Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ชื่นชมกัปตันนะคะ👍🙏🏾
กัปตันวิเคราะห์ดีมากเลยค่ะ ข้อเท็จจริง ทฤษฎีล้วนๆ ไม่มีอารมณ์มาเกี่ยวข้อง
เท่าที่ผมฟังมาจากหลายแหล่งข้อมูล กำแพงหรือฐานคอนกรีตนั้นทำขึ้นมาเพื่อให้เสา localizer ทั้งหลายให้อยู่ในแนวราบ/ horizontal ระดับให้ต่อจาก runway และ safe zone เนื่องจากพื้นที่ตรงนั้นเป็นแอ่งลงไป ไม่ได้เป็นแนวระดับเดียวกันหลายข้อมูลก็บอกว่าที่ถูกต้องควรจะต้องถมดินต่อจาก safe zone ออกไปเพื่อเสา localizer จะได้ปักอยู่บนพื้นดินนั้น โดยไม่มีสิ่งก่อสร้างดังกล่าวขึ้นมาเข้าใจข้อนี้ก็ต้องไปสอบสวนทำไมสร้างแบบนั้น ข้อจำกัดจากงบประมาณหรืออะไร ต้องไปหาข้อมูลต่อน่ะคับ
ชอบกัปตันอธิบาย รู้สึกเข้าใจนักบินมากขึ้น ระหว่างนั้นนักบินพยายามอย่างสุดความสามารถ
กับตันน่ารัก เคยนั่งไฟล์ ที่กัปตันขับ FC❤กัปตันคะ พูดได้ดีมากๆคะ คุณหยุ่นถามได้ดีคะ🎉
คุณสุทธิชัย ถามคำถามได้ดีมากค่ะ
ไปดูกัปตันประภัสร์ จากDBซัวเถา วิเคราะห์ไว้ก็น่าสนใจค่ะ
วิเคราะห์ได้ดีมาก บนเหตุผลที่ทันสมัย
เครื่องไม่ได้ลงพื้นตั้งแต่ต้นรันเวย์ ไปลงเอากลางรันเวย์ค่อนไปทางปลายแล้ว เลยเหลือรันเวย์ให้วิ่งน้อย วิ่งไปหน่อยเดียวก็หลุดรันเวย์แล้ว
จุดที่แตะรันเวย์ เหลือระยะเพียง 900เมตร(จาก 2,800เมตร) แถมไม่มีล้อ-ไม่มีเบรค (2,800เมตรอาจไม่พอ)😢
เครื่องยนต์ไม่ได้ดับ 2 เครื่อง รีบ ลน อยากลงเร็ว ๆ เลยตีวงแคบ ไม่ได้ทำ landing check list นึกว่าล้อกางอยู่ ตอนลงเลยไม่ได้กดหัวลงเยอะ พอกระแทกพื้นก็ใช้ reverser ไม่ได้ เลยชนแรง สุดท้าย จบที่ นักบินกับการออกแบบสนามบิน ...... เดาล้วนๆ ไม่ต้องเชื่อ รอฟังผลจากกล่องดำเหอะ 😅
น่าสนใจมากค่ะ..ความจริงมีสมมติฐานสำคัญคือ นักบินทั้งสองน่าจะกังวลว่า "นกขนาดเล็ก" นั่น เป็น"เสมือนโดรนนก" มากกว่านะคะ...กลัวจะเป็นโดรนขนาดเล็กค่ะ..เศร้า...😢😢เพราะเป็นเวลามีความตึงเครียดระหว่างเกาหลีใต้และเกาหลีเหนือ ...
ชัดเจนดีครับพี่โป่ง👍😊
ยังตอบไม่ได้สาเหตุที่กัปตันรีบลงเพราะไร? นำเครื่องลงแตะรันเวย์ กลางรันเย์ทำให้ระยะไม่พอทำให้เครื่องหยุดได้ไม่ทันและล้อไม่กางเบรคไม่ได้เลย
พูดไทยชัดมากค่ะ
ANNEX14บทที่ 3. Physical characteristicsวัตถุในพื้นที่ปลอดภัยปลายทาง3.5.6 วัตถุที่อยู่ในพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่งที่อาจจะเป็นอันตรายต่ออากาศยานถือว่าเป็นสิ่งกีดขวางและต้องย้ายออกจากพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่งการปรับระดับและการทำให้โล่งในพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง3.5.7 พื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่งจะต้องเป็นพื้นที่ที่มีการปรับระดับและปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับอากาศยานที่อาจจะวิ่งเลยทางวิ่ง (over run) และ การลงก่อนถึงทางวิ่ง (undershoot)
ผมวิเคราะห์1.เครื่องบินลงรันเวย์ช้าไป2. มีกำแพงที่ปลายรันเวย์3. ล้อไม่กางแค่นั้น
ความเร็วก่อนลง สูงไปมาก flap ไม่กาง
@@nextability1033แฟล็บไม่กาง เลยไม่ลดความเร็ว จาก 185น็อต (ราว 330ก.ม./ช.ม.) 😮
ข้อสัยสัยเพิ่ม-ลงมายังเร็ว เหมือนลงเลยจุดลงปกติ- ทำไมสนามบินไม่ฉีดโฟม ก่อนเครื่องบินจะลงและสุดท้ายทุกเหตุการณ์ อุบัติเหตุ เป็นเหตุทำให้เกิดขึ้น ล้วนมาจากพระเจ้าเป็นผู้กำหนด ทุกสิ่งมีชีวิตต้องได้ลิ้มรสกับความตาย ก่อนถึงเวลานั้น ขอให้ทุกคนอยู่ในหนทางของพระเจ้า❤❤❤
มีใครทราบบ้าง ขณะที่กัปตัน declare mayday บรรยากาศในห้อง ผดส. เป็นยังไงบ้าง ผดส.จะรับทราบไหมว่าตอนนั้นเกิดเหตุ หรือว่าจะเกิดเหตุอะไรขึ้น
มีคนที่ไลน์บอกครอบครัวนี่ว่าเครื่องกำลังจะลงแต่ชนนกแล้วขาดการติดต่อกันไป
ทราบค่ะ กัปตันบอกว่าให้โทรหาคนที่รัก
สวัสดีค่ะ🙏🙏😊😊
แบริเออร์กับเรื่องความยาวรันเวย์ ต้องนำมาพิจารณากันใหม่ว่าสเปคเดิมนั้นหากเกิดเหตุจริงอย่างนี้แสดงว่าสเปคเดิมใช้ไม่ได้ เพื่อความปลอดภัยควรโฟกัส 2 จุดนี้ด้วย
ตัดสินใจของนักบิน ผิดพลาดครับซึ่งมันเร็วมาก กรณีนี้ยากจริงๆ เครื่องกำลังจะลง > เกิดชนนก > นักบินตัดสินใจ Go around เพราะคิดว่า เครื่องเสีย 1 เครื่องยนต์ > ทันใดนั้น เครื่องยนต์ที่ 2 เกิดดับ > นักบินต้องนำเครื่องลงทันที ไม่สามารถบิน Go around ได้ ::::::: ข้อคิดถ้าเกิดขณะเครื่อง ชนนก แล้วนักบินตัดสินใจเอาเครื่องลงเลย น่าจะลดการสูยเสียได้มากกว่านี้ *** ทั้งนี้ทั้งนั้น มันเกิดขึ้นเร็วมาก มนุษย์ อาจตัดสินใจทำตาม procedure ไม่ทัน น่าจะต้องมี computer AI ช่วยในกรณีฉุกเฉิน แบบนี้
ใช่ครับ จะลงครั้งแรกที่รันเวย์01 นักบินกางล้อลงแล้วพอตัดสินใจไม่ลง เชิดหัวขึ้นไปกลับลำ ดันเอาล้อขึ้น...พอจะลงรันเวย์19 ไม่ได้กางล้อลงอีก
ทำไมวีดีโอแรกๆตอนลงเราเห็นล้อ2ข้าง แต่ไม่เห็นล้อหน้านะ
เครื่องบิน. เสียวไปหมด ทุกเรื่อง ชนนก
แต่สถิติ ปีที่แล้ว เครื่องบินเกิดเหตุ เดือนละ 1 ครั้งเลยย
ความหมายที่เราคิดคือหัวท้ายรันเวย์มีชายทะเล ถ้าไม่ชนกำแพงดินก่อนปล่อยให้ไถลไปและช้าลงไปที่ชายหาดก็อาจปลอดภัย
กำแพงอยู่ด้านข้าง ไม่ได้อยู่ปลายรันเวย์เลย
@@มนภัสรหัว ท้าย รันเวย์นำทางเครื่องลงค่ะ
ถ้าออกมาพยายามปกปิดข้อมูล แล้วโยนให้นักบินเป็นคนตัดสินใจเอง ประมาทเอง ทำให้ผู้ใช้เครื่องบิน ไม่ได้รับข้อมูลใดเลย
อุบัติเหตุคืออะไรครับ
ประชาชนอันตรายแบบนี้เป้นบทเรียนน่ากากาทางย้ายสนามบิน เพราะคุณไม่วามารย้ายที่อยู่นก ไม่ใช่เหรอชีวิตมนุษย์สำคัญมากกว้าระ
เห็นด้วย เครื่องบินโดยสาาทำลายธรรมชาติ ประเพนีลอยโคม จุดบั้งไฟ ก้อถูกทำลายโดยเครื่องบิน ควรจำกัดเส้นทางการบินและยกเลิกสนามบินที่มีฝูงนกและประเพนีไทยที่ดีงาม
นักบินด้วยกันน่าจะรู้ดี แต่อาจจะไม่พูดตรงไปตรงมา เพื่อผลประโยชน์ในอาชีพ
ใช่ครับ พูดว่า อะไรก็เป็นไปได้ทั้งนั้น...แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นจริง1.เครื่องยนต์ซ้าย อาจโดนนกบินชน(แล้วถูกดูดเข้าเครื่องจนเสียหาย) ซากเครื่องยนต์ซ้ายสมบูรณ์ปกติ ใบพัดอยู่ครบฝรั่งเลยสันนิษฐานว่า นักบินดับเครื่องยนต์ผิดข้าง แทนที่จะดับเครื่องขวาที่เสียหาย กลับไปดับเครื่องซ้ายที่ทำงานได้ปกติพอหมดกำลังเครื่องยนต์ เลยตกใจแพนิก รีบเอาเครื่องลงโดยลืมกางล้อกางแฟล็บ2.ไฟไหม้-ควันในห้องนักบิน... ภาพถ่ายไม่มีควัน อากาศปลอดโปร่ง
คิดว่า นักบินรีบเอาเครื่องลงเร็วไปน่าจะวนดูให้น้ำมันลดลง วิเคราะห์สนามบินแจ้งฝ่ายสนับสนุนให้เตรียมตัว ดับเพลิงให้เตรียมฉีดโฟม หอบังคับการถ้าขอความช่วยเหลือจากคนอื่นก่อน อาจจะมีทางเลือกมากขึ้น
ถ้าชนนกแล้ว loss power เลยก็ไม่เหลือเวลาครับ
น่าจะเครื่องยนต์ดับทั้ง 2 เครื่อง เลยต้องรีบลง ไม่สามารถบังคับให้บินวนได้ แต่ปัญหาคือทำไมล้อไม่กาง แถมลำนี้ใช้งานหนักมาก 48 ชั่วโมง บิน 14 ไฟล์ท ก่อนเกิดเหตุ
ผมเดาว่า กัปตัน หัวใจอาจล้มเหลวกระทันหัน ครับ🤔😒
การมีผนังคอนกรีตปลายสนามให้เครื่องชน เป็นมาตรฐานสากลของ IAA หรือ
เป็นไปได้มั้ยนักบินอาจจะคิดว่าให้กำแพงดินช่วยหยุดความเร็วของการไถลแต่ลืมว่าการครูดพื้นที่มีความร้อนสูงมีน้ำมันจะเกิดการกระแทกแรงจะทำให้ระเบิดได้
นี่ก็สงสัย ทำไมต้องรีบลงจอด
ไม่ควรสร้างกําแพงกั้นสนามบิน
สติและสมาธิสั้นกันจ้ะ
วิเคราะห์ได้ยังไงเมื่อขาดข้อมูล ข้อมูลไม่ชัดเจนคือการคาดเดา
คนไทยเราชอบมโน มีอะไรเกิดขึ้นก็มักจะหาแพะรับบาป โดยเฉพาะฝั่งที่เราอคติอยู่
นักบินไม่รู้เหรอว่ารันเวย์มีกำแพง ทำไมยังเลือกชนกำแพง แทนที่จะเลือกชนน้ำ ยังไงก็ฟังไม่ขึ้นครับ🤨เป็นไปได้เหรอที่นักบินไม่ศึกษาก่อนว่ารันเวย์สนามบินเป็นยังไง แล้วเที่ยวบินนี้ก็ไม่ใช่ครั้งแรก ถ้ารู้แล้วว่าล้อไม่กางเบรกไม่ได้ ทำไมไม่จอดลงน้ำ ตายยกลำยังมีอะไรแย่กว่านี้มั้ยแถม Ethiopian Airlines Flight 961 ปี 1996 ที่ลงน้ำแล้วคนตายเพราะนักบินกำลังสู้กับโจรครับ ทำให้ลงน้ำแบบเอียงข้าง แต่ยังไงก็ยังมีคนรอดตั้งเยอะ
...กำแพงไม่ใช่ประเด็น แต่ควรจะโฟกัสไปที่ทำไมไม่ลงที่หัวสนามตรง threshold point ดันบินเข้ามาตั้งครึ่งแล้วค่อยลง สายการบินอื่นและJeju flightก่อนหน้าไม่เห็นมีปัญหาอะไร? 6.1.68:2323น...
@@bunyavissuthisorn8774เครื่องน่าจะคอนโทรลไม่ได้ เพราะความเร็วสูงมากถ้าลงณ.จุดต้นรันเวย์เลย คือกระแทกพื้นด้วยความเร็วสูง. อาจใช้ความพยายามอะไรสักอบ่างในการประคองให้ลงณ.จุดนั้น โดยไม่กระแทกแต่เป็นครูดแทน
รีบจัดๆ กางล้อไม่กาง ต้องรีบเอาลง กดปุ่มกางล้อไม่ทัน มันใช่รึ? มันแปลกนะ
...จะกางล้อนักบินต้องโยกที่ก้าน(lever)ไม่กดปุ่มครับเหนือก้านโยกจะมีไฟ3ดวงบอก status ของแลนดิ้งเกียร์ 6.1.68:2309น...
❤😂🎉😢😮😅
ดักตาข่ายช่วยเบรคได้ไม่
เห็นดวย
ได้สำหรับเครื่องบินเล็กๆบนเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่กับเครื่องจัมโบ้คงเอาไม่อยู่ ควรทำร่มชูชีพไว้ที่ตูดเครื่องเพื่อลดความเร็วเหมือนที่ใช้ในกระสวยอวกาศ
@@hiutfd7264ร่มต้องใหญ่มากเพื่อที่จะหยุดไอพ่นขนาด80ตัน ไปเพิ่มน้ำหนักเครื่องบิน ต้องเพิ่มแรงขับต้องเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง......แล้วก็จะวกมาที่เพิ่มค่าตั๋ว หาวิธีอื่นเถาะ 6.1.68:2315น...
ชื่อกัปตันเป็นภาษาอะไรครับ ไม่ใช่ชื่อไทยแน่นอน
นั่งเทียน..สรุปไม่ได้อะไรเลย
ไม่ใช่การนั่งเทียนนะคะ แต่เป็นการวิเคราะห์ในมุมมองของกัปตันที่เค้าเรียนมาค่ะ ถ้าจะสรุปต้องรอเค้าเปิดฟังเสียงของกล่องดำกล่องตัวที่ record การพูดคุยระหว่างนักบินกับ ATC ค่ะ
เครื่องยนต์ไม่ใด้ดับทั้งสองเพราะดูจากคลิปยังได้ยินเสียงเครื่องยนต์อยู่ ปัญหาน่าจะเป็นระบบของเครื่องบินเองจากปัญหาหนึ่งต่อเนื่องเป็นลูกโซ่จนนักบินเสียการควบคุม😢😢😢
เกิดจากสร้างกําแพงกั้นทําให้เครื่องบินพุ่งชน
ควรปล่อยให้โล่งเพื่อให้เครื่องบินได้ลงบินจอดฉุกเฉิน
เครื่องบินลงมาล้อหลังรับน้ำหนักก่อนแล้วก็จะเบรคแต่ว่าจากภาพที่เห็นล้อหน้าก็ยังไม่โผล่ออกมาเลยล้อหน้าหายไปไหนสรุปคุณจะพูดความจริงกันไหมเห็นๆกันอยู่ว่าล้อไม่มีถ้าล้อกางล้อหน้าก็ต้องเห็นสิ
ทำไมไม่ทำตาข่ายกันนกหน้าช่องลมที่เข้าเครื่อง
วิศกร ที่ผลิตเครื่องบินได้ ออกแบบให้เหล็กเป็นตันๆ ลอยฟ้าได้ แต่ ไม่ยอมเอาตาข่าย ดักหน้าเครื่อง คิดว่า วิศวกร ไม่คิดเรื่องนี้เหรอ
มีตาข่าย ลมเข้าไม่พอ จะบินได้หรือ
ชุดคอมเพรซเซอร์ต้องการอากาศที่สมูทที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่จะทำงานได้ถูกต้อง เรื่องอะไรจะเอาของไปบังให้อากาศไหลเวียนอย่างผิดปกติซะเองล่ะ
ชื่นชมกัปตันนะคะ👍🙏🏾
กัปตันวิเคราะห์ดีมากเลยค่ะ ข้อเท็จจริง ทฤษฎีล้วนๆ ไม่มีอารมณ์มาเกี่ยวข้อง
เท่าที่ผมฟังมาจากหลายแหล่งข้อมูล กำแพงหรือฐานคอนกรีตนั้นทำขึ้นมาเพื่อให้เสา localizer ทั้งหลายให้อยู่ในแนวราบ/ horizontal ระดับให้ต่อจาก runway และ safe zone เนื่องจากพื้นที่ตรงนั้นเป็นแอ่งลงไป ไม่ได้เป็นแนวระดับเดียวกัน
หลายข้อมูลก็บอกว่าที่ถูกต้องควรจะต้องถมดินต่อจาก safe zone ออกไปเพื่อเสา localizer จะได้ปักอยู่บนพื้นดินนั้น โดยไม่มีสิ่งก่อสร้างดังกล่าวขึ้นมา
เข้าใจข้อนี้ก็ต้องไปสอบสวนทำไมสร้างแบบนั้น ข้อจำกัดจากงบประมาณหรืออะไร ต้องไปหาข้อมูลต่อน่ะคับ
ชอบกัปตันอธิบาย รู้สึกเข้าใจนักบินมากขึ้น ระหว่างนั้นนักบินพยายามอย่างสุดความสามารถ
กับตันน่ารัก เคยนั่งไฟล์ ที่กัปตันขับ FC❤กัปตันคะ พูดได้ดีมากๆคะ คุณหยุ่นถามได้ดีคะ🎉
คุณสุทธิชัย ถามคำถามได้ดีมากค่ะ
ไปดูกัปตันประภัสร์ จากDBซัวเถา วิเคราะห์ไว้ก็น่าสนใจค่ะ
วิเคราะห์ได้ดีมาก บนเหตุผลที่ทันสมัย
เครื่องไม่ได้ลงพื้นตั้งแต่ต้นรันเวย์ ไปลงเอากลางรันเวย์ค่อนไปทางปลายแล้ว เลยเหลือรันเวย์ให้วิ่งน้อย วิ่งไปหน่อยเดียวก็หลุดรันเวย์แล้ว
จุดที่แตะรันเวย์ เหลือระยะเพียง 900เมตร(จาก 2,800เมตร) แถมไม่มีล้อ-ไม่มีเบรค (2,800เมตรอาจไม่พอ)😢
เครื่องยนต์ไม่ได้ดับ 2 เครื่อง รีบ ลน อยากลงเร็ว ๆ เลยตีวงแคบ ไม่ได้ทำ landing check list นึกว่าล้อกางอยู่ ตอนลงเลยไม่ได้กดหัวลงเยอะ พอกระแทกพื้นก็ใช้ reverser ไม่ได้ เลยชนแรง สุดท้าย จบที่ นักบินกับการออกแบบสนามบิน ...... เดาล้วนๆ ไม่ต้องเชื่อ รอฟังผลจากกล่องดำเหอะ 😅
น่าสนใจมากค่ะ..ความจริงมีสมมติฐานสำคัญคือ นักบินทั้งสองน่าจะกังวลว่า "นกขนาดเล็ก" นั่น เป็น"เสมือนโดรนนก" มากกว่านะคะ...กลัวจะเป็นโดรนขนาดเล็กค่ะ..เศร้า...😢😢เพราะเป็นเวลามีความตึงเครียดระหว่างเกาหลีใต้และเกาหลีเหนือ ...
ชัดเจนดีครับพี่โป่ง👍😊
ยังตอบไม่ได้สาเหตุที่กัปตันรีบลงเพราะไร? นำเครื่องลงแตะรันเวย์ กลางรันเย์ทำให้ระยะไม่พอทำให้เครื่องหยุดได้ไม่ทันและล้อไม่กางเบรคไม่ได้เลย
พูดไทยชัดมากค่ะ
ANNEX14
บทที่ 3. Physical characteristicsวัตถุในพื้นที่ปลอดภัยปลายทาง
3.5.6 วัตถุที่อยู่ในพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่งที่อาจจะเป็นอันตรายต่ออากาศยานถือว่าเป็นสิ่งกีดขวางและต้องย้ายออกจากพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง
การปรับระดับและการทำให้โล่งในพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง
3.5.7 พื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่งจะต้องเป็นพื้นที่ที่มีการปรับระดับและปราศจากสิ่งกีดขวางสำหรับอากาศยานที่อาจจะวิ่งเลยทางวิ่ง (over run) และ การลงก่อนถึงทางวิ่ง (undershoot)
ผมวิเคราะห์
1.เครื่องบินลงรันเวย์ช้าไป
2. มีกำแพงที่ปลายรันเวย์
3. ล้อไม่กาง
แค่นั้น
ความเร็วก่อนลง สูงไปมาก flap ไม่กาง
@@nextability1033แฟล็บไม่กาง เลยไม่ลดความเร็ว จาก 185น็อต (ราว 330ก.ม./ช.ม.) 😮
ข้อสัยสัยเพิ่ม
-ลงมายังเร็ว เหมือนลงเลยจุดลงปกติ
- ทำไมสนามบินไม่ฉีดโฟม ก่อนเครื่องบินจะลง
และสุดท้ายทุกเหตุการณ์ อุบัติเหตุ เป็นเหตุทำให้เกิดขึ้น ล้วนมาจากพระเจ้าเป็นผู้กำหนด ทุกสิ่งมีชีวิตต้องได้ลิ้มรสกับความตาย ก่อนถึงเวลานั้น ขอให้ทุกคนอยู่ในหนทางของพระเจ้า❤❤❤
มีใครทราบบ้าง ขณะที่กัปตัน declare mayday บรรยากาศในห้อง ผดส. เป็นยังไงบ้าง ผดส.จะรับทราบไหมว่าตอนนั้นเกิดเหตุ หรือว่าจะเกิดเหตุอะไรขึ้น
มีคนที่ไลน์บอกครอบครัวนี่
ว่าเครื่องกำลังจะลงแต่ชนนก
แล้วขาดการติดต่อกันไป
ทราบค่ะ กัปตันบอกว่าให้โทรหาคนที่รัก
สวัสดีค่ะ🙏🙏😊😊
แบริเออร์กับเรื่องความยาวรันเวย์ ต้องนำมาพิจารณากันใหม่ว่าสเปคเดิมนั้นหากเกิดเหตุจริงอย่างนี้แสดงว่าสเปคเดิมใช้ไม่ได้ เพื่อความปลอดภัยควรโฟกัส 2 จุดนี้ด้วย
ตัดสินใจของนักบิน ผิดพลาดครับซึ่งมันเร็วมาก กรณีนี้ยากจริงๆ เครื่องกำลังจะลง > เกิดชนนก > นักบินตัดสินใจ Go around เพราะคิดว่า เครื่องเสีย 1 เครื่องยนต์ > ทันใดนั้น เครื่องยนต์ที่ 2 เกิดดับ > นักบินต้องนำเครื่องลงทันที ไม่สามารถบิน Go around ได้ ::::::: ข้อคิดถ้าเกิดขณะเครื่อง ชนนก แล้วนักบินตัดสินใจเอาเครื่องลงเลย น่าจะลดการสูยเสียได้มากกว่านี้ *** ทั้งนี้ทั้งนั้น มันเกิดขึ้นเร็วมาก มนุษย์ อาจตัดสินใจทำตาม procedure ไม่ทัน น่าจะต้องมี computer AI ช่วยในกรณีฉุกเฉิน แบบนี้
ใช่ครับ จะลงครั้งแรกที่รันเวย์01 นักบินกางล้อลงแล้ว
พอตัดสินใจไม่ลง เชิดหัวขึ้นไปกลับลำ ดันเอาล้อขึ้น...พอจะลงรันเวย์19 ไม่ได้กางล้อลงอีก
ทำไมวีดีโอแรกๆตอนลงเราเห็นล้อ2ข้าง แต่ไม่เห็นล้อหน้านะ
เครื่องบิน. เสียวไปหมด ทุกเรื่อง ชนนก
แต่สถิติ ปีที่แล้ว เครื่องบินเกิดเหตุ เดือนละ 1 ครั้งเลยย
ความหมายที่เราคิดคือหัวท้ายรันเวย์มีชายทะเล ถ้าไม่ชนกำแพงดินก่อนปล่อยให้ไถลไปและช้าลงไปที่ชายหาดก็อาจปลอดภัย
กำแพงอยู่ด้านข้าง ไม่ได้อยู่ปลายรันเวย์เลย
@@มนภัสรหัว ท้าย รันเวย์นำทางเครื่องลงค่ะ
ถ้าออกมาพยายามปกปิดข้อมูล แล้วโยนให้นักบินเป็นคนตัดสินใจเอง ประมาทเอง ทำให้ผู้ใช้เครื่องบิน ไม่ได้รับข้อมูลใดเลย
อุบัติเหตุคืออะไรครับ
ประชาชนอันตรายแบบนี้เป้นบทเรียนน่ากากาทางย้ายสนามบิน เพราะคุณไม่วามารย้ายที่อยู่นก ไม่ใช่เหรอชีวิตมนุษย์สำคัญมากกว้าระ
เห็นด้วย เครื่องบินโดยสาาทำลายธรรมชาติ ประเพนีลอยโคม จุดบั้งไฟ ก้อถูกทำลายโดยเครื่องบิน ควรจำกัดเส้นทางการบินและยกเลิกสนามบินที่มีฝูงนกและประเพนีไทยที่ดีงาม
นักบินด้วยกันน่าจะรู้ดี แต่อาจจะไม่พูดตรงไปตรงมา เพื่อผลประโยชน์ในอาชีพ
ใช่ครับ พูดว่า อะไรก็เป็นไปได้ทั้งนั้น...แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นจริง
1.เครื่องยนต์ซ้าย อาจโดนนกบินชน(แล้วถูกดูดเข้าเครื่องจนเสียหาย) ซากเครื่องยนต์ซ้ายสมบูรณ์ปกติ ใบพัดอยู่ครบ
ฝรั่งเลยสันนิษฐานว่า นักบินดับเครื่องยนต์ผิดข้าง แทนที่จะดับเครื่องขวาที่เสียหาย กลับไปดับเครื่องซ้ายที่ทำงานได้ปกติ
พอหมดกำลังเครื่องยนต์ เลยตกใจแพนิก รีบเอาเครื่องลงโดยลืมกางล้อกางแฟล็บ
2.ไฟไหม้-ควันในห้องนักบิน... ภาพถ่ายไม่มีควัน อากาศปลอดโปร่ง
คิดว่า นักบินรีบเอาเครื่องลงเร็วไป
น่าจะวนดูให้น้ำมันลดลง วิเคราะห์สนามบิน
แจ้งฝ่ายสนับสนุนให้เตรียมตัว ดับเพลิงให้เตรียมฉีดโฟม หอบังคับการ
ถ้าขอความช่วยเหลือจากคนอื่นก่อน อาจจะมีทางเลือกมากขึ้น
ถ้าชนนกแล้ว loss power เลยก็ไม่เหลือเวลาครับ
น่าจะเครื่องยนต์ดับทั้ง 2 เครื่อง เลยต้องรีบลง ไม่สามารถบังคับให้บินวนได้ แต่ปัญหาคือทำไมล้อไม่กาง แถมลำนี้ใช้งานหนักมาก 48 ชั่วโมง บิน 14 ไฟล์ท ก่อนเกิดเหตุ
ผมเดาว่า กัปตัน หัวใจอาจล้มเหลวกระทันหัน ครับ🤔😒
การมีผนังคอนกรีตปลายสนามให้เครื่องชน เป็นมาตรฐานสากลของ IAA หรือ
เป็นไปได้มั้ยนักบินอาจจะคิดว่าให้กำแพงดินช่วยหยุดความเร็วของการไถลแต่ลืมว่าการครูดพื้นที่มีความร้อนสูงมีน้ำมันจะเกิดการกระแทกแรงจะทำให้ระเบิดได้
นี่ก็สงสัย ทำไมต้องรีบลงจอด
ไม่ควรสร้างกําแพงกั้นสนามบิน
สติและสมาธิสั้นกันจ้ะ
วิเคราะห์ได้ยังไงเมื่อขาดข้อมูล ข้อมูลไม่ชัดเจนคือการคาดเดา
คนไทยเราชอบมโน มีอะไรเกิดขึ้นก็มักจะหาแพะรับบาป โดยเฉพาะฝั่งที่เราอคติอยู่
นักบินไม่รู้เหรอว่ารันเวย์มีกำแพง ทำไมยังเลือกชนกำแพง แทนที่จะเลือกชนน้ำ ยังไงก็ฟังไม่ขึ้นครับ🤨
เป็นไปได้เหรอที่นักบินไม่ศึกษาก่อนว่ารันเวย์สนามบินเป็นยังไง แล้วเที่ยวบินนี้ก็ไม่ใช่ครั้งแรก ถ้ารู้แล้วว่าล้อไม่กางเบรกไม่ได้ ทำไมไม่จอดลงน้ำ ตายยกลำยังมีอะไรแย่กว่านี้มั้ย
แถม Ethiopian Airlines Flight 961 ปี 1996 ที่ลงน้ำแล้วคนตายเพราะนักบินกำลังสู้กับโจรครับ ทำให้ลงน้ำแบบเอียงข้าง แต่ยังไงก็ยังมีคนรอดตั้งเยอะ
...กำแพงไม่ใช่ประเด็น แต่ควรจะโฟกัสไปที่ทำไมไม่ลงที่หัวสนามตรง threshold point ดันบินเข้ามาตั้งครึ่งแล้วค่อยลง สายการบินอื่นและJeju flightก่อนหน้าไม่เห็นมีปัญหาอะไร? 6.1.68:2323น...
@@bunyavissuthisorn8774เครื่องน่าจะคอนโทรลไม่ได้ เพราะความเร็วสูงมากถ้าลงณ.จุดต้นรันเวย์เลย คือกระแทกพื้นด้วยความเร็วสูง. อาจใช้ความพยายามอะไรสักอบ่างในการประคองให้ลงณ.จุดนั้น โดยไม่กระแทกแต่เป็นครูดแทน
รีบจัดๆ กางล้อไม่กาง ต้องรีบเอาลง กดปุ่มกางล้อไม่ทัน มันใช่รึ? มันแปลกนะ
...จะกางล้อนักบินต้องโยกที่ก้าน(lever)ไม่กดปุ่มครับเหนือก้านโยกจะมีไฟ3ดวงบอก status ของแลนดิ้งเกียร์ 6.1.68:2309น...
❤😂🎉😢😮😅
ดักตาข่ายช่วยเบรคได้ไม่
เห็นดวย
ได้สำหรับเครื่องบินเล็กๆบนเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่กับเครื่องจัมโบ้คงเอาไม่อยู่ ควรทำร่มชูชีพไว้ที่ตูดเครื่องเพื่อลดความเร็วเหมือนที่ใช้ในกระสวยอวกาศ
@@hiutfd7264ร่มต้องใหญ่มากเพื่อที่จะหยุดไอพ่นขนาด80ตัน ไปเพิ่มน้ำหนักเครื่องบิน ต้องเพิ่มแรงขับต้องเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง...
...แล้วก็จะวกมาที่เพิ่มค่าตั๋ว หาวิธีอื่นเถาะ 6.1.68:2315น...
ชื่อกัปตันเป็นภาษาอะไรครับ ไม่ใช่ชื่อไทยแน่นอน
นั่งเทียน..สรุปไม่ได้อะไรเลย
ไม่ใช่การนั่งเทียนนะคะ แต่เป็นการวิเคราะห์ในมุมมองของกัปตันที่เค้าเรียนมาค่ะ ถ้าจะสรุปต้องรอเค้าเปิดฟังเสียงของกล่องดำกล่องตัวที่ record การพูดคุยระหว่างนักบินกับ ATC ค่ะ
เครื่องยนต์ไม่ใด้ดับทั้งสองเพราะดูจากคลิปยังได้ยินเสียงเครื่องยนต์อยู่ ปัญหาน่าจะเป็นระบบของเครื่องบินเองจากปัญหาหนึ่งต่อเนื่องเป็นลูกโซ่จนนักบินเสียการควบคุม😢😢😢
เกิดจากสร้างกําแพงกั้นทําให้เครื่องบินพุ่งชน
ควรปล่อยให้โล่งเพื่อให้เครื่องบินได้ลงบินจอดฉุกเฉิน
เครื่องบินลงมาล้อหลังรับน้ำหนักก่อนแล้วก็จะเบรคแต่ว่าจากภาพที่เห็นล้อหน้าก็ยังไม่โผล่ออกมาเลยล้อหน้าหายไปไหนสรุปคุณจะพูดความจริงกันไหมเห็นๆกันอยู่ว่าล้อไม่มีถ้าล้อกางล้อหน้าก็ต้องเห็นสิ
ทำไมไม่ทำตาข่ายกันนกหน้าช่องลมที่เข้าเครื่อง
วิศกร ที่ผลิตเครื่องบินได้ ออกแบบให้เหล็กเป็นตันๆ ลอยฟ้าได้
แต่ ไม่ยอมเอาตาข่าย ดักหน้าเครื่อง คิดว่า วิศวกร ไม่คิดเรื่องนี้เหรอ
มีตาข่าย ลมเข้าไม่พอ จะบินได้หรือ
ชุดคอมเพรซเซอร์ต้องการอากาศที่สมูทที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่จะทำงานได้ถูกต้อง เรื่องอะไรจะเอาของไปบังให้อากาศไหลเวียนอย่างผิดปกติซะเองล่ะ