Когда была ваша бытность? Я завязал с дальнобоем в 2013 году,моя последняя машина Ивеко Евростар 400Е42 шесть лет я на ней отьездил и горя не знал. 19 лет частником отработал общий стаж 30 лет. Здоровья не стало совсем, начинал на 504-м мазурике.
Главная проблема этих хороших машин - отсутствие запчастей. Даже элементарной прокладки клапанной крышки для регулировки клапанов нет нигде. От ФШки не подходят. Есть еще проблема с компрессором - оно со сцеплением, которое выходит из строя и стоит 70тыс за детальку с кулак размером.
У меня на 113 тысяч км компрессор наелся,заглушку нижнию выбило,и масло бобежало,причина была в том что.на первом то(60000 км) картридж осушителя не поменяли, утверждали она меняется раз в год, после замены компрессора, диагностика показало что она ушла в -13 процентов(картридж осушителя).а так 350000 пробегу, полёт норм.но у меня евро 5.
все четко, по делу. приятно смотреть. что касается лизинга за границей. очень там приятные условия, поэтому после 2 лет они скидывают тачки без зазрения совести. не несут абсолютно никаких расходов на ремонт. только зп водителю плати.
Здравствуйте, такой вопрос у меня) Не приходилось ли вам осматривать, диагностировать самосвалы 6*4, Скания, Вольво, МАН, Рено? Есть ли возможность найти не "отжатый вариант" до 3млн.?
@@СпециалистАвтодиагност я канешно не специалист и спорить не буду , но лично видел на сервисе во Франции в городе Дижон белое Рено Т в новой квадратной кабиной где била снята клап крышка снят распредвал и сняты именно насосфорсунки, разве что в новой морде Е6 стоял предыдущий двигатель Е5, мне самому было интересно как так.
Я вожу на высокой Т-520, 4х2 грузы 25-28т , практически постоянно. По равнинной Европе выходит 27-29л/100км, по горам до 32-33л/100км. На моей самой старой машинке километраж был 560 т.км. Каких то проблем по топливной, двигателю , системе адблю...., да и вообще "криминала" не было. Только эксплуатационные расходники. Но это в Европе, на их топливе и маслах.
Привет ! У нас в Москве вопрос с основными запасными частями почти решён, по сравнению с ситуацией два года тому назад. В регионах незнаю. У меня клиент для которого я смотрел эти машины, год назад купил Рено Т, мы с ним ездили выбирать автомобиль, пробег был 440 000 км. Двигатель тоже DTI 13 прошивка 480. Машина прошла почти 200 000 км. с того времени. Полёт нормальный. Ничего не приключалось серьёзного. У меня нет к сожалению статистики по этим автомобилям, как они себя ведут и т.д. Но думаю есть конечно свои особенности в недоработках.
это машины после фирмы Дартом. Они берут машины на 2 года в аренду, потом их дилер даёт в аренду по второму кругу или продают. У меня 4 таких авто. На одном на 500т.км был поменян катализатор(цена большая), в рамках полного сервиса по аренде. Вообще у меня таких машин 20 в парке присутствует. Предупреждаю быть осторожными с 11л моторами что на Рено, что на Вольво. И еще, сервисы которые делают на арендных авто не ахти... 100-120т.км делают(по другим дилерам я тоже с этим стыкался), при том, что просто лизинговые авто заставляют делать на 80т.км чтобы не слететь с гарантии... Плюс делают они минимум, могут даже не все работы сделать, не раз приходилось ругаться в разных сервисных станциях Польши. Потому что авто по сути при аренде принадлежит дилеру и обслуживание за его счёт, он и экономит на этом(в аренду в Польше по этим автовходит - ТО, ремонты, страховка КАСКО, транспортный налог, не входят АКБ и резина).
@@СпециалистАвтодиагност на 11 460 14-15 год на пробеге 400т.км на 3 машинах из 4, что у меня были, поменяны распредвалы и половина плд секций... 50% оплатили по програме завода, они признали это как заводской брак и делают скидку на замену. Даже при скидке цена ремонта 26т. Злотых нетто+23% ндс... считайте... дальше, есть там брак и в коробках. Одну отремонтировали за 35т. Зл.+ 23%ндс, вторую просто не стал париться, контрактную поставил за 12т. Зл.+23%ндс. В общем, очень неудачный движок 460 11л. Что рено, что вольво. В польше это все знают. Их и не очень покупать хотят. Например цена нового авто 440 13л на 2000евро дороже, чем 460 11л... а вот 440 13л это бомба, при езде по равнине, авто показываут расход средний по месяцу 23-25л... но этот движок идёт в основном на слипер кеб, на такую кабину как на видео, он помоему не ставился..
Машина нормальная,но есть один минус, это заливная горловина масла в двигатель.на соединение с картором иногда лопается и масло ручьем,но это на машинах с двигателем Вольво
На этих автомобилях устанавливались два типа двигателей DXI и DTI. Разница в первом случае, он евро 5 и впрыск " насос форсунки ", во втором - евро 6 и впрыск коммон рейл и сложная нейтрализация выхлопных газов.
Не так. Концерн Вольво давно уже купил Рено, поэтому на автомобилях Рено установлены двигатели разрабатываемые этим автоконцерном. Производятся эти двигатели для Рено, на моторном заводе во Франции г. Леон.
@@СпециалистАвтодиагност конкретно наверно не скажу, вернее не вспомню. Просто не только от вас слышу про дорогое в цене обсуждение этой машины, как на расходники так и запчасти в целом... А,так в работе хорошая рабочая лошадка.
Как электрик могу сказать что ; реле в монтажном болке на обыкновенный седельный тягач стоят до 500 руб. за штуку. Тут ценник от 500 руб. за штуку. Думаю что конечно запасные части стоят дороже чем на автомобили предыдущего поколения.
У них по условиям лизинга либо один год, либо три года эксплуатации. Каждый последующий лизинг, дешевле предыдущего, с зачётом оставшейся суммы по предыдущему автомобилю. Получается вы как бы всегда должны.........Вроде у вас бизнес, а по факту вы пашете на банк или лизинговую компанию и на компанию производителя.
Новая модель Камаза говорят круто стоит, около 7 млн. руб. Честно говоря, наверное лучше иномарку любую купить. Слишком дорого для автомобиля собранного из " салата " .
Почему же на 10 000 тысяч? Малозольное масло отличает от многозольного состав присадок, но это не значит что масло менее стабильно. первое ТО за границей при пробеге около 100 000 км.
Специалист Автодиагност добрый день! А как такую машину эксплуатировать в наших реалиях? Если масла еще можно найти качественные, то где брать солярку?
Старение автомобильного двигательного масла зависит от многих причин ; 1. Условия эксплуатации. 2. Топливо. 3. Техническая исправность двигателя. Я написал как делается регламент за границей. Я разьве сказал что у нас это нужно делать?. Но лить малозольное масло всёже нужно, если это требует завод изготовитель. Специалист всегда смотрит что требует завод изготовитель, а не то, что хочется и что дешевле.
@@СпециалистАвтодиагност да какая жаба в чем? В егр кроме экологии нет не чего хорошего, если вам смешивать воздух,, который вы вдыхаете с воздухом который вы вдыхаете, долго протяните? Так же и двс с егр,
Добрый день. Забавное сравнение " дыхание человека с наполнением воздуха в цилиндрах автомобиля". Не обижайтесь, но это сравнение из области кислого с зелёным например. Егр, в каком то ролике я пытался осветить эту тему. В кратце скажу " что эту систему придумали задолго до вопросов по экологии ". И нужна она в основном для более сбалансированной работы двигателя, для контролируемого сгорания " горючей смеси " при контроле за температурой горения. Физику процессов никто не отменял. Да, топливо при хорошем доступе кислорода горит более интенсивно, ведь кислород поддерживает горение, но и при сгорании рабочей смеси более 2500 градусов образуются углероды ( сажа) что вредно сказывается на состоянии как фосрунок, так и поршневой группы). Вы конечно можете сказать что добавки в топливо должны обеспечивать равномерность горения, но это больше относится к бензинам. Да и перегрев цилиндро поршневой группы никто не отменял. В кратце так...Ну а уж если мы говорим про экологию, ведь так и есть, мы дышим сами различным дерьмом и выхлоп автомобиля без системы ЕГР только усугубляет состояние воздуха которым мы " питаемся ". Так что важнее " состояние здоровья людей " или можно наплевать на это, во имя скорости и мощности двигателя автомобиля?
Уважение грамотному человеку, респект!!!
Я не разу не дальнобойщик, даже грузовую газель не водил. Но есть у Рено, что-то, что привлекает.
да цена
Цена на запчасти просто космос. Все что заработаешь и отдашь в ремонт, да еще кредит возьмешь.
Сергей вы не равнодушны к марке Рено , в каждом ролике один негатив.
Все грамотно и по делу, особенно мне нравится работа с диагностикой.
Конфетка! Заглядение просто.
Когда была ваша бытность? Я завязал с дальнобоем в 2013 году,моя последняя машина Ивеко Евростар 400Е42 шесть лет я на ней отьездил и горя не знал. 19 лет частником отработал общий стаж 30 лет. Здоровья не стало совсем, начинал на 504-м мазурике.
Почёт и уважение! Я тоже давно уже не катаюсь в дальнобое. И начинал ещё на Мазах, но уже посовременнее.
Отличный осмотр. Всё чётко По сути и по теме 🤝✊.
На нашей саляре им кирдык 😫
Работают, и у многих ничего пока не случается. Если конечно не заливать дерьмо разное.
✌️✌️✌️👌👌👌Хороший Рено
Всем привет...
Сразу лайк 👍 очень интересно...
Спасибо !
Рено 👍
Андрей👍👍👍👍👍
Прям стихами заговорили, " внутренняя дорожка, съедена немножко".
Да уж.....
Добрый вечер скажите где можно сделать руссификацию панели приборов?
Обычно это делают дилеры перед продажей.
Главная проблема этих хороших машин - отсутствие запчастей. Даже элементарной прокладки клапанной крышки для регулировки клапанов нет нигде. От ФШки не подходят. Есть еще проблема с компрессором - оно со сцеплением, которое выходит из строя и стоит 70тыс за детальку с кулак размером.
Думаю что так оно и есть.
У меня на 113 тысяч км компрессор наелся,заглушку нижнию выбило,и масло бобежало,причина была в том что.на первом то(60000 км) картридж осушителя не поменяли, утверждали она меняется раз в год, после замены компрессора, диагностика показало что она ушла в -13 процентов(картридж осушителя).а так 350000 пробегу, полёт норм.но у меня евро 5.
@@БахтиярИбрагимович у меня есть евро 5 и евро 6, на евро 6 пробег уже за 600, тьфу тьфу
Приветствую! Видос👍🤝
Спасибо !
все четко, по делу. приятно смотреть. что касается лизинга за границей. очень там приятные условия, поэтому после 2 лет они скидывают тачки без зазрения совести. не несут абсолютно никаких расходов на ремонт. только зп водителю плати.
Добрый день. Так и думал .....Похоже по техническому состоянию.
Вопрос на засыпку, что лучше брать рено т или сканию r
То на что хватает денег.
👍👍👍
Здравствуйте, такой вопрос у меня) Не приходилось ли вам осматривать, диагностировать самосвалы 6*4, Скания, Вольво, МАН, Рено? Есть ли возможность найти не "отжатый вариант" до 3млн.?
К сожалению это большая редкость в хорошем состоянии такие машины.. За последние лет пять попадалось всего три раза.
Вы сказали комонрейл но я был на сервисе и видел как доставали насосыорсунки, или разные моторы на Е6 стоят?
Добрый день. Вы путаете двигатель Евро 5 и Евро 6. Коммон рейл на Евро 6
@@СпециалистАвтодиагност машина была Рено Т 460лс на кабине квадратный шильдик с надписью D13, потому я и спросил.
D 13 C - это мотор Евро 5, старый добрый Вольво ! У Рено " Т ", маркировка двигателя с Евро 6 " DTI 11 и DTI 13 " Вот они как раз Коммон рейл.
@@СпециалистАвтодиагност я канешно не специалист и спорить не буду , но лично видел на сервисе во Франции в городе Дижон белое Рено Т в новой квадратной кабиной где била снята клап крышка снят распредвал и сняты именно насосфорсунки, разве что в новой морде Е6 стоял предыдущий двигатель Е5, мне самому было интересно как так.
приветствую можно узнать где находится данная фирма по продажам вот этих РЕНО Т спасибо
Добрый день. Извините, мы не занимаемся рекламой торговых площадок. Да и ролик уже снимался не вчера.
@@СпециалистАвтодиагност спасибо виноват
Информация по среднему расходу топлива была бы интересна По расходу можно делать выводы какие Грузы перевозили на машине лёгкие или тяжелые
К сожалению не всё умещается в роилке. Если всё показать, то будет " документальный фильм ". За границей перегрузы строго наказываются.
Я вожу на высокой Т-520, 4х2 грузы 25-28т , практически постоянно. По равнинной Европе выходит 27-29л/100км, по горам до 32-33л/100км. На моей самой старой машинке километраж был 560 т.км. Каких то проблем по топливной, двигателю , системе адблю...., да и вообще "криминала" не было. Только эксплуатационные расходники. Но это в Европе, на их топливе и маслах.
По вашему мнению стоит рассматривать такие машины? проблема с подбором запчастей и обслуживания пугает.
Это каждый решает сам. Действительно даже диагностику не везде смогут сделать
👍👍👍🚚
Приветствую Андрей!!!Машинка хорошая.Толька где брать на неё топливо и запчасти?За видео Лайк!!!
Привет ! У нас в Москве вопрос с основными запасными частями почти решён, по сравнению с ситуацией два года тому назад. В регионах незнаю. У меня клиент для которого я смотрел эти машины, год назад купил Рено Т, мы с ним ездили выбирать автомобиль, пробег был 440 000 км. Двигатель тоже DTI 13 прошивка 480. Машина прошла почти 200 000 км. с того времени. Полёт нормальный. Ничего не приключалось серьёзного. У меня нет к сожалению статистики по этим автомобилям, как они себя ведут и т.д. Но думаю есть конечно свои особенности в недоработках.
это машины после фирмы Дартом. Они берут машины на 2 года в аренду, потом их дилер даёт в аренду по второму кругу или продают. У меня 4 таких авто. На одном на 500т.км был поменян катализатор(цена большая), в рамках полного сервиса по аренде. Вообще у меня таких машин 20 в парке присутствует. Предупреждаю быть осторожными с 11л моторами что на Рено, что на Вольво. И еще, сервисы которые делают на арендных авто не ахти... 100-120т.км делают(по другим дилерам я тоже с этим стыкался), при том, что просто лизинговые авто заставляют делать на 80т.км чтобы не слететь с гарантии... Плюс делают они минимум, могут даже не все работы сделать, не раз приходилось ругаться в разных сервисных станциях Польши. Потому что авто по сути при аренде принадлежит дилеру и обслуживание за его счёт, он и экономит на этом(в аренду в Польше по этим автовходит - ТО, ремонты, страховка КАСКО, транспортный налог, не входят АКБ и резина).
Добрый день. А что с 11 литровыми моторами происходит?
@@СпециалистАвтодиагност на 11 460 14-15 год на пробеге 400т.км на 3 машинах из 4, что у меня были, поменяны распредвалы и половина плд секций... 50% оплатили по програме завода, они признали это как заводской брак и делают скидку на замену. Даже при скидке цена ремонта 26т. Злотых нетто+23% ндс... считайте... дальше, есть там брак и в коробках. Одну отремонтировали за 35т. Зл.+ 23%ндс, вторую просто не стал париться, контрактную поставил за 12т. Зл.+23%ндс. В общем, очень неудачный движок 460 11л. Что рено, что вольво. В польше это все знают. Их и не очень покупать хотят. Например цена нового авто 440 13л на 2000евро дороже, чем 460 11л... а вот 440 13л это бомба, при езде по равнине, авто показываут расход средний по месяцу 23-25л... но этот движок идёт в основном на слипер кеб, на такую кабину как на видео, он помоему не ставился..
Спасибо !!!!! Интересно было узнать от эксплуатанта, о машинах .
@@СпециалистАвтодиагност Кстати дилер, который продает машины в Солнечногорске сразу советует смотреть только 13литровые машины по старой дружбе.
@@andreyslesar2640 Подскажите, какие еще болячки бывают у них после пробега 400 хотя бы.
👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏🇹🇲🇹🇲
Какая цена у этого авто что вы выбрали
Если вы смотрели ролик, то должны были услышать.
Двигатель volvo?
Вообще Вольво давно уже купила Рено. Но двигатель выпускают на моторном заводе в Лионе.
Машина нормальная,но есть один минус, это заливная горловина масла в двигатель.на соединение с картором иногда лопается и масло ручьем,но это на машинах с двигателем Вольво
Бывают другие двигатели на рено?
На этих автомобилях устанавливались два типа двигателей DXI и DTI. Разница в первом случае, он евро 5 и впрыск " насос форсунки ", во втором - евро 6 и впрыск коммон рейл и сложная нейтрализация выхлопных газов.
@@СпециалистАвтодиагност но по сути это оба двигатели Вольво, только что шильдик Рено, ни так ли?
Не так. Концерн Вольво давно уже купил Рено, поэтому на автомобилях Рено установлены двигатели разрабатываемые этим автоконцерном. Производятся эти двигатели для Рено, на моторном заводе во Франции г. Леон.
@@СпециалистАвтодиагност и какие существенные отличия в двигателях Рено от Вольвовских, за исключением топливной системы?
Резину могли и с другой машины поставить, я думаю, это не показатель
Но может быть это,мне такая попалась
К сожалению в России эксплуатация такого тягача дороговата.
А по конкретней можно? Что именно и сколько стоит?
@@СпециалистАвтодиагност конкретно наверно не скажу, вернее не вспомню. Просто не только от вас слышу про дорогое в цене обсуждение этой машины, как на расходники так и запчасти в целом... А,так в работе хорошая рабочая лошадка.
Как электрик могу сказать что ; реле в монтажном болке на обыкновенный седельный тягач стоят до 500 руб. за штуку. Тут ценник от 500 руб. за штуку. Думаю что конечно запасные части стоят дороже чем на автомобили предыдущего поколения.
А для чего Поляки эти машины продают, неужели они у них уже устарели и ? По нашим меркам машины очень хорошие.
У них по условиям лизинга либо один год, либо три года эксплуатации. Каждый последующий лизинг, дешевле предыдущего, с зачётом оставшейся суммы по предыдущему автомобилю. Получается вы как бы всегда должны.........Вроде у вас бизнес, а по факту вы пашете на банк или лизинговую компанию и на компанию производителя.
Новая модель Камаза говорят круто стоит, около 7 млн. руб. Честно говоря, наверное лучше иномарку любую купить. Слишком дорого для автомобиля собранного из " салата " .
Ведро с болтами 700 т.км замучила ужас машина
Ne promivka i prodyvka a zamena posle 10000 chesov chitai manual mecanic...
Эх задушили эклогическими нормами двигатель,тяжелонагруженный дизель и лить малозольное масло...,на сколько,10 тысяч такого масла хватит...
Почему же на 10 000 тысяч? Малозольное масло отличает от многозольного состав присадок, но это не значит что масло менее стабильно. первое ТО за границей при пробеге около 100 000 км.
@@СпециалистАвтодиагност ,100 тысяч? Малозольники ... пробег 100 тысяч без замены,это маркетологи,малозольное масло сбережёт сажевый ,егр и всё,в Российских условиях хорошее полнозольное масло 30к пробега еле выдерживает...
Специалист Автодиагност добрый день! А как такую машину эксплуатировать в наших реалиях? Если масла еще можно найти качественные, то где брать солярку?
Старение автомобильного двигательного масла зависит от многих причин ;
1. Условия эксплуатации.
2. Топливо.
3. Техническая исправность двигателя.
Я написал как делается регламент за границей. Я разьве сказал что у нас это нужно делать?. Но лить малозольное масло всёже нужно, если это требует завод изготовитель. Специалист всегда смотрит что требует завод изготовитель, а не то, что хочется и что дешевле.
Это пожалуй самый главный вопрос! Топливо у нас хромает по качеству иногда.
Все конечно понимаю, но от егр только хуже двс, видь он душит двс
Душат обычно мысли которые относятся к категории заблуждений или ещё говорят " жаба душит" .
@@СпециалистАвтодиагност да какая жаба в чем? В егр кроме экологии нет не чего хорошего, если вам смешивать воздух,, который вы вдыхаете с воздухом который вы вдыхаете, долго протяните? Так же и двс с егр,
@@СпециалистАвтодиагност если я не прав, то поправьте меня!
Добрый день. Забавное сравнение " дыхание человека с наполнением воздуха в цилиндрах автомобиля". Не обижайтесь, но это сравнение из области кислого с зелёным например. Егр, в каком то ролике я пытался осветить эту тему. В кратце скажу " что эту систему придумали задолго до вопросов по экологии ". И нужна она в основном для более сбалансированной работы двигателя, для контролируемого сгорания " горючей смеси " при контроле за температурой горения. Физику процессов никто не отменял. Да, топливо при хорошем доступе кислорода горит более интенсивно, ведь кислород поддерживает горение, но и при сгорании рабочей смеси более 2500 градусов образуются углероды ( сажа) что вредно сказывается на состоянии как фосрунок, так и поршневой группы). Вы конечно можете сказать что добавки в топливо должны обеспечивать равномерность горения, но это больше относится к бензинам. Да и перегрев цилиндро поршневой группы никто не отменял. В кратце так...Ну а уж если мы говорим про экологию, ведь так и есть, мы дышим сами различным дерьмом и выхлоп автомобиля без системы ЕГР только усугубляет состояние воздуха которым мы " питаемся ". Так что важнее " состояние здоровья людей " или можно наплевать на это, во имя скорости и мощности двигателя автомобиля?
Promit no coments...
рено посути вольво двигатилям только
Даф это машина, а всё остальные это варианты.
Почему с вашей точки зрения?
Специалист Автодиагност комфорт и надежность.
Ну если так рассуждать, то конкурентных пунктов никаких....
Специалист Автодиагност расход топлива и межсервесный интервал тоже в очень хороши.