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私は以前マツダ版のAZ-Wagonターボ4WDに乗ってました。このMH21〜22型は細かな故障は多いですが、歴代WagonRの中で最も素晴らしいパッケージングと走りが楽しめます。特にCVTでは無く4ATを採用している事と、過給音がダイレクトな事がワクワクした走りを提供しますね。更に本気を出すと凄く速いです。昨今のCVT車と比べても一万倍は楽しめるクルマです。ただ、電動格納ミラーの故障、ロアアームバーの不備、前席カップホルダーの破損、4WD車のビスカスカップリング問題など持病が多く、もし気に入って長く乗るには高額な維持費が必要な一台ですね。
コメントありがとうございます。やはり昨今のCVTよりATの方が楽しさはありますね。個人的にCVT未だに好きになれません。
AZ、わごんR
私はMCが好き!😅
此が最終ですか?
DIエンジンの方が最高だな🤣🤣🤣キセノンヘッドライトが最高😊😊😊
カップホルダーにコップが入らないと、晩酌度合いは0になってしまうんですねw
コメントありがとうございます。そうなのですよ笑笑
アカシック
ムーぅ にパクられ?
私は以前マツダ版のAZ-Wagonターボ4WDに乗ってました。このMH21〜22型は細かな故障は多いですが、歴代WagonRの中で最も素晴らしいパッケージングと走りが楽しめます。特にCVTでは無く4ATを採用している事と、過給音がダイレクトな事がワクワクした走りを提供しますね。更に本気を出すと凄く速いです。昨今のCVT車と比べても一万倍は楽しめるクルマです。
ただ、電動格納ミラーの故障、ロアアームバーの不備、前席カップホルダーの破損、4WD車のビスカスカップリング問題など持病が多く、もし気に入って長く乗るには高額な維持費が必要な一台ですね。
コメントありがとうございます。
やはり昨今のCVTよりATの方が楽しさはありますね。
個人的にCVT未だに好きになれません。
AZ、わごんR
私はMCが好き!😅
此が最終ですか?
DIエンジンの方が最高だな🤣🤣🤣キセノンヘッドライトが最高😊😊😊
カップホルダーにコップが入らないと、晩酌度合いは0になってしまうんですねw
コメントありがとうございます。
そうなのですよ笑笑
アカシック
ムーぅ にパクられ?