Немного для справочки: замок седла лучше открывать перед подъемом - не будет клинить. После затормаживания прицепа лучше немного (около метра) проехать вперед, а потом отсоединять воздушные и электрические штуцеры - не будешь спиной вытирать всю грязь с прицепа. Ну, а черная "кнопка" - это принудительное растормаживание тормозов прицепа ))) Удачи :))))
+UAZippo спасибо! За кнопку писали мне, уже в курсе. ДА и за замок, правда только пару дней назад, буду применять. А отъехать, я так делаю всегда, тут показал 2 способа, когда цеплялся, то уже с метра цеплял провода
+Ukraine - Europe - USA В принципе, правильно показано. Надо приучить к отцепке проводки в ещё не расцепленном состоянии. Иначе результаты уже видел, как с оборванными проводами и шлангами стоят и затылок чешут. Лапы опустят, отъедут, жопу на старт и вперёд, а проводка и питание- тю, тю...
@@UkraineEuropeUSA ты б сам подучился (книжки почитал) прежде чем видосы снимать, люди смотрят на тебя, думают ты умный а по факту тратят время ибо ты глаз от жопы с трудом отличаешь! Ребята спасибо что поправили этого украинского горе Спилберга!
В Германии в школе учили так! Для расцепления , начиная с стороны водителя , слева вокруг транспортного средства. И идешь по этой стороне. 1. Машину поднимаешь на где то на 15 см. 2. Красную кнопку на себя это стояночный тормоз. 3. противооткатки средняя ось один с одной стороны второй с правой стороны. 4. Открыть паровозную доску. 5. Выкрутить поставит ноги. 6. Открыть замок. 7. Отцепить воздух и электрон кабеля. 8. На 1 метров отъехать. 9. машину опустить.
Юрчик привет!! Тебе респект, но есть одно но! Не знаю, может кто заметил, но тут у тебя одна промашка по подключению воздушных шлангов. Первый снимается красный, он же сразу тормозит все колодки на прицепе, потом желтый. Подключение в обратной последовательности. с начало желтый, потом красный. Были случаи когда прицепы откатывались, когда не правильно отсоединять воздушные шланги. А черная кнопка, зто растормаживатель системы тормозов. (например у тебя красный шланг лопнет и прицеп станет колом и чтобы дотянуть до стоянки его можно растормозить черной кнопкой). Я это написал к тому, что важная инфа для новичков. А вообще устройство надо знать, иногда очень даже пригодится. Прости что влез)))))
Sokol 1970 как всегда, ничего страшного, что влез. На счет черной кнопки уже сказали, спасибо. А насчет последовательности - у меня прицеп и машина на ручнике, вроде на такие прицепы это не распространяется...
Ukraine - Europe - USA через ручник твоей машины по желтому шлагу передается воздух на тормоза (это шланг рабочей системы). Ну и еще, по правилам ты еще должен башмаки под прицеп ставить))) Просто везде есть свои нюансы и лучше все изначально делать правильно и взять себе это в привычку. Кстати на многих польских фирмах и наверно прибалтийских вопрос по поводу порядка подключения шлангов присутствует)) Я просто подумал, что кому то эта инфа будет нужна при устройстве на работу с опытом)))
Ukraine - Europe - USA Есть еще один нюанс с которым многие столкнутся и будут в большом тупике! Про это ты умолчал)) Это когда ты не можешь вытащить рычаг блокировки полуприцепа (когда он заклинил). Для этого надо будет ......... ................ ............., раскажешь в своем видео сам)))
Sokol 1970 ну если бы не знал тебя со стороны доброжелательного подписчика, подумал бы, что ты хочешь меня вставить:) Но это невозможно, я не знаю, что делают в таких случаях и не собираюсь это гуглить... Рассказываю, только то, что знаю. По логике вещей подвигать тягачем, может застопорить прицеп и попробовать подергать, мое личное мнение, не стремлюсь все знать (знаю,что это плохо)
Вспомнил молодость когда в 20 лет пошёл на дальняк и дали мне КАМАЗа потом МАЗа и никто не показывал,сам до всего доходил и так уже 28 лет.А сейчас конечно всё доступно,много таких видео.Молодец,хороший инструктор,спакойный и сдержанный.
Да молодец ты просто!!! Вот это инструктор!!!!! С таким постажироваться и будешь себя чувствовать ассом. Отличное видео, отлично обьясняешь а главное все подробно снимаешь.. Удачи тебе.. подпись!!!
+Ukraine - Europe - USA Ну наверное много времени прошло с тех пор. Но не это главное, мне понравилось как ты снимаешь ( а это главное для ютуба) и самое главное спокойно, доходчиво все обьясняешь. без эмоций все подробно- молодец!!Хороший из тебя инструктор. Я бы хотел чтобы именно ты меня научил, я уверен что у меня бы получилось!!
часто бывает так, что когда подымишь зад расцепицца уже не получается. попробуй в другом порядке все сделать . ставишь прицеп на ручник, расцепляешься, отъезжаешь на метр не больше , так что бы седелка на вышла из под прицепа. теперь не надо вымазивоться и спокойно отсоединить шланги и кабель. поднять щад , поставить на лапы прицеп, опускаешь зад и всё, выезжай
Добрый день. очень нравятся ваши видео. очень вам благодарен за такие коментарии. я уже давно планирую выехать в европу. рассматриваю работу дальнобоем. спасибо вам 1000раз
Меня ещё учили, когда провода подсоединил, включить габариты и лампочки и проверить работоспособность электроники на прицепе, что бы все лампочки светились!
Умничка мужик, толково и понятливо объясняет! Мне тоже есть приглашения на работу в Европу, жаль самого главного нет для поездки туда, а именно денег! Ведь в принципе за ними и хотел бы съездить, заработать!
Спасибо тебе дружище. Я когда только начинал, мне твое видео очень помогло научится расцепляться и зацепляться, теперь учу других. Красава, так держать. Ты адекватный парень, мне очень нравится смотреть твои ролики. Очень хотел бы с тобой пообщаться лично
Чем больше я узнаю-тем больше понимаю как мало я знаю об этой нелёгкой профессии. Кстати, шутки ради, Юра, ещё с десяток видио опубликуешь и учитывая твою аудиторию, можешь регистрировать партию "Дальнобойщиков" и в депутаты... ))) Ненуачё, я на выборы не хожу, а за тебя бы проголосовал. Шутки шутками, а видио в номинациях: полезность и лаконичность-получает оскара, однозначно.
layk i podpiska .. ludi teba na dobrom slove pomnit budut .. udaci tebe i vsem dalnoboyshikom i ctobi vashi viyezdi vsegda ravnalis vashim priyezdam..inshallahx AMIN
За вісім років роботи на фірмі, прийшлось відстажирувать багато бажаючих стати далекобійником. Можете повірити мені на слово, набагато легше і скоріше навчити керувати фурою людину, яка має досвід керування тільки легковим авто, ніж перевчити камазіста. І в перший же місяць роботи камазісти (ну, більшість з них) щось відбивають або ж відломують, бо ставляться до авто як до камаза, де все можна поправить молотком.
Привет, Во время снятия данного видео об отцепке и сцепке полуприцепа Вы выразились, что не знаете предназначение черной кнопки.. Не совсем хорошо,,, и я хочу вам помочь, если вы не против... Илл. 6 Пульт управления 1 Стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором (красный) 2 Клапан растормаживания (черный) При выпуске воздуха из питающей магистрали тормозной системы во время отсоединения прицеп автоматически затормаживается. Для выполнения маневрирования необходимо отключить рабочую тормозную систему. Для этого нажать черную кнопку клапана растормаживания (Илл. 6/2). При этом воздух из тормозных цилиндров полностью выходит, в результате чего колесные тормоза отпускаются. Если потянуть за кнопку клапана растормаживания (Илл. 6/2), воздух поступает в тормозные цилиндры и прицеп снова ставится на тормоз. При многократном включении и выключении клапана растормаживания давление в ресиверах сжатого воздуха снижается, что вызывает постепенное снижение эффективности торможения. При повторном присоединении питающей магистрали клапан растормаживания автоматически устанавливается в рабочее положение.
Да, видео для чайников делаешь. Молодец. Вот немного вставлю свои пять копеек. После того как открыл замок и поставил на лапы, сначала отъехать пол метра, для удобства доступа к шлангам. Меньше пачкаешься. Откинул шланги и усё. Правда не забыть поставить прицеп на ручник.
Спасибо тебе Юрий за твой канал очень все подробно и познавательно рассказываешь я тоже готовлю документы и буду идти по твоему пути я думаю все получится время покажет
С 2003 года езжу на фуре,недавно случился казус,прицепил полуприцеп,подьехал плавно,аккуратно перед тем как ехать выпрыгнул из кабины убедился,что рычаг на седле утопился и со спокойной душой по газам хорошо коллега увидел начал сигналить,я по тормозам,но прицеп успел отцепится.Теперь прежде чем ехать дергаю когда прицеп заторможен,друг мой тоже так делает,такая же ситуация была он тоже с 1971г.р.)))
Был еще такой случай,сломалась машина,начали расцеплять,тянули другим тягачом,в спешке забыли провода шланги отцепить метра на 4-5 оттащили,провода как струны натянулись,без задней мысли подошел и потянул за головку шланга отсоединить,меня с ног сбило руку чуть не вывихнул долго болела,мало ли в жизни чего бывает,ни в коем случае нельзя снимать шланги в такой ситуации,на ошибках учимся)
Перед тем как что либо объяснять, учите инструкции по прицепам и тягачу, и техническое устройство пневматической тормозной системы А также правила эксплуатации автопоезда. Для справки, вам и не только вам. 1) Расцепка, последовательность Красный - Жёлтый шланги. 2) Сцепка, последовательность Желтый - Красный шланги. 2) Кабеля, отсоединяются и подсоединяются, в последнею очередь. 3) Перед подсоединением пневмо - головок нужно вытереть их от пыли, и резинки смазать вазелином. 4) Перед сцепкой между седлом и плитой должен быть зазор примерно 50 мм. это нужно для 5) Черный кран это рабочая тормозная система, которая действует на тормозные камеры прицепа. 6) Красный кран это стояночная тормозная система которая действует на энерга аккумуляторы прицепа. 7) Никто ни ставит на стояночный тормоз прицеп при раз цепки, потому что при отсоединение линии питания (красный шланг) он срабатывает автоматически. 8) Проверяют надежность сцепки, нужно при заторможенном трейлере, и поднятых опорах от земли. 9) Де активация, стояночного тормоза не нужна после подсоединения шлангов, он де активируется автоматически. 10) Де активация стояночного тормоза прицепа, возможно только при давлении воздуха не ниже 5.2 кг/см. 11) Пневма - головки шлангов, при подсоединение прижимаются к пневма - головкам трейлера, второй рукой. 12) Расцепка гружённого трейлера, выполняется исключительно пи спущенной пневма- подвески тягача, для того чтоб не повредить подушки. Успехов в познаниях.
Если можно добавлю к этой подробной инструкции))),при снятии и установки электро кабелей,автомобиль желательно заглушить (в противном случае рискуем получить поломку АВS на прицепи)
Молодец Юра! Есть конечно небольшие ошибки, и можно было конечно и по инструкции, т.к. там немало нюансов типа башмаков, последовательности отсоединения шлангов и кабелей, объяснение работы пневмы и т.д. Но для новичка конечно, для экстренного ознакомления самое то! А потом уже конечно стоит хорошо изучить инструкцию!
Я хоть и работать не собираюсь дальнобойщиков ,но ролики твои смотрю с большим удовольствием! Хотя хз, может и пригодится ))))В наше время всякое может быть...
Юра привет, не замарачивайся насчет тупых комментариев.Видео хорошие и для многих познавательные, так, что продолжай снимать. Да есть такое предложение, по возможности сними видео одного рейса (загрузка,документы, граница, разгрузка и т.д.) . я думаю многим будет интересно.
Сегодня посмотрел ваш ролик!!Спасибо я сам недавно получил права на фуру!А стекоковки прицепов некто даже не показал!!Сейчас вот,делаю чип!Хочу тоже поехать на Европу,ато в Украини только гиморой зароботаеш!!Надеюся у мене будит такой же инструктор!!
Огроменное спасибо !!! Довольно долго ждал что бы вышло это видео , всё просто и доходчиво показал , спасибо !!! P.S. просил старых дальнобойщиков обьяснить что к чему , все как один говорил мал еще , устроишься научат и т.д. мне для себя информация эта нужна . Еще раз спасибо !!! Так же жду видео с прохождением узких поворот в населенных пунктах и парковки на забитом паркинге между фурами )))
Спасибо ! для многих начинающих это очень полезная видеоинструкция, многим начинающим поможет, а значит для людей ты делаешь добро, в жизни оно как бумерангом, все возвращается. Удачи тебе на всех дорожных просторах. Хотелось бы с тобой пообщатся в личке, как можно с тобой связатся?
Молодцы ребята. А рукоятка та, что лапы опускает, то второй режим когда её втопить предназначен для подъёма полуприцепа, это когда опустил ось тягача, а ростаяния не хватает, чтоб тягач дальше загнать.
Aleksandr Aleksandrovich да, я знал это, но не разу не пришлось ей пользоваться во втором режиме. А на фирме у нас, замена прицепа - несколько раз в неделю 100%
За видео вам отдельное спасибо, кратко, толково, так держать. А за коментарий за рукоятку без обид, написал, может из тех кто смотрит, то этого не знают.
1) в самом начале видео - я так не делаю... во время поднятия подушек, палец может быть зажат в седле, тем самым седло не отстегнешь. Вначале отстёгиваем седло, потом поднимаем подушки. 2) Чёрная кнопка - это прицеп можно растормозить. Это характерно тем кто работает на перецепке.
Чёрная кнопка на полуприцепе это разторможение прицепа(можно ехать без воздуха) но при этом надо помнить что работать тормоза на прицепе не будут. Совет, открывайте замок прицепа (на седле) открывать перед подъёмом машины, легче просто его открыть. Удачи.
При манипуляциях с полуприцеом всегда ставьте машину на ручник! При отключении и подключении полуприцепа (воздух и электро) обязательно глушитель авто! Может пойти по п...е компьютер.
Немного для справочки: замок седла лучше открывать перед подъемом - не будет клинить. После затормаживания прицепа лучше немного (около метра) проехать вперед, а потом отсоединять воздушные и электрические штуцеры - не будешь спиной вытирать всю грязь с прицепа. Ну, а черная "кнопка" - это принудительное растормаживание тормозов прицепа ))) Удачи :))))
+UAZippo спасибо! За кнопку писали мне, уже в курсе. ДА и за замок, правда только пару дней назад, буду применять. А отъехать, я так делаю всегда, тут показал 2 способа, когда цеплялся, то уже с метра цеплял провода
+Ukraine - Europe - USA В принципе, правильно показано. Надо приучить к отцепке проводки в ещё не расцепленном состоянии. Иначе результаты уже видел, как с оборванными проводами и шлангами стоят и затылок чешут. Лапы опустят, отъедут, жопу на старт и вперёд, а проводка и питание- тю, тю...
@@UkraineEuropeUSA ты б сам подучился (книжки почитал) прежде чем видосы снимать, люди смотрят на тебя, думают ты умный а по факту тратят время ибо ты глаз от жопы с трудом отличаешь! Ребята спасибо что поправили этого украинского горе Спилберга!
ыыыыыыыыыыы спасиба)))
именно,совершенно точно
В Германии в школе учили так!
Для расцепления , начиная с стороны водителя , слева вокруг транспортного средства. И идешь по этой стороне.
1. Машину поднимаешь на где то на 15 см.
2. Красную кнопку на себя это стояночный тормоз.
3. противооткатки средняя ось один с одной стороны второй с правой стороны.
4. Открыть паровозную доску.
5. Выкрутить поставит ноги.
6. Открыть замок.
7. Отцепить воздух и электрон кабеля.
8. На 1 метров отъехать.
9. машину опустить.
Что такоє "паровозная доска"?
Что значит машину опустит ты трейлер опускаешь или саму голову
Юрчик привет!! Тебе респект, но есть одно но! Не знаю, может кто заметил, но тут у тебя одна промашка по подключению воздушных шлангов. Первый снимается красный, он же сразу тормозит все колодки на прицепе, потом желтый. Подключение в обратной последовательности. с начало желтый, потом красный. Были случаи когда прицепы откатывались, когда не правильно отсоединять воздушные шланги. А черная кнопка, зто растормаживатель системы тормозов. (например у тебя красный шланг лопнет и прицеп станет колом и чтобы дотянуть до стоянки его можно растормозить черной кнопкой). Я это написал к тому, что важная инфа для новичков. А вообще устройство надо знать, иногда очень даже пригодится. Прости что влез)))))
Sokol 1970 как всегда, ничего страшного, что влез. На счет черной кнопки уже сказали, спасибо. А насчет последовательности - у меня прицеп и машина на ручнике, вроде на такие прицепы это не распространяется...
Ukraine - Europe - USA через ручник твоей машины по желтому шлагу передается воздух на тормоза (это шланг рабочей системы). Ну и еще, по правилам ты еще должен башмаки под прицеп ставить))) Просто везде есть свои нюансы и лучше все изначально делать правильно и взять себе это в привычку. Кстати на многих польских фирмах и наверно прибалтийских вопрос по поводу порядка подключения шлангов присутствует)) Я просто подумал, что кому то эта инфа будет нужна при устройстве на работу с опытом)))
Ukraine - Europe - USA Есть еще один нюанс с которым многие столкнутся и будут в большом тупике! Про это ты умолчал)) Это когда ты не можешь вытащить рычаг блокировки полуприцепа (когда он заклинил). Для этого надо будет ......... ................ ............., раскажешь в своем видео сам)))
Sokol 1970 думаю кому-то пригодится 100%, спасибо, но башмаки - это слишком:) Не видел еще никого, кто так меняет прицепы
Sokol 1970 ну если бы не знал тебя со стороны доброжелательного подписчика, подумал бы, что ты хочешь меня вставить:) Но это невозможно, я не знаю, что делают в таких случаях и не собираюсь это гуглить... Рассказываю, только то, что знаю. По логике вещей подвигать тягачем, может застопорить прицеп и попробовать подергать, мое личное мнение, не стремлюсь все знать (знаю,что это плохо)
Вспомнил молодость когда в 20 лет пошёл на дальняк и дали мне КАМАЗа потом МАЗа и никто не показывал,сам до всего доходил и так уже 28 лет.А сейчас конечно всё доступно,много таких видео.Молодец,хороший инструктор,спакойный и сдержанный.
Да молодец ты просто!!! Вот это инструктор!!!!! С таким постажироваться и будешь себя чувствовать ассом. Отличное видео, отлично обьясняешь а главное все подробно снимаешь.. Удачи тебе.. подпись!!!
+Эдуард Чоев спасибо, кстати этот стажер уже сам стажирует))
+Ukraine - Europe - USA Ну наверное много времени прошло с тех пор. Но не это главное, мне понравилось как ты снимаешь ( а это главное для ютуба) и самое главное спокойно, доходчиво все обьясняешь. без эмоций все подробно- молодец!!Хороший из тебя инструктор. Я бы хотел чтобы именно ты меня научил, я уверен что у меня бы получилось!!
Ukraine - Europe - USA после этого видео я уже сам, кого хошь настажерую), спасибо!
gaмлюблыыф mz83
Хорошее видео, всё четко, коротко и ясно, без лишних соплей растянутых на час... 👍
Наставник молодец! Все доходчиво и терпеливо объясняет по делу. Респект!
Очень познавательно 👍 теперь буду знать. первый раз увидел весь процесс прицепки и отцепки груза.
Дай Бог тебе здоровья. Красава. Побольше бы таких простых беспонтовых учителей.
Спасибо, САНСЕЙ )) С той базой данных, что ты за это время показал, можно начинать работать. Всё в тему.
Спасибо, Юрий, за твои видео. Очень информативный и полезный канал. Лучший из тех, что я встречал.
Сергей Чс рад, что так получается :)
Как всегда все четко и очень понятно! Молодчага Юр,так держать! И стажер тоже не ударил в грязь лицом!)
Спасибо огромное. Самый полезный канал с самыми полезными видео. С Уважением Ваш новый но очень заинтересованный подписчик.
Юра спасибо. Очень все подробно и понятно. Ты делаешь доброе дело. Я через неделю уже буду в Польше, очень мне это видео в тему. Успехов тебе.
Red Brake line never let alone... you have to take the red brake line first and the yellow second. :)
Да.ни чего лишнего,все просто и понятно,приятно смотреть.Удачи.
Я новичок очень понравилься все досконально и понятно. Спасибо вам большое.
часто бывает так, что когда подымишь зад расцепицца уже не получается. попробуй в другом порядке все сделать . ставишь прицеп на ручник, расцепляешься, отъезжаешь на метр не больше , так что бы седелка на вышла из под прицепа. теперь не надо вымазивоться и спокойно отсоединить шланги и кабель. поднять щад , поставить на лапы прицеп, опускаешь зад и всё, выезжай
Добрый день.
очень нравятся ваши видео.
очень вам благодарен за такие коментарии.
я уже давно планирую выехать в европу.
рассматриваю работу дальнобоем.
спасибо вам 1000раз
Видео - находка для новичка. Автор ёмоё, автомессия с неба. Спасибо за помощь.
Дай тебе бог здоровья, друг! Шикарная обучалка!
Отличное видео, все разложено по полочкам))) Очень интересно и легко воспринимается))))
Меня ещё учили, когда провода подсоединил, включить габариты и лампочки и проверить работоспособность электроники на прицепе, что бы все лампочки светились!
Умничка мужик, толково и понятливо объясняет! Мне тоже есть приглашения на работу в Европу, жаль самого главного нет для поездки туда, а именно денег! Ведь в принципе за ними и хотел бы съездить, заработать!
Спасибо тебе дружище. Я когда только начинал, мне твое видео очень помогло научится расцепляться и зацепляться, теперь учу других. Красава, так держать. Ты адекватный парень, мне очень нравится смотреть твои ролики. Очень хотел бы с тобой пообщаться лично
Чем больше я узнаю-тем больше понимаю как мало я знаю об этой нелёгкой профессии.
Кстати, шутки ради, Юра, ещё с десяток видио опубликуешь и учитывая твою аудиторию, можешь регистрировать партию "Дальнобойщиков" и в депутаты... ))) Ненуачё, я на выборы не хожу, а за тебя бы проголосовал.
Шутки шутками, а видио в номинациях: полезность и лаконичность-получает оскара, однозначно.
andrewpeople спасибо, но все же есть люди, даже в этих комментариях, кому не нравиться, но то такое
+andrewpeople я бы тоже голос отдал Юрию
Молодец , очень познавательное видео , выкладывайте больше этих тонких моментов работы . Удачи вам !
Какой-то безолаберный стажёр. Автору респект!
Шеф молодец, хорошо отработал, мастеркласс.
layk i podpiska .. ludi teba na dobrom slove pomnit budut .. udaci tebe i vsem dalnoboyshikom i ctobi vashi viyezdi vsegda ravnalis vashim priyezdam..inshallahx AMIN
За вісім років роботи на фірмі, прийшлось відстажирувать багато бажаючих стати далекобійником. Можете повірити мені на слово, набагато легше і скоріше навчити керувати фурою людину, яка має досвід керування тільки легковим авто, ніж перевчити камазіста. І в перший же місяць роботи камазісти (ну, більшість з них) щось відбивають або ж відломують, бо ставляться до авто як до камаза, де все можна поправить молотком.
Отличное видео ! СУПЕР- Видно. что от всей души учишь! Удачи !!!
и ещё не забыть после паркинга проверять замок седла. вдруг кто расстегнул его.
+Denis B А чо бывают (друзья) которые втихаря замок седла открывают?
всякое бывает. лучше перестраховаться
в этом мире уже ничему наверно не удивляешся...
А если назад немного проехать он не зафиксируется, если был вытянут?
У моего знакомого на самосвале,3 й палец на кузове какая-то б..ть засунула в итоге согнутый подрамник,товарищи!будьте бдительны!
Отличное видео! Всё чётко рассказал и показал, без лишнего трёпа!
Сначала отцепляется красный витой шланг а потом жёлтый. А подцепляется сначала жёлтый а потом красный.
+Константин Калинич а в чем разница?
+Андрей Букач разница в том, что жёлтый витой это подача воздуха в тормоза прицепа.
...молодец...подробно всё рассказал...без лишнего трёпа...
Не поймет лишь валенок) Спасибо, за подробный "разжеванный" мастер класс.
Отличный инструктаж.СПАСИБО.УДАЧИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Досить потрібне відео, для новачка. Дякую.
хорошее видео, стажер правда чудной, торопится куда-то, умник)))
Молодці!!! Супер!!!все просто і зрозуміло!!!дякую.
черная кнопка отключает тормоза на прицепе,если вдавлена то тормозов не будет, и на подключенных шлангах она не вдавится. как то так
Привет, Во время снятия данного видео об отцепке и сцепке полуприцепа Вы выразились, что не знаете предназначение черной кнопки.. Не совсем хорошо,,, и я хочу вам помочь, если вы не против... Илл. 6 Пульт управления
1 Стояночный тормоз с пружинным
энергоаккумулятором (красный)
2 Клапан растормаживания (черный)
При выпуске воздуха из питающей
магистрали тормозной системы во
время отсоединения прицеп
автоматически затормаживается.
Для выполнения
маневрирования необходимо отключить
рабочую тормозную систему.
Для этого нажать черную кнопку
клапана растормаживания (Илл. 6/2).
При этом воздух из тормозных
цилиндров полностью выходит,
в результате чего колесные тормоза
отпускаются.
Если потянуть за кнопку клапана
растормаживания (Илл. 6/2), воздух
поступает в тормозные цилиндры
и прицеп снова ставится на тормоз.
При многократном включении
и выключении клапана
растормаживания давление
в ресиверах сжатого воздуха
снижается, что вызывает постепенное
снижение эффективности торможения.
При повторном присоединении
питающей магистрали клапан
растормаживания автоматически
устанавливается в рабочее
положение.
моя мечта дальнобойщик !!! правам 9 лет ВС . Удачи вам !!!
Говорят надо глушить мотор когда АБС кабель отсоеденяеш
Привет Юра,хороший урок,сделай видео как получаешь адреса загрузки,розгрузки ,,,,,,,,,,,,,
Стандартные смс
Да, видео для чайников делаешь. Молодец. Вот немного вставлю свои пять копеек. После того как открыл замок и поставил на лапы, сначала отъехать пол метра, для удобства доступа к шлангам. Меньше пачкаешься. Откинул шланги и усё. Правда не забыть поставить прицеп на ручник.
5028981 я специально сделал не так при отцеплении и так при зацеплении... Людям показать, что можно и так и так...Но все равно спасибо
Очен хороший урок спосибо вам наставник.
Спасибо тебе Юрий за твой канал очень все подробно и познавательно рассказываешь я тоже готовлю документы и буду идти по твоему пути я думаю все получится время покажет
С 2003 года езжу на фуре,недавно случился казус,прицепил полуприцеп,подьехал плавно,аккуратно перед тем как ехать выпрыгнул из кабины убедился,что рычаг на седле утопился и со спокойной душой по газам хорошо коллега увидел начал сигналить,я по тормозам,но прицеп успел отцепится.Теперь прежде чем ехать дергаю когда прицеп заторможен,друг мой тоже так делает,такая же ситуация была он тоже с 1971г.р.)))
Был еще такой случай,сломалась машина,начали расцеплять,тянули другим тягачом,в спешке забыли провода шланги отцепить метра на 4-5 оттащили,провода как струны натянулись,без задней мысли подошел и потянул за головку шланга отсоединить,меня с ног сбило руку чуть не вывихнул долго болела,мало ли в жизни чего бывает,ни в коем случае нельзя снимать шланги в такой ситуации,на ошибках учимся)
Перед тем как что либо объяснять, учите инструкции по прицепам и тягачу, и техническое устройство пневматической тормозной системы
А также правила эксплуатации автопоезда.
Для справки, вам и не только вам.
1) Расцепка, последовательность Красный - Жёлтый шланги.
2) Сцепка, последовательность Желтый - Красный шланги.
2) Кабеля, отсоединяются и подсоединяются, в последнею очередь.
3) Перед подсоединением пневмо - головок нужно вытереть их от пыли, и резинки смазать вазелином.
4) Перед сцепкой между седлом и плитой должен быть зазор примерно 50 мм.
это нужно для
5) Черный кран это рабочая тормозная система, которая действует на тормозные камеры прицепа.
6) Красный кран это стояночная тормозная система которая действует на энерга аккумуляторы прицепа.
7) Никто ни ставит на стояночный тормоз прицеп при раз цепки, потому что при отсоединение линии питания (красный шланг) он срабатывает автоматически.
8) Проверяют надежность сцепки, нужно при заторможенном трейлере, и поднятых опорах от земли.
9) Де активация, стояночного тормоза не нужна после подсоединения шлангов, он де активируется автоматически.
10) Де активация стояночного тормоза прицепа, возможно только при давлении воздуха не ниже 5.2 кг/см.
11) Пневма - головки шлангов, при подсоединение прижимаются к пневма - головкам трейлера, второй рукой.
12) Расцепка гружённого трейлера, выполняется исключительно пи спущенной пневма- подвески тягача, для того чтоб не повредить подушки.
Успехов в познаниях.
Если можно добавлю к этой подробной инструкции))),при снятии и установки электро кабелей,автомобиль желательно заглушить (в противном случае рискуем получить поломку АВS на прицепи)
👍
Спосибо Юра, очень хорошое видео и инфо для новинка водителя.
Огромное спасибо за ваши видео.Они очень полезны так как есть в планах садится за фуру.
А вот бегать по прицепу и ездить в шлепанцах типа вьетнамки - категорически не рекомендуется!
Категорически ЗАПРЕЩЕНО
Молодец Юра!
Есть конечно небольшие ошибки, и можно было конечно и по инструкции, т.к. там немало нюансов типа башмаков, последовательности отсоединения шлангов и кабелей, объяснение работы пневмы и т.д.
Но для новичка конечно, для экстренного ознакомления самое то!
А потом уже конечно стоит хорошо изучить инструкцию!
Реально полезно и без "воды".Спасибо
как всегда лайк,как всегда спасибо..
Отлично. Всё наглядно и понятно.
Спасибо вам За ваше видео!!!! Очень приятно смотреть очень поучительные ролики!
Спасибо! Классное видео кратко, всё нужное, нет лишней болтовни))
Юра как всегда, кросавчек !
После твоих видео вопрос не остается)))Спасибо
Спасибо, ты красавчик и инструктор от бога.
Я хоть и работать не собираюсь дальнобойщиков ,но ролики твои смотрю с большим удовольствием!
Хотя хз, может и пригодится ))))В наше время всякое может быть...
Спасибо очень полезно. Отъездил уже каденцию, приехал домой но продолжаю учится.
Спасибо тебе большое за все твои видео. Много чего полезного и нужного, спасибо!
просто класс! Было очень интересно! Лайк.
Юра привет, не замарачивайся насчет тупых комментариев.Видео хорошие и для многих познавательные, так, что продолжай снимать. Да есть такое предложение, по возможности сними видео одного рейса (загрузка,документы, граница, разгрузка и т.д.) . я думаю многим будет интересно.
Игорь Кисель будет всего по чуть-чуть еще, а границ нету в ЕС, а за пределы я не выезжал...Но суть ясна, будут конечно видео еще на разные темы
+ Игорь Кисель До этого момента по твой коммент не о чем.)
🙈😂😂😂😂😂😂😂 не делай так никогда 😂😂😂
Сегодня посмотрел ваш ролик!!Спасибо я сам недавно получил права на фуру!А стекоковки прицепов некто даже не показал!!Сейчас вот,делаю чип!Хочу тоже поехать на Европу,ато в Украини только гиморой зароботаеш!!Надеюся у мене будит такой же инструктор!!
Очень поучительное видео. Юрка респект тебе))
А это ничего, что вся смазка с седла осталась на полуприцепе? Нас в Латвии учат вначале делать зазор 1-2 см, а потом отъезжать...
@@by5182 и,я пару раз измазался,и при,сцепке,и все понял
Юра,спасибо!!!Воистину полезное видео)))
Огроменное спасибо !!! Довольно долго ждал что бы вышло это видео , всё просто и доходчиво показал , спасибо !!! P.S. просил старых дальнобойщиков обьяснить что к чему , все как один говорил мал еще , устроишься научат и т.д. мне для себя информация эта нужна . Еще раз спасибо !!! Так же жду видео с прохождением узких поворот в населенных пунктах и парковки на забитом паркинге между фурами )))
Сергей Фурт думаю про парковки не сниму, иногда заезжаешь так, что лишь бы выехать, за видео там не думаешь))
Спасибо ! для многих начинающих это очень полезная видеоинструкция, многим начинающим поможет, а значит для людей ты делаешь добро, в жизни оно как бумерангом, все возвращается.
Удачи тебе на всех дорожных просторах.
Хотелось бы с тобой пообщатся в личке, как можно с тобой связатся?
Спасибо за подробности Ваших видео очень все понятно!
Молодцы ребята. А рукоятка та, что лапы опускает, то второй режим когда её втопить предназначен для подъёма полуприцепа, это когда опустил ось тягача, а ростаяния не хватает, чтоб тягач дальше загнать.
Aleksandr Aleksandrovich да, я знал это, но не разу не пришлось ей пользоваться во втором режиме. А на фирме у нас, замена прицепа - несколько раз в неделю 100%
За видео вам отдельное спасибо, кратко, толково, так держать. А за коментарий за рукоятку без обид, написал, может из тех кто смотрит, то этого не знают.
Aleksandr Aleksandrovich никаких обид, все в порядке. Кому-то понадобится однозначно
дякую за відео , я їду перший раз на роботу далекобійником в польщу то мені дуже корисно це побачити. Доречі я їду теж на іфрму Нікомуй.
Блин я не супер дальнобойщик но но сказать хочу то что Юра молодец.Зачем ставите дизлайки ???? Если вам так как Юра поступить слабо.
А резинки послюнявить забыл :)
Малодец,брат,што,научил,новичка,привет,с,ташкента
Спасибо большое, все подробно,супер
Красава. Отличное инструктор
отличное видео! Столько искал и нигде ничего подобного!
+Arsenij Grund спасибо
Ну что я вам скажу))у меня на супере 229все совсем по другому.Молодцы познавательное видео.
1) в самом начале видео - я так не делаю... во время поднятия подушек, палец может быть зажат в седле, тем самым седло не отстегнешь. Вначале отстёгиваем седло, потом поднимаем подушки.
2) Чёрная кнопка - это прицеп можно растормозить. Это характерно тем кто работает на перецепке.
С языка снял, действительно, сначала поставить на ручник, потом отстегнуть
Спасибо за ваши видео, я пока только ещё учусь на кат.СЕ, ваши видео очень помогают
Как успехи?
Видео отличное. Просто и понятно. 5+
Отличное видео, очень познавательно. Спасибо!
Очень бы хотелось попробывать,но совершенно без опыта да и на фуре ну ты просто бестрашшен!!
Чёрная кнопка на полуприцепе это разторможение прицепа(можно ехать без воздуха) но при этом надо помнить что работать тормоза на прицепе не будут. Совет, открывайте замок прицепа (на седле) открывать перед подъёмом машины, легче просто его открыть. Удачи.
+Андрюха Белов спасибо!
Спасибо за нужный ролик. НО есть вопрос? Нужно ли глушить мотор при подсоединении и вытягивании шнурков?
Спасибо Юрий за полезную информацию,т.к. ожидают СЕ,и есть работать
для новичка ролик супер все видно все понятно!!!Спасибо!
Привет, подскажи - каким оператором связи пользуешься , с нормальным инетом и ценой . Спасибо ...
Побольше бы таких наставников.
При манипуляциях с полуприцеом всегда ставьте машину на ручник! При отключении и подключении полуприцепа (воздух и электро) обязательно глушитель авто! Может пойти по п...е компьютер.
Совет для обучаемого - пусть сделает лицо попроще!
Красава))))) 100%
Парень который учит все росказывает, простой такой.
А стажёр та куда там
Это же Чикагский рейнджер-главное в очках.
@@ЯмкаЭдик Ямка Эдик, а чем ты занимаешься сейчас ....?
@@rodrigo4221 Дима, а ты чем занимаешься сейчас, спустя 2 года твоего комментария...?
Спасибо Юрец крутое видео!!!
Молодцы уважение квам
Очень информативное видео