С уважением и душевным трепетом смотрю на парашютистов. Чтобы покинуть абсолютно управляемый летящий самолет с исправно работающим мотором, нужно обладеть не только отвагой, но и в определенной степени безумием. Видео с редким захватывающим сюжетом, дополненное коментарием непосредственного участника события и видеопрератора в одном лице. Не знаю почему, но невольно представил Дмитрия Губерниева на месте пассажира.
Я прыгал. И тоже такие мысли были , набирал высоту в самолёте и думал ,я же летать. Боюсь а тут ещё и выходить на ходу из самолёта ,как я сюда попал , а все любопытство ))))
@@user-ei7ku2zh5x не знаю чего я точно боюсь летаю относительно много по работе пару раз в год плюс пару раз по своим делам , мне очень понравился параплан там не нужно выпригивать, И всетоки это полет ,а на парашуте замедленное падение ,на кукурузника в принципе страшней чем на пассажирском самолёте летать , кукурузник вечно мотает из за коротких крыльев
@@user-kv1vw9cs4o Очевидное понятно, но тем не менее, применяющий запаску какбэ насчитывает уцелеть как минимум и продолжить карьеру парашютиста, стало быть основной купол полюбас не расходный материал) В нашем случае мы рискуем пролюбить только контейнер запаски с ручкой, но тем не менее, подбираем по возможности
Мне показалось, что запасной ветром закрутит и они камнем упадут вниз с неуправляющим парашютом... опасно на такой высоте приземляться с запаской и делать героические крутые развороты чтобы быстрее снизится... я хоть ни разу не прыгал, но мне кажется что запуску нужно раскрывать только у самой земли и без резких разворотов с парашютом, чтобы больше шансов было выжить и как можно быстрее было приземлится на землю. И вообще, 5 раз из 1000 это круто отказ основного... и если на большой высоте раскрывать запаску, то должны создать парашют с 3-й запаской. Не знаю, из каких соображений не создают 3-ю запуску, наверное считая что не поможет из-за времени, но считаю некоторым в подобной ситуации будет надежда на шанс спастись (видимо цена жизни того не стоит, поэтому нет смысла - все равно рано или поздно человек сдохнет)
Смотрите я не спец, но вот я заметил какую особенность. Смотрите, отказ основного парашюта иногда происходит, и это видимо, частенько бывает и парашютист вынужден использовать запасной (запасной меньше по размеру??). Ну так вот, получается запасной более надежный (раз он срабатывает всегда, в отличие от основного, так?) Почему? Он как то по другому сделан или из за того, что он меньше по размеру и ему проще и быстрее наполниться? И если получается, что запасной срабатывает всегда, в отличие от основного, почему бы тогда парашютисту вместо основной + запасной не брать сразу ДВА ЗАПАСНЫХ? То есть вместо основного еще один запасной!? Смотрите, раз запасной более надежный и более предсказуемый в плане его срабатывания, то получается запасной изначально лучше имеет конструкцию???! И катати, да почему так? По крайней мере я хоть и диванный зритель, но я ни разу не видел, чтоб отказал именно запасной, всегда отказывает именно основной парашют. Такое ощущение, что запасной парашют более надежный и более правильно сделан что ли?
Тимур, я думаю, что если бы запасной парашют использовался так же часто как основной, то и процент отказов был бы такой же. У запасного парашюта есть конструктивные особенности, уменьшающие риски, но усложняющие жизнь спортсмену, а также особые требования к его укладчику. В остальном это тот же парашют.
ахренеть у тебя идея.....на запаске не поюзаешь....это тупой парашют....можно и три брать, если ранец сделать как у десантника :) цель не тупо раскрыться, а раскрыться когда хочешь, где хочешь, и ещё рассечь пространство чутка на этом крыле.... а так "дуб" и досвидос :)
1) Укладка ЗП гораздо сложнее укладки основного, рядовые спортсмены не укладывают ЗП сами 2) Процесс раскрытия ЗП серьёзно отличается от процесса раскрытия ОП, при раскрытии ЗП часть снаряжения просто улетает (медуза/фрибег) 3) Характеристики ЗП серьёзно отличаются от характеристик ОП, т.к. ОП расчитан на тысячи применений, а ЗП на десятки. В ОП немалую роль играет выносливость ткани, а в ЗП гораздо важнее скорость раскрытия и наполнения Поэтому парашюты просто разные, один заточен под постоянное применение и быструю укладку, второй заточен под максимально надёжное раскрытие и быстрое наполнение.
Тандеммастеру зачет. Пассажир похоже и сообразить не успел, что произошло. Все четко, без суеты. Мягких приземлений!
На паузе посмотри этот момент и увидишь как пассажир сообразить не успел. Там лицо РЖУНЕМОГУ!!!
Хорошо отработал, пару попыток и отцепка, как по инструкции..
Красавчик, хорошо отработал!
Здорово отработал "капитан судна", 1:49 дошло до клиента, что не с горки едет! +
Клиент организовал производство стройматериалов?
Налетел на пиво)
Ален - красавчик! Отработал )))
красава. вот работа профи .
Вот по этому и большинство людей боятся идти на такой риск что основной парашют не раскрылся
Пассажир висит , а не сидит))))
Больше 100 кг мужик с запасном парашютом это круто
Ален красавчик!
Перехлёстик! :)
С Днем Рождения ..че....
С уважением и душевным трепетом смотрю на парашютистов. Чтобы покинуть абсолютно управляемый летящий самолет с исправно работающим мотором, нужно обладеть не только отвагой, но и в определенной степени безумием.
Видео с редким захватывающим сюжетом, дополненное коментарием непосредственного участника события и видеопрератора в одном лице.
Не знаю почему, но невольно представил Дмитрия Губерниева на месте пассажира.
Я прыгал. И тоже такие мысли были , набирал высоту в самолёте и думал ,я же летать. Боюсь а тут ещё и выходить на ходу из самолёта ,как я сюда попал , а все любопытство ))))
@@borsuk960 но всё же если точно. Вы падать боитесь, а не летать.
@@user-ei7ku2zh5x не знаю чего я точно боюсь летаю относительно много по работе пару раз в год плюс пару раз по своим делам , мне очень понравился параплан там не нужно выпригивать, И всетоки это полет ,а на парашуте замедленное падение ,на кукурузника в принципе страшней чем на пассажирском самолёте летать , кукурузник вечно мотает из за коротких крыльев
@@borsuk960 но зато какие не забываемые впечатления от кукурузника.
Пупс с палкой непокобелим
Не стремно пассажирам всякие палки в руки давать ??)
почему они никогда не выбрасывают подушку КЗУ с тросиками? Понятно, что ее потом не найдешь, но разве подходящее время для крохоборства?
Просто экономия. А тут опыт, 5 отцепка. Нет паники, вот и сохранил)
С зади вижу у кого то отказ парашюта?
Если отцеп на больших высотах - как потом и в каких гребенях искать основной купол?!
При отказе, мысль о том в каких ебенях искать потом купол возникает в последнюю очередь.
Обычно тандем-инструкторам хватает опыта, чтобы проследить куда улетел купол и фрибэк
Мертвым парашют не нужен. Здесь выбирать нужно или-или .
@@user-kv1vw9cs4o Очевидное понятно, но тем не менее, применяющий запаску какбэ насчитывает уцелеть как минимум и продолжить карьеру парашютиста, стало быть основной купол полюбас не расходный материал)
В нашем случае мы рискуем пролюбить только контейнер запаски с ручкой, но тем не менее, подбираем по возможности
2:00 самое пиздец то что пассажир ниче так и не понял 😁а так такая работа проделано
5:05 все он понял
Почему тандем не встретили??? Тем более после отцепки???
Максим Иванов приземление на запасной площадке, поэтому рядом никого не было.
Возможно...Всяко в небе бывает...
Не стали ждать
Бля, 5 нераскрытых парашюта на тысячу это дошуя, могут сойтись с нераскрытыми запасками, надо два запасных )
А чем в тандеме резерв открывается ?? Где кольцо?
Система Транзит видимо 😉
Кольцом, если успеешь, там транзит
@@user-zv1us4vo1e то есть открытие на автомате, вслед.
@@user-zv1us4vo1e забыл вопросительный знак
@@pivko1750 да
красава - 5 раз
Так а Где отцепка ??? По итогу в обнимку так и долетели
Палку с собой взял, это писец
Очково)?
Инструктор опытный, пассажир не понял ))
@@user-zv1us4vo1e пассажир я думаю на земле дозрел !!!
Что то не видно удовольствия от прыжка на лице пассажира😂
Я бы усралсяя точно смотреть жутко прыгать то вообще ???
...это был последний прыжок толстого.......ПОСЛЕДНИЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а если запаска оцепится че будет 🤔обратно на небеса инструктар тоже стабой до рая полетит🤔😃
Жизнь продолжится, здесь на Земле и ад и рай, а Там только оцифровка души....
Я думаю, что запаску отцепить не получится
@@user-zv1us4vo1e да лучше потерять тёщу на свадьбе чем запаску на небе 🤔😁
Красиво всё сделал, грамотно, но похоже на постановку
Был отказ основного-перехлест.
Мне показалось, что запасной ветром закрутит и они камнем упадут вниз с неуправляющим парашютом... опасно на такой высоте приземляться с запаской и делать героические крутые развороты чтобы быстрее снизится... я хоть ни разу не прыгал, но мне кажется что запуску нужно раскрывать только у самой земли и без резких разворотов с парашютом, чтобы больше шансов было выжить и как можно быстрее было приземлится на землю.
И вообще, 5 раз из 1000 это круто отказ основного... и если на большой высоте раскрывать запаску, то должны создать парашют с 3-й запаской. Не знаю, из каких соображений не создают 3-ю запуску, наверное считая что не поможет из-за времени, но считаю некоторым в подобной ситуации будет надежда на шанс спастись (видимо цена жизни того не стоит, поэтому нет смысла - все равно рано или поздно человек сдохнет)
Тебе нужно прийти на аэродром, и пройти теорию на AFF. Задашь там все эти вопросы, и будет ясность в голове. Сейчас там полный бардак)
ниразу нет
Извините, я не злой, но вот это-то ЖИРДЯЙ!!! Скорее всего основной парашют просто не выдержал.
Nemo жирдяй? Там тандем на 150 кг рассчитан только на пассажира
@@Stiletto150, Вы меня не правильно поняли. Это был лишь сарказм (шутка)
@@Stiletto150 это значит что я со своим 130 кг могу быть пассажиром?
@@64rus да спокойно
Смотрите я не спец, но вот я заметил какую особенность. Смотрите, отказ основного парашюта иногда происходит, и это видимо, частенько бывает и парашютист вынужден использовать запасной (запасной меньше по размеру??). Ну так вот, получается запасной более надежный (раз он срабатывает всегда, в отличие от основного, так?) Почему? Он как то по другому сделан или из за того, что он меньше по размеру и ему проще и быстрее наполниться? И если получается, что запасной срабатывает всегда, в отличие от основного, почему бы тогда парашютисту вместо основной + запасной не брать сразу ДВА ЗАПАСНЫХ? То есть вместо основного еще один запасной!? Смотрите, раз запасной более надежный и более предсказуемый в плане его срабатывания, то получается запасной изначально лучше имеет конструкцию???! И катати, да почему так? По крайней мере я хоть и диванный зритель, но я ни разу не видел, чтоб отказал именно запасной, всегда отказывает именно основной парашют. Такое ощущение, что запасной парашют более надежный и более правильно сделан что ли?
Тимур, я думаю, что если бы запасной парашют использовался так же часто как основной, то и процент отказов был бы такой же. У запасного парашюта есть конструктивные особенности, уменьшающие риски, но усложняющие жизнь спортсмену, а также особые требования к его укладчику. В остальном это тот же парашют.
Про отказ запасных есть видео
ахренеть у тебя идея.....на запаске не поюзаешь....это тупой парашют....можно и три брать, если ранец сделать как у десантника :) цель не тупо раскрыться, а раскрыться когда хочешь, где хочешь, и ещё рассечь пространство чутка на этом крыле.... а так "дуб" и досвидос :)
1) Укладка ЗП гораздо сложнее укладки основного, рядовые спортсмены не укладывают ЗП сами
2) Процесс раскрытия ЗП серьёзно отличается от процесса раскрытия ОП, при раскрытии ЗП часть снаряжения просто улетает (медуза/фрибег)
3) Характеристики ЗП серьёзно отличаются от характеристик ОП, т.к. ОП расчитан на тысячи применений, а ЗП на десятки. В ОП немалую роль играет выносливость ткани, а в ЗП гораздо важнее скорость раскрытия и наполнения
Поэтому парашюты просто разные, один заточен под постоянное применение и быструю укладку, второй заточен под максимально надёжное раскрытие и быстрое наполнение.
Это Ален чтоли? Вологда? ДА?
Да
Бля, точно Аллен. Красавчик. Уважуха. Я случайно на этот видос наткнулся, хех. Было в рекомендациях)))
Ну ладно. Халлоу из Череповца, вы нас обучали.
А где прыгают в Вологде, кроме аэродрома Труфаново?