Opel Astra H 1.3 dizel Performans Sorunu, Çözümü Testi, 1.3 cdti Vauxhall performance solutions
HTML-код
- Опубликовано: 22 сен 2020
- Çekiş problemi basit çözümü. 1.3 dizel cdti opel astra h kasa , beygirler nalı dikmişken bir anda nasıl canlandırdık video da yer almaktadır.
*Videoyu beğendiyseniz, beğenmeyi. Sorularınız için yorum kısmında sormayı , bu tip videolardan haberdar olmak için kanalıma abone olup zili açmayı unutmayın.
Opel Vauxhall Astra H 1.3 cdti diesel performance problems and basic solutions.
*İf you like the video, please click like button. İf you want to informed such that kind videos, do not forget subscribe my channel and click to bell. Also do not hesitate ask questions.. 
Наука
Elinize ve emeğinize sağlık, güzel bir bilgilendirme, teşekkürler.
Teşekkürler bu güzel video için. Servis o hortumu kesip takmıştı geri çıkmış boştaydı şimdi kendim takacağım.
Peugeot kisminda fa az cok opel icinde yararlanabileceginiz ileri düzey videolar bulunmakta göz atabilirsiniz.
Emeğine sağlık kardeşim sağolasın
Eline yüreğine sağlık olsun. Güzel iş oldu.
ben teşekkür ederim zaman ayırıp izlediğiniz için :)
Abi merhaba güzel bi video olmuş tesekkurler benim citroen c8 de aynı sorun var elm cihazı canlı veride turbo bost -11 okuyor rölantide gaz verince yükseliyor sence map sensorü yada hortumlardamı sorun n75 yada westgate mi 2000 devirden sonra araç şahlaniyor ancak rolanti ve 2000 devir arası esşek bildiğin yavaş yavaş ivmeleniyor bu arada bende teknik servisim az buçuk analitik ve mantiksal çikarımlar yapabiliyorum tesekkurler saygı ve selamlar videoların devaminı bekliyoruz
Merhaba, çok yararlı bir video olmuş teşekkürler. Benim de şu şekilde bir problemim var aracım 4 bin devri hem boşta gaza bastığımda hem de vitesle ilerlediğimde geçmiyor. Arza kodlarım ise ECN 018005, ECN 119162, ECN 000101. Bu akşamda ABS ışığı yandı sonra tekrar söndü ve sonra yine yandı sanki hepsi bu akşamı bulmuş gibi. Netten baktığımda sayfaları araştırdığımda içim karardı. Bana bu konuda yardımcı olabilir misiniz ciddi arzalar mıdır. Şimdiden teşekkür ederim.
Hocam senden bir ricam olucak. 2 kademeli fan musuru tesisatı, ve klima müsüru tesisatı hakkında çizelge çizerek bi anlatım yapabilirmisin
konuyu peugeot 307 de baya bir detaylı girmiştim. İzlediniz mi videoyu?
Mert bey, samimi açıklamalarınız için teşekkür ederiz. Astrayı denerken öncesinde Fiesta kullandığınızdan bahsettiniz. Bizim sorumuz, 2004 turbo diesel fiestamız var. Bunun soğutma sisteminin havası nasıl alınıyor? Birde fan kaç derecede devreye giriyor? Cevaplarsanız sevinirim.
1.4 tdci 2006 da herhangi havasını almanız için bir tapa vs. açmanıza gerek kalmıyordu. Sadece Genleşme kabını açıp, motoru çalıştırdığınızda zaten su sirkülasyonu süreli döndüğü için genleşme kabına su dolduruyordu. Dizelleri bu özelliğini seviyorum. Sizde motoru çalıştırıp , genleşme kabına sürekli üstteki hortumdan su bastığını görebilirsiniz. Ama oradan su gelmiyorsa bilinki bir sıkıntı var demektir. Termostat değerlerini inanki hatırlamıyorum. 1.4 TDCİ fiestanın Klima açmam haricinde fan açtığını dahi duymadım ben.
@@MertNazmiSerin çok teşekkür ederim. İyi yayınlar. Senin verdiğin bilgiler kıymetli. Takip ediyoruz.
Astra 1.3 aracım var Manuel vites birinci ve ikinci viteste çokta hissetmesem de 3.vitese attıktan 4 e atmak için uzun süre gaza ayağımı yaslamam gerekiyor hızlanmak istediğimde hızlanamıyorum araçta duman vs. Atma söz konusu değil bikaç ustaya gösterdim egr değişmesi lazım dedi o hortuma bakmadım hiç onu kontrol edecem sizce başka hangi sorundan kaynaklı olabilir çok öğretici bir video olmuş teşekkürler inşallah çözebilirim bu sorunu
MAF sensörünü bir temizleyin. birde zamanla intercooler hortumları sızdırmaya başlıyor.
tşk video için. benim araç ta 2012 opel astra h 1.3 dizel otomatik. kalkış ve 1. viteste sorun yok.2 vitese geçtiğinde araç hantallaşıyor kesik kesik gaz yiyor ve şıkırtı sesi geliyor taa ki 1750-1800 devre kadar.bu devirden sonra sıkıntı yok, ses yok, turbonun devreye girmesi ile aracın hızlanmasında sıkıntı olmuyor..3. viteste de araç düşük devirde ise (1250-1750) yine aynı sıkıntı oluyor 1750-1800 devirden sonra sıkıntı kalmıyor. özellikle motor soğuk iken kış mevsiminde olmaya başladı bu sıkıntı.. fikirlerinizi almak istedim..
2 gün öncede InSP4 hata kodu verdi 1 kere, daha sonra bu hatayı vermedi.yakıt filtresinde su var hatası..
anlattıklarınız enjektörlerinizden herhangi birinde tıkanmalar olmaya başlıyor düşüncesi yarattı bende. Öncelikle yakıt aldığınız istasyonu değiştirin. Ve egozda duman vs. atma durumu nedir bir göz atın.
Hocam aynı sorun bende vardı ben sadece hortumları degistirdim turbo basinc hortumunu değiştireyim mi turbo basinc hortumuna hiç bakmadım
değiştirmeden önce kontrol ediniz belki basit ucundan kesip takınca sorununuz çözülecektir
P0243 alıyorum 3000 devirlerde turbo kesiyor stop edip çalıştırdığında kendine geliyor ama tekrar aynı oluyor . Başınıza geldi mi acaba ?
turbo wastegete selenoid sorunu var muhtemelen. Hani arıza demiyorum sorun diyorum. zira illaki selenoid bozuk demek değildir bu. O grupta yer alan selenoidin de içinde bulunduğu vakum hortumlarının yurtılması en büyük sebebi dir bu sorunun.
Aynı sorun bendede vardı Egr yeni takıldı düzeldi .
Mert bey benim arac 2008 modwl 1.3 dizel astra yokuslarda 1 vitesten 2.vitese geciste boguluyor 3 bin devirde atiyorum hala atak degil sikinti nesir
Öncelikle map sensörünü temizleyin. Videolarda var. Sonra videoda gozuken vakum hortumuna goz atin 15 20 tl lik bir hortum. Egerki turboda bir sorun yoksa buyuk ihtimal map ve/veya bahsettigim vakum hortumundan kaynaklanır. Turbo basinc hortumlaribi dinleyin herhabgi bir kacak delik vs. icin. Zaten tislama sesi duyarsiniz bir sorun varsa. Özelliklede klimaniz bendeki gibi ise, fanları kapalı 0 da dahi olsa , ekranda "eco" yazısını görürünüz. Zira eco modda değilse klima fanlar kapali dahi olsa ara ara klima kompresörunu devreye alıyor. 2008 model bir dizel aractan bahsediyoruz. Büyük ihtimal emme manifoldu ve boğaz klapesi oldukça kurum bağlamış ve hava geçişinede engel oluyordur.
Selam Opel 1.3 2008 h var araçta çekiş düşüklüğü var tamirciye götürdüm vakum hortumlarına baktı turbo valfi ne baktı vb. Birşey bulamadı düz yolda hız almıyor.rampada 1. Viteste gidiyor Arıza vermiyor . Bu konuda yardımcı olabilirmisin
Aynı sorunu yaşamaktayım. Siz çözebildiniz mi sorunu acaba
Evet çözdüm şuan gayet iyi kelebek konum valfi arızaliymis değiştirdim sorun gitti
Couruer 1.6 dizel var bende 2 bin devirde rolanti dalgalanma yapıyor bu sensörden bunu yaparmış galiba soketini çıkardım istop etmedi araba bunun arızalı oldugunu nasıl anliycam
OBD cihazıyla hata vermesi gerekir. Soketi çıkartığınızda sensörü bypass eder, verileri kendi haritasına göre motor çalışmaya devam eder. Büyük ihtimal sensörde ciddi yanlış okuma sorunsalları varsa, soketi çıkık halde gezdiğinizde araç daha performanslı olur.
@@MertNazmiSerin performansı iyi degil soketi çıkırıp deniycem 5 km kadar sürücem o zaman net anlasılırmı
Abi senen cevab gozleyirem
Abi burada bildiyin usda varsa soyle bana yada numarasini yaz onceden tewekur ederim
Abi bendede ayni problem amma hyla nedenini bulamadik iki turk usda bakdi gurubonu temizleyib yerine koyduk haylada bu problem gecmedi
tam olarak sorun nedir? Arıza ışığı yanıyor mu araçta?
@@MertNazmiSerin evet abi biraz suretle getmek isdesem hemen o iwiq yanir ve mawin getmir
@@MertNazmiSerin kardeş benim araba ısınınca 3 bini geçmiyor arıza kodu ve ışığı yok ?
Vakum pompasindan cikan vakum bogaz kelebegine ordan vakum kutusuna ordanda turbo selenoidine selenoidden cikip turbonun wastegate'ine gidiyor arada uzatma icin kullanilan ince plastik vakum borulari kirilabiliyor kacirabiliyor arac yigiliyor tabi haliyle. Benim sorunum bogaz kelebegi arizasi olarak gorunuyordu temizledim ayni hatayi aldim cozulmedi. Ustaya goturdum vakum olmadigini farketti bu sekidle cozduk. Her ariza gorundugu gibi olmayabiliyor yasayan olursa fikir icin burda dursun.
o yüzden hep söylediğim durum, 50 tl lik bluetooth elm327 bluetooth cihazi hayat kurtarici olabilir. Bende direk map sensoru beklenen basincin altinda yaziyordu. Buradan sebep ya ariza map sensoru idi yada turbo teterli besleme yapmamaşı, emme manifolduna etki edemedigı için sensor düşük sayilar veriyordu. Sizde de elm327 olsa kolaylikla gaz pedali potansiyometresi ile gaz kelebeği potansiyometresi arasinda fark olduğu canlı verilerde görünürdü.
@@MertNazmiSerin obd cihazim var yalniz verileri karsilastirmayi pek bilmiyorum, turbo basincinin dusuk oldugunu araca gaz verirken turbo hortumlarini sikarak anlayabilirsiniz hortumlar direnmiyorsa basinc yoktur. Turbo vakum eksikligini ise gaz ver cek yaparken turbo wastegate diyaframinin hareketini izleyerek anlayabilirsiniz.
@@MertNazmiSerin bu arada bir sorum olacak bilgili oldugunuzu goruyorum aracim sabahlari sogukta zor calisiyor, mars motoru yeni enjektorler pompa saglam kizdirmalar saglam zincir vs akliniza gelebilecek herseyin bakimi yapildi. Aracta kompresyon dusuklugu olsugunu dusunuyorum ancak verileri izleyerek bulabilir miyim ? Bir fikriniz var mi?
@@elsequitoelsen4779 Araç gaz kelebeği ve emme manifoldu kısımlarından istenmeyen bir hava almıyorsa ki bunun testi çok kolay araç rolantide çalışırken emme manifoldu çevresine işte hava sızabilecek yerlere balata spreyı sıkılır rolantide bozulma varmı izlenir. Rolantinin bozulması emme manifoldunda istenmeyen kaçakların göstergesidir. Dİğer husus kızdırma bujilerinin durumu konusu. Kızdırma bujisi yeni olmadığı müddetçe iyi olup olmadıkları konusunda kesin kanata varmak mümkün değil. Zira aracın ECU su kızdırma bujisin, çalıştırmadan önce, düşük bir elektrik göndererek bir kopukluk varmı yok mu buna bakar. Arızayı ise buji çoktan bozulduktan sonra yada tesisatında kopukluk olduktan sonra verir. Bu durumda bence, sabah şunu bir deneyin marş basmadan önce kontak açıp bekleyin, kızdırma bujisi ışıkları sönsün, tekrar kontağı kapatıp tekrar açıp bekleyin kızdırma bujisinin ışıkları sönsün , yani üç defa kontrakta bekleyerek iyice bujiler yeterli ısınmayı sağlayınca birde marş basmayı deneyin. Normaldekinden çok daha kolay çalışırsa büyük ihtimal kızdırma bujileri çalışıyor olmasına karşın eskisi kadar da iyi ısıtmıyorlar demektir.
@@MertNazmiSerin 2 kere ac kapa isitma yapilinca arac cok rahat calisiyor. Kizdirmalari yeni degistirdim sayilir yalniz benim tahminim ya manifolt ve egr kurumdan dolayi tikali yada kompresyon dusuklugu var. Arac ilk calismada cig atiyor Rolanti ilk calismada bir kac saniye bozukluk yapiyor.
bunun adı turbo şarj vakum hortumu mudur servise özellikle söyleyip kontrol ettireceğim
Evet turbo wastegate vakum hortumu olarakta bilinir.
@@MertNazmiSerin bende 1.3 manuel cdti var dün yolda giderken devir göstergesinin alt orta tarafında sarı simge çıktı anahtarlı araba var
Çıkma sebebi uzun yolda giderken yapıyor 3000 deviri geçmiyor durup stop edince tekrar düzeliyor
Kaputu kaldırdım sizin hortumlara baktım açıkcası pek bişey görünmüyor çok hortum var en güzeli servise götürüp o hortumu direkt değiştirme yapmak map sensörünü de temizleteyim çünkü benim evimin garajı yok alet edavat da yok mecburuz onlara
Astra j 2012 1.3 var bende de. Ayni şekilde performans sorunum var bende de. Obd cihazim da mevcut ama neye göre takip edebilrim pek bi bilgim yok ama , yanit verirseniz sevinirim teşekkur ederim
hata kodu okumaniz gerekir öncelikle. Herhangi bir hata kodu cikmamasi demek sorun yok demek yine degildir. Dizel araclar en cok map ve maf sensorlerini kirletirler. Bu sebeplede performans sorunlari olusur ve hata kodu cikmaz. Bu iki sensoru ilk olarak temizligi ile baslayabilirsiniz. Tabi birde hava filitresi var. Normal atmosferik bir motora gore hava filitreleri çok daha erken tikanir.
Hocam benim araç da aynısı idi hava akismetreyi değiştim araç dizeldi
akış metreyi (MAF) keşke değişmeden önce temizleseydiniz. Altı üstü bir platin ısıtıcı bir de NTC den oluşuyor zira.
@@MertNazmiSerin hocam temizlik yaptım. Ama kurtarmadi
Bu nasıl bi arıza abi , bizim araçta hiç rastlamdik, illaki oluyor mu ?
Yaşadığınız şehrin iklimine göre arızanın erken yada geç yaşanma ihtimali değişebiliyor. Araç henuz 103binde ve sadece uzun yol görmüş neredeyse hiç zorlanmamış bir araç olmasına karşın, Mersin gibi aşırı sıcak ve nemin hakim olduğu sehirlerde bahsi geçen vakum hortumu esnekliğini kaybedip parçalanarak bahsi geçen arızaya sebep verebiliyor.
@@MertNazmiSerin Anladım abi peki , bi önlem olarak falan neler yapılabilir?
Aslında çok ta önlemlik bir durum yok zira 10 tl lik bir hortum. Kanalın amacı önlemlerden çok, doğru ariza teşhisi ve işçilik masraflarını minimalize etmek üzere kurulu.
@@MertNazmiSerin Doğru , bu sıkıntıyla karsilassam büyük ihtimalle büyük bi arıza olduğunu düşünürdüm, iyi ki çekmissiniz bu videoyu.
@@eminozcan8420 Kanalımda ki hazır play listler arasında, Pejo Peugeot başlıklı bir liste var. Orada çok daha enteresan araç bakım tamiratı ile ilgili videolar da bulabilirsiniz.
Yag kapağı sorunlu
Hangi yağ kapağında sorun var? Gözümden mi kaçmış acaba birşeyler
Selamlar 2007 model Opel astar 1.3 ctdi 2007 model sahibiyim arabam 3000 devire gelince uyarı verip turboyu kapatıyordu sıfır turbo yapıldı sıfır turbo selonoid valfi aldım servisten orijinalden ince hortumlar da değişti arabayı vites 4 de sıkıştırdığımda 4000 devirde yine uyarı verip turboyu kapatıyor. Map sensörü de mi satın alsam Egr uyarısı da veriyor bilgisayara bağlandığında hafif yokuşlara geldiğimde uzun yolda sinirlerim bozuluyor 3000 devirdi geçemiyor çekemiyor yine uyarı çıkıyor ekranda stop edip çalıştırdığımda ancak düzeliyor ne yapmam lazım artık özelden soğuttu beni :)
genelde sorun ince bir vakum hortumu var bundan kaynaklaniyor. Araciniz besleme yetersizligi sebebi ile map sensoru boost basinc yetersizligi arizasi veriyordur.
Doğukan bey sorun nedenmiş yazarmisiniz
@@evdekiustam2673 En son motor rektefiye yapıldı. Başka türlü düzelmedi.
Astra h 1.3 2007 model yeni motor yaptım fakat yine düzelmedi bahsettiğiniz sorunun aynısı. Yüksek basınç hatası veriyor çözüm bulan var mı? Sorun birebir aynı
Hata kodu olarak ne veriyordu ?
MAP sensörü basıç değeri dışı şeklinde bir hata kodu veriyordu. Yani emme manifoldunda yeterince basınç oluşmadığını anlatmak istiyordu araç.
Mert Nazmi Serin ecn10807 yüksek basınç arızası veriyor selenoid değişti, map değişti biraz daha düzeldi ama hata veriyor yine
Mert Nazmi Serin fikrin var mı