восходы начиная со второго идут с бесконтактным зажиганием. между всеми моделями есть переходные, например между вторым и третьим, есть 2-М (модернизированный) если менять узлы целиком, то все узлы взаимозаменяемы. свеча автомобильная от любого автомобиля семейства газ, подойдет. Ремонтные втулки (гужоны) есть в любом автомаге, стоят копейки. Метчик под них тоже там возьмешь. В карбюраторе "К-36" очень погано сделана заслонка, из нее игла то и дело вываливается и пружины эти идиотские от шариковой ручки, из-за них постоянно перекашивает дроссельную заслонку в проеме. От явы-51 (одноцилиндровая чизетта) подходит карбюратор, там вместо этой заслонки стоит поршеник. юзай авито, в соседних регионах много кто продает такое. В сокольниках возле метро есть вело-мото рынок, там есть целые отдельные паавильоны посвященные этим утилитарным мотоциклам, многое есть в наличии, еще больше на заказ. Вообще завести такой мот, настоящий праздник. Я вспоминаю, как это было в моей юности, так меня пьянил этот запах двухтактного выхлопа. Он был реально приятный, не как у современных авто, какой-то ядовитый. Если захочется, что-то спросить, не стесняйся, я очень много об этом мотоцикле знаю, у меня их много было. Ребзя потдержите этот коммент лайками, что-бы он увидел.
Самый лучший моцик из российских! Прям завидую тебе, смотрю и слеза по щеке. У меня "Восход - 2" был, менты забрали, любил я его очень, ибо классная техника!
Если мот долго стоял, и надо его завети-100% метод: откручиваешь свечу, капаешь с шприца на поршень бенз, всё закручиваешь и заводишь. Он будет пару тактов работать на том бензе, потом глохнуть. Опять делаешь такую процедуру пару раз и он с вероятностью в 80% потом будет сам журчать. Сам реанимировал так свой ИЖ Планета-2
и кстати к капле бенза прямо на свечку пепел от сигареты (старая школа ещё научила меня "драпаки" самые убитые заводить на пару секунд) минскачи и восходы только так и стартовал))
После долгого простоя подобной конструкции - выкручивается свечка, шприцом туда вливается немножко масла и движок один-два раза прокручивается без свечки (просто надо пнуть кик), затем туда впрыскивается немножко бензина прям чистого, свеча закручивается. Схватить должен сразу, если не схватил - вправа на головке есть декомпрессор, в его дырочку можно втыкать иголку шприца, когда он открыт, чтобы каждый раз свечку не выкручивать;) С бензом в цилиндр тоже не стоит борщить сильно. Если даже при залитом в котел бензе нет и намека на вспышки, хотя свечка есть - то снимай котел, смотри кольца, а лучше сдай его в расточку под ремонтный размер, купи новые кольца и поршень. Если ножка кика пытается оторвать тебе ногу в момент заводки - все нормально и все должно работать;) Еще - чтобы восход (да и любой 2Т совок) заводился, компрессия должна быть нормальной еще и в картере, проверить это уже сильно сложнее. Но если в картере компрессия плохая, то с толкача он все равно будет заводиться при наличии компрессии в цилиндре.
О! ТАНЕЦ С БУБНОМ! В этом деле у меня есть кое какой опыт (с компьютерами дружить много приходится) и я хочу дать тебе совет, Даня. Бубен лучше держать в левой руке, так божьи силы с большей вероятностью помогут тебе. +надо выпить стакан воды с содой (соотношение воды к соде-1/120) перед танцем. Хорошего тебе настроения!
Слышал, воду лучше зарядить предварительно перед телевизором. Можно опционально опустить туда ещё и икону с Иоаном Блаженным, юродивым Московским для космической синергии с гаражом.
Как же мне знакома история про "просто изготовьте" в советской литературе! У меня в книжке по ремонту ГАЗ 21, в разделе про рычажные амортизаторы есть нечто подобное "в ранней конструкции использовалась шестигранная гайка, но это ухудшало эксплуатационные свойства. поэтому в поздних модификациях она заменена на гайку со специальным шлицом. ПРОСТО ИЗГОТОВЬТЕ специальный ключ по чертежу" Ключ с сечением типа звезды, у которой лучи в форме вогнутой линзы. Просто, блядь, изготовьте!!!
да что там советская, почитай камасутру по део сенс и део ланос, там реально напечатаны схемы для "дополнительных опций"... таких как плавная подсветка салона или задержка..на транзисторах все, кароч запорожец для электронщика))
я на СТО работаю, и как то стал читать книгу по додж караван. там написано "снимите нижний рычаг и отнесите в мастерскую чтобы там поменяли шаровую...". а мне в мастерской то что с ним делать??))) так что пусть лучше будет как в союзе просто и понятно)))
Да блин, классно же! К чертям этот капиталистический подход в стиле "сгорела лампочка" - "меняй все фары по кругу, снимая двигатель в сервисе за бешеные бабки, не то потеряешь гарантию и заплатишь невъебенный штраф"! Если б они еще и писали, где эти станки достать))
У каждого второго кто-то на заводе работал: брат, сват, кум, батя. А если сам работяга, то на заводе шел к другану в слесарный цех и за красивые глаза и бутылку пива делал девайс.
Решил пересмотреть старые выпуски. Ебаный рот оказывается я Даню уже 8 лет смотрю. Вроде время пролетело незаметно. А сам уже и три работы сменил и два города. Даня молодцом из панка распиздяя стал топ блогером и даже телеведущим моей любимой программы детства. Теперь сам показываю учащимся твое творчество. Спасибо за контент.
Раньше, при совке, не было проблем установить гужон в месте сорванной резьбы под свечу, не было проблем расточить гильзу и прочую дрянь, особенно в тех городах, где были машиностроительные комбинаты. Даже в сёлах на станах, где ремонтировали комбайны и трактора можно было всё это сделать (и многое другое, сейчас считающееся дичью) за интергаллактическую валюту в виде С2Н5ОН. Лично я так делал много-много раз. Правда результат этих "процедур" всецело зависел от того, когда употреблялась "валюта" - до работы или после ))) У меня до сих пор на "Урале" стоит гужон, который так и не смогли допрессовать на 3 мм. Но, сцуко, стоит и всё ездИИт )).
В мое время, да и сейчас тоже, у кого подобные аппараты остались, зажигание выставляли находя отступы от ВМТ путем ввода в свечное отверстие обычной отвертки и нащупывали малый отступ, а некоторые уникумы по 3 раза двигло половинили(перебрал, часик по катался, перестал ехать-перебрал, поехал дальше)почти на коленке, универсальная техника так то, этот ВОСХОД, особенно 3М, ностальжи...
Может проблема в том что нет прокладки между головкой цилиндра и цилиндра, плюс в бензин надо добавить масло. Проверь прокладку в карбюраторе и поставь фильтр, без него трудно движок заведется.
SuperCrastan крастер для восхода 4 очка это норма, делай угол опережения по книжке, ставь цепь и с толкача заводи. Незабывай что это 2т масло в бенз лить надо советую м8(автол) недорогое, но хорошее
По опыту эксплуатации Восход-3: там карб К-36, с которым завести можно только со снятым патрубком возд.фильтра и, как правило, с толкача, на запущенном двигателе патрубок можно одеть. Игла на этом карбюраторе может вполне упасть с заслонки, проверить легко - палец в впуск краба и ручкой газа работаем, если игла не двигается - свалилась пазика с крепления. Кста, их там три - можно подобрать нужную смесь. С лапки заводился далеко не всегда, крутил зажигание, менял карб на К-62 с менделя, но итог тот же.
Асбестовый шнур нужно смочить водой, затем отодвинуть гайку крепления патрубка глушителя и намотать асбест перед развальцованной частью, потом протолкнуть гайку через слой намотки и только затем присабачить патрубок к цилиндру без уплотнения, металл к металлу! Лишняя вода при затяжке гайки выжмется и получится неплохая герметизация для такого допотопного соединения. На 2 - 3 дня хватит))!
Когда я был маленький и глупый, примерно в 7-8 классе у меня был мопед рига 13. я тогда заправил чистым 80 без масла, тогда я понял свою ошибку,когда бедный д6 заклинил. потом я узнал что такое 2х тактный двигатель и свап на д8
Всем спокойно. Есть куча ньюансов.Все лечится. Нужно обратить внимание на кольца, состояние подшипников, сальников, заменить все прокладки.Проверить не пробивает ли генератор.Обязательно обратить внимание на люфт кулачка контактного зажигания.Опережение примерно 1мм недоходя до вмт на разрыв контактов.ИМЕННО н РАЗРЫВ контактов.Изначально карбюратор пойдет любой лижбы работал .Можно и шприцом заить в камеру сгорания.Ну а дальше точная настройка.
Дань,из личного опыта:Если компрессия слабая,разгоняешь свой дрендулет с горки и включаешь пониженную передачу,восходы обычно заводились с любой компрессией)
вот видимо потому он стоял в гараже, НО я на нем ездить не хотел. Совсем не хотел. Ни разу не поехал на этом г, хоть он и новый спецом для меня там стоял....
Не понимаю ни в автомобилях ни черта, ни в мотоциклах, даже велосипед не смогу починить, но почему то всегда было интересно смотреть такое. Спасибо Даня!
У меня у деда был Иж планета спорт ) 1 цилиндр и 350 кубиков ) Если кикстартер отстреливал назад - можно было ногу распороть ) Заводил в кирзовых сапогах ) Лайкосс за видос + Подписка !
Ну он поидее должен и с малой компрессией завестись,просто ехать не будет дело скорее в зажигании. Мы такую технику заводили так: закрываешь ладошкой карбюратор,где он воздух сосёт и и 1-2 раза дёрни кик-стартером,когда на ладошку полетят капли бензина,значит в двигателе он есть и можешь пытаться его заводить Это самый простой и надёжный способ принудительно подкачать бензу в двигло
Как человек который который все детство провел в деревне на мотоциклах, смело заверяю, восход завозится только с толкача. На моей памяти, не один восход, никто и никогда не заводил с ночки. Ну разве что пока они были совсем новые. А восход 3м. у нас расшифровывался, метр идешь 3 толкай.
О, Ак Касьян. За всё время что я провёл на ютубе он входит в 5-ку моих любимых блогеров. А по электронике пожалуй 1-е место. Оч хороший мужик. Пряс очень советую. Ещё у него есть другой канал, с детальными тестами разных электронных устройств.
на тормозе стоит тяга ,а не тросик(порвётся) . цилиндр-прокладки, карбюратёр-прокладки менять сразу все. снать крышку сцепухи, глянуть сальник и корзинку сцепухи(натяжение пружин) ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО СОВКОВОЙ ТЕХНИКИ- разбери и заново собери заменяя прокладки и вычищая грязь.
Я всегда точил ввёртыши в сорваную резьбу с железа и никогда не тратил дорогую бронзу. Ввёртыш точил с конической резьбой, намертво закручивал, и он никогда оттуде не выкручивался. Свеча работала нормально.
Конечно все просто ремонтировалось, все ебошили на заводах, ну все те кто мог себе позволить максимум восход ))) а хуль там точить пилить отливать, проблема чтоль ))
Если давно не заводился, то нужно несколько капель масла капнуть под свечку и сразу заведется, предварительно выставив правильно зажигание , рабочую свечку и промыть карбюратор. Кстати карбюратор к-36 очень хороший и простой, я на свой Восход 3м поставил и вот уже 30 лет работает без проблем.
Может проблема в том что нет прокладки между головкой цилиндра и цилиндра, плюс в бензин надо добавить масло. Проверь прокладку в карбюраторе и поставь фильтр, без него трудно движок заведется. Удачи
Даня, ты гуру! Танец с бубном бомбезный, ржал до усёру! Теперь точно поедет... Вспомнилось, как в детстве на секции спидвея мослали похожий проект из говна и палок. Тоже тогда поразился свежестью технического решения по герметизации выпускного тракта асбестом.
Slash0991 да я реально в 11 менял коробку в совском моторе убитом, которую достал из восходовского убитого мотора)) там самое сложное болтики не просрать))
йоу,Даниил не составит ли вам труда прикреплять к видосам в описании название треков играющих на заднем плане в видосах,ибо некоторый трэш который у тебя ебашит хотелось бы послушать,а Шазам мне впадло юзать -_-
Такие инструкции сканирует специальный книжный сканер, некоторые просто калибруют его такими инструкциями или может просто от "нечего" делать положили туда её и потом выложили в интернет.
Друже, на двухтактном моторе это значение норм. Про карб все правильно: если есть возможность поставить что-то более современное - ставь, ф песду ретро-фетишизм, нервные клетки не восстанавливаются. Про зажигание - та же уйня: ставь электронное при первой возможности.
ух! отлично! я такой движок перед 8-м классом перебрал. Это почему у нас молодежь такая бешеная? да потому, что не испытали всей ебли и удовольствия от такой техники )))
Угу не испытали. Б\у МТБ ашан байк это по моему ещё хуже в 8-класе. Ни тормоза не работают, ни вилка нормальная, ещё всё шатаеться. А про подшибники насыпью вообще молчу, когда нету тонкого ключика то норм затянуть контр. гайки вообще донт рили. Думал купил новое колесо на промах. и все проблемы, фиг там ! Кривой плащ иза которого невозможно настроить V-brake'и. Кароче у нас тож норм так проблем.
по поваду выбитой свечи твои возмущения понятны .есть одно но .по молодости я часто занимался тем что ты делаешь-уважуха.так вот в то время найти футорку найти проблем не было как и с многим другим...
Вообще асбестовый шнур лучше перед наматыванием водичкой смочить, тогда и ложится лучше, и пыли от него меньше. Я надеюсь, ты же смочил... только из практики его хватает максимум на месяц, ибо из-за вибрации и температуры он в труху стирается. И тогда восход гремит и масло оттуда начинает просачиваться. Особенно круто, когда едешь, и на кочке он чихает оттуда раскалённым маслом и прямо тебе на ногу. И кстати, старый двигатель восхода с плохой компрессией почти анриал завести ножкой, ибо шаг поршня у них короткий. Восход вообще сам по себе не оч мощный, но оборотистый. У минска наоборот всё. он может и 10 лет простоять в гараже и потом с ножки завестись. (всё что написал - субъективно, и взято чисто из личного сексуального опыта с этим хламом)
привет клевое видео.!!..но есть советы если не много залить в цилиндру бензин после вкрутить свечу и попробывать завести если дело было в карбюраторе он должен не много поработать и заглохнуть...потом чтобы найти мертвую верхнию не надо головку снимать воткнул курандаш и все поймешь когда он наверху...а зажигание выставляется всегда методом тыка.. делаешь раньше позже где лучше работает оставляешь ...теория и практика разные вещи особенно с советской техникой!!!
Даня, может поздно это пишу, но сними трубы и прокали их паяльной лампой изнутри (в начале должен чернющий дым валить, когда станет белым то все чисто, обстукивать не забывай), там за время эксплуатации полюбому тонны масла и гари на стенках, он по этому тоже может не заводится (надо чтобы выхлопные газы без натуга выходили), у меня восход 3м такая херня была, он заводился и сразу глох, восход аппарат нежный, так что проверь. С Уважением
Удачи тебе дружище))) в юные годы когда я с друганами тусил на пролет в гараже чиня и ломая всякого рода мото технику мне встретился лишь один ВОСХОД который заводился и ездил как подобает
Восход заводят так- заливаешь шприцем два куба бензина прямо в свечное отверстие в головке, закручиваешь свечу, и потом с полностью открытым дросселем пинаешь кик стартер))). Метод запуска самых трудных двигателей)
С Восходами знаком с детства, сколько их у меня было даже не вспомню, сам в 90-х собирал из хлама, были даже кроссовые (увеличенные ребра рубашки цилиндра с прямым выходом патрубка глушителя). По поводу генератора, поменять не получиться, у Ковровцев (первые выпуски Восходов завода ЗиД так назывались) цапфа ротора генератора тоньше чем у "новых" Восходов, т.е. электронное зажигание на него не поставить, кстати именно это кулачковое зажигание слабое место этих старых мотов!!! и не только Восходов, но и Минсков (один в один на обоих) кстати, там еще должен стоять конденсатор на 16-24В 0,86 МкФ, то что искра есть на свече еще ничего не говорит, так как под давлением в цилиндре она может отсутствовать.....еще причина может быть в катушке зажигания, 102 катушка крайне не надежная! У меня в свое время они часто летели, в наше время выход только один - ставить от советских мопедов типа Карпаты и Дельта, точно подойдет от односкоростного мопеда Рига (на Риге вроде 105 катушка стояла), не забываем что там бортовая сеть не 12 Вольт, а 6 )) отсюда и выбор не так и богат, от новой техники не поставить, так как везде 12 Вольт идет, хотя можно попробовать с двигателя от триммера (мотокосы)..... по поводу карбюратора - этот карб был не очень удачным в СССР мотопроме, он сильно богатит, плохо готовит горючую смесь, его замена на какой-дь PZ 26-28, любого производителя, даже китайского, реально улучшит работу мотора, игра с жиклерами на этом карбе ничего не даст, сама по себе конструкция не продумана, родной карб на Восходе К-63В, по поводу компрессии, 4 очка это даже хорошо для такого мотора, с новья у Восходов компрессия не превышала 8. Если все же надо добавить, то можно поставить поршень и кольца от ИЖ юпитера, нулевого ремонта, либо чуть расточить цилиндр (если есть выработка) и поставить 1 ремонта, а лучше всего найти цилиндр от Восхода 3м, в нем учтен очень большой недостаток старых моторов и вместо одного большого впускного окна сделали два, цилиндр имеет не круглую рубашку а квадратную с скругленными углами. Головка цилиндра эта намного лучше чем на новых, так как имеет декомпрессор. Кстати я что то не понял какой бенз заливали, там вроде чистый? На таком бензе заводить нельзя!! пропорция 1 к 25 (1 литр - 25 грамм масла и не моторного типа 10-40, а именно масло для 2-х тактной техники!!), так же не стоит забывать, что данный мот расчитан на А-66 бензин, которого уже порядка 40 лет нету, если лить А-92, то необходимо выставить зажигание раньше. Если есть вопросы, могу подсказать, сам очень любил в 90-х и 00-х поковырять различные совкомоты)))
Мы вместо бензина А-72 заливали бензин А-76 с добавлением большего количества масла. Мотор нормально работал, не перегревался. Дыма с выхлопной было больше.
Лайк! прям детство вспомнил))) У меня куча ижей была и минск-макака))) Ремонт проходил примерно так же, особенно танец с бубном! Тебе еще ведро компрессии нужно и корабок искры!!!
Дело в зажигании скорее всего или в карбе. Другого не дано, даже с такой компрессией он должен работать.У меня был такой же с 6 вольтовым зажиганием. Только карб от нового восхода. И поршневая новая была, но он всё равно не заводился. Нужно с толкача попробовать, должен завестись. Поработает пару минут и будет заводится с ножки когда прогреется. У меня было так по крайней мере. Пробовал такой же карб как у тебя ,он на нём даже с толкача с трудом заводился. Чтоб идеально заводился и ехал- нужна безконтактная система зажигания и карб нового образца.
напомнило как с братом собирали карпаты, благо куча железного хлама было, а движок столько раз перебирали что уже наизусть все детали помнили куда ставить
под карбюратор если сечёт тоже не заведёшь. проверь плоскость. если ухи карбюратора согнуты. тоже на герметик. прокладку аккуратно с 2 сторон мажешь и ставишь. только надо так намазать чтоб в канал не торчал герметик. тяга чтоб была.и сразу не дыркать пока герметик не просохнет. бывает выбивает и опять сечёт и все по новой. а если плоскость притирать то ухи тоньше становятся и уже так не зажмёшь или по новой согнёшь. так что герметик лучше.
когда асбестовый шнур намотал надо его помочить водой перед затяжкой. он размокает и хорошо принимает форму. а так на сухую вероятнее всего что будит сечь из-под гайки выхлопными газами.
так на тот момент токарей как бухгалтеров сейчас было. Вот по этому все просто. а у меня с рем наборов тех времен мечик на 150 мм и плашки до 470 мм остались. Норм занятие на вечер в гараже))) Восход- 3 месяца не завожусь, а в сентябрере с одного тырчка смог))) А высоковольтник мы языком глупого товарища проверяли)))) Смешно смотреть на то что мы в 13-14 лет, т.е. 15 лет назад делали.
Дань, в СССР в каждом городе была уйма заводов и на них работала бОльшая часть населения. А на заводах этих были такие мастерские и такие спецы, которые эти ввертыши щелкали как семечка за пару флаконов "чернила")))
восход интересная тачанка, у знакомого 3м был, его тоже распинывать на запуске надо минут по 10. у меня иж ю2 76года, теперь уже кастом, там родно движок после 20 лет простоя запустился со второго пинка. правда перед этим я настраивал и карб и поджиг. эх было время. теперь у него очередная реинкарнация на водяном моторе, тот мотор благополучно помер.
друг мы после переборки свои восходы заводила так- ставишь поршень в ВМТ выкручиваешь свечу льешь бензин из безошланга в циллиндр вкручиваешь свечу и погнал. миллион раз так делали все заводится так как деваться просто некуда.
Если начало бить в обратку - проверяйте угол опережения зажигания. На этих допотопных агрегатах - это отдельный секас, сопряженный еще и с зазором на контактной группе. Вспышка в цилиндре есть, а ехать не хочет. ЗЫ. А все-таки веселое детство у нас было. Наверное, каждый второй пацан мог уверенно перебрать карбюратор верховины, риги, минска, восхода, выставить угол зажигания, и вырубить из алюминиевой пластины прокладку под голову при помощи молотка, деревяшки и чьей-то матери. А каждый пятый - располовинить это дерьмо и собрать его обратно.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
восходы начиная со второго идут с бесконтактным зажиганием. между всеми моделями есть переходные, например между вторым и третьим, есть 2-М (модернизированный)
если менять узлы целиком, то все узлы взаимозаменяемы.
свеча автомобильная от любого автомобиля семейства газ, подойдет. Ремонтные втулки (гужоны) есть в любом автомаге, стоят копейки. Метчик под них тоже там возьмешь.
В карбюраторе "К-36" очень погано сделана заслонка, из нее игла то и дело вываливается и пружины эти идиотские от шариковой ручки, из-за них постоянно перекашивает дроссельную заслонку в проеме.
От явы-51 (одноцилиндровая чизетта) подходит карбюратор, там вместо этой заслонки стоит поршеник.
юзай авито, в соседних регионах много кто продает такое.
В сокольниках возле метро есть вело-мото рынок, там есть целые отдельные паавильоны посвященные этим утилитарным мотоциклам, многое есть в наличии, еще больше на заказ.
Вообще завести такой мот, настоящий праздник. Я вспоминаю, как это было в моей юности, так меня пьянил этот запах двухтактного выхлопа. Он был реально приятный, не как у современных авто, какой-то ядовитый.
Если захочется, что-то спросить, не стесняйся, я очень много об этом мотоцикле знаю, у меня их много было.
Ребзя потдержите этот коммент лайками, что-бы он увидел.
у нас у многих он заводился с бегстартера)) ну и самое частое явление, что весь день ремонтируешь его, чтоб вечером покататься)
Самый лучший моцик из российских! Прям завидую тебе, смотрю и слеза по щеке. У меня "Восход - 2" был, менты забрали, любил я его очень, ибо классная техника!
Если мот долго стоял, и надо его завети-100% метод:
откручиваешь свечу, капаешь с шприца на поршень бенз, всё закручиваешь и заводишь. Он будет пару тактов работать на том бензе, потом глохнуть. Опять делаешь такую процедуру пару раз и он с вероятностью в 80% потом будет сам журчать. Сам реанимировал так свой ИЖ Планета-2
Что за мопед?
всю жизнь на юпитере так делал
и кстати к капле бенза прямо на свечку пепел от сигареты (старая школа ещё научила меня "драпаки" самые убитые заводить на пару секунд) минскачи и восходы только так и стартовал))
Роман, я так яву 634 350 заводил после 12 лет простоя, просто залил бенз на поршень, 1 раз капнул и работает как часы.
дичь какая несусветная. что-то на уровне:" если не заводится надо протереть фару, постучать по колесу и тд.". это я про пепел.
После долгого простоя подобной конструкции - выкручивается свечка, шприцом туда вливается немножко масла и движок один-два раза прокручивается без свечки (просто надо пнуть кик), затем туда впрыскивается немножко бензина прям чистого, свеча закручивается. Схватить должен сразу, если не схватил - вправа на головке есть декомпрессор, в его дырочку можно втыкать иголку шприца, когда он открыт, чтобы каждый раз свечку не выкручивать;) С бензом в цилиндр тоже не стоит борщить сильно. Если даже при залитом в котел бензе нет и намека на вспышки, хотя свечка есть - то снимай котел, смотри кольца, а лучше сдай его в расточку под ремонтный размер, купи новые кольца и поршень.
Если ножка кика пытается оторвать тебе ногу в момент заводки - все нормально и все должно работать;)
Еще - чтобы восход (да и любой 2Т совок) заводился, компрессия должна быть нормальной еще и в картере, проверить это уже сильно сложнее. Но если в картере компрессия плохая, то с толкача он все равно будет заводиться при наличии компрессии в цилиндре.
О! ТАНЕЦ С БУБНОМ! В этом деле у меня есть кое какой опыт (с компьютерами дружить много приходится) и я хочу дать тебе совет, Даня. Бубен лучше держать в левой руке, так божьи силы с большей вероятностью помогут тебе. +надо выпить стакан воды с содой (соотношение воды к соде-1/120) перед танцем. Хорошего тебе настроения!
Бубен слабоват имхо. Я пользую варган, но есть неиллюзорный шанс вызвать ураган.
Да, тоже хороший вариант, но, как ты правильно сказал, немного рискованный.
Слышал, воду лучше зарядить предварительно перед телевизором. Можно опционально опустить туда ещё и икону с Иоаном Блаженным, юродивым Московским для космической синергии с гаражом.
воду надо было в пирамиде боли заряжать
Эт не бубен, а тамбурин так что не знаю поможет ли. Нужен именно бубен.
Я как услышал - "Выставляем зажигание" и "Регулировка игл" прям ностальгия пробила на скупую мужскую слезу))
Как же мне знакома история про "просто изготовьте" в советской литературе!
У меня в книжке по ремонту ГАЗ 21, в разделе про рычажные амортизаторы есть нечто подобное "в ранней конструкции использовалась шестигранная гайка, но это ухудшало эксплуатационные свойства. поэтому в поздних модификациях она заменена на гайку со специальным шлицом. ПРОСТО ИЗГОТОВЬТЕ специальный ключ по чертежу"
Ключ с сечением типа звезды, у которой лучи в форме вогнутой линзы. Просто, блядь, изготовьте!!!
да что там советская, почитай камасутру по део сенс и део ланос, там реально напечатаны схемы для "дополнительных опций"... таких как плавная подсветка салона или задержка..на транзисторах все, кароч запорожец для электронщика))
я на СТО работаю, и как то стал читать книгу по додж караван. там написано "снимите нижний рычаг и отнесите в мастерскую чтобы там поменяли шаровую...". а мне в мастерской то что с ним делать??))) так что пусть лучше будет как в союзе просто и понятно)))
Да блин, классно же! К чертям этот капиталистический подход в стиле "сгорела лампочка" - "меняй все фары по кругу, снимая двигатель в сервисе за бешеные бабки, не то потеряешь гарантию и заплатишь невъебенный штраф"!
Если б они еще и писали, где эти станки достать))
0.5 водки помогут ещё и оператора найти
У каждого второго кто-то на заводе работал: брат, сват, кум, батя. А если сам работяга, то на заводе шел к другану в слесарный цех и за красивые глаза и бутылку пива делал девайс.
Решил пересмотреть старые выпуски. Ебаный рот оказывается я Даню уже 8 лет смотрю. Вроде время пролетело незаметно. А сам уже и три работы сменил и два города. Даня молодцом из панка распиздяя стал топ блогером и даже телеведущим моей любимой программы детства. Теперь сам показываю учащимся твое творчество. Спасибо за контент.
Обычный день,и тут РАЗ! И лучший видосик на свете!!!)
Это лучший DIY по ремонту советского мото!!! TrueTrueTrue
У-ретро мотоцикл Расход
Илья Орловский Очееееень тонко, тоньше чем английский юмор.
ты хотел сказать "Доход"?))))
А что такое У в названии?
УРЕ́ТРА - Мочеиспускательный канал.
Раньше, при совке, не было проблем установить гужон в месте сорванной резьбы под свечу, не было проблем расточить гильзу и прочую дрянь, особенно в тех городах, где были машиностроительные комбинаты. Даже в сёлах на станах, где ремонтировали комбайны и трактора можно было всё это сделать (и многое другое, сейчас считающееся дичью) за интергаллактическую валюту в виде С2Н5ОН. Лично я так делал много-много раз. Правда результат этих "процедур" всецело зависел от того, когда употреблялась "валюта" - до работы или после ))) У меня до сих пор на "Урале" стоит гужон, который так и не смогли допрессовать на 3 мм. Но, сцуко, стоит и всё ездИИт )).
В мое время, да и сейчас тоже, у кого подобные аппараты остались, зажигание выставляли находя отступы от ВМТ путем ввода в свечное отверстие обычной отвертки и нащупывали малый отступ, а некоторые уникумы по 3 раза двигло половинили(перебрал, часик по катался, перестал ехать-перебрал, поехал дальше)почти на коленке, универсальная техника так то, этот ВОСХОД, особенно 3М, ностальжи...
Да, все-таки карбюратор К-36. Запизделся..
танец с бубном просто убил 😂
Может проблема в том что нет прокладки между головкой цилиндра и цилиндра, плюс в бензин надо добавить масло. Проверь прокладку в карбюраторе и поставь фильтр, без него трудно движок заведется.
SuperCrastan крастер для восхода 4 очка это норма, делай угол опережения по книжке, ставь цепь и с толкача заводи. Незабывай что это 2т масло в бенз лить надо советую м8(автол) недорогое, но хорошее
у меня был восход только третий
SuperCrastan ДАНЯ ПРИЕЗЖАЙ В РОСТОВ Н.Д Я ТЕБЕ ЕЩЕ ОДИН ТАКОЙ ЖЕ ОТДАМ.ДАРОМ БРО!
Танец с бубном это просто отпад. 5 баллов!
Даня, ну ты реальный ТЕХНОЖРЕЦ!!!
По опыту эксплуатации Восход-3: там карб К-36, с которым завести можно только со снятым патрубком возд.фильтра и, как правило, с толкача, на запущенном двигателе патрубок можно одеть. Игла на этом карбюраторе может вполне упасть с заслонки, проверить легко - палец в впуск краба и ручкой газа работаем, если игла не двигается - свалилась пазика с крепления. Кста, их там три - можно подобрать нужную смесь. С лапки заводился далеко не всегда, крутил зажигание, менял карб на К-62 с менделя, но итог тот же.
Даня, ты там чисто бенз без двухтактного масла что ли льешь?
Походу все-таки пьешь, а не льеш
Он что бы завести,за 10сек работы двигателя без масла,не че не отвалиться!(
Долбодятел!!Нельзя лить бенз без масла,даже 10 сек укоротят ему жизнь!!!
+на бензомасле компрессия больше гораздо
сергей иванов +
Асбестовый шнур нужно смочить водой, затем отодвинуть гайку крепления патрубка глушителя и намотать асбест перед развальцованной частью, потом протолкнуть гайку через слой намотки и только затем присабачить патрубок к цилиндру без уплотнения, металл к металлу! Лишняя вода при затяжке гайки выжмется и получится неплохая герметизация для такого допотопного соединения. На 2 - 3 дня хватит))!
Даня не лей чистый бензин( движок убьёшь) , а разбавляй маслом М8В.
Когда я был маленький и глупый, примерно в 7-8 классе у меня был мопед рига 13. я тогда заправил чистым 80 без масла, тогда я понял свою ошибку,когда бедный д6 заклинил. потом я узнал что такое 2х тактный двигатель и свап на д8
Ты наверное хотел написать про "не пей"?
иди в себя лей это гавно, ТНК на литр 25 м г
да ему пофиг что лить в него лишь бы мало было
это главное
такая-же хуйня , только я спирт ебашил , на бензе запустишь а потом ему похуй
Всем спокойно. Есть куча ньюансов.Все лечится. Нужно обратить внимание на кольца, состояние подшипников, сальников, заменить все прокладки.Проверить не пробивает ли генератор.Обязательно обратить внимание на люфт кулачка контактного зажигания.Опережение примерно 1мм недоходя до вмт на разрыв контактов.ИМЕННО н РАЗРЫВ контактов.Изначально карбюратор пойдет любой лижбы работал .Можно и шприцом заить в камеру сгорания.Ну а дальше точная настройка.
Дань,из личного опыта:Если компрессия слабая,разгоняешь свой дрендулет с горки и включаешь пониженную передачу,восходы обычно заводились с любой компрессией)
ppsh38 разгоняншь свой драндулет с горки на свалку блять, чтобы такие как Даня его приютили, перебрали и оттюнинговали по полной
Ностальгия, прямо как в детстве, только мотоцикл другой.
Надо было "Минск" брать, высыпал деталюхи на пол из коробок и можно ехать, а восход еще та мозгоебля)
Алексей Мажайский или двиг от Минска кинуть
нахер твой минск . Днепр самое то
вот видимо потому он стоял в гараже, НО я на нем ездить не хотел. Совсем не хотел. Ни разу не поехал на этом г, хоть он и новый спецом для меня там стоял....
Восход прикольный, но мозгоебучий ... Оооочень
Не понимаю ни в автомобилях ни черта, ни в мотоциклах, даже велосипед не смогу починить, но почему то всегда было интересно смотреть такое. Спасибо Даня!
Графитовую смазку по лицу размазывает он, а умыться 35 раз хочется мне
У меня у деда был Иж планета спорт ) 1 цилиндр и 350 кубиков ) Если кикстартер отстреливал назад - можно было ногу распороть ) Заводил в кирзовых сапогах ) Лайкосс за видос + Подписка !
ооо Ака Касьян офигенный канал давно на него подписан ! советую))
Ну он поидее должен и с малой компрессией завестись,просто ехать не будет
дело скорее в зажигании.
Мы такую технику заводили так: закрываешь ладошкой карбюратор,где он воздух сосёт и и 1-2 раза дёрни кик-стартером,когда на ладошку полетят капли бензина,значит в двигателе он есть и можешь пытаться его заводить
Это самый простой и надёжный способ принудительно подкачать бензу в двигло
Надеюсь он не развалится, когда ты поедешь на нем))
А он может и это не потому что руки из жопы, а просто ПОТОМУ ЧТО!!!!
пожалуй тут остается только надеяться что-бы он вообще поехал)))
Как человек который который все детство провел в деревне на мотоциклах, смело заверяю, восход завозится только с толкача. На моей памяти, не один восход, никто и никогда не заводил с ночки. Ну разве что пока они были совсем новые.
А восход 3м. у нас расшифровывался, метр идешь 3 толкай.
*У меня в деревне был Восход с двигателем сова*
-Эх золотые времена были я с помощью этого чуда на тот свет раза 3 чуть не попал-
О, Ак Касьян. За всё время что я провёл на ютубе он входит в 5-ку моих любимых блогеров. А по электронике пожалуй 1-е место. Оч хороший мужик. Пряс очень советую. Ещё у него есть другой канал, с детальными тестами разных электронных устройств.
У меня вопрос ты бензин смешивал???
на тормозе стоит тяга ,а не тросик(порвётся) . цилиндр-прокладки, карбюратёр-прокладки менять сразу все. снать крышку сцепухи, глянуть сальник и корзинку сцепухи(натяжение пружин) ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО СОВКОВОЙ ТЕХНИКИ- разбери и заново собери заменяя прокладки и вычищая грязь.
Чувак, выкрути свечу и залей Бенза в отверстие. Он заведётся
Я всегда точил ввёртыши в сорваную резьбу с железа и никогда не тратил дорогую бронзу. Ввёртыш точил с конической резьбой, намертво закручивал, и он никогда оттуде не выкручивался. Свеча работала нормально.
Конус точил на глаз от руки, резьба получалась нормальная коническая.
Жеванный крот когда литье по формачкам 3д принтера?
Когда сорвет резьбу на свече и надо будет вылить бронзовую болванку, тогда и будет лить )
ога, цилиндр же никак выпилить без 3д принтера xD
Высокоточный палец просто огонь!!!!Аж прослезился ))
Конечно все просто ремонтировалось, все ебошили на заводах, ну все те кто мог себе позволить максимум восход ))) а хуль там точить пилить отливать, проблема чтоль ))
Если давно не заводился, то нужно несколько капель масла капнуть под свечку и сразу заведется, предварительно выставив правильно зажигание , рабочую свечку и промыть карбюратор. Кстати карбюратор к-36 очень хороший и простой, я на свой Восход 3м поставил и вот уже 30 лет работает без проблем.
Реклама Ака??? Ну ты и рассмешил меня!!!!!!!!
К Ака я нормально отношусь
Вот шокеры у Ака не айс, согласен
автор ролика тормоз полный. главное чтоб просмотров больше было и бабла больше
Да) Было весело) Бесконечно можно смотреть на три вещи))
бабушка посоветовала канал,и я скажу это ахуенный канал
когда долго не выходят новые, выпуски где-то в мире грустит один Витёк
Может проблема в том что нет прокладки между головкой цилиндра и цилиндра, плюс в бензин надо добавить масло. Проверь прокладку в карбюраторе и поставь фильтр, без него трудно движок заведется. Удачи
Даня, ты гуру! Танец с бубном бомбезный, ржал до усёру! Теперь точно поедет...
Вспомнилось, как в детстве на секции спидвея мослали похожий проект из говна и палок. Тоже тогда поразился свежестью технического решения по герметизации выпускного тракта асбестом.
Годный контент ))
танец с бубном зачетный, я так же над электроникой пляшу) работает)!
Can't wait for more!
Крч, Даня, ставишь всё, заливаешь чуть бенза под свечу, и воуля, если искра норм то он заведётся
Карбюратор к 62 поставь, в топ чтобы Даня увидел
Вся суть ремонта на 11:05
Ну за танцы с бубном однозначно лайк. Стопудово поедет.
хех вот проблема . мы пацанами мински - восходы в 14 летнем возрасте перебирали.
в 11 перебирал
Dzian Woo я при рождении имел навык переборки моторов! )))))
Slash0991 да я реально в 11 менял коробку в совском моторе убитом, которую достал из восходовского убитого мотора)) там самое сложное болтики не просрать))
Dzian Woo да я и не сомневался. большинство пацанов примерно в таком возрасте начинают моторы курочить
Отдельный трёхэтажный лайк за танец с бубном)))
Старая поговорка: Хочешь ебаться-купи мотоцикл.
Танец шедевральный просто ))))
Я так с явой плясал )))
йоу,Даниил не составит ли вам труда прикреплять к видосам в описании название треков играющих на заднем плане в видосах,ибо некоторый трэш который у тебя ебашит хотелось бы послушать,а Шазам мне впадло юзать -_-
чувак БУБЕН !!! Вот что нужно в ПЕРВУЮ очередь. Лойс .
Кто и Нахуя выложил в интернет эту инструкцию в PDF формате?
Такие инструкции сканирует специальный книжный сканер, некоторые просто калибруют его такими инструкциями или может просто от "нечего" делать положили туда её и потом выложили в интернет.
ну как "НАхуя"? нашелся ведь человек, которому эта дичь пригодилась))))
Есть целые форумы по совковой технике отдельно и про мото и про прочее где народ делится опытом и всякую литературу собирает и выкладывает.
Я доволен. Доволен, что смотрю это. Ждем новых частей :)
Бензин с маслом мешай,на 1 литр 25 грамм там раздельная смазка
Раздельная смазка на иж пс была .
Друже, на двухтактном моторе это значение норм. Про карб все правильно: если есть возможность поставить что-то более современное - ставь, ф песду ретро-фетишизм, нервные клетки не восстанавливаются. Про зажигание - та же уйня: ставь электронное при первой возможности.
*Жеваный крот,ты зачем инструкцию взял в руки тебе это не идет!*
лол))
Танцы с бубном просто огонь!!!
ух! отлично! я такой движок перед 8-м классом перебрал.
Это почему у нас молодежь такая бешеная? да потому, что не испытали всей ебли и удовольствия от такой техники )))
Угу не испытали. Б\у МТБ ашан байк это по моему ещё хуже в 8-класе. Ни тормоза не работают, ни вилка нормальная, ещё всё шатаеться. А про подшибники насыпью вообще молчу, когда нету тонкого ключика то норм затянуть контр. гайки вообще донт рили. Думал купил новое колесо на промах. и все проблемы, фиг там ! Кривой плащ иза которого невозможно настроить V-brake'и. Кароче у нас тож норм так проблем.
по поваду выбитой свечи твои возмущения понятны .есть одно но .по молодости я часто занимался тем что ты делаешь-уважуха.так вот в то время найти футорку найти проблем не было как и с многим другим...
Вообще асбестовый шнур лучше перед наматыванием водичкой смочить, тогда и ложится лучше, и пыли от него меньше. Я надеюсь, ты же смочил... только из практики его хватает максимум на месяц, ибо из-за вибрации и температуры он в труху стирается. И тогда восход гремит и масло оттуда начинает просачиваться. Особенно круто, когда едешь, и на кочке он чихает оттуда раскалённым маслом и прямо тебе на ногу. И кстати, старый двигатель восхода с плохой компрессией почти анриал завести ножкой, ибо шаг поршня у них короткий. Восход вообще сам по себе не оч мощный, но оборотистый. У минска наоборот всё. он может и 10 лет простоять в гараже и потом с ножки завестись. (всё что написал - субъективно, и взято чисто из личного сексуального опыта с этим хламом)
Даня,не слушай людей с советами про покупку японцев,проект шикарен!
Секрет танца с бубном раскрыт, литол на лицо. +1 к ауре! Крастер красава!
привет клевое видео.!!..но есть советы если не много залить в цилиндру бензин после вкрутить свечу и попробывать завести если дело было в карбюраторе он должен не много поработать и заглохнуть...потом чтобы найти мертвую верхнию не надо головку снимать воткнул курандаш и все поймешь когда он наверху...а зажигание выставляется всегда методом тыка.. делаешь раньше позже где лучше работает оставляешь ...теория и практика разные вещи особенно с советской техникой!!!
Даня, может поздно это пишу, но сними трубы и прокали их паяльной лампой изнутри (в начале должен чернющий дым валить, когда станет белым то все чисто, обстукивать не забывай), там за время эксплуатации полюбому тонны масла и гари на стенках, он по этому тоже может не заводится (надо чтобы выхлопные газы без натуга выходили), у меня восход 3м такая херня была, он заводился и сразу глох, восход аппарат нежный, так что проверь. С Уважением
Удачи тебе дружище))) в юные годы когда я с друганами тусил на пролет в гараже чиня и ломая всякого рода мото технику мне встретился лишь один ВОСХОД который заводился и ездил как подобает
Восход заводят так- заливаешь шприцем два куба бензина прямо в свечное отверстие в головке, закручиваешь свечу, и потом с полностью открытым дросселем пинаешь кик стартер))). Метод запуска самых трудных двигателей)
С Восходами знаком с детства, сколько их у меня было даже не вспомню, сам в 90-х собирал из хлама, были даже кроссовые (увеличенные ребра рубашки цилиндра с прямым выходом патрубка глушителя). По поводу генератора, поменять не получиться, у Ковровцев (первые выпуски Восходов завода ЗиД так назывались) цапфа ротора генератора тоньше чем у "новых" Восходов, т.е. электронное зажигание на него не поставить, кстати именно это кулачковое зажигание слабое место этих старых мотов!!! и не только Восходов, но и Минсков (один в один на обоих) кстати, там еще должен стоять конденсатор на 16-24В 0,86 МкФ, то что искра есть на свече еще ничего не говорит, так как под давлением в цилиндре она может отсутствовать.....еще причина может быть в катушке зажигания, 102 катушка крайне не надежная! У меня в свое время они часто летели, в наше время выход только один - ставить от советских мопедов типа Карпаты и Дельта, точно подойдет от односкоростного мопеда Рига (на Риге вроде 105 катушка стояла), не забываем что там бортовая сеть не 12 Вольт, а 6 )) отсюда и выбор не так и богат, от новой техники не поставить, так как везде 12 Вольт идет, хотя можно попробовать с двигателя от триммера (мотокосы)..... по поводу карбюратора - этот карб был не очень удачным в СССР мотопроме, он сильно богатит, плохо готовит горючую смесь, его замена на какой-дь PZ 26-28, любого производителя, даже китайского, реально улучшит работу мотора, игра с жиклерами на этом карбе ничего не даст, сама по себе конструкция не продумана, родной карб на Восходе К-63В, по поводу компрессии, 4 очка это даже хорошо для такого мотора, с новья у Восходов компрессия не превышала 8. Если все же надо добавить, то можно поставить поршень и кольца от ИЖ юпитера, нулевого ремонта, либо чуть расточить цилиндр (если есть выработка) и поставить 1 ремонта, а лучше всего найти цилиндр от Восхода 3м, в нем учтен очень большой недостаток старых моторов и вместо одного большого впускного окна сделали два, цилиндр имеет не круглую рубашку а квадратную с скругленными углами. Головка цилиндра эта намного лучше чем на новых, так как имеет декомпрессор. Кстати я что то не понял какой бенз заливали, там вроде чистый? На таком бензе заводить нельзя!! пропорция 1 к 25 (1 литр - 25 грамм масла и не моторного типа 10-40, а именно масло для 2-х тактной техники!!), так же не стоит забывать, что данный мот расчитан на А-66 бензин, которого уже порядка 40 лет нету, если лить А-92, то необходимо выставить зажигание раньше. Если есть вопросы, могу подсказать, сам очень любил в 90-х и 00-х поковырять различные совкомоты)))
Мы вместо бензина А-72 заливали бензин А-76 с добавлением большего количества масла. Мотор нормально работал, не перегревался. Дыма с выхлопной было больше.
Ух ты! Касьяна зарекламил! Приятно!) ...и одновременно грустно, что хороший канал без шоу-трешака и клоунады в картинке не развивается.
Танец помогает,мой ижак таки завёлся!Друг на Восходе опробовал,второй день дожди идут!)
Лайк! прям детство вспомнил))) У меня куча ижей была и минск-макака))) Ремонт проходил примерно так же, особенно танец с бубном! Тебе еще ведро компрессии нужно и корабок искры!!!
Дело в зажигании скорее всего или в карбе. Другого не дано, даже с такой компрессией он должен работать.У меня был такой же с 6 вольтовым зажиганием. Только карб от нового восхода. И поршневая новая была, но он всё равно не заводился. Нужно с толкача попробовать, должен завестись. Поработает пару минут и будет заводится с ножки когда прогреется. У меня было так по крайней мере. Пробовал такой же карб как у тебя ,он на нём даже с толкача с трудом заводился. Чтоб идеально заводился и ехал- нужна безконтактная система зажигания и карб нового образца.
напомнило как с братом собирали карпаты, благо куча железного хлама было, а движок столько раз перебирали что уже наизусть все детали помнили куда ставить
под карбюратор если сечёт тоже не заведёшь. проверь плоскость. если ухи карбюратора согнуты. тоже на герметик. прокладку аккуратно с 2 сторон мажешь и ставишь. только надо так намазать чтоб в канал не торчал герметик. тяга чтоб была.и сразу не дыркать пока герметик не просохнет. бывает выбивает и опять сечёт и все по новой. а если плоскость притирать то ухи тоньше становятся и уже так не зажмёшь или по новой согнёшь. так что герметик лучше.
Надеюсь в следующей серии ты его заведёшь. Удачи ! :)
когда асбестовый шнур намотал надо его помочить водой перед затяжкой. он размокает и хорошо принимает форму. а так на сухую вероятнее всего что будит сечь из-под гайки выхлопными газами.
А так очень интересно по поводу восстановления старой, раритетной техники. Дай бог здоровья на такие видосы)))
С бубна орнул в голос) Жду с нетерпением продолжухи движухи.
теперь две недели ждать
так на тот момент токарей как бухгалтеров сейчас было. Вот по этому все просто. а у меня с рем наборов тех времен мечик на 150 мм и плашки до 470 мм остались. Норм занятие на вечер в гараже))) Восход- 3 месяца не завожусь, а в сентябрере с одного тырчка смог))) А высоковольтник мы языком глупого товарища проверяли)))) Смешно смотреть на то что мы в 13-14 лет, т.е. 15 лет назад делали.
Жги, бро! Я щас тоже вокруг своего Восхода танцую 👌
В этом Мотоцикле Сильный дух машины да поможет тебе Омниссия успокоить и подчинить его!
5.13 в тазике безносый демон, нужно вызывать охотника за привидениями!
За танцы с бубном отдельный лойс
ТАНЦЫ С БУБНОМ!!!))) Наконец-то!
Дань, в СССР в каждом городе была уйма заводов и на них работала бОльшая часть населения. А на заводах этих были такие мастерские и такие спецы, которые эти ввертыши щелкали как семечка за пару флаконов "чернила")))
восход интересная тачанка, у знакомого 3м был, его тоже распинывать на запуске надо минут по 10. у меня иж ю2 76года, теперь уже кастом, там родно движок после 20 лет простоя запустился со второго пинка. правда перед этим я настраивал и карб и поджиг. эх было время. теперь у него очередная реинкарнация на водяном моторе, тот мотор благополучно помер.
Да я и сижу, на этом канале, по тому, что это, писец, как весело))
давай Даня удачи собрать старушку ))) оч интересно смотреть за процессом )
Нереально круто, чувак, нереально круто... Обожаю классические формы мотоциклов.
Как старый байкер скажу что, после шаманских плясок, он точно заведется!!! Проверенно на моем Урале 1979 года....
друг мы после переборки свои восходы заводила так- ставишь поршень в ВМТ выкручиваешь свечу льешь бензин из безошланга в циллиндр вкручиваешь свечу и погнал. миллион раз так делали все заводится так как деваться просто некуда.
Если начало бить в обратку - проверяйте угол опережения зажигания.
На этих допотопных агрегатах - это отдельный секас, сопряженный еще и с зазором на контактной группе.
Вспышка в цилиндре есть, а ехать не хочет.
ЗЫ. А все-таки веселое детство у нас было. Наверное, каждый второй пацан мог уверенно перебрать карбюратор верховины, риги, минска, восхода, выставить угол зажигания, и вырубить из алюминиевой пластины прокладку под голову при помощи молотка, деревяшки и чьей-то матери. А каждый пятый - располовинить это дерьмо и собрать его обратно.
красавчик. в советской технике действительно без бубна ничего не работает. буду следить за процессом сборки)