Коллега, этот штуцер БРС. Нужен ещё для того, чтобы закачивать ОЖ снизу вверх, во избежание заваздушивания. Благодаря ему мы выгнали воздух с системы)) А ушки на прокладке для удобства монтажа, чтоб не уронил)) но это ты и сам понял)) Были умельцы ушки эти не втыкали, и удивлялись какого фига ОЖ подтикает)))
У меня была течь сильная, люфта не было. Двухступенчатая помпа с новыми ремнями и доливом концентрата (все в оригинале) около 75000₽ обошлось. Молодец ✊
Здравствуй, клапан слива О.Ж., есть спец. инструмент, по типу быстросъёма, но можно вставить пластиковую трубку на 8мм. в кислородный шланг, предварительно обжав трубку пластиковую в шланге хомутом во избежания их смещения относительно друг друга и надеть на этот сосок так чтобы трубка пластиковая ужала шарик внутри этого штуцера. Очень быстро и удобно на 13 л. менять помпу, а вот на D12A полный капут, чтобы поменять помпу нужно снять компрессор воздушный, трубку змеевика, турбину, штаны с турбины на интеркулер, осенью в дороге лет пять назад в тимашевске 2 суток менял, тоже в первый раз. А герметиком зря не помазал прокладку, со временем будет сочится, немного казанского герметика и ни каких проблем, проверено на собственном печальном опыте. Как то так, удачи.
@@paulthe6007 Здравствуйте, а вы уверены, что у вас мотор был, о котором вы говорите, D12A? Поясняю, D-дизель, 12-округлённый объём двигателя в литрах, А-поколение в гамме моторов Volvo. Этот мотор устанавливался на Volvo FH с 1993 по 1998 год. Водяная помпа приводится в движение зубчатым механизмом-шестернёй. С одной стороны, она(помпа) заходит шестернёй в блок ГБЦ, с другой стороны вставляется металлический патрубок враспор между ГБЦ и помпой, второй металлический патрубок прикручивается к помпе одним болтом и прижимается шайбой (по типу шайбы дыхалки компрессора), который(металлический патрубок) идёт на термостат, проходит он между турбиной и ГБЦ. Снять помпу на этом моторе, ну ни как - просто открутил и прикрутил. Оригинальный номер помпы, про которую идёт речь - 8149941 Удачи.
@@paulthe6007 Я пишу только про то, что сам делал, вас я не оскарблял, это во-первых, во-вторых ни какого рестайла в Вольво FH в принципе нет, в третьих в 1999 г. это был уже D12C, в четвертых вы тогда первый в мире человек кто снял помпу с D12A без всего перечисленного Дмитрием Орловым и вам эту технологию, как минимум, нужно запатентовать. В пятых сам конструктим металлических патрубков, а именно широкого с блока ГБЦ, который вставляется в распор с помпой и узкого, который идёт за турбиной к корпусу термостата в принципе не позволяет произвести замену помпы без всех этих манипуляций. Ещё раз говорю вам мотор D12A выпускался только с 1993 по 1998, в последующи годы моторы были D12C, D12E, D13A, D13C, D13E, D13K. Прежде чем что то утверждать сначала убидитесь в типе того моторо про который вы говорите, для облегчения этой задачи я вам писал оригинальный номер помпы, которя устанвливается только на D12A.
Я когда патрубки менял те что на печку с рамы на кабину мягкое соединение их там два менял потом крупный с водяного насоса на радиатор тот что на верху и расширительный бачок то когда концентрат заливал то большим патрубком как грушой жамкал доливал до середины потом заводил остывал если не хватало обычно 1-1,5 то добовлял и все. А так верно говоришь герметик там по регламенту не рекомендовано.
У меня на скамейке такой клапан и используется для того штоб заправлять антифриз с низу штоб не воздушыло систему охлаждения.и я придумал колхозный метод прикручиваеш на него шлангу хомутом береш балон што травят жуков на картохе заливаеш в ниго антифриз и качаеш 20 мин и антифриз появляется в розшырителе и никаких воздушных пробок.привет с харькова.
У меня тоже скамейка с такой системой. Ставлю стремянку, одеваю длинный шланг, на него лейку, всё это дела выше расширительного и заливаю. Система работает.
Если система исправна,то воздушиться не будет. А сделано это не для залива,а для слива! Быстросъем,шланг и в канистру когда машина на яме. А для залива есть специальное отверстие в бачке)) даже два))
Мы ремонтную ставили у официалов из Европы восстановленную родная 300000 пробежала эта Где то 341-342 прошла полет нормальный! Вот с роликами беда написано Италия Вольво но ходят не долго где 100 если удачно если же нет то менния. У тебя концентрат или антифриз залит? И если концентрат как разблвляешь его 50/50 или 60/40 заранее спасибо! Сцепление не менял еще?
Для этого клапана идёт специальный инструмент(быстросъём) для слива антифриза...он дороговатый , просто защёлкивается и открывает клапан...А заливали просто через расширительный.www.piterinstrument.ru/shop/UID_21322.html
Альберт,здравствуй!Посмотрел,только сейчас.Всё дела и дела.Я вот задумался.Может вспенивание тосола в бачке было из-за не исправной помпы.КПД было не эффективно.Так 5+ молодец!
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста.у меня есть Ман 19.403.проблем никаких за год експлуатацыи не было,а сегодня на холодную начал троить и подыматься обороты двигателя будто бы крутит на розрыв
@@АльбертСулейманов-ш1й а не могли бы узнать у кого нибудь? У нас на руднике машина встала, под землёй, второй день голову ломаю как эту проклятую помпу разобрать. Просто пока новая придёт, может получится как-то отремонтировать?
Ерунда, сосок, напишите комментарий. Автор, я прям переживал за тебя всем сердцем! Привет Вольве, пускай больше не подводит миллионов до восьми пробега. А то, может, еже снимать какую ерунду придется. И цвет к ней подбирать.
это не сливной а нагнетающий клапан,в таких машинах как вольно,скания антифриз подают под давлением с низу в верх чтоб избежать воздушной пробки,то есть антифриз давит с низу и воздух выходит весь из системы из заливной пробки,удачи
@@АльбертСулейманов-ш1й ещё один совет,слил антифриз,ремонт произвёл,и пришло время опять залить,начал заливать а у тебя осталось 5-7 литров,как так слил 40 а залил 30 это пример, берешь просто от всей души дунул ртом в заливную и увидеть ,а услышишь как забурлит и антифриз начнет уходить,долил и ещё раз и весь войдёт,это так на будущее, не замарачиваю,удачи
Павел Кравцов от чего может быть такое, сегодня было, температура на улице +30. Температура падает, потом почти до нуля, через какое то время в норму восстанавливается. Это такое бывало и раньше. Контакт плохой ? Или термостат в открытом состоянии остаётся ? И кстати, вместе с температурой охлаждающей жидкости, падает и температура масла (смотрю по бортовом компьютеру)
Можно по подробнее описать проблему,что с чего началось,а то так дистанционно могу ошибиться,не хочу советовать надо знать признаки все,чтоб искать проблему,но не решаемых проблем нет
Здравствуй, D12A в нашей фирме прошёл 2,5 млн км, меняли кольца, вкладыши, стаканчики форсунок на 1,6 млн, сервис Volvo говорит самый удачный мотор(вечный), D13C капиталка при грамотном эксплуатировании 1,5 млн. Удачи.
У меня волво 2001 года выпуска пробег два миллиона шесот тысяч пробег движек не скрывался масло есть сапунит но пашет с перегрузом ездю и в правду говорят моторы конце девяностых начало двух тысячных на века
Надо иногда американские траки смотреть. На VNL по-моему такой же сливной клапан стоит. Сергей Юрьевич в народе , онже Серега_VNL в RUclips, онже Сергей Рыхлик в ВКонтакте. Вроде показывал, и покупал в под Московии.
Слил антифриз,отремонтировали радиатор, стал заливать и остался антифриз родул в банк расширительный,но все равно уровень ост больше чем был,на 12,движке не было такого говна как на 13
Коллега, этот штуцер БРС. Нужен ещё для того, чтобы закачивать ОЖ снизу вверх, во избежание заваздушивания. Благодаря ему мы выгнали воздух с системы))
А ушки на прокладке для удобства монтажа, чтоб не уронил)) но это ты и сам понял)) Были умельцы ушки эти не втыкали, и удивлялись какого фига ОЖ подтикает)))
Ха-ха брат, посмотрю слетит краска или нет! Это гениально Карл!
@@ulugbekhakimov9062 не слетела краска, та же помпа стоит сейчас
Быстро ты разобрался с водяным насосом, молодчик !!!
Спасибо !)
У меня была течь сильная, люфта не было. Двухступенчатая помпа с новыми ремнями и доливом концентрата (все в оригинале) около 75000₽ обошлось. Молодец ✊
Спасибо за хорошие видно . Нас очень помог
Сделано для людей!работал я на FH12 отличная машинка!!!(+
Здравствуй, клапан слива О.Ж., есть спец. инструмент, по типу быстросъёма, но можно вставить пластиковую трубку на 8мм. в кислородный шланг, предварительно обжав трубку пластиковую в шланге хомутом во избежания их смещения относительно друг друга и надеть на этот сосок так чтобы трубка пластиковая ужала шарик внутри этого штуцера. Очень быстро и удобно на 13 л. менять помпу, а вот на D12A полный капут, чтобы поменять помпу нужно снять компрессор воздушный, трубку змеевика, турбину, штаны с турбины на интеркулер, осенью в дороге лет пять назад в тимашевске 2 суток менял, тоже в первый раз. А герметиком зря не помазал прокладку, со временем будет сочится, немного казанского герметика и ни каких проблем, проверено на собственном печальном опыте. Как то так, удачи.
Дмитрий Орлов спасибо за информацию)
На д12а снимал помпу в дороге,ничего не снимал из того что ты перечислил :D бред такой....))
@@paulthe6007 Здравствуйте, а вы уверены, что у вас мотор был, о котором вы говорите, D12A? Поясняю, D-дизель, 12-округлённый объём двигателя в литрах, А-поколение в гамме моторов Volvo. Этот мотор устанавливался на Volvo FH с 1993 по 1998 год. Водяная помпа приводится в движение зубчатым механизмом-шестернёй. С одной стороны, она(помпа) заходит шестернёй в блок ГБЦ, с другой стороны вставляется металлический патрубок враспор между ГБЦ и помпой, второй металлический патрубок прикручивается к помпе одним болтом и прижимается шайбой (по типу шайбы дыхалки компрессора), который(металлический патрубок) идёт на термостат, проходит он между турбиной и ГБЦ. Снять помпу на этом моторе, ну ни как - просто открутил и прикрутил. Оригинальный номер помпы, про которую идёт речь - 8149941 Удачи.
@@paulthe6007 Значит у вас не D12A. D12A выпускался с 1993 по 1998. Думайте, прежде чем что то говорить или точно проверяйте информацию.
@@paulthe6007 Я пишу только про то, что сам делал, вас я не оскарблял, это во-первых, во-вторых ни какого рестайла в Вольво FH в принципе нет, в третьих в 1999 г. это был уже D12C, в четвертых вы тогда первый в мире человек кто снял помпу с D12A без всего перечисленного Дмитрием Орловым и вам эту технологию, как минимум, нужно запатентовать. В пятых сам конструктим металлических патрубков, а именно широкого с блока ГБЦ, который вставляется в распор с помпой и узкого, который идёт за турбиной к корпусу термостата в принципе не позволяет произвести замену помпы без всех этих манипуляций. Ещё раз говорю вам мотор D12A выпускался только с 1993 по 1998, в последующи годы моторы были D12C, D12E, D13A, D13C, D13E, D13K. Прежде чем что то утверждать сначала убидитесь в типе того моторо про который вы говорите, для облегчения этой задачи я вам писал оригинальный номер помпы, которя устанвливается только на D12A.
Спасибо всё чётко обиснил и сняли
Я слышал , такие помпы очень прочные и надёжные ) красавчик брат
Все нормуль... Ты молодец. Сам всё.. так надёжнее. Лайк.
Привет из ЛАИШЕВО ✋ Чётко всё!
Молодец! Руки из плеч!
АННА 77 спасибо!)
Я когда патрубки менял те что на печку с рамы на кабину мягкое соединение их там два менял потом крупный с водяного насоса на радиатор тот что на верху и расширительный бачок то когда концентрат заливал то большим патрубком как грушой жамкал доливал до середины потом заводил остывал если не хватало обычно 1-1,5 то добовлял и все. А так верно говоришь герметик там по регламенту не рекомендовано.
Привет нажимаешь на клапан и сливаешь сколько тебе нужно антифриз
правильно это фиксаторы уплотнительной прокладки (резиновой)
У меня на скамейке такой клапан и используется для того штоб заправлять антифриз с низу штоб не воздушыло систему охлаждения.и я придумал колхозный метод прикручиваеш на него шлангу хомутом береш балон што травят жуков на картохе заливаеш в ниго антифриз и качаеш 20 мин и антифриз появляется в розшырителе и никаких воздушных пробок.привет с харькова.
Александр Надьон привет! Спасибо!
У меня тоже скамейка с такой системой. Ставлю стремянку, одеваю длинный шланг, на него лейку, всё это дела выше расширительного и заливаю. Система работает.
Если система исправна,то воздушиться не будет. А сделано это не для залива,а для слива! Быстросъем,шланг и в канистру когда машина на яме. А для залива есть специальное отверстие в бачке)) даже два))
@@paulthe6007 на скании этот штуцер для залива антифриза 100%. А на вольво что за система не могу сказать
Поздравляю с обновкой))) крутая помпа
Мы ремонтную ставили у официалов из Европы восстановленную родная 300000 пробежала эта Где то 341-342 прошла полет нормальный! Вот с роликами беда написано Италия Вольво но ходят не долго где 100 если удачно если же нет то менния. У тебя концентрат или антифриз залит? И если концентрат как разблвляешь его 50/50 или 60/40 заранее спасибо! Сцепление не менял еще?
Альберт привет из Украины.
Старую помпу восстанавливать будеш, подшипники поменять ,сальник ?
Чтоб в запасе была.
Или конструкция этого не позволяет?
Евгений Таратута не знаю делают или нет 🤔
Для этого клапана идёт специальный инструмент(быстросъём) для слива антифриза...он дороговатый , просто защёлкивается и открывает клапан...А заливали просто через расширительный.www.piterinstrument.ru/shop/UID_21322.html
Виталий Александрович будем знать
Шланг и в него электрод втыкаешь. Одеваешь шланг на штуцер радиатора и продавливаешь электродом, вот и весь быстросъем
Альберт,привет! Сделай обзор одиночки, которая стоит у вас на стоянке.
Алексей Переводчиков привет, спрошу у хозяина)
По времени долго помпу менял ?
Привет. Как чувствует себя помпа? Что лучше поставить не оригинал?
Привет, как поменял, проблем не было , на этой помпе езжу
Альберт,здравствуй!Посмотрел,только сейчас.Всё дела и дела.Я вот задумался.Может вспенивание тосола в бачке было из-за не исправной помпы.КПД было не эффективно.Так 5+ молодец!
В шланг вставляешь электрод и на жимаешь на клапан, и сливаешь сколько нужно
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста.у меня есть Ман 19.403.проблем никаких за год експлуатацыи не было,а сегодня на холодную начал троить и подыматься обороты двигателя будто бы крутит на розрыв
Вопрос. А помпа сама вообще разборная? Подскажите пожалуйста? Очень важно.
Не могу точно сказать
@@АльбертСулейманов-ш1й а не могли бы узнать у кого нибудь? У нас на руднике машина встала, под землёй, второй день голову ломаю как эту проклятую помпу разобрать. Просто пока новая придёт, может получится как-то отремонтировать?
@@bezdelniktv8408 мне кажется проблемно будет разбирать. Сам разобрал, поменял , так не знаю у кого спрашивать
Да можно востоновить
Ерунда, сосок, напишите комментарий. Автор, я прям переживал за тебя всем сердцем! Привет Вольве, пускай больше не подводит миллионов до восьми пробега. А то, может, еже снимать какую ерунду придется. И цвет к ней подбирать.
это не сливной а нагнетающий клапан,в таких машинах как вольно,скания антифриз подают под давлением с низу в верх чтоб избежать воздушной пробки,то есть антифриз давит с низу и воздух выходит весь из системы из заливной пробки,удачи
Павел Кравцов , понятно , буду знать . Спасибо!
@@АльбертСулейманов-ш1й на здоровье пользуйтесь ,знанием надо делиться,все мы начинали с болта и гайки
@@АльбертСулейманов-ш1й ещё один совет,слил антифриз,ремонт произвёл,и пришло время опять залить,начал заливать а у тебя осталось 5-7 литров,как так слил 40 а залил 30 это пример, берешь просто от всей души дунул ртом в заливную и увидеть ,а услышишь как забурлит и антифриз начнет уходить,долил и ещё раз и весь войдёт,это так на будущее, не замарачиваю,удачи
Павел Кравцов от чего может быть такое, сегодня было, температура на улице +30. Температура падает, потом почти до нуля, через какое то время в норму восстанавливается. Это такое бывало и раньше. Контакт плохой ? Или термостат в открытом состоянии остаётся ? И кстати, вместе с температурой охлаждающей жидкости, падает и температура масла (смотрю по бортовом компьютеру)
Можно по подробнее описать проблему,что с чего началось,а то так дистанционно могу ошибиться,не хочу советовать надо знать признаки все,чтоб искать проблему,но не решаемых проблем нет
А сколько ходят моторы???)))
кто что говорит, в среднем мол 1 300 000 км, по отзывам сервисников, водителей
Здравствуй, D12A в нашей фирме прошёл 2,5 млн км, меняли кольца, вкладыши, стаканчики форсунок на 1,6 млн, сервис Volvo говорит самый удачный мотор(вечный), D13C капиталка при грамотном эксплуатировании 1,5 млн. Удачи.
У меня волво 2001 года выпуска пробег два миллиона шесот тысяч пробег движек не скрывался масло есть сапунит но пашет с перегрузом ездю и в правду говорят моторы конце девяностых начало двух тысячных на века
Свист это подшипник муфты вентилятора наедается он в блоке.
Добрый день, Альберт. Как с вами можно связаться?
Иван Иванов добрый день, 89872774757
Надо иногда американские траки смотреть. На VNL по-моему такой же сливной клапан стоит. Сергей Юрьевич в народе , онже Серега_VNL в RUclips, онже Сергей Рыхлик в ВКонтакте. Вроде показывал, и покупал в под Московии.
Андрей Андреев посмотрю )
Глаза боятся руки делают.
Какой пробег на этой помпе
Сейчас 1151713 пробег , не помню на каком пробеге менял
Сейчас 1151713 пробег , не помню на каком пробеге менял
Если помпу меняешь меняешь и ролики,и ремешки.И больше не свестит🙃
Когда машину продавать будешь брат ?)
Не думал пока о продаже )
У меня побежала помпа, пробег 418тыс.
Вот и у меня тоже.Пробег 560 000
Миллион 🙈🙈🙈
Снизу электродом давишь на клапан и все, сливается тосол
Слил антифриз,отремонтировали радиатор, стал заливать и остался антифриз родул в банк расширительный,но все равно уровень ост больше чем был,на 12,движке не было такого говна как на 13
зря раскручивал нажми в отверстие отверткой.
Открутил правильно клапан,а то сиди там с отверткой ,и жди пока сальетса антиф...
Свист ето ещё какой-то ролик накрылся.
Это походу муфта под быстро съём.
Да, подсказали в комментариях )