Bonne nouvelle pour les habitants d’Abidjan. 1.77Mds ça reste cohérent vu la longueur du tracé. Et fierté pour ce groupement d’entreprises françaises qui montrent qu’elles savent mener à bien un tel projet.
Merci beaucoup. C'est un grand soulagement pour les Ivoiriens qui résident dans la capitale. L' affront quotidien des embouteillages provoquant une pollution qui impacte la vie, la santé des Ivoiriens par des pathologies respiratoires causées bien évidemment par la pollution.
MERCI pour Cette video. Meme si il y'a quelques erreur J'aime trop vos videos. j'ai beaucoup appris sur ce projet que nous Abidjanais attendons il y'a aussi le BRT qui sera sur l'axe Est-ouest et aussi la tour la plus haute en Afrique en construction
C'est dommage que pour un investissement aussi important: tout le capital est détenu par des entreprises Françaises. Loin de toute polémique, je ne comprends pas pourquoi l'état cède toute sa participation (42%) à des entreprises extérieures au montage final. N'aurions nous pas pu mobiliser au moins 10% d'épargne privée nationale et pourquoi l'Etat se désengage ????
@@kouamebernadinkouadio2653 il fallait dire a Bedié et le sénégalais thiam fils d 'immigré venu d' ailleurs de faire pareil ils sont diriger la cote d Ivoire pourquoi ils ne l 'ont pas fait ?
@@kouamebernadinkouadio2653 Il s’agit du consortium qui construit et exploitera la ligne de métro. Mais le métro, les infrastructures appartiennent à la CIV pour 1,77 M€. Quel est l’interêt pour l’État de posséder une part du consortium? Par contre KEOLIS exploitera ce métro et normalement ce sera pour le compte de l’État.
@@kouamebernadinkouadio2653 la question est plutôt, est-ce que L’état de Côte-d’Ivoire a suffisamment de liquidités pour financer ce projet ? Votre gouvernement a cédé ses parts aux plus offrant
Vous faites un travail fantastique! J'ai une petite question: Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
Il faut développer les autres villes du pays pour rééquilibrer la densité démographique; même la capitale politique du pays ne compte que 300 mille habitants. En plus, la deuxième ville du pays après Abidjan ne compte que 600 mille habitants. D'où la nécessité d'arrêter l'expansion d'Abidjan pour se focaliser sur les autres villes du pays.
@@Quid-bs3bk ce n’est pas facile et pour cela vous devez laisser le président actuelle qui fait un très grand boulot comparer à ce prédécesseur qui ont pour certains rien foutu à part boufffer et baiser fêter il y a le grand Abidjan qui commence et il fera urbaniser d’autre ville en passer le métro et àinsi de suite
@@aminatakaramoko8663 pourquoi toujours ces comparaisons qui n'ont pas lieu d'être ??? Chaque président a apporté quelque chose et de plus celui actuel a eu plus de chance de ne pas exercer en situation de crise.
Il faut toujours analyser un tel projet avec une vision à 360°. 1- Il est indéniable qu'ADO rembourse ses créanciers qui l'ont aidé à prendre le pouvoir avec un tel projet. Contrairement à ce qui est survolé dans la vidéo, l'auteur biaise le récit sur l'éviction des coréens. Le BNETD avait évalué le projet à 150 milliards de CFA, et les coréens avaient gagné la mise. Sous la pression de ses amis français, ADO leur a réattribué le marché, en surfacturant par 10 au passage le budget initial, et en prenant un crédit dans leurs banques (Sogé & BNP) pour le financement. 2- Un tel projet dans un pays à fort délestage interroge. C'est bien de vouloir moderniser, industrialiser, etc...mais sans énergie, c'est une équation insoluble, voire utopique. Cela entrainera des dégradations environnementales dans un écosystème local déjà fragile lié à la disparité du tissu végétal (on le voit avec les nombreuses inondations). 3- Les défis en valent-ils la peine ? Le problème est rarement technique, car la technique ne répond qu'aux besoins humains. Les défis seront l'approvisionnement énergétique, la maintenance du matériel roulant, et donc l'endettement permanent élevé pour le pays. La soumission à la dette, toujours, encore et toujours. La formation des machinistes ne représente pas grand chose dans le transfert des compétences. Pour quel ratio avantages/inconvénients ? De plus, l'auteur ne nous parle pas d'études d'impact. Il énumère des jalons vagues dans un calendrier flou. Donc, il limite la gestion du risque à de simples éructations de micro-trottoirs. Bref, l'idée paraît séduisante, car construire un pays, passe aussi par des gros chantiers qui s'inscrivent dans le temps long. Et il faut dire bravo pour cette vision. Mais comme l'on dit souvent, copie ce que tu vois, mais colle ce que tu comprends. Tout n'est pas reproductible ou adaptable d'un endroit à un autre. Le contexte n'est pas le même partout. J'ai l'impression que le mimétisme avec la tutelle française qui a poussé pour la réalisation de ce grand chantier, ne soit qu'en réalité une justification de la crise de 2011, puis du 3e et 4e mandat d'ADO auprès de l'opinion publique nationale et internationale. Nous sommes vos amis et les amis s'aident. Bizarre qu'après 65 ans de tutelle, ce ne soit que le seul chantier "d'envergure" que les chantres majoritairement non ivoiriens dans les commentaires, s'égosillent à célébrer. Car au fond, c'est une autre manière d'avilissement moderne de la sacro sainte FranceAfrique (France à fric). Après moi, le déluge disent-ils.
Nous avons modifié l'image ! Merci 🙏 Plusieurs articles de presse utilisaient cette illustration pour parler du métro d'Abidjan. Comme les visuels disponibles sur ce projet sont encore rares, nous avons pris en compte ces sources.
C’est tout doucement vous penser qu’on métro se fait en 1 2 3 voir 4 ans ?? Sachant que les ivoirien n’aiment pas trop travailler cela n’est pas facile
@@gnoanacka9975 ok propose nous quelqu’un qui fera a moindre coût lol Tjr des gens qui ne savent rien mais qui parlent Regarde les coûts de construction de métro dans le monde et tu ne parlera plus
@toureabou7324 toi tu connais quoi. Donc rien. Va voir le coût de celui du Sénégal. Avec une distance plus longue et des trains plus performants que le nôtre. Donc ne soit pas un suiveur
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Bonne nouvelle pour les habitants d’Abidjan. 1.77Mds ça reste cohérent vu la longueur du tracé. Et fierté pour ce groupement d’entreprises françaises qui montrent qu’elles savent mener à bien un tel projet.
bonsoir , bien hâte que celà se passe/fasse depuis le temps que tout le monde attendait je pense
Merci beaucoup.
C'est un grand soulagement pour les Ivoiriens qui résident dans la capitale. L' affront quotidien des embouteillages provoquant une pollution qui impacte la vie, la santé des Ivoiriens par des pathologies respiratoires causées bien évidemment par la pollution.
MERCI pour Cette video. Meme si il y'a quelques erreur
J'aime trop vos videos. j'ai beaucoup appris sur ce projet que nous Abidjanais attendons
il y'a aussi le BRT qui sera sur l'axe Est-ouest et aussi la tour la plus haute en Afrique en construction
Oui les travaux du BRT d'Abidjan ont bel et bien commencé
Une vidéo sur le tramway de Casaablanca
Mon rêve il sera réalisé à ma chère nation ivoirienne 🇨🇮
C'est dommage que pour un investissement aussi important: tout le capital est détenu par des entreprises Françaises. Loin de toute polémique, je ne comprends pas pourquoi l'état cède toute sa participation (42%) à des entreprises extérieures au montage final. N'aurions nous pas pu mobiliser au moins 10% d'épargne privée nationale et pourquoi l'Etat se désengage ????
@@kouamebernadinkouadio2653 il fallait dire a Bedié et le sénégalais thiam fils d 'immigré venu d' ailleurs de faire pareil ils sont diriger la cote d Ivoire pourquoi ils ne l 'ont pas fait ?
Vraiment😭
Complètement d’accord
@@kouamebernadinkouadio2653
Il s’agit du consortium qui construit et exploitera la ligne de métro. Mais le métro, les infrastructures appartiennent à la CIV pour 1,77 M€. Quel est l’interêt pour l’État de posséder une part du consortium?
Par contre KEOLIS exploitera ce métro et normalement ce sera pour le compte de l’État.
@@kouamebernadinkouadio2653 la question est plutôt, est-ce que L’état de Côte-d’Ivoire a suffisamment de liquidités pour financer ce projet ? Votre gouvernement a cédé ses parts aux plus offrant
Merci pour la vidéo
Heureux pour Abidjan 😊
Avec la lenteur que je connais de mes concitoyens ce projet ira jusqu’à 2030 et coûtera 2.3 milliard d’euros. Merci
Rectificatif : la ligne 1 du Métro d'Abidjan partira de l'aéroport jusqu'au stade olympique d'Ebimpé.
Vous faites un travail fantastique! J'ai une petite question: Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
bien joué
Il faut développer les autres villes du pays pour rééquilibrer la densité démographique; même la capitale politique du pays ne compte que 300 mille habitants. En plus, la deuxième ville du pays après Abidjan ne compte que 600 mille habitants. D'où la nécessité d'arrêter l'expansion d'Abidjan pour se focaliser sur les autres villes du pays.
@@Quid-bs3bk ce n’est pas facile et pour cela vous devez laisser le président actuelle qui fait un très grand boulot comparer à ce prédécesseur qui ont pour certains rien foutu à part boufffer et baiser fêter il y a le grand Abidjan qui commence et il fera urbaniser d’autre ville en passer le métro et àinsi de suite
@@Quid-bs3bk votre deuxième ville n'a que 60000 hbts 😂😂😂
Ça en dit long qu'il n'y a qu'abidjan là bas
@@influentelfnia5100
Ce n'est pas chez moi, j'y suis allé en touriste.
Il ya quoi chez vous ? Des villes sans infrastructures là ? N'importe quoi @@influentelfnia5100
@@aminatakaramoko8663 pourquoi toujours ces comparaisons qui n'ont pas lieu d'être ??? Chaque président a apporté quelque chose et de plus celui actuel a eu plus de chance de ne pas exercer en situation de crise.
MERCI AU SAVOIR-FAIRE DES ENTREPRISES FRANÇAISES DE NOUS PERMETTRE DE VIVRE ENFIN DANS LA MODERNITÉ.
C'EST UNE PLUS-VALUE POUR NOTRE PAYS
J'zi vrziment du mal avec cette voix "robotique" mais le travail est tres bon bravo !
🫠 Pourtant, c’est bien la voix d’un homme 😢
Merciiii !
Appeller "GBAKA" le transport commun, prononcé bien notre truc yaquoiiii !! 😂
*Qui construit ? Qui exploite ? Et surtout, qui détient réellement ?*
@@raphael5165 effectivement
Il faut toujours analyser un tel projet avec une vision à 360°.
1- Il est indéniable qu'ADO rembourse ses créanciers qui l'ont aidé à prendre le pouvoir avec un tel projet.
Contrairement à ce qui est survolé dans la vidéo, l'auteur biaise le récit sur l'éviction des coréens. Le BNETD avait évalué le projet à 150 milliards de CFA, et les coréens avaient gagné la mise. Sous la pression de ses amis français, ADO leur a réattribué le marché, en surfacturant par 10 au passage le budget initial, et en prenant un crédit dans leurs banques (Sogé & BNP) pour le financement.
2- Un tel projet dans un pays à fort délestage interroge.
C'est bien de vouloir moderniser, industrialiser, etc...mais sans énergie, c'est une équation insoluble, voire utopique. Cela entrainera des dégradations environnementales dans un écosystème local déjà fragile lié à la disparité du tissu végétal (on le voit avec les nombreuses inondations).
3- Les défis en valent-ils la peine ?
Le problème est rarement technique, car la technique ne répond qu'aux besoins humains. Les défis seront l'approvisionnement énergétique, la maintenance du matériel roulant, et donc l'endettement permanent élevé pour le pays. La soumission à la dette, toujours, encore et toujours. La formation des machinistes ne représente pas grand chose dans le transfert des compétences. Pour quel ratio avantages/inconvénients ?
De plus, l'auteur ne nous parle pas d'études d'impact. Il énumère des jalons vagues dans un calendrier flou. Donc, il limite la gestion du risque à de simples éructations de micro-trottoirs.
Bref, l'idée paraît séduisante, car construire un pays, passe aussi par des gros chantiers qui s'inscrivent dans le temps long. Et il faut dire bravo pour cette vision.
Mais comme l'on dit souvent, copie ce que tu vois, mais colle ce que tu comprends. Tout n'est pas reproductible ou adaptable d'un endroit à un autre. Le contexte n'est pas le même partout.
J'ai l'impression que le mimétisme avec la tutelle française qui a poussé pour la réalisation de ce grand chantier, ne soit qu'en réalité une justification de la crise de 2011, puis du 3e et 4e mandat d'ADO auprès de l'opinion publique nationale et internationale. Nous sommes vos amis et les amis s'aident. Bizarre qu'après 65 ans de tutelle, ce ne soit que le seul chantier "d'envergure" que les chantres majoritairement non ivoiriens dans les commentaires, s'égosillent à célébrer. Car au fond, c'est une autre manière d'avilissement moderne de la sacro sainte FranceAfrique (France à fric).
Après moi, le déluge disent-ils.
C’est clair que ce sera pas la Côte d’Ivoire le bénéficiaire
@@Rimax556 c'est tes parents peut-être
@@sganarel295mais réfléchis d'abord
C'est train ou bien métro? Où est passé le projet du train urbain ?
4:10 capacité de 2500 passagers par rame : impossible !
un métro aérien
Un rapport avec la miniature (métro de Bruxelles) ? 😛
Nous avons modifié l'image ! Merci 🙏 Plusieurs articles de presse utilisaient cette illustration pour parler du métro d'Abidjan. Comme les visuels disponibles sur ce projet sont encore rares, nous avons pris en compte ces sources.
C'est le prix du TGV MAROCAIN... ÇA REFLETE LE PAYS TEL QU'IL EST !
Je ne comprends pas trop la miniature 😅
Une erreur 😬 L'illustration était utilisée dans plusieurs articles de presse pour illustrer le métro d’Abidjan pourtant.
Je ne comprends pas l'attitude des gens, le problème majeur est de déplacer la capitale politique à Yamoussoukro.
En tt k la diaspora , allons aider nos frère et soeur a sengager dans le développement proprement dit africain et nn un copier coller du toubab
Vos commentaires
Déjà il faut qu'ils contrôlent la qualité des carburants vendus en côte d'ivoire.
Du côté du CHU de Treichville jusqu'à Port Bouet les travaux n'avancent pas du tout
C’est tout doucement vous penser qu’on métro se fait en 1 2 3 voir 4 ans ?? Sachant que les ivoirien n’aiment pas trop travailler cela n’est pas facile
@@aminatakaramoko8663 Que voulez vous dire par les Ivoiriens n'aiment pas trop travailler?
@ ce sont pas des gens travaille
Ils aiment que les faire la fête baiser boire
@@aminatakaramoko8663 un métro se construit sur 4 ans si tu l'ignores
@@bikohoufaye1991 laisse la avec ses illusions
1.77 milliard d euros c est tros
En français on ne dit pas ‘peinent à suivre’. On dit ‘peinent Tà suivre’, pour faire entendre le pluriel.
Le projet est cher. Disons la vérité
Et alors? Donc toi tu veux qu'on fasse ce métro à 500 millions de francs CFA ?
C'est normal vu qu'il faut dédommager faire de l'ingénierie etc
@@michelcoulibaly4083 merci cher ami pour ta compréhension
@@gnoanacka9975 ok propose nous quelqu’un qui fera a moindre coût lol
Tjr des gens qui ne savent rien mais qui parlent
Regarde les coûts de construction de métro dans le monde et tu ne parlera plus
@toureabou7324 toi tu connais quoi. Donc rien. Va voir le coût de celui du Sénégal. Avec une distance plus longue et des trains plus performants que le nôtre. Donc ne soit pas un suiveur
C'est le prix du TGV MAROCAIN... ÇA REFLETE LE PAYS TEL QU'IL EST !