Sam wymieniam olej w moim M54b22... Zawsze zamawiam filtr z Knechta i jeszcze nigdy nie miałem tych uszczelek w zestawie 🤦🏻♂️🤷♂️ Za to za każdym razem obiecuję sobie, że "przy następnej wymianie kupię je extara i na pewno nie zapomnę" 😅 Na szczęście na razie nie mam symptomów, że coś jest nie tak z systemem olejowym. Pozdro dla autora filmu! ✌️
Idealnie wpasowany odcinek, mam te sam problem w M52 i w poniedziałek będą chciał je wymienić w nadziei, że się poprawi. Niektórzy piszą, że te oringi dodają do filtra. Ja kupowałem filtrona i knechta i zawsze była tylko miedziana podkładka oraz duży oring. Swoją drogą te zawory nie psują sie chyba aż tak często, mój znajomy miał 2 silniki M52B20TU potem M52B28TU i obydwa po odpaleniu nie grzechotały, a kontrolka oleju gasła niemal równo z kontrolką ładowania.
Ja w m52b20 mam to samo. Wymienialem oringi i nic, przerobilem podstawe filtra oleju na wymienny zaworek z m44 jest poprawa znaczna ale dalej nie gasnie tak szybko jak bym chcial. Prawdopodobnie konczy sie pompa oleju ale predzej wymienie silnik jak sama pompe :D
Powinno zmieniać się wszystkie oringi - ale powód jest inny - ma to zminimalizować ryzyko wystąpienia sytuacji która Ciebie spotkała. To nie tylko kwestia świecenia się alladyna po rozruchu. Tą samą drogą może uciekać olej do miski w trakcie jazdy obniżając ciśnienie oleju w kanałach silnika. Szkoda, że nie pokazałeś ciśnienie oleju przed i po wymianie - w tych silnikach dostęp do czujnika jest dość prosty i wkręcenie tam manometru to ok 10 min roboty. Co ciekawe w M43 dają do filtra cały zestaw uszczelek (b. podobna konstrukcja pokrywy filtra oleju). A do M52/M54 już nie
Mi żadna kontrolka nie wyskakiwala, tylko słyszałem jak odpaliłem przy temperaturze mniej więcej 5 stopni Celsjusza to że góra chodziła głośniej tak jak by bez oleju. Szukalem , i ludzie pisali o zaworze zwrotnym oleju że nie trzyma i olej spływa. Więc znalazłem zaworek nie orginalny w necie homemade bo OEM jest cała część podstawa f. Oleju. Kupiłem zaworek, uszelke podstawy , te 2 oringi. Okazało się że jeszcze gorzej przy każdym odpaleniu zapala się ciśnienie,a tak nie było. Więc pozostaje mi ori lub używka podstawy kupić i wymienić. Ps na bardziej lepkim oleju typu 10w40 też tak może być.
Kurła, to ja jestem ewenement, że wymieniam co drugą wymianę, bo używam silikonowych 😜 W M57 jeszcze na złość są dwa różne rozmiarowo... Przecież dwa oringi gumowe to 1 zł 😂 A w ogóle oringi gumowe są jednorazowe więc TiS wie w czym rzecz 😉 U Ciebie to raczej będzie znowu zaworek, bo jeszcze za długo to się pali ten alladyn, chyba że jaka panewa już 🤣
Witaj a u mnie kontrolka oleju przy każdym rozruchu silnika gaśnie po czterech sekundach w Iveco Daily powtarza się to co 30 minut filtr nowy pompa nowa silnik po remoncie kapitalnym A najgorsze że nikt nie wie co może być tego przyczyną⁉️
Ja te 3 Oringi zmieniam co zmianę olej 🤷🏼♂️ dostaje je razem z filtrem oleju mann. Mało tego do filtra oleju mann dorzucają jeszcze mieszana uszczelkę do korka oleju. Ja miałem problemy z oringami tego zaworka... Kupiłem Ori BMW i zobaczymy jak sobie radzą radę.
Miałem e36 M50B20 27-letnie i tam nawet po 2 tygodniach stania samochodu zaraz po odpaleniu wraz z kontrolką ładowaniem gasła kontrolka oleju. W M54 to rzadko spotykana sytuacja. Wg. mnie problem nadal nierozwiązany. Można wymienić sam zaworek w podstawie, ale jak ktoś myśli, że się go łatwo z niej wyciągnie to jest w błędzie. Siedzi on głęboko i trzeba go rozwiercać aby go wyjąć. Także te filmiki, które nie pokazują dokładnie jak ten zaworek został wymieniony nie pokazują całej prawdy. Znam też przypadek, że jego wymiana nic nie wniosła. Ja z taką "niesprawnością" jeżdźę już 5 lat. Z tymi uszczelkami co wymieniałeś to słyszałem o takim przypadku, że ich stan był tak kiepski, że na wolnych obrotach silnik nie miał ciśnienia oleju i zapalała się kontrolka oleju. Oczywiście łapka w górę za kolejne rozwiązywanie dolegliwości M54 :)
U mnie w m50b20 też z początku nic nie zauważyłem a potem nagle zaczęło gasnąć po chwili, może się przyciął zaworek, ale dźwięku nie ma zmienionego, a w a4 1,9tdi to słychać aż się szklanki napełnią
Ja też mam zawsze w komplecie w pudełku duży oring uszczelniający puszkę, te dwa małe i podkładka korka spustowego. Praktycznie każdej firmy. Może sprzedawcy lecą w kulki i wyciągają a potem sprzedają osobno.
Ja też dorzucę swoje 3 gorsze do tej burzy z uszczelkami. Do M43 kupuję najtańsze filtry jakie się da i jest komplet uszczelek a do M54 to nie wiem w sumie bo ostatnio mi mechanik wymieniał olej przy okazji innej roboty elo XD
Ja mam pytanko odnośnie tych o-ringów ale w silniku m43tu. Czy masz może możliwość sprawdzenia jakie wymiary one mają w tym silniku ? Przekopałem myślę już cały internet w ich poszukiwaniu. Co prawda dodawane są one filtra oleju ale wydaje mi się że co najwyżej jest to NBR a chciałbym wymienić na trwalsze. W katalogach dostępnych w ASO schematy ich niestety nie zawierają. Jedyne co znalazłem to cały kompletny wkład nr 11421716192 albo pokrywka tego filtra nr 11421715960.
Ludzie piszą w komentarzach, że MANN zawiera komplet tych oringów, a jak ostatnim razem robiliśmy wymianę oleju to jakoś ich nie było (ani za każdym poprzednim razem).
Ja mam z kolei problem z żółtą kontrolką oleju. Uruchamiam, czerwona gaśnie od razu, ale potem przez jakieś 20 sekund świeci się żółta. Potem gaśnie i tak przy każdym odpaleniu.
@@scghost zmierzylem suwmiarka, jest 7.2mm i 8.1mm. To albo jeden sie rozciaga albo sa dwa rozne. Pokrywa oe wg nr czesci sie zgadza, z roku produkcji auta, 2003r.
oba maja ten sam numer, w kazdym katalogu czesci jaki widzialem sa takie same, w zestawie manna sa takie same, na realoem jest jeden rozmiar pewnie sie po prostu rozciaga ¯\_(ツ)_/¯ ale jesli cos bedzie z nimi nie tak to powiem o tym
@@scghost Wymienię odmę, zaleje 5w40, zawieszę czerwoną wstążkę, jakaś modlitwa w intencji pierścieni i może nie będzie problemu z pobieraniem oleju. Dzięki Mistrzu :)
@@tomigun7147 Wlewam od tamtego czasu 5W40 Millers. Uszczelniałem miskę, pokrywę z góry no i te gumeczki z filmiku scghost rzeczywiście pomogły. Nowa odma. Zwiększego poboru oleju nie zauważyłem, auto jeździ. Teraz przymierzam się do wymiany poduszek nivo :D
scghost a co to są mosfety ? Przy lekkim naciśnięciu i trzymaniu w jednej pozycji wkrętarka zwalnia znacznie i przyspiesza na zmianę , na szybkich obrotach tego nie ma , również na 1 wolniejszym biegu kręci normalnie ....
@@kongradd6605 4 razy zmienialem olej w M54 i MANN zawsze mial u mnie te uszczelki plus pod korek spustowy. Pewnie różne części Polski mają innych dostawców
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Sam wymieniam olej w moim M54b22... Zawsze zamawiam filtr z Knechta i jeszcze nigdy nie miałem tych uszczelek w zestawie 🤦🏻♂️🤷♂️ Za to za każdym razem obiecuję sobie, że "przy następnej wymianie kupię je extara i na pewno nie zapomnę" 😅 Na szczęście na razie nie mam symptomów, że coś jest nie tak z systemem olejowym.
Pozdro dla autora filmu! ✌️
Hahahah, ja za każdym razem jak wymieniam olej mowie sobie że next time to wymieniamy koniecznie te oringi xD
Razem z filtrem oleju dorzucają te uszczelki, wymieniam zawsze podczas wymiany oleju 😁
u mnie to samo, zawsze w pakiecie z filtrem ;-)
To co wy za filtr kupujecie? Nie spotkałem się nigdy z nimi w komplecie.
Hmm.. a jakiej firmy filtry kupujesz? Ja się nie spotkałem jeszcze a stosowałem Manna, Knechta, Filtrona, Hengsta
Mann, filtron ma te małe uszczelki, jedna duża i podkładkę pod korek spustowy
nawet bosch dane te uszczelki w komplecie (3 uszczelki + oring metalowy pod spust oleju ;-))
Idealnie wpasowany odcinek, mam te sam problem w M52 i w poniedziałek będą chciał je wymienić w nadziei, że się poprawi. Niektórzy piszą, że te oringi dodają do filtra. Ja kupowałem filtrona i knechta i zawsze była tylko miedziana podkładka oraz duży oring. Swoją drogą te zawory nie psują sie chyba aż tak często, mój znajomy miał 2 silniki M52B20TU potem M52B28TU i obydwa po odpaleniu nie grzechotały, a kontrolka oleju gasła niemal równo z kontrolką ładowania.
Ja w m52b20 mam to samo. Wymienialem oringi i nic, przerobilem podstawe filtra oleju na wymienny zaworek z m44 jest poprawa znaczna ale dalej nie gasnie tak szybko jak bym chcial. Prawdopodobnie konczy sie pompa oleju ale predzej wymienie silnik jak sama pompe :D
Powinno zmieniać się wszystkie oringi - ale powód jest inny - ma to zminimalizować ryzyko wystąpienia sytuacji która Ciebie spotkała.
To nie tylko kwestia świecenia się alladyna po rozruchu. Tą samą drogą może uciekać olej do miski w trakcie jazdy obniżając ciśnienie oleju w kanałach silnika. Szkoda, że nie pokazałeś ciśnienie oleju przed i po wymianie - w tych silnikach dostęp do czujnika jest dość prosty i wkręcenie tam manometru to ok 10 min roboty.
Co ciekawe w M43 dają do filtra cały zestaw uszczelek (b. podobna konstrukcja pokrywy filtra oleju). A do M52/M54 już nie
Zaworek podstawy majster
nie denerwuj mnie nawet xD
Na sto procent zaworek. u mnie kontrolka gaśnie praktycznie odrazu i niema różnicy czy odpalam po długim postoju czy odrazu po zgaszeniu
Mi żadna kontrolka nie wyskakiwala, tylko słyszałem jak odpaliłem przy temperaturze mniej więcej 5 stopni Celsjusza to że góra chodziła głośniej tak jak by bez oleju. Szukalem , i ludzie pisali o zaworze zwrotnym oleju że nie trzyma i olej spływa. Więc znalazłem zaworek nie orginalny w necie homemade bo OEM jest cała część podstawa f. Oleju. Kupiłem zaworek, uszelke podstawy , te 2 oringi. Okazało się że jeszcze gorzej przy każdym odpaleniu zapala się ciśnienie,a tak nie było. Więc pozostaje mi ori lub używka podstawy kupić i wymienić. Ps na bardziej lepkim oleju typu 10w40 też tak może być.
Kurła, to ja jestem ewenement, że wymieniam co drugą wymianę, bo używam silikonowych 😜 W M57 jeszcze na złość są dwa różne rozmiarowo... Przecież dwa oringi gumowe to 1 zł 😂 A w ogóle oringi gumowe są jednorazowe więc TiS wie w czym rzecz 😉 U Ciebie to raczej będzie znowu zaworek, bo jeszcze za długo to się pali ten alladyn, chyba że jaka panewa już 🤣
Witaj a u mnie kontrolka oleju przy każdym rozruchu silnika gaśnie po czterech sekundach w Iveco Daily powtarza się to co 30 minut filtr nowy pompa nowa silnik po remoncie kapitalnym A najgorsze że nikt nie wie co może być tego przyczyną⁉️
Bardzo dobra robota
Ja te 3 Oringi zmieniam co zmianę olej 🤷🏼♂️ dostaje je razem z filtrem oleju mann. Mało tego do filtra oleju mann dorzucają jeszcze mieszana uszczelkę do korka oleju.
Ja miałem problemy z oringami tego zaworka... Kupiłem Ori BMW i zobaczymy jak sobie radzą radę.
Miałem e36 M50B20 27-letnie i tam nawet po 2 tygodniach stania samochodu zaraz po odpaleniu wraz z kontrolką ładowaniem gasła kontrolka oleju. W M54 to rzadko spotykana sytuacja. Wg. mnie problem nadal nierozwiązany. Można wymienić sam zaworek w podstawie, ale jak ktoś myśli, że się go łatwo z niej wyciągnie to jest w błędzie. Siedzi on głęboko i trzeba go rozwiercać aby go wyjąć. Także te filmiki, które nie pokazują dokładnie jak ten zaworek został wymieniony nie pokazują całej prawdy. Znam też przypadek, że jego wymiana nic nie wniosła. Ja z taką "niesprawnością" jeżdźę już 5 lat. Z tymi uszczelkami co wymieniałeś to słyszałem o takim przypadku, że ich stan był tak kiepski, że na wolnych obrotach silnik nie miał ciśnienia oleju i zapalała się kontrolka oleju. Oczywiście łapka w górę za kolejne rozwiązywanie dolegliwości M54 :)
U mnie w m50b20 też z początku nic nie zauważyłem a potem nagle zaczęło gasnąć po chwili, może się przyciął zaworek, ale dźwięku nie ma zmienionego, a w a4 1,9tdi to słychać aż się szklanki napełnią
Ja też mam zawsze w komplecie w pudełku duży oring uszczelniający puszkę, te dwa małe i podkładka korka spustowego. Praktycznie każdej firmy. Może sprzedawcy lecą w kulki i wyciągają a potem sprzedają osobno.
do m54?
@@scghost no właśnie nie. Zapomniałem napisać m43. Ale czy czasem filtry nie są takie same?
nie sa i do m54 nie daja
Ja też dorzucę swoje 3 gorsze do tej burzy z uszczelkami. Do M43 kupuję najtańsze filtry jakie się da i jest komplet uszczelek a do M54 to nie wiem w sumie bo ostatnio mi mechanik wymieniał olej przy okazji innej roboty elo XD
Siemka , słuchaj kolegą czy na dyfrze łapiąc za flansze tutaj gdzie przykręca się wał powinien być jakiś luz ? Albo na skrzyni ? Dzięki
Komentarz taktyczny dla zasięgu.
i to sie ceni :)
Ja mam pytanko odnośnie tych o-ringów ale w silniku m43tu. Czy masz może możliwość sprawdzenia jakie wymiary one mają w tym silniku ? Przekopałem myślę już cały internet w ich poszukiwaniu. Co prawda dodawane są one filtra oleju ale wydaje mi się że co najwyżej jest to NBR a chciałbym wymienić na trwalsze. W katalogach dostępnych w ASO schematy ich niestety nie zawierają. Jedyne co znalazłem to cały kompletny wkład nr 11421716192 albo pokrywka tego filtra nr 11421715960.
Ludzie piszą w komentarzach, że MANN zawiera komplet tych oringów, a jak ostatnim razem robiliśmy wymianę oleju to jakoś ich nie było (ani za każdym poprzednim razem).
ja nigdy w zadnym nie widzialem xD
Viton, FPM fluor najlpeszy materiał na oringi.
A po killu kolejnych odpaleniach jaki efekt? Też szybko gaśnie kontrolka?
Witam. Mam pytanie, z jakieś książki korzysta autor filmu?
Przeciez przy markowym filtrze oleju te oringi sa nowe razem z filtrem plus podkladka miedziana do korka miski
I tak długo Ci gaśnie ta kontrolka moim zdaniem. U mnie w m54b30 równo z akumulatorem praktycznie.
U mnie było tak że długo się paliła jak olej miał już ponad 8tys. Lub był niski stan. Jak był max na bagnecie to gasła z "aku"
M57 temat też dotyczy,?
Jakie wymiary tych oringów powinny być do m52tub20?
Za każdym razem wymieniam przy wymianie filtra oleju wraz z olejem . Nie wiem jak można tego nie wymienić skoro dostaje się nowe razem z filtrem ....
Przy jakim filtrze dostajesz te dwie małe?
@@ukaszukasz9769 w filtronie są razem z filtrem
Ja mam z kolei problem z żółtą kontrolką oleju. Uruchamiam, czerwona gaśnie od razu, ale potem przez jakieś 20 sekund świeci się żółta. Potem gaśnie i tak przy każdym odpaleniu.
Mam to samo
standard, czujnik poziomu podobno się kończy, działa poprawnie tylko taki objaw jest po odpaleniu, praktycznie każde e46 tak ma xD
Boguś sprawdzę go, akurat wczoraj wymieniałem olej od razu bym go machnął, dzięki ;)
Co jesli obie rzeczy zrobione a kontrolka dalej swieci 3 s ?
pozostal przytkany czujnik cisnienia
ew. pytanie czy wszystko zrobione dobrze
Po jakimś czasie znowu będzie Ci długo świecić. U mnie przynajmniej tak jest.
sie zepsuje to sie naprawi ;-)
Czy te oringi nie sa jednak dwa rozne?
Bylo kiedys w necie. Ponadto na rdzeniu widac, ze srednica jest inna.
sa takie same
@@scghost zmierzylem suwmiarka, jest 7.2mm i 8.1mm.
To albo jeden sie rozciaga albo sa dwa rozne.
Pokrywa oe wg nr czesci sie zgadza, z roku produkcji auta, 2003r.
oba maja ten sam numer, w kazdym katalogu czesci jaki widzialem sa takie same, w zestawie manna sa takie same, na realoem jest jeden rozmiar
pewnie sie po prostu rozciaga ¯\_(ツ)_/¯ ale jesli cos bedzie z nimi nie tak to powiem o tym
M54b25 - przez poprzedniego właściciela zalewane 10W40 od kilku lat. Zalecany jak wiadomo 5W40. Zmieniać olej czy lać jednak 10W40?
wlewaj to co dopuszcza producent
@@scghost Wymienię odmę, zaleje 5w40, zawieszę czerwoną wstążkę, jakaś modlitwa w intencji pierścieni i może nie będzie problemu z pobieraniem oleju. Dzięki Mistrzu :)
@@bartekklepacki9676 no i jak poszło? Obstawiam ze elegancko.
@@tomigun7147 Wlewam od tamtego czasu 5W40 Millers. Uszczelniałem miskę, pokrywę z góry no i te gumeczki z filmiku scghost rzeczywiście pomogły. Nowa odma. Zwiększego poboru oleju nie zauważyłem, auto jeździ. Teraz przymierzam się do wymiany poduszek nivo :D
Z innej beczki ..... moja wkrętarka makita ma nierówne obroty może wiesz jaka jest przyczyna ..... z góry dziekuje
moze mosfety w srodku padają
albo slaba bateria xD
scghost a co to są mosfety ? Przy lekkim naciśnięciu i trzymaniu w jednej pozycji wkrętarka zwalnia znacznie i przyspiesza na zmianę , na szybkich obrotach tego nie ma , również na 1 wolniejszym biegu kręci normalnie ....
Z tego co widzę wymiana części nie jest skomplikowana ale trzeba wiedzieć co wymienić
najprawdopodobniej ten element z przyciskiem, w srodku powinna byc cala elektronika sterujaca
scghost ok dziekuje , spróbuje to wymienić i zobaczymy
Kurde wyprzedziłem mnie z tą wymianą oleju.
Po odkręceniu filtra, olej ma prawo ściekać. Do puki dokręcony to nie może.
Jak można nie wymieniać tych uszczelek skoro dodawane są do filtra oleju XD
Te małe są dodawane do filtra oleju,zmieniales kiedys olej w M54? ...
jak sie bierze najtansze to nie są ¯\_(ツ)_/¯
@@scghost filtron zawiera duzy oring i podkladke pod korek spustu oleju
MANN dodaje caly pakiet nawet pod korek spustowy jest:)
@@ukasz6686 nie dodaje xD zmieniam olej w M54 2 razy w roku i zawsze kupuje MANNa, jedyne co jest to ten duży oring i pod korek spustowy
Przecież te oringi są razem z filtrem. Chyba ze bierzesz filtr firmy krzak;)
najwyrazniej takie biore
@@scghost ja kupuje knecht i jeszcze tych oringow nie widziałem xD
Mann, Bosh, Filtron nie miał tych oringów :>
@@kongradd6605 4 razy zmienialem olej w M54 i MANN zawsze mial u mnie te uszczelki plus pod korek spustowy. Pewnie różne części Polski mają innych dostawców
a u mnie nigdy w MANN-ie nie bylo... O_o
O nie
Honda a bmw to przepasc bezawaryjnosci.