【日産eNV200試乗】実用的なのだが遊び心が無さすぎ！長所・短所をチェック【試乗レビュー】

[@鎌倉田源次郎]

すごい良い車ですね。
まだ中古車で買ってもまだまだ乗れそうですね。

[@electricalmachine6660]

ただ１つ追加で言うと、178センチの私でも5人乗りリア席を降りたためば、斜めに寝れば足を完全に伸ばして十分寝れた。充電中も冷暖房は付けれる。車中泊には最強の車です。

[@puu-san]

そもそも実用車なんだから、遊び心を云々する事そのものがナンセンスの極み。

[@potcharushin5317]

環境や経済性を考えた点は評価しますが、
nv200バネットの最大の欠点は
兎に角全長、全幅に対して
小回りが効かなさ過ぎますね。
ステアリングの切角が異常な程に
少な過ぎる点が挙げられます。
私はnv200バネットのタクシー仕様で
ドライバーやってまして毎日乗りますが
非常に疲れます。
もっと全長短くするなり、
ステアリングの切角を多くするなど
対策が必要だと思います。
正直、プライベートのトランポ、
仕事用には現状ではオススメしません！

[@tubicdejan2629]

いつか買いたい。とてもいい車です。

[@Hide-c3c]

この車のEVシステムの電池は、空冷式で急速充電に対応してる画期的なシステムなのに、なんで、そこを評価しないのかな？
リーフの空冷式よりも、効果的で、急速充電によるダメージが少ないのが立証されていた時期です。
また、この車は、国産ではなく、欧州の日産の工場で生産されたものを日本に輸入して、追浜工場で、検査して、出荷してました。
確か、現在は、残念ながら売れ行き不振で廃番になったのでは？

[@kakumorita4918]

旧モデルに乗ってます。唯一不満に思っているのが航続距離。日産さんレガシーフィットプログラム作ってくれませんかね。販売終了してんだから、そういうプログラムが欲しいなと思うのです。

[@electricalmachine6660]

たしかにバッテリー交換時にグレードアップした容量に変えたいですね。全固体電池や全樹脂電池が登場したら、それらに出来るオプションも欲しいものです。

[@electricalmachine6660]

e-nv200 は高運動性能で静かで乗り心地良いよ。セダンから乗り換えたけどめちゃ良い。電気自動車だからまだ高価だけどそれ以外は良い車だと思う。まあ最近のガソリン車も似たような車体価格だけど。あと内装の見た目は良いけどチープ感は感じる、まあこんなもんかなと思う。

[@NHiro-xf6dp]

パッっと見の印象が動画のコメントと同じです（はい、　それが一般ユーザーの印象なのかと。
それを裏付けるように街（みんな大好きなお風呂がある北の街）で１度もすれ違った事が無いですね～。
エスカルゴ的な遊び心があれば全然違ったのでしょうが、そういうのって会社の体力ってか余力が有って、
みんな適当に儲かってる時代じゃないと無理なのかなー？
もしかすると『これこそが近未来』なのかもしれないが、
『日産→ルノー→フランス→原発→電気大国→電気自動車→日産の技術→フランスの植民地』
この構図が崩れない限り日産がどんなEV車をラインナップさせても『どーなのよ？』って思います・・
マジレスしていたらこんなに長くなってしまいました、スイマセン
川口まなぶさんの長所のみのコメントも是非聞いてみたいと思ってますｂ

[@運動性能を語る自動車ジャ]

コメントありがとうございます。おっしゃる通り、なにこれ？2019年に売るクルマなの？と疑いたくなります。これはおかしいクルマです。

[@羊-b6e]

細かい話で恐縮ですが、ワットは大文字でお願いします。
余計な話です: e-NT400テストトラックのセレクトレバーとかNV350キャラバンのオートエアコンのような無理矢理はめ込んだカタチはゲテモノ感があって見ていて楽しいし、プリウス式のシフトは混乱さえしなければ操作と操作後の状態が一対一対応する優れたインターフェースだと思うので、個人的にはリーフと同じセレクトレバーを採用して欲しかったですが、純電気自動車を普及させることを考えたらこうなるよなあと思いました。

[@asi09ify]

ウィングロードの方が車中泊で足が伸ばせるからいいのかな

[@superlegend2]

ほしい。災害時に電気が使えるのは強い。

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

3ナンバーなんや…

[@dohminkonoha3200]

完全に業務用
テスラがスマホならこれは電動工具

[@sugapopo]

商用バンが、１ナンバーなのが　残念

[@ht-fo8tg]

ステアリングも旧型と同じなのになぜナビと同じように表示しないのか、現行型と違うのは明らか。ツメが甘い。

[@林正輝-x5w]

奇怪日產新的車型！台灣都沒進口！

[@ForTell718]

アメリカのタクシーですね🚕

[@szkeych207]

後席の窓が「囚人」扱いの車。
(しかもオプション)
後席に人が乗る前提でこの車をチョイスする理由がわかりません。(タクシーとか)
後席に人が乗る前提で販売する考えがわかりません。(荷物もしくは囚人なら可)
不人気なボディタイプや失敗作をEVにしたらプリウスやノートみたいにウッカリ売れると思ったんでしょうか？

[@officelightaction]

あんまり太いAピラーは、死角になるので怖いですね。

[@ウナギ犬-o1q]

100キロ走らんでしょう〜

[@すなのすけすなたろう]

とりあえず、タクシーや商用エコ車つくりましたというだけの車。意識高い系の馬鹿経営者の為の車

[@new_ss3039]

すなのすけすなたろう
24kwhモデルは中古で安い時期がありハマればお買い得です。
1年半落ちの5000kmのものが一時期120〜130万円くらいで多く出回りました。
電費は1kWhあたり6〜7kmです。
工場など安い電気プランなら1kWhあたり15円くらいですので、単純に150円で60〜70km走ります。
（オール電化の家電上手プランなら深夜電力で12円くらい）
ガソリンのNV200の燃費は11〜12kmでしたので、20万キロ走った時の燃料代の価格差で余裕でもう一台買えてしまう金額です。

[@electricalmachine6660]

トヨタの水素カーこそ意識高い系バカ用だと思うけどね。