ton du commentaire fait trop "robot"...
Oui, entièrement d'accord, et cela gâche le plaisir de l'écoute. C'est dommage car le travail de recherche est intéressant pour qui s'intéresse à ce véhicule.
Une 604 turbo d de 1979 accompagnera mon coupe 406 prochainement
Super, si tu es du coté de Sochaux et que tu veux la présenter sur la chaine !
@@UniversduLion non je suis de Limoges . C'est une acquisition prévue pour mes 60 ans l'an prochain
Ô
La 604 est magnifique mais je pense que les conducteurs français aisées, préféraient la Citroën CX, grâce à ses suspensions et ça forme futuriste, construite de 1975 à 1991 Il me semble.
C'est surtout une des dernières propulsions. Les propulsions, c'était beaucoup de place perdue en cabine et une tendance au survirage. Oui la Citroën était supérieure en tout !
Les vitesses sont elles synchronisées sur la boîte manuelle ?
The 604 is my favourite Peugeot ever by far. It's a shame it failed (maybe because it competed with the 505, among other reasons).
Eh bien, oui, mon oncle Rodolphe en a eu une: à essence, modèle de base si je me souviens bien. Confortable, agréable. D'autre part, un voisin à moi qui avait une 505 et vivait à Tours eut un accident grave et la protection n'était vraiment pas bonne: il me semble que dans les anées 80 seul Renault faisait des voitures potables en cas de crash: la R18 se défendait très bien pour l'époque (j'ai assisté à un choc latéral très violent sur la route et les passagers sont sortis indemnes).
Citroën avec la GS et la CX était en avance sur le plan de la sécurité active et passive dès les années 70 .
Ergonomie, tenue de route , freinage, zones de déformations progressives, roue de secours dans le compartiment moteur, forme des panneaux intérieurs de portes etc...
Une belle voiture
Le confort à la française... malheureusement Peugeot a fait des erreurs de finitions. Par exemple, certaines pièces de l'habitacle étaient déjà sur la 504...
bjr posseder 3 exemplaires 2xsl 1x ti que du bonheur
Merci à Franck My Life de moviecar central pour le prêt d’images!
La 604 avec l' engine biturbo Oxia a 600 cv aurait pu la reponse vers Brabus !!
On 1983 mon père qui on avait une 604 v6
Sa c'est un lion
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Une belle voiture mais pas luxueuse ni une grande routière. Rien a comparer avec, par exemple, la Mercedes S de 1972 ou la BMW 7 de 1977. Ces dernières sont de loin plus confortables, luxueuses, puissantes et tiennent mieu la route. Et plus belles, surtout le tableau de bord.