Обучение надо провести по мануалу, шить блок ECU при этом не обязательно. Проблема в помирающем ДПДЗ, который подтёрся и изменил сопротивление, вполне возможно опять будет такая же проблема когда резистивная дорожка окончательно осыплется.
ясно же было что и педаль и дз исправны, зачем без конца переставлять? и кто то завандалил лопатку дз наждачкой, так нельзя делать! шимсигнал характеризуется напряжением и скважностью, "большой сигнал, маленький сигнал, раздвигается, сдвигается..." это неправильные термины! прошивка слетела не просто так, чиповали неправильно, надо было правильно вопросы задавать хозяину и сэкономить время!
А почему на прадовском дросселе эбу правильно работает и заслонка полностью открывается, а на родном дросселе нет. Больше похоже, что на шестеренке какой-то зуб сломался, и заслонка стопориться.
Молодцы ребята
Молодцы парни. Отличная работа и диагностика. Интересная проблемка.
Лайк и привет из Кентукки 🤠
🤝
Как всегда 👍
Обучение надо провести по мануалу, шить блок ECU при этом не обязательно. Проблема в помирающем ДПДЗ, который подтёрся и изменил сопротивление, вполне возможно опять будет такая же проблема когда резистивная дорожка окончательно осыплется.
ясно же было что и педаль и дз исправны, зачем без конца переставлять? и кто то завандалил лопатку дз наждачкой, так нельзя делать! шимсигнал характеризуется напряжением и скважностью, "большой сигнал, маленький сигнал, раздвигается, сдвигается..." это неправильные термины! прошивка слетела не просто так, чиповали неправильно, надо было правильно вопросы задавать хозяину и сэкономить время!
А почему на прадовском дросселе эбу правильно работает и заслонка полностью открывается, а на родном дросселе нет. Больше похоже, что на шестеренке какой-то зуб сломался, и заслонка стопориться.
лх570 всетаки как крузак 200, прадо 150 всетаки больше схож с джи икс 460.
Эх эта электроника 🤨
Нету ничего лутше чем добрый старый тросик
Прадо уже не тот Бренд! Жаль!!!
водители не те, не обучаются, лезут модифицировать не понимая что и как!