Дам пару советов как слесарь пятого разряда. Сначала называй причину ремонта, а то непонятно- для чего эти хороводы. Второе- по факту точные размеры и индексы подшипников мало кому интересны, люди которые занимаются подобным чаще всего делают все под свои детали и возможности. Ну а так конечно респект и уважуха, раз в таком возрасте занимаешься подобным))
Спасибо, мне очень нравятся такие комментарии! И я согласен с Вами, но только отчасти. Объясню, почему. Владельцы НГФ меня поймут, так как их, наверняка, уже достал этот постоянно появляющийся люфт в продольной подаче, возникающий из-за износа трущихся поверхностей. В результате переделки мы забываем про него. Так что причину "хоровода" НГФникам объяснять не надо. А вот про точные размеры - полностью согласен, каждый сам может выполнить измерения, я же только показал сам принцип переделки - что и как дорабатывал под размеры своих деталей. Еще раз спасибо Вам за комментарий! Всего Вам хорошего! Надеюсь, Вы еще заглянете на мой канал!!!
@@user-lu5qg8rl7s Люфт "винт-гайка" это неизбежное (хотя тоже "лечится"), а вот люфт в приводе - это то, что можно устранить раз и навсегда, да и сам маховичок вращаться стал намного свободнее.
На вал можно поставить лишь одну из обойм подшипника 8201, другая, как и сепаратор, имеет меньший размер и без проточки вала установить их невозможно. Протачивать вал нежелательно, потому и все эти танцы с бубном - замена второй обоймы и напечатанный сепаратор.
Молодец, с такой молодежью у России будет великое будущее!
Молодчина.
Приятно смотреть.
Удачи тебе в твоём труде!
Спасибо! Рад, что Вам понравилось мое рукоделие))))
МолодЧага! Удачи в работе!
Спасибо за доброе пожелание!
Дам пару советов как слесарь пятого разряда. Сначала называй причину ремонта, а то непонятно- для чего эти хороводы. Второе- по факту точные размеры и индексы подшипников мало кому интересны, люди которые занимаются подобным чаще всего делают все под свои детали и возможности. Ну а так конечно респект и уважуха, раз в таком возрасте занимаешься подобным))
Спасибо, мне очень нравятся такие комментарии! И я согласен с Вами, но только отчасти. Объясню, почему. Владельцы НГФ меня поймут, так как их, наверняка, уже достал этот постоянно появляющийся люфт в продольной подаче, возникающий из-за износа трущихся поверхностей. В результате переделки мы забываем про него. Так что причину "хоровода" НГФникам объяснять не надо. А вот про точные размеры - полностью согласен, каждый сам может выполнить измерения, я же только показал сам принцип переделки - что и как дорабатывал под размеры своих деталей. Еще раз спасибо Вам за комментарий! Всего Вам хорошего! Надеюсь, Вы еще заглянете на мой канал!!!
@@user-wf8bo3hv3h ну ты не совсем прав. Ты забыл еще о люфте в соединении "винт-гайка".
@@user-lu5qg8rl7s Люфт "винт-гайка" это неизбежное (хотя тоже "лечится"), а вот люфт в приводе - это то, что можно устранить раз и навсегда, да и сам маховичок вращаться стал намного свободнее.
Молодец дружище !
Такой молодой
Сколько лет то тебе
Успехов в начинаниях!
Спасибо за доброе пожелание!
Как долго видосов не было, думал перестанешь снимать.
Сам в шоке! ))))
Не совсем понятны манипуляции с заменой обойм и сепараторов подшипников. Для чего всё это ?
На вал можно поставить лишь одну из обойм подшипника 8201, другая, как и сепаратор, имеет меньший размер и без проточки вала установить их невозможно. Протачивать вал нежелательно, потому и все эти танцы с бубном - замена второй обоймы и напечатанный сепаратор.