Менять надо все оптики и диоды.они косвенно участвовали в внештатном режиме и может быть микротрещина и т.д.главное правило-все,что было в цепи к/з и с виду целое и тестером нахолодную прозванивается -МЕНЯТЬ ВСЕГДА.дороже потом себе будет.Одни экономисты уже в данфосе на 120 квт не сменили оптопару и вуаля,через 3 недели шваркнуло снова и именно та,не поменянная влупила.процесс варки дисперсии был нарушен,произошла полимеризация и убытков на миллионы.
Так то да . Только не всегда есть возможность менять полностью, это ещё хорошо тут простой драйвер, а на некоторых мощных приводах после оптопары ещё с десяток транзисторов и диодов наверчено. А для таких случаев, как вы описали должно быть горячее резервирование, не знаю как у данфосс, мало с ним работал, но сименса есть возможность подцепить два привода в параллель и держать один в резерве.
Именно так . Поэтому у меня часто возникает дискурс на тему зачем менять исправное . Логика проста - оптопары копеечные относительно стоимости модуля . Дешевле поменять превентивно и забыть .
Это если есть весь Bill Of Materials на прогоревшую цепь управления затвора прямо под рукой. А не так, что ожидание от месяца, да и учитывая, что ПЧ европейский, и ЗЧ как бы оттуда же надо везти. Могут не продать или не довезти. Как вариант остается менять только на сомнительную китайчатину. И встает вопрос, проверить одинаковые цепи друг относительно друга на абсолютное совпадение, и оставить родные ЗЧ на плате без перепая, либо менять на новые китайские, сомнительного качества, ресурса, и технологии изготовления.
@@user-cx2go1ut8t У S120х напрямую к силовому блоку нельзя, либо через контрол юнит, либо через нцу. У комплектных, например у G120 можно, у них встроенный контрол юнит.
Менять надо все оптики и диоды.они косвенно участвовали в внештатном режиме и может быть микротрещина и т.д.главное правило-все,что было в цепи к/з и с виду целое и тестером нахолодную прозванивается -МЕНЯТЬ ВСЕГДА.дороже потом себе будет.Одни экономисты уже в данфосе на 120 квт не сменили оптопару и вуаля,через 3 недели шваркнуло снова и именно та,не поменянная влупила.процесс варки дисперсии был нарушен,произошла полимеризация и убытков на миллионы.
Так то да . Только не всегда есть возможность менять полностью, это ещё хорошо тут простой драйвер, а на некоторых мощных приводах после оптопары ещё с десяток транзисторов и диодов наверчено.
А для таких случаев, как вы описали должно быть горячее резервирование, не знаю как у данфосс, мало с ним работал, но сименса есть возможность подцепить два привода в параллель и держать один в резерве.
@@Sergey_Sergeevich_syz есть,но блок сопряжения увы дорогая вещь)))как и сами частотнички нынче)спасибо братьям китайцам выручают ноунеймами))))
Именно так . Поэтому у меня часто возникает дискурс на тему зачем менять исправное . Логика проста - оптопары копеечные относительно стоимости модуля . Дешевле поменять превентивно и забыть .
Это если есть весь Bill Of Materials на прогоревшую цепь управления затвора прямо под рукой. А не так, что ожидание от месяца, да и учитывая, что ПЧ европейский, и ЗЧ как бы оттуда же надо везти. Могут не продать или не довезти. Как вариант остается менять только на сомнительную китайчатину. И встает вопрос, проверить одинаковые цепи друг относительно друга на абсолютное совпадение, и оставить родные ЗЧ на плате без перепая, либо менять на новые китайские, сомнительного качества, ресурса, и технологии изготовления.
Здравствуйте. А все приводы можно в тестовом режиме проверять?
Здравствуйте, S120 все что мне попадались, можно было активировать этот режим.
@@Sergey_Sergeevich_syz понятно спасибо, можете снять видео про стен который вы собрали и про программу star. Спасибо
Скажите пожалуйста программу нельзя на прямую подключить к приводу? Или только через NCU МОЖНО диагностику провести
@@user-cx2go1ut8t
У S120х напрямую к силовому блоку нельзя, либо через контрол юнит, либо через нцу. У комплектных, например у G120 можно, у них встроенный контрол юнит.
@@Sergey_Sergeevich_syz спасибо. Интересно ещё ремонт. Силовые блоки питания