Коллега, этот штуцер БРС. Нужен ещё для того, чтобы закачивать ОЖ снизу вверх, во избежание заваздушивания. Благодаря ему мы выгнали воздух с системы)) А ушки на прокладке для удобства монтажа, чтоб не уронил)) но это ты и сам понял)) Были умельцы ушки эти не втыкали, и удивлялись какого фига ОЖ подтикает)))
У меня была течь сильная, люфта не было. Двухступенчатая помпа с новыми ремнями и доливом концентрата (все в оригинале) около 75000₽ обошлось. Молодец ✊
Здравствуй, клапан слива О.Ж., есть спец. инструмент, по типу быстросъёма, но можно вставить пластиковую трубку на 8мм. в кислородный шланг, предварительно обжав трубку пластиковую в шланге хомутом во избежания их смещения относительно друг друга и надеть на этот сосок так чтобы трубка пластиковая ужала шарик внутри этого штуцера. Очень быстро и удобно на 13 л. менять помпу, а вот на D12A полный капут, чтобы поменять помпу нужно снять компрессор воздушный, трубку змеевика, турбину, штаны с турбины на интеркулер, осенью в дороге лет пять назад в тимашевске 2 суток менял, тоже в первый раз. А герметиком зря не помазал прокладку, со временем будет сочится, немного казанского герметика и ни каких проблем, проверено на собственном печальном опыте. Как то так, удачи.
@@paulthe6007 Здравствуйте, а вы уверены, что у вас мотор был, о котором вы говорите, D12A? Поясняю, D-дизель, 12-округлённый объём двигателя в литрах, А-поколение в гамме моторов Volvo. Этот мотор устанавливался на Volvo FH с 1993 по 1998 год. Водяная помпа приводится в движение зубчатым механизмом-шестернёй. С одной стороны, она(помпа) заходит шестернёй в блок ГБЦ, с другой стороны вставляется металлический патрубок враспор между ГБЦ и помпой, второй металлический патрубок прикручивается к помпе одним болтом и прижимается шайбой (по типу шайбы дыхалки компрессора), который(металлический патрубок) идёт на термостат, проходит он между турбиной и ГБЦ. Снять помпу на этом моторе, ну ни как - просто открутил и прикрутил. Оригинальный номер помпы, про которую идёт речь - 8149941 Удачи.
@@paulthe6007 Я пишу только про то, что сам делал, вас я не оскарблял, это во-первых, во-вторых ни какого рестайла в Вольво FH в принципе нет, в третьих в 1999 г. это был уже D12C, в четвертых вы тогда первый в мире человек кто снял помпу с D12A без всего перечисленного Дмитрием Орловым и вам эту технологию, как минимум, нужно запатентовать. В пятых сам конструктим металлических патрубков, а именно широкого с блока ГБЦ, который вставляется в распор с помпой и узкого, который идёт за турбиной к корпусу термостата в принципе не позволяет произвести замену помпы без всех этих манипуляций. Ещё раз говорю вам мотор D12A выпускался только с 1993 по 1998, в последующи годы моторы были D12C, D12E, D13A, D13C, D13E, D13K. Прежде чем что то утверждать сначала убидитесь в типе того моторо про который вы говорите, для облегчения этой задачи я вам писал оригинальный номер помпы, которя устанвливается только на D12A.
Я когда патрубки менял те что на печку с рамы на кабину мягкое соединение их там два менял потом крупный с водяного насоса на радиатор тот что на верху и расширительный бачок то когда концентрат заливал то большим патрубком как грушой жамкал доливал до середины потом заводил остывал если не хватало обычно 1-1,5 то добовлял и все. А так верно говоришь герметик там по регламенту не рекомендовано.
У меня на скамейке такой клапан и используется для того штоб заправлять антифриз с низу штоб не воздушыло систему охлаждения.и я придумал колхозный метод прикручиваеш на него шлангу хомутом береш балон што травят жуков на картохе заливаеш в ниго антифриз и качаеш 20 мин и антифриз появляется в розшырителе и никаких воздушных пробок.привет с харькова.
У меня тоже скамейка с такой системой. Ставлю стремянку, одеваю длинный шланг, на него лейку, всё это дела выше расширительного и заливаю. Система работает.
Если система исправна,то воздушиться не будет. А сделано это не для залива,а для слива! Быстросъем,шланг и в канистру когда машина на яме. А для залива есть специальное отверстие в бачке)) даже два))
Для этого клапана идёт специальный инструмент(быстросъём) для слива антифриза...он дороговатый , просто защёлкивается и открывает клапан...А заливали просто через расширительный.www.piterinstrument.ru/shop/UID_21322.html
это не сливной а нагнетающий клапан,в таких машинах как вольно,скания антифриз подают под давлением с низу в верх чтоб избежать воздушной пробки,то есть антифриз давит с низу и воздух выходит весь из системы из заливной пробки,удачи
@@АльбертСулейманов-ш1й ещё один совет,слил антифриз,ремонт произвёл,и пришло время опять залить,начал заливать а у тебя осталось 5-7 литров,как так слил 40 а залил 30 это пример, берешь просто от всей души дунул ртом в заливную и увидеть ,а услышишь как забурлит и антифриз начнет уходить,долил и ещё раз и весь войдёт,это так на будущее, не замарачиваю,удачи
Павел Кравцов от чего может быть такое, сегодня было, температура на улице +30. Температура падает, потом почти до нуля, через какое то время в норму восстанавливается. Это такое бывало и раньше. Контакт плохой ? Или термостат в открытом состоянии остаётся ? И кстати, вместе с температурой охлаждающей жидкости, падает и температура масла (смотрю по бортовом компьютеру)
Можно по подробнее описать проблему,что с чего началось,а то так дистанционно могу ошибиться,не хочу советовать надо знать признаки все,чтоб искать проблему,но не решаемых проблем нет
Альберт,здравствуй!Посмотрел,только сейчас.Всё дела и дела.Я вот задумался.Может вспенивание тосола в бачке было из-за не исправной помпы.КПД было не эффективно.Так 5+ молодец!
Надо иногда американские траки смотреть. На VNL по-моему такой же сливной клапан стоит. Сергей Юрьевич в народе , онже Серега_VNL в RUclips, онже Сергей Рыхлик в ВКонтакте. Вроде показывал, и покупал в под Московии.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста.у меня есть Ман 19.403.проблем никаких за год експлуатацыи не было,а сегодня на холодную начал троить и подыматься обороты двигателя будто бы крутит на розрыв
Ерунда, сосок, напишите комментарий. Автор, я прям переживал за тебя всем сердцем! Привет Вольве, пускай больше не подводит миллионов до восьми пробега. А то, может, еже снимать какую ерунду придется. И цвет к ней подбирать.
Мы ремонтную ставили у официалов из Европы восстановленную родная 300000 пробежала эта Где то 341-342 прошла полет нормальный! Вот с роликами беда написано Италия Вольво но ходят не долго где 100 если удачно если же нет то менния. У тебя концентрат или антифриз залит? И если концентрат как разблвляешь его 50/50 или 60/40 заранее спасибо! Сцепление не менял еще?
Здравствуй, D12A в нашей фирме прошёл 2,5 млн км, меняли кольца, вкладыши, стаканчики форсунок на 1,6 млн, сервис Volvo говорит самый удачный мотор(вечный), D13C капиталка при грамотном эксплуатировании 1,5 млн. Удачи.
У меня волво 2001 года выпуска пробег два миллиона шесот тысяч пробег движек не скрывался масло есть сапунит но пашет с перегрузом ездю и в правду говорят моторы конце девяностых начало двух тысячных на века
Слил антифриз,отремонтировали радиатор, стал заливать и остался антифриз родул в банк расширительный,но все равно уровень ост больше чем был,на 12,движке не было такого говна как на 13
@@АльбертСулейманов-ш1й а не могли бы узнать у кого нибудь? У нас на руднике машина встала, под землёй, второй день голову ломаю как эту проклятую помпу разобрать. Просто пока новая придёт, может получится как-то отремонтировать?
Ха-ха брат, посмотрю слетит краска или нет! Это гениально Карл!
@@ulugbekhakimov9062 не слетела краска, та же помпа стоит сейчас
Коллега, этот штуцер БРС. Нужен ещё для того, чтобы закачивать ОЖ снизу вверх, во избежание заваздушивания. Благодаря ему мы выгнали воздух с системы))
А ушки на прокладке для удобства монтажа, чтоб не уронил)) но это ты и сам понял)) Были умельцы ушки эти не втыкали, и удивлялись какого фига ОЖ подтикает)))
У меня была течь сильная, люфта не было. Двухступенчатая помпа с новыми ремнями и доливом концентрата (все в оригинале) около 75000₽ обошлось. Молодец ✊
Сделано для людей!работал я на FH12 отличная машинка!!!(+
Спасибо за хорошие видно . Нас очень помог
Здравствуй, клапан слива О.Ж., есть спец. инструмент, по типу быстросъёма, но можно вставить пластиковую трубку на 8мм. в кислородный шланг, предварительно обжав трубку пластиковую в шланге хомутом во избежания их смещения относительно друг друга и надеть на этот сосок так чтобы трубка пластиковая ужала шарик внутри этого штуцера. Очень быстро и удобно на 13 л. менять помпу, а вот на D12A полный капут, чтобы поменять помпу нужно снять компрессор воздушный, трубку змеевика, турбину, штаны с турбины на интеркулер, осенью в дороге лет пять назад в тимашевске 2 суток менял, тоже в первый раз. А герметиком зря не помазал прокладку, со временем будет сочится, немного казанского герметика и ни каких проблем, проверено на собственном печальном опыте. Как то так, удачи.
Дмитрий Орлов спасибо за информацию)
На д12а снимал помпу в дороге,ничего не снимал из того что ты перечислил :D бред такой....))
@@paulthe6007 Здравствуйте, а вы уверены, что у вас мотор был, о котором вы говорите, D12A? Поясняю, D-дизель, 12-округлённый объём двигателя в литрах, А-поколение в гамме моторов Volvo. Этот мотор устанавливался на Volvo FH с 1993 по 1998 год. Водяная помпа приводится в движение зубчатым механизмом-шестернёй. С одной стороны, она(помпа) заходит шестернёй в блок ГБЦ, с другой стороны вставляется металлический патрубок враспор между ГБЦ и помпой, второй металлический патрубок прикручивается к помпе одним болтом и прижимается шайбой (по типу шайбы дыхалки компрессора), который(металлический патрубок) идёт на термостат, проходит он между турбиной и ГБЦ. Снять помпу на этом моторе, ну ни как - просто открутил и прикрутил. Оригинальный номер помпы, про которую идёт речь - 8149941 Удачи.
@@paulthe6007 Значит у вас не D12A. D12A выпускался с 1993 по 1998. Думайте, прежде чем что то говорить или точно проверяйте информацию.
@@paulthe6007 Я пишу только про то, что сам делал, вас я не оскарблял, это во-первых, во-вторых ни какого рестайла в Вольво FH в принципе нет, в третьих в 1999 г. это был уже D12C, в четвертых вы тогда первый в мире человек кто снял помпу с D12A без всего перечисленного Дмитрием Орловым и вам эту технологию, как минимум, нужно запатентовать. В пятых сам конструктим металлических патрубков, а именно широкого с блока ГБЦ, который вставляется в распор с помпой и узкого, который идёт за турбиной к корпусу термостата в принципе не позволяет произвести замену помпы без всех этих манипуляций. Ещё раз говорю вам мотор D12A выпускался только с 1993 по 1998, в последующи годы моторы были D12C, D12E, D13A, D13C, D13E, D13K. Прежде чем что то утверждать сначала убидитесь в типе того моторо про который вы говорите, для облегчения этой задачи я вам писал оригинальный номер помпы, которя устанвливается только на D12A.
Спасибо всё чётко обиснил и сняли
Я слышал , такие помпы очень прочные и надёжные ) красавчик брат
Привет из ЛАИШЕВО ✋ Чётко всё!
Все нормуль... Ты молодец. Сам всё.. так надёжнее. Лайк.
Молодец! Руки из плеч!
АННА 77 спасибо!)
Я когда патрубки менял те что на печку с рамы на кабину мягкое соединение их там два менял потом крупный с водяного насоса на радиатор тот что на верху и расширительный бачок то когда концентрат заливал то большим патрубком как грушой жамкал доливал до середины потом заводил остывал если не хватало обычно 1-1,5 то добовлял и все. А так верно говоришь герметик там по регламенту не рекомендовано.
правильно это фиксаторы уплотнительной прокладки (резиновой)
Поздравляю с обновкой))) крутая помпа
У меня на скамейке такой клапан и используется для того штоб заправлять антифриз с низу штоб не воздушыло систему охлаждения.и я придумал колхозный метод прикручиваеш на него шлангу хомутом береш балон што травят жуков на картохе заливаеш в ниго антифриз и качаеш 20 мин и антифриз появляется в розшырителе и никаких воздушных пробок.привет с харькова.
Александр Надьон привет! Спасибо!
У меня тоже скамейка с такой системой. Ставлю стремянку, одеваю длинный шланг, на него лейку, всё это дела выше расширительного и заливаю. Система работает.
Если система исправна,то воздушиться не будет. А сделано это не для залива,а для слива! Быстросъем,шланг и в канистру когда машина на яме. А для залива есть специальное отверстие в бачке)) даже два))
@@paulthe6007 на скании этот штуцер для залива антифриза 100%. А на вольво что за система не могу сказать
Для этого клапана идёт специальный инструмент(быстросъём) для слива антифриза...он дороговатый , просто защёлкивается и открывает клапан...А заливали просто через расширительный.www.piterinstrument.ru/shop/UID_21322.html
Виталий Александрович будем знать
Шланг и в него электрод втыкаешь. Одеваешь шланг на штуцер радиатора и продавливаешь электродом, вот и весь быстросъем
В шланг вставляешь электрод и на жимаешь на клапан, и сливаешь сколько нужно
Привет нажимаешь на клапан и сливаешь сколько тебе нужно антифриз
это не сливной а нагнетающий клапан,в таких машинах как вольно,скания антифриз подают под давлением с низу в верх чтоб избежать воздушной пробки,то есть антифриз давит с низу и воздух выходит весь из системы из заливной пробки,удачи
Павел Кравцов , понятно , буду знать . Спасибо!
@@АльбертСулейманов-ш1й на здоровье пользуйтесь ,знанием надо делиться,все мы начинали с болта и гайки
@@АльбертСулейманов-ш1й ещё один совет,слил антифриз,ремонт произвёл,и пришло время опять залить,начал заливать а у тебя осталось 5-7 литров,как так слил 40 а залил 30 это пример, берешь просто от всей души дунул ртом в заливную и увидеть ,а услышишь как забурлит и антифриз начнет уходить,долил и ещё раз и весь войдёт,это так на будущее, не замарачиваю,удачи
Павел Кравцов от чего может быть такое, сегодня было, температура на улице +30. Температура падает, потом почти до нуля, через какое то время в норму восстанавливается. Это такое бывало и раньше. Контакт плохой ? Или термостат в открытом состоянии остаётся ? И кстати, вместе с температурой охлаждающей жидкости, падает и температура масла (смотрю по бортовом компьютеру)
Можно по подробнее описать проблему,что с чего началось,а то так дистанционно могу ошибиться,не хочу советовать надо знать признаки все,чтоб искать проблему,но не решаемых проблем нет
Альберт,здравствуй!Посмотрел,только сейчас.Всё дела и дела.Я вот задумался.Может вспенивание тосола в бачке было из-за не исправной помпы.КПД было не эффективно.Так 5+ молодец!
Свист это подшипник муфты вентилятора наедается он в блоке.
Альберт,привет! Сделай обзор одиночки, которая стоит у вас на стоянке.
Алексей Переводчиков привет, спрошу у хозяина)
Альберт привет из Украины.
Старую помпу восстанавливать будеш, подшипники поменять ,сальник ?
Чтоб в запасе была.
Или конструкция этого не позволяет?
Евгений Таратута не знаю делают или нет 🤔
Надо иногда американские траки смотреть. На VNL по-моему такой же сливной клапан стоит. Сергей Юрьевич в народе , онже Серега_VNL в RUclips, онже Сергей Рыхлик в ВКонтакте. Вроде показывал, и покупал в под Московии.
Андрей Андреев посмотрю )
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста.у меня есть Ман 19.403.проблем никаких за год експлуатацыи не было,а сегодня на холодную начал троить и подыматься обороты двигателя будто бы крутит на розрыв
Ерунда, сосок, напишите комментарий. Автор, я прям переживал за тебя всем сердцем! Привет Вольве, пускай больше не подводит миллионов до восьми пробега. А то, может, еже снимать какую ерунду придется. И цвет к ней подбирать.
Мы ремонтную ставили у официалов из Европы восстановленную родная 300000 пробежала эта Где то 341-342 прошла полет нормальный! Вот с роликами беда написано Италия Вольво но ходят не долго где 100 если удачно если же нет то менния. У тебя концентрат или антифриз залит? И если концентрат как разблвляешь его 50/50 или 60/40 заранее спасибо! Сцепление не менял еще?
Если помпу меняешь меняешь и ролики,и ремешки.И больше не свестит🙃
По времени долго помпу менял ?
Глаза боятся руки делают.
Привет. Как чувствует себя помпа? Что лучше поставить не оригинал?
Привет, как поменял, проблем не было , на этой помпе езжу
У меня побежала помпа, пробег 418тыс.
А сколько ходят моторы???)))
кто что говорит, в среднем мол 1 300 000 км, по отзывам сервисников, водителей
Здравствуй, D12A в нашей фирме прошёл 2,5 млн км, меняли кольца, вкладыши, стаканчики форсунок на 1,6 млн, сервис Volvo говорит самый удачный мотор(вечный), D13C капиталка при грамотном эксплуатировании 1,5 млн. Удачи.
У меня волво 2001 года выпуска пробег два миллиона шесот тысяч пробег движек не скрывался масло есть сапунит но пашет с перегрузом ездю и в правду говорят моторы конце девяностых начало двух тысячных на века
Миллион 🙈🙈🙈
Снизу электродом давишь на клапан и все, сливается тосол
Какой пробег на этой помпе
Сейчас 1151713 пробег , не помню на каком пробеге менял
Сейчас 1151713 пробег , не помню на каком пробеге менял
Добрый день, Альберт. Как с вами можно связаться?
Иван Иванов добрый день, 89872774757
Слил антифриз,отремонтировали радиатор, стал заливать и остался антифриз родул в банк расширительный,но все равно уровень ост больше чем был,на 12,движке не было такого говна как на 13
зря раскручивал нажми в отверстие отверткой.
Когда машину продавать будешь брат ?)
Не думал пока о продаже )
Открутил правильно клапан,а то сиди там с отверткой ,и жди пока сальетса антиф...
Это походу муфта под быстро съём.
Да, подсказали в комментариях )
Быстро ты разобрался с водяным насосом, молодчик !!!
Спасибо !)
Вопрос. А помпа сама вообще разборная? Подскажите пожалуйста? Очень важно.
Не могу точно сказать
@@АльбертСулейманов-ш1й а не могли бы узнать у кого нибудь? У нас на руднике машина встала, под землёй, второй день голову ломаю как эту проклятую помпу разобрать. Просто пока новая придёт, может получится как-то отремонтировать?
@@bezdelniktv8408 мне кажется проблемно будет разбирать. Сам разобрал, поменял , так не знаю у кого спрашивать
Да можно востоновить