Gracias por el vídeo!! Me voy a animar a hacerle el cambio que me da hasta vergüenza decir el tiempo que hace que no le hago la revisión a la horquilla 😅 Tienes un nuevo subscriptor!
solo una critica constructiva , en el alojamiento de retenes tiene que estar totalmente limpio y seco, ya que el reten tiene que estar fijo, si lubricas esa zona tiende a moverse, incluso puede llegar a salirse en algún tope,no tiene sentido lubricar la base del reten, unicamente tiene que estar lubricado por dentro. por lo demás buen mantenimiento otro punto a mejorar puedes usar un aceite con menos fricción al montar retenes de baja fricción, puedes usar motorex para horquillas 5w mucho mejor comportamiento ,si quieres ser mas conservador y alargar un poco el mantenimiento 15w también de motorex , aceite fox 20w con retenes fox originales pero para retenes de baja fricción mejor menos densidad.
Has usado grasa blanca de motorex para lubricar el pistón. Esa composición está hecha a base de litio. Solo vale para rodamientos y engrasar bielas, es decir, partes metálicas. El litio se come la juntas y los retenes. Deberías usar grasa de montaje.
Cierto que no es la mas apropiada, solo la uso en esos tóricos, y muy poca cantidad, para que no se enganchen en la rosca al meterlos, pero como esta bañado en aceite la grasa desaparece rápido. En la tapa del cierre del cilindro le pongo aceite porque no llegará el aceite. Gracias por el aporte, un saludo.
Bien video como siempre. Es necesario quitar el aire si solo cambio los retenes? , y hay que bloquear la horquilla o da lo mismo?. He visto que el el kit de retenes vienen dos arandelas negras que tú no has puesto. Gracias
Hola!!! Gracias por tu comentario. No es necesario quitar el aire ni bloquear, de hecho se puede hacer incluso sin desmontar la horquilla que eso lo haré en un próximo vídeo que está por salir. Yo quito el aire porque abro el cartucho de aire para lubricarlo si no no hace falta. Las dos juntas negras que traen son para los dos tornillos de abajo para cambiar la junta
Hola, con tu permiso te voy a hacer una pregunta, he visto que la barra donde está el aire la has desmontado y engrasado los anillos de goma "retenes" etc, pero la otra barra no has actuado sobre ella, no hace falta hacerle nada, dentro tiene que haber también partes a engrasar. Muchas gracias por un vídeo tan bien explicado.
Hola !! Este era un mantenimiento básico con algún extra. En la otra barra está el cartucho del bloqueo, el mantenimiento completo lo haré en otro video mas adelante y cambiaré todas las juntas y aceites, incluido el cartucho del bloqueo. Pero si bloquea bien la horquilla, con este es suficiente para que tenga un buen funcionamiento. Un saludo.
Hola!! Después de repararla vuelvo a poner la presión de aire a la horquilla, ya la presión que cada uno lleve dependiendo de su peso y gusto. Un saludo!!
Muchas gracias por el vídeo pero te escucho decir el aceite en cada botella pero el vídeo sale echándole en la botella del aire en la otra también ahí que echarle los 10cl?? esperó respuesta por lo demás súper bien explicado Gracias crack
Hola buenas muy buen vídeo, no parece muy difícil.... lo único una duda.... cuando echas el aceite por las barras por debajo por donde lo echas? Quiero decir Q supongo que llevará alguna entrada por donde meter el aceite no?
Que usas para quitar el obus amigo? Muy buen video gracias lo unico es que seria bueno mas detalles en los implementos, como longitudes y tipo de instrumentos, como la grasa el tipo o el quita obus
Excelente video!.. Una pregunta para los entendidos.. La horquilla, anterior en gama a la del video, que no lleva recubrimiento kashima, es decir la 32 sc performance.. Lleva 2 tipos de aceite?.. Uno en cada botella?.. Graciad!
Hola, cuando cambias el aceite a la horquilla tiene que estar bloqueado o desbloqueado,lo digo porque al poner el cable del bloqueo tiene que estar bloqueado,es así.
Hola David, en este mantenimiento no se cambia el aceite del bloqueo, esto es el mantenimiento básico, solo se cambia el aceite de las botellas y del cartucho del aire. El bloqueo depende de que año, si quitas el cable se queda bloqueada y en este caso si quitas el cable está desbloqueada. En las nuevas el bloqueo lo pones con la horquilla bloqueada, porque al quitar el cable se queda bloqueada, en este modelo que es anterior es justo al contrario. Espero haberte ayudado. Un saludo y gracias por tu comentario.
Buenos días, en la descripción del video tienes varios enlaces, de los materiales que utilizo en el video y entre ellos el de los retenes. En los dos lados de las botellas lleva la misma cantidad de aceite, es aceite solo para lubricar internamente retenes. El que no he desmontado en este video es el cartucho del bloqueo, que eso será en otro video con el mantenimiento completo de la horquilla. Animo que no es complicado. Un saludo.
Muchas gracias por el tutorial, me surge alguna duda, una vez terminato todos los pasos. ¿Qué presión de aire se tiene que aplicar a la botella? ¿Sirve cualquier inflador? O es uno específico de Fox.
Hola! Sirve cualquier inflador para horquilla porque la boquilla es estándar. La presión depende del peso del ciclista. En una de las barras suele venir una tabla orientativa con la presión necesaria en función del peso. Un saludo y gracias por comentar!
Hola! gracias por el vídeo. Yo se lo he cambiado ya 2 veces pero siempre con el kit original. Ahora he comprado el kit de SKF y viene con arandelas diferentes, y por lo que estoy viendo ya en varios vídeos que hacéis un tuto del mantenimiento, no lo decís, pero reutilizáis las arandelas viejas. ¿En tu caso también es así, verdad? Te has visto obligado a reutilizarlas, ¿no? Yo es que iba a llamar a la tienda donde las he comprado para que me confirmaran que no se habían equivocado con la referencia, pero me temo que es así. Mi horquilla también es una Fox 32mm Kashima SC Fit4 del 2018. Un saludo!
En ambas se pone, pero yo no encuentro donde me dice la cantidad de cada. Hay una tabla en la página riderox con un número que metes y te da la.tabla pero noa.entiendo. espero haberte ayudado
Hola buenas muy buen vídeo la verdad quiero hacerte una pregunta sobre una horquilla performance sc de 32 del 2021 que me gustaría cambiar los retenes y e visto en la página de fox que una de las botellas lleva un aceite diferente al de la otra botella la del aire me gustaría saber si para cambiar los retenes únicamente solo se echa aceite en la botella del aire muchas gracias de antemano
Hola!!! Posiblemente la horquilla que mencionas sea de cartucho abierto por eso lleva distinto aceite y distintas cantidades. Esta que ves en el vídeo es de cartucho cerrado que es más sencillo hacer el mantenimiento. Un saludo
Tengo una de 32 con código exterior CR23, me gustaría saber dónde compras los retenes y el aceite , la cantidad de aceite que lleva no lo encuentro . Gracias .
en el minuto 2:47 al desencajar las barras de las botellas cae al barreño una tórica que luego no he visto donde pones de nuevo. Hoy ajustando el rebote de mi horquilla creo que se me ha caído rota esa misma junta. ¿Sabes donde va?
Hola , esas dos juntas o arandelas de plástico son las de las tuercas que sujetan a las botellas, se quedan pegadas y al desacoplar las botellas se caen, las propias tuercas tienen un alojamiento para que las puedas encajar y montarlo sin problema. Son para hacer estancas las botellas por debajo, si no las pones algo de aceite saldrá por las tuercas. Un saludo
Hola, mi duda es si el util es el que marca la profundidad del reten en la horquilla.como mencionaste el labio ya que he visto que hay nuevos retenes sin ellos para una determinada fecha de fabricación en suspensiones no se si me he explicado .un saludo
Hola, el útil vale para todos los retenes (con labio o no), la profundidad del retén te la va a indicar el alojamiento donde va instalado, porque tiene un tope. Un saludo,
Una duda: cuando le metes los 10 ml por abajo en la barra del aire, ¿hay que meterlo por algún sitio concreto o sólo digamos, dejarlo caer dentro? pq veo que metes mucho la jeringa, como apuntando a algún agujero. Vídeo útil que hace que los manazas nos lancemos a hacernos el mantenimiento :). Gracias
Hola! Me alegro que el vídeo sea útil y os animéis con el mantenimiento! 👏👏 No hay un agujero en concreto, solo es meterlo dentro de la botella para que lubrique por dentro. Un saludo!
Hola Diego, la verdad que nunca me ha dado problema, se lubrica un poco para que no entre demasiado duro y así intentar que no se marque o deteriore el guardapolvo al golpearle con el útil. No obstante la forma de las ranuras del guardapolvo está pensado para que impida salir. El poco aceite que se pone al poco tiempo de uso se seca con la temperatura que alcanza la horquilla en el uso. Gracias por la observación un saludo.
Hola, en 4:43 dices que le pones 3 cc de aceite, pero la jeringuilla lleva seguro más de 5 cc ¿?¿?. Ese aceite, por arriba en el lado del aire es lo que en el manual viene como "Air Chamber"? y los Air y Damper "Bath" son las cantidades que se ponen por abajo, no?. Te importaría poner el código de tu horquilla para ver como buscas las cantidades? La mía es DKRB
Hola , mi horquilla es DFJ2. En el vídeo digo 3cc igual tenía algo más pero porque tenía una burbuja, de todas formas prefiero que tenga un poquito más, pero poco. Air Chamber - es el cartucho del aire. El Air Damper es el cartucho del bloqueo, pero en este video no hago el mantenimiento de esa parte. En un vídeo futuro haré el mantenimiento completo. Un saludo.
Hola, necesito ayuda, he buscado mi horquilla Fox 32 100mm, CTD de baño abierto del 2013 y me pone esto: Damper: 63ml Fox Red 10wt Damper-Side Oil Bath: 20ml Fox Green 10wt Spring-Side Oil Bath: 20ml Fox Green 10wt Air Chamber: 5ml fox fluid Por dónde habría que echar cada cantidad? Está bien esa información al poner solo 20ml siendo baño abierto? No entiendo los 63ml por donde se echa?
Hola, los 63ml son en el cartucho del bloqueo si lo abres, en esa parte es donde más aceite tiene la horquilla, y se echa con el cartucho abierto antes de poner la tapa superior de cierre.. Un saludo !!
Pues te has ganao una suscriptora más. Está genial.
Felicidades
Muchas gracias!!
Gracias por el vídeo!! Me voy a animar a hacerle el cambio que me da hasta vergüenza decir el tiempo que hace que no le hago la revisión a la horquilla 😅
Tienes un nuevo subscriptor!
Muchas gracias, jaja, lo bueno es ponerse a ello!
Muy buen vídeo, ahora sólo hace falta encontrar el valor para hacerlo y que el resultado sea similar...
Con paciencia y sin prisas se hace, ánimo!!!💪 Gracias por tu comentario, un saludo
Muchísimas gracias, andaba loco buscando un vídeo como el tuyo, por supuesto que me suscribo.
Muchas gracias!! Me alegro mucho que te haya servido el vídeo, espero que te guste el resto del canal!
Muy buen vídeo. Muchas gracias.
Gracias a ti por tu comentario, un saludo !!
solo una critica constructiva , en el alojamiento de retenes tiene que estar totalmente limpio y seco, ya que el reten tiene que estar fijo, si lubricas esa zona tiende a moverse, incluso puede llegar a salirse en algún tope,no tiene sentido lubricar la base del reten, unicamente tiene que estar lubricado por dentro. por lo demás buen mantenimiento
otro punto a mejorar puedes usar un aceite con menos fricción al montar retenes de baja fricción, puedes usar motorex para horquillas 5w mucho mejor comportamiento ,si quieres ser mas conservador y alargar un poco el mantenimiento 15w también de motorex , aceite fox 20w con retenes fox originales pero para retenes de baja fricción mejor menos densidad.
Gracias por la información, un saludo.
Buen video 👌. Gracias me será muy útil 🚵💪
Gracias por tu comentario, me alegro se te sea útil. Un saludo
GRAN VÍDEO!
Gracias !!
Hola, que llave allen utilizas para quitar el dial de rebote? Que longitud tiene? Muchas gracias!
Hola Diego, la llave es de 2mm y de largo la que yo he usado es de 11cm, un saludo
Muy buen tutorial. ¡Gracias!
Muchas gracias por comentar 😊😊
Gracias 💕💕💕
Gracias a ti por tu comentario . 💪💪
Has usado grasa blanca de motorex para lubricar el pistón. Esa composición está hecha a base de litio. Solo vale para rodamientos y engrasar bielas, es decir, partes metálicas.
El litio se come la juntas y los retenes. Deberías usar grasa de montaje.
Cierto que no es la mas apropiada, solo la uso en esos tóricos, y muy poca cantidad, para que no se enganchen en la rosca al meterlos, pero como esta bañado en aceite la grasa desaparece rápido. En la tapa del cierre del cilindro le pongo aceite porque no llegará el aceite. Gracias por el aporte, un saludo.
Lo suyo es usar grasa especifica para ello. Sram Butter o RSP por ejemplo. Los botes pequeños, para uso en casa son suficientes para varios usos.
Bien video como siempre. Es necesario quitar el aire si solo cambio los retenes? , y hay que bloquear la horquilla o da lo mismo?. He visto que el el kit de retenes vienen dos arandelas negras que tú no has puesto. Gracias
Hola!!! Gracias por tu comentario. No es necesario quitar el aire ni bloquear, de hecho se puede hacer incluso sin desmontar la horquilla que eso lo haré en un próximo vídeo que está por salir. Yo quito el aire porque abro el cartucho de aire para lubricarlo si no no hace falta. Las dos juntas negras que traen son para los dos tornillos de abajo para cambiar la junta
Muy buen video gracias , nos ayudarías con una rockshox
Hola Edinson, en el canal tengo un vídeo sobre el mantenimiento de un rockshox échale un ojo a ver si te sirve. Un saludo!!
Hola, con tu permiso te voy a hacer una pregunta, he visto que la barra donde está el aire la has desmontado y engrasado los anillos de goma "retenes" etc, pero la otra barra no has actuado sobre ella, no hace falta hacerle nada, dentro tiene que haber también partes a engrasar.
Muchas gracias por un vídeo tan bien explicado.
Hola !! Este era un mantenimiento básico con algún extra. En la otra barra está el cartucho del bloqueo, el mantenimiento completo lo haré en otro video mas adelante y cambiaré todas las juntas y aceites, incluido el cartucho del bloqueo. Pero si bloquea bien la horquilla, con este es suficiente para que tenga un buen funcionamiento. Un saludo.
@@MozosBike , muchas gracias por responder y por la información que compartes.
Un saludo cordial.
Muy buen vídeo. Una pregunta ¿que tipo de grasa utilizaste en el cartucho del aire? Muchas gracias
Hola!! Gracias por tu comentario, lo mejor es una grasa específica para toricas o vaselina. Un saludo !!
Hola saludos buen vidio.pero acaso la suspensión, no deves volver. a introducir aire o solo la usaras asi...
Hola!! Después de repararla vuelvo a poner la presión de aire a la horquilla, ya la presión que cada uno lleve dependiendo de su peso y gusto. Un saludo!!
Muy útil, muchísimas gracias!!
Con gusto, un saludo Gabi!
Muchas gracias por el vídeo pero te escucho decir el aceite en cada botella pero el vídeo sale echándole en la botella del aire en la otra también ahí que echarle los 10cl?? esperó respuesta por lo demás súper bien explicado
Gracias crack
No, el la del bloqueo lleva bastante más, pero si el bloqueo funciona no hay que tocarlo 👍. Muchas gracias por tu comentario
Hola buenas muy buen vídeo, no parece muy difícil.... lo único una duda.... cuando echas el aceite por las barras por debajo por donde lo echas? Quiero decir Q supongo que llevará alguna entrada por donde meter el aceite no?
Hola , no es difícil. El aceite se echa por la parte inferior justo donde entran las tuercas que cierran por abajo las botellas . Un saludo.
Que usas para quitar el obus amigo? Muy buen video gracias lo unico es que seria bueno mas detalles en los implementos, como longitudes y tipo de instrumentos, como la grasa el tipo o el quita obus
Yo uso una llave de obús de válvula de coche, que es la misma. Tomo nota de tu comentario para tenerlo en cuenta, muchas gracias
Excelente video!.. Una pregunta para los entendidos.. La horquilla, anterior en gama a la del video, que no lleva recubrimiento kashima, es decir la 32 sc performance.. Lleva 2 tipos de aceite?.. Uno en cada botella?.. Graciad!
Hola John, si, la 32 lleva el mismo aceite en las dos botellas, tanto en el cartucho de bloqueo como en el baño de aceite de las botellas. Un saludo!
Hola, cuando cambias el aceite a la horquilla tiene que estar bloqueado o desbloqueado,lo digo porque al poner el cable del bloqueo tiene que estar bloqueado,es así.
Hola David, en este mantenimiento no se cambia el aceite del bloqueo, esto es el mantenimiento básico, solo se cambia el aceite de las botellas y del cartucho del aire. El bloqueo depende de que año, si quitas el cable se queda bloqueada y en este caso si quitas el cable está desbloqueada. En las nuevas el bloqueo lo pones con la horquilla bloqueada, porque al quitar el cable se queda bloqueada, en este modelo que es anterior es justo al contrario. Espero haberte ayudado. Un saludo y gracias por tu comentario.
Como de larga tiene que ser la allen para el rebote y de que número? Gracias por el video ❤
Puedes poner donde compraste el kit de retenes? Me voy a animar dentro de poco a hacerlo yo también. En el lado del cartucho ¿no le has puesto aceite?
Buenos días, en la descripción del video tienes varios enlaces, de los materiales que utilizo en el video y entre ellos el de los retenes. En los dos lados de las botellas lleva la misma cantidad de aceite, es aceite solo para lubricar internamente retenes. El que no he desmontado en este video es el cartucho del bloqueo, que eso será en otro video con el mantenimiento completo de la horquilla. Animo que no es complicado. Un saludo.
Muchas gracias por el tutorial, me surge alguna duda, una vez terminato todos los pasos. ¿Qué presión de aire se tiene que aplicar a la botella? ¿Sirve cualquier inflador? O es uno específico de Fox.
Hola! Sirve cualquier inflador para horquilla porque la boquilla es estándar. La presión depende del peso del ciclista. En una de las barras suele venir una tabla orientativa con la presión necesaria en función del peso. Un saludo y gracias por comentar!
Hola. Una pregunta ¿donde has comprado esa carraca y vaso del 26? Buen vídeo. Gracias.
Hola , es un juego de carraca de la marca Acesa, es bastante antiguo lo compré en una ferretería industrial. Un saludo .
Hola! gracias por el vídeo. Yo se lo he cambiado ya 2 veces pero siempre con el kit original. Ahora he comprado el kit de SKF y viene con arandelas diferentes, y por lo que estoy viendo ya en varios vídeos que hacéis un tuto del mantenimiento, no lo decís, pero reutilizáis las arandelas viejas. ¿En tu caso también es así, verdad? Te has visto obligado a reutilizarlas, ¿no? Yo es que iba a llamar a la tienda donde las he comprado para que me confirmaran que no se habían equivocado con la referencia, pero me temo que es así. Mi horquilla también es una Fox 32mm Kashima SC Fit4 del 2018. Un saludo!
Hola buenas el aceite sé le echa la misma cantidad a ambas , y el mismo tipo de aceite
En las botellas lleva la misma cantidad que es más bien poco
Cuando pones aceite por la parte de avajo pones en las 2 botellas...o solo en la de aire
En ambas se pone, pero yo no encuentro donde me dice la cantidad de cada. Hay una tabla en la página riderox con un número que metes y te da la.tabla pero noa.entiendo. espero haberte ayudado
Hola buenas muy buen vídeo la verdad quiero hacerte una pregunta sobre una horquilla performance sc de 32 del 2021 que me gustaría cambiar los retenes y e visto en la página de fox que una de las botellas lleva un aceite diferente al de la otra botella la del aire me gustaría saber si para cambiar los retenes únicamente solo se echa aceite en la botella del aire muchas gracias de antemano
Hola!!! Posiblemente la horquilla que mencionas sea de cartucho abierto por eso lleva distinto aceite y distintas cantidades. Esta que ves en el vídeo es de cartucho cerrado que es más sencillo hacer el mantenimiento. Un saludo
Exactamente es esta
2021 Performance Sc Series 32 FLOAT 29 100 Grip
Tengo una horquilla Mogul Blake diamont r 26' 80 mm recorrido. El mantenimiento sera muy similar
Tengo una de 32 con código exterior CR23, me gustaría saber dónde compras los retenes y el aceite , la cantidad de aceite que lleva no lo encuentro . Gracias .
en el minuto 2:47 al desencajar las barras de las botellas cae al barreño una tórica que luego no he visto donde pones de nuevo. Hoy ajustando el rebote de mi horquilla creo que se me ha caído rota esa misma junta. ¿Sabes donde va?
Hola , esas dos juntas o arandelas de plástico son las de las tuercas que sujetan a las botellas, se quedan pegadas y al desacoplar las botellas se caen, las propias tuercas tienen un alojamiento para que las puedas encajar y montarlo sin problema. Son para hacer estancas las botellas por debajo, si no las pones algo de aceite saldrá por las tuercas. Un saludo
Holaaa! Para iniciar con el mantenimiento, es recomendado tener el rebote en lo más lento, en lo más rápido o es indiferente?
Siempre abierto completamente, que sería en lo más rápido.
Buen vídeo
Muchas gracias!
esa grasa blanca es de teflon?
valdria cualquier grasa de teflon?
se podria usar otro tipo de grasa?
Mientras que no tenga litio puedes usar la que quieras, el litio se come las gomas y plásticos
@@MozosBike gracias
Hola, son 10 ml de aceite lo que se le debe poner a ambas botellas?
Hola, mi duda es si el util es el que marca la profundidad del reten en la horquilla.como mencionaste el labio ya que he visto que hay nuevos retenes sin ellos para una determinada fecha de fabricación en suspensiones no se si me he explicado .un saludo
Hola, el útil vale para todos los retenes (con labio o no), la profundidad del retén te la va a indicar el alojamiento donde va instalado, porque tiene un tope. Un saludo,
Una duda: cuando le metes los 10 ml por abajo en la barra del aire, ¿hay que meterlo por algún sitio concreto o sólo digamos, dejarlo caer dentro? pq veo que metes mucho la jeringa, como apuntando a algún agujero.
Vídeo útil que hace que los manazas nos lancemos a hacernos el mantenimiento :). Gracias
Hola! Me alegro que el vídeo sea útil y os animéis con el mantenimiento! 👏👏
No hay un agujero en concreto, solo es meterlo dentro de la botella para que lubrique por dentro. Un saludo!
No deberías de poner aceite en los laterales del reten ya que se puede salir.
Hola Diego, la verdad que nunca me ha dado problema, se lubrica un poco para que no entre demasiado duro y así intentar que no se marque o deteriore el guardapolvo al golpearle con el útil. No obstante la forma de las ranuras del guardapolvo está pensado para que impida salir. El poco aceite que se pone al poco tiempo de uso se seca con la temperatura que alcanza la horquilla en el uso. Gracias por la observación un saludo.
Y el aire?? Como se pone o cuanto se pone falta eso
Tengo una zoom 680dh con barras de 37.5 pero no hay en niun lado retenes para eso
Me cambiarás les retenes y aceite a mi suspensión fox
Que modelo es tu horquilla??
Una Fox rytym 32 que lleva la Ghost lector medelo 2018
Como podría hablar contigo por privado
@@antoniosoria728 buenos días te paso mi correo mozosbike@gmail.com un saludo.
Hola, en 4:43 dices que le pones 3 cc de aceite, pero la jeringuilla lleva seguro más de 5 cc ¿?¿?. Ese aceite, por arriba en el lado del aire es lo que en el manual viene como "Air Chamber"? y los Air y Damper "Bath" son las cantidades que se ponen por abajo, no?. Te importaría poner el código de tu horquilla para ver como buscas las cantidades? La mía es DKRB
Hola , mi horquilla es DFJ2. En el vídeo digo 3cc igual tenía algo más pero porque tenía una burbuja, de todas formas prefiero que tenga un poquito más, pero poco. Air Chamber - es el cartucho del aire. El Air Damper es el cartucho del bloqueo, pero en este video no hago el mantenimiento de esa parte. En un vídeo futuro haré el mantenimiento completo. Un saludo.
Hola, se nota la diferencia entre los retenes verdes y lo de origen negros?, gracias y un saludo
Hola Miguel, en funcionamiento no lo notas, pero alargan mas la vida del recubrimiento de las barras, eso si, si los cambias cuando debes. Un saludo.
Hola, necesito ayuda, he buscado mi horquilla Fox 32 100mm, CTD de baño abierto del 2013 y me pone esto:
Damper: 63ml Fox Red 10wt
Damper-Side Oil Bath: 20ml Fox Green 10wt
Spring-Side Oil Bath: 20ml Fox Green 10wt
Air Chamber: 5ml fox fluid
Por dónde habría que echar cada cantidad? Está bien esa información al poner solo 20ml siendo baño abierto? No entiendo los 63ml por donde se echa?
Hola, los 63ml son en el cartucho del bloqueo si lo abres, en esa parte es donde más aceite tiene la horquilla, y se echa con el cartucho abierto antes de poner la tapa superior de cierre.. Un saludo !!
🎦 VÍDEO ACTUALIZADO PARA FOX 34: ruclips.net/video/fRvEY-Q2z8A/видео.html
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Y el cartucho del hidraulico no se le hace mantenimiento?
Hola sí! Aquí hice el mantenimiento básico, tengo pendiente hace run mantenimiento más completo que incluya los cartuchos. Un saludo