Смотришь и кажется всё просто сделано. Был бы у меня завод, я сделал бы отличную копию и продавал бы. Мы раньше в космос летали, а чтобы повторить такое думаю ещё можно найти дюдей, да и молодёж есть талантливая.
Ещё есть слабое место два нижних болта крепления( м8) к рельсам задней трапеции подвески , болты ломает у начала резьбы и подвеска складывается предварительно порезав гусеницу . У нас на севере уже 3 случая таких 🤷🏼♂️. Мне кажется просто фины решили унифицировать подвеску не просчитав нагрузки. На 400ых летах вроде выдерживает. А на 600ых ломает.
Предпологаю для того что бы избежать разбития отверстия на пятки, БРПшники придумали доп. опцию по фиксации (блокировки) пятки. Якобы на длительные перегоны её надо блокировать. А вообще нужно обслуживать правильно свою технику, не только шприцевать и масло менять, но протягивать болтики. ☝️
Блокировка есть у ski-doo, а по поводу обслуживания - вопрос вообще размытый,особенно на новых снежах,которые на гарантии. Есть люди,которые купив аппарат за 3 ляма,просят сделать работы только по силовому агрегату,а подвеску они сами(хотя это копейки,т.к.сне-д уже в гараже) Я делаю только то,что мне заказали. Если двигатель или кпп или электрика,значит так, если смотреть всё,значит всё.
Износу склиз может способствовать много факторов. Это неисправность и повреждения деталей задней подвески, плохое состояние ведущего вала гусянки в особенности шестерен, правильность натяжки гусянки, настройка подвески и в последнюю очередь эксплуатация. Тут уж если гоняешь по асфальту то этого не избежать. Ну и качество самих склиз конечно.
Я б сказал - кому не нравится линкс,есть ski-doo. Стелс- это другая полка на прилавке. Вообще приезжал линкс с пробегом 7000,всё ок. Проблемы у тех,кто не контролирует затяжки болтов с новья. Снегоходы у которых разбиты отверстия,это те кто ездит на гарантию,либо сами по минимуму. Кто ездит ко мне,проблем пока небыло..
Блин почему всегда все пытаются диллеров обосрать? Чтоб фильтр масляный не поменять при замене масла как это возможно,если человек платит за фильтр и за замену то какой здравый человек не станет этого делать?
да параша это ролики скольжения, это как у велов ашаны качество самое дерьмовое , а цену гнут как хер пойми за что. Проще самому заказать у токоря оси под пром подшипники и горя не знать , чем переплачивать за мини починки такой параши
Смотришь и кажется всё просто сделано. Был бы у меня завод, я сделал бы отличную копию и продавал бы. Мы раньше в космос летали, а чтобы повторить такое думаю ещё можно найти дюдей, да и молодёж есть талантливая.
Стелс делает,но...экономия на материалах, упрощение технологий и получается не "то пальто" .
Ещё есть слабое место два нижних болта крепления( м8) к рельсам задней трапеции подвески , болты ломает у начала резьбы и подвеска складывается предварительно порезав гусеницу . У нас на севере уже 3 случая таких 🤷🏼♂️. Мне кажется просто фины решили унифицировать подвеску не просчитав нагрузки. На 400ых летах вроде выдерживает. А на 600ых ломает.
Встречал такое на XU SWT.
Предпологаю для того что бы избежать разбития отверстия на пятки, БРПшники придумали доп. опцию по фиксации (блокировки) пятки. Якобы на длительные перегоны её надо блокировать.
А вообще нужно обслуживать правильно свою технику, не только шприцевать и масло менять, но протягивать болтики. ☝️
Блокировка есть у ski-doo, а по поводу обслуживания - вопрос вообще размытый,особенно на новых снежах,которые на гарантии. Есть люди,которые купив аппарат за 3 ляма,просят сделать работы только по силовому агрегату,а подвеску они сами(хотя это копейки,т.к.сне-д уже в гараже) Я делаю только то,что мне заказали. Если двигатель или кпп или электрика,значит так, если смотреть всё,значит всё.
Это понятно, что заказчик заказывает музыку.
Но приблуда для блокировки пятки ЕСТЬ сам видел у диллера, они тестовый снежик ставили.
Так а заблокировав её наглухо,все так же будет идти нагрузка на эти болты и оси,раз пятке даже спружинить нельзя,будет еще быстрее раздалбывать.
Сейчас грамотных слесарей нигде не ценят... Платить достойно не хотят...
На крышку на болты лак нанеси и после диллера увидишь, снимали или нет
слабое место подвески это склизы изчезающие))) ежегодно
Практика показывает,что всё таки зависит от эксплуатации.
@@user-bt6bk6sw6b озера.. скребки... По всякому.. берешу
Износу склиз может способствовать много факторов. Это неисправность и повреждения деталей задней подвески, плохое состояние ведущего вала гусянки в особенности шестерен, правильность натяжки гусянки, настройка подвески и в последнюю очередь эксплуатация. Тут уж если гоняешь по асфальту то этого не избежать. Ну и качество самих склиз конечно.
снегоход должен ездить по снегу, а не по дороге))))
@@ДмитрийОльховский-г2о зачем ты так отвечаешь? Я думаешь не знаю где он должен ездить? Мы на рыбалку ездим на ладогу
у меня пробег 3000 км без проблем изначально на новом затянул кому не нравится линкс есть стелс.всем удачи.
Я б сказал - кому не нравится линкс,есть ski-doo. Стелс- это другая полка на прилавке. Вообще приезжал линкс с пробегом 7000,всё ок. Проблемы у тех,кто не контролирует затяжки болтов с новья. Снегоходы у которых разбиты отверстия,это те кто ездит на гарантию,либо сами по минимуму. Кто ездит ко мне,проблем пока небыло..
Блин почему всегда все пытаются диллеров обосрать? Чтоб фильтр масляный не поменять при замене масла как это возможно,если человек платит за фильтр и за замену то какой здравый человек не станет этого делать?
да параша это ролики скольжения, это как у велов ашаны качество самое дерьмовое , а цену гнут как хер пойми за что. Проще самому заказать у токоря оси под пром подшипники и горя не знать , чем переплачивать за мини починки такой параши