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FRでREでリトラとかいう欲張りの極みみたいな車だよな
ただしロータリーは発電専用みたいなこと書いてあった記憶
魔改造すれば直結にできる!!
@@SUBARUKUchした所で燃料バカ食いするだけだから発電で良い
@@accel7777それがロータリーらしいけどな
リトラ車の衝突時の歩行者安全が何故急に問題視されたかというと、欧米でデイライト義務化になったからです。高緯度地域は季節によっては黎明薄暮の状態が長いんで、歩行者への注意喚起の為に走行中常時ヘッドライト点灯が義務化されました。そうなるとリトラ車は常にライト出した状態で走る訳で、それならその状態で衝突試験やるべきとなったのです。丁度技術進歩で必要光量確保しつつライトの大きさや形状の自由度が増えて来てたので、コストダウンと安全面とデザイン面(元々リトラ上げた状態は光軸法規適合の為の妥協の産物)からリトラは一気に駆逐されました。
御意ホンダがアコードやプレリュードにおいて国内仕様が元々リトラクタブルヘッドライトにも関わらず固定式ヘッドライトの仕様を後にバリエーションとして追加した事がありましたが(主なものはアコードCA)正にその仕向地の常時点灯等法規に合わせてリリースされていたものを日本国内に追加しただけだったのですよね。ちなみにプレリュードインクスという固定ヘッドライトの車両は輸出用に用意されたものの結局輸出されずに日本国内販売専用になったというオチもありました。
プレリュードINXとかトヨタカレンとか日産シルビアとか全部国内専売だよね。リトラとか異形ライトとかのチャラついたフロントデザインは好かんていう保守層向けに用意されたトラディショナル版だと思ってた。
@@たけのうちかつひさ 他は知らないけどカレンが出たときはもうリトラは大分下火で、トヨタはMR-2位で国内を見渡しても数車種程度しか残ってなかったような？🤔どうでも良いけどカレンのデザインは今見てもトップクラスに美しいと思う。
…コストはかかってもいいからリトラのところにエアバッグ仕込んでかっこよさと安全性を一石二鳥にしちゃえって意見は出なかったのかな？普通にバカっぽいですもんその規制。
@@のらやんバブルが弾けたくらいの時にそれをやったら誰も買ってくれないと思う
さすがMAZDA！浪漫を追求し続ける姿勢にただ感動！
ちなみに車好きなら知ってると思うけど、当時のアメリカの自動車は全ての車に七インチのヘッドライトをつけるよう義務図化されてたんだけど、北米向けへ出すにこの規則に引っかからずなおかつかっこいいデザインになるように設計して誕生したのがリトラクタブルヘッドライトです。しかし年々と安全規制が自動車中心から歩行者中心へと重視される中でリトラクタブルヘッドライトは危険視され、5代目コルベットを気にリトラクタブルヘッドライト搭載車は生産終了を迎えました。
ようやく世界が俺の半目ロードスターに追いついたか…上で待ってるぞ
細目リトラドスケベすぎるぞオイ
怪獣の目とかロボットみたいでかっこいいよね
一方その頃、ドイツではケーニッヒ、日本ではRE雨宮等は埋込式ライトを作っていた（）
ディアブロのZ32ライト
雨宮はライト変えるだけで３０キロの軽量化に”繋がる”って言ってましたよね
「帰ってきたぞ」みたいに笑ってるような顔で好き
アイコニックは凄くカッコいい本当に良い
アイコニックの狐みたいな妖艶の笑みリトラが好きすぎる
アイコニック見に行った時ガチ惚れしたわ
伊藤ゆみ「ありがとう❤」🤣
半目って先取りだったんだな😊
180とかがよくやってたね！
スポーツカーの代名詞でありながら、モータースポーツに於いては何のタクティカルアドバンテージも無い不思議な装備…
自身が信号待ち先頭の時、対向の先頭もリトラの時、互いにパカパカやるの好き。
ロードスター同士が信号待ちで対面した時に、お互いにヘッドライトを上げ下げして挨拶していた動画はホッコリした(◍︎´꒳`◍︎)
私もアスティナでリトラ挨拶したいんですが、最近はなかなかリトラ車に出会えないのが悲しいです…(T_T)。
@@user-lc6kl4tw01 思い出しました、リトラクタブルライトでしたね💦
車は余り詳しくは無いけどリトラ車はロマンが詰まってるのが分かる将来リトラ車欲しいなー（まだ14）
ワイは12だけど リトラの車は昔すごく憧れたんよな でもネオクラの車はすげー高騰してたからあきらめたんよ...ちなみにいまワイが欲しい車は、DE3AのFTO www
開閉が単純にかっこいい
リトラはかっこいいのと太陽光での劣化抑えられて良いのになあ プレリュードが懐かしい
三菱ＧＴＯ格好良いな
常時ライト点灯義務化の地域が増えたためライトを走行中は格納する事が出来ないため復活する可能性はほぼ無いと思われる、停車時のみ格納だと可能だが何処も採用はしないでしょうね。
展開時のソレがまつ毛みたいでイケメンだなぁ
パルサーエクサの割り込み感
30年前乗ってました。もちろん赤黒ツートン
俺も乗ってたけど 元がパルサーだから走りは悪くなかったし そもそもがサニーなので燃費も良くて面白い車だったぞ
XJ220みたいなタイプのリトラクタブルなら規制されなかったかもしれないなと個人的には思う
閉じてる所から開いてお目々ぱっちりが好き😊🩷カッコかわいい!!
昔、ファミリアのアスティナに乗ってたんだけど、リトラってスイッチ入れた時のパカンって持ち上がる所がたまらないんだよな。
安全基準で仕方ないとは言えやはりリトラは胸が高鳴るのよ
大学生の時にFD乗ってたけど30年経ったいまでも1番好きな車だな。
ロードスターの丸いぱっちりお目目が可愛すぎる
このライト子供時代ミニカーでしって大好きだった
マツダは本当に最高の会社だわ
ウチのAE86は高速道路で左目飛んでったことにより、隻眼の86となりました…（車検はゴニョゴニョして通した）
ただの故障or整備不良がなんかかっこいいなｗ
隻眼の86というふたつ名がとてつもなくカッコいいです
しっかりした「デイライト」があれば良いけどリトラはあまりねえっ 自分はバイクのごとく常時ライト点灯で運行したい派雨天なら昼間でもライト点灯するがとにかく「ライト点いてますよ」と要らぬ親切心で教えてくれる人多いわかって安全のために目立つ運行中ですと心の中で・・・
マツダの車実際見ましたけど､マジでかっこよかった!!
MAZDAはいつも僕の想像を超えてくるから商品化してほしいなぁ。
リトラの時代と比べると前照灯の技術は進化してるからなぁ小糸製作所すごすぎ
丸目リトラはかっこいいと言うよりもカエル目でかわいい
マツダはロマンを理解してるな
さんざんユーノスロードスター映しておいて一切触れないの草
当時MAZDAは、1.6？1.8？のv6エンジン作ってファミリーカーに搭載してたよね😅静粛性の為に金をかけ過ぎだって😅
マツダのリトラ車に長年乗り続けてますが、やっぱりリトラっていいですね。歴代のマツダ車にはリトラが4車種ありましたね。RX-7、ロードスター、アスティナ、コスモHT。どれも皆いい車です…(≧∇≦)
最盛期には、特に必要に迫られたわけでもなく、ただ流行りだからと「まずリトラクタブルありき」で作られた車が世に溢れてた。カローラ兄弟のサブネームがその名も「リトラ」ってのがあったよね。😂
リトラを敢えて固定式にするカスタムが好きでした
昼の顔と夜の顔が違う感じで好きだったな(笑)
歩行者に衝突した時の突起の問題は解消されてない気がする😢
実はマツダよりも先にリトラを復活させたものがありまして…アレスパンサー(別名：復刻版デ・トマソパンテーラ)と言うんですけど…。
名前も構造もかっこいい
信号待ちの対向同士でRX-7だかロードスターだかがリトラクタブルヘットライトで挨拶してる動画可愛かったｗ
マツダのニューモデルなんかカッケー
リトラが壊れてウィンクになったり修理するのに値段の割兼ね合いでシルエィティが出来たり今の車にはないエピソード好き
FD3S RX-7のデザインは、ヘッドライトを埋め込み形にしても破綻しない稀有なもの。レストアはオリジナル維持、新型は固定埋め込み式、レストアも含めて現代版リトラクタブルも選べるみたいなバリエーションを増やして、あのシルエットのまま復活してほしい。
かつてAE92のレビントレノを所有してましたが、なぜかリトラのトレノの方がライトが明るかったですすね。収納できることで、汚れにくいのと、前照灯としての割り切ったレンズカットにできたせいじゃないかとフト思いました。
樹脂ライトが主流になった現在、紫外線による劣化を防ぐ為にリトラは有効
もう1個のデメリットが重いだったはず。で、固定式寄りもデメリットが多いから廃れたみたいだが。やはり、リトラクタブルは男の子の夢が詰まってるんだよ!カッコいいんだよ。
あとリトラは子供受け最高！
自転車にだって搭載されたんだ、男の子の憧れだもん。
故障しやすいってのも大きなデメリット。
リトラが好きでMR2 に乗ってたなぁ
車検のたびに光軸合ってることを祈ってた思い出
マツダのデザインええやん
アイコニックがほぼあのコンセプトのまま1000万以下で販売されるならすぐ乗り換える
国内向けで作らないのはメーカーとしてうまみがないからなのかなぁ？デイライトは近年LEDで解決してるし、国内ではまだ製造禁止にはなってないから、いずれ復活して欲しい
ロードスターでペコペコさせて、よく遊んでた😂懐かしい😊
信号待ちでウインクしてるリト車を一目見てみたいよ、(限定的過ぎ)
ランボのミウラみたいな感じなら傾斜があるので幾らか安全かもね
4ドアセダンや5ドアハッチバックまで採用してたもんね。
俺のNAロードスターがこいつに進化するかもって思うとちょっとわくわくする実現しなかったら70スープラ目指してコツコツ働きます
頑張って下さい👍（70に乗りたいけど乗れない五十路の親父より）
@@ヨッシー-o6c おっちゃんも一緒に頑張ろうね！！
ロードスターと2台持ちで大事にしてほしいですね
@@前原明敏 まじでそれが理想ガキの財力で維持できるかの壁が高すぎるけど
ライト常時点灯の国には出せないね
キーオンで自動ポップアップ点灯でイケるんじゃ？
それより最近の車はライト位置が高くて眩しい、大型車は義務で下げられたんだから乗用車も是非下げてほしい
すんごい個人的な意見ね。個人的にはリトラ車は90年台のあの形だから似合ってかっこいいと思う。現代の流線型の先を行きすぎたデザインには合わないような気がするなぁ
流石はMAZDAロマンを形にした車作るのが上手い
半目いいよねFC乗ってた時よく半目にしてた
信号機で同じ車が居てライトを開けて挨拶してる動画可愛くて好き。
いいぞ！もっとやれ！
NAロードスターに乗ってるとね、男の子達の目がすっごくキラキラしてるのよ。そこでリトラパカパカすると超喜んでくれるんよ。リトラやガルウィングは男のロマン。
雪国でAW11乗ってたけど、冬場は凍結して溶けるまで動かなくなるのも愛嬌
雪国でミッドシップとは、大馬鹿者(誉め言葉)だな
突起物規制は難しいからいっそ柔らかい素材にすれば？
流石日本‼️アイデアが天才だな‼️
今考えるとコストも使い勝手も良く無いのに、カッコよさとロマンだけで世界中で流行ったの好き
ロマンの集大成ですな。
マツダーーーーやってくれますねーー
子供の頃の夢は、オーバーフェンダー、DOHC、4輪ディスク、リトラクタブルライトの付いてる車に乗ることだったなぁ！86でリトラクタブルライトの夢は適った😊
これだけ細目だったらリトラじゃ無くて良いよ。故障のリスクも有るし重量増になる。フロントオーバーハングが重くなると多少はハンドリングにも影響出るだろうし。
空気抵抗を考えるなら、リトラクタブルヘッドライトだけで無く、シボレー・コルベットみたいだと格納式ワイパーを復活させるというだと思いますよ、
空気抵抗の為なら上に開けるよりシャッターみたいに開閉式にすれば良いと思う
ダッジ・チャージャー？とかでそういうライトがあった気がする閉じてる時は、グリルと同じ見た目になる感じ
ジャガーＸＪ２２０はフタが下に下がるタイプのリトラで上に出っ張らないから歩行者には安全でしたが「カッコイイ」以外ノメリットは無かった・・・レース仕様は軽量化の為にプレクシグラスの固定になりましたし
一方180SXはS13の顔面を移植されていた
イケメンだァ
ライトもリフレクター式からLEDになって小型化しやすくなってるってのにわざわざリトラ採用するマツダ君、コンセプトモデルの何たるかをわかってて好き
リトラじゃなくてもボンネット低い車はあるから、大きさとコストの問題になるんだろうなぁ
夜は空気抵抗が増える。ポルシェ911は、出っ張りっ放し。明るいライトの小型化が進んだからには、不要な仕組み。ニョキッと持ち上がるのと、クルッと回るのとが有った。後者は80年代のホンダ車に採用されていた。形状は変わる物の、高さはあまり変わらなかった。セダン(アコード)にまで採用されていた。あと、仰向けから起き上がる逆リトラも有った。ポルシェのFRハッチバックのや、ランボルギーニ ミウラに採用されていた。(仰向けの時、レンズはむき出しのまま天を仰いでいた)フォグランプのは、ただカバーか開閉するだけ。ヘッドライトにもそれは有った。リンカーンとかアメ車に。(空気抵抗は無関係。ただレンズを保護する(隠す)だけ)
SUV屋さんになったと見せかけて虎視眈々とスポーツカーの出番を待っている、これだからMAZDAは愛される
最初に買った中古車はトヨタコルサのこのライトのやつ懐かしいな～
バブル期に免許取って今までいろんな車乗って来たが、そう言えばリトラ車でいつか乗ろうと思った車が何車種かあったけど、結局1台も乗らずにここまで来たな。特に家庭持ってからは趣味は捨てて実用性ばかり重視で車選んで来て、今では調子よく走ってくれればオケーな程に車種なんかどうでも良くなってたけど、そろそろまた趣味にガン振りして、ロードスター辺り買っても良いのかなーなんて思ったり。
カタナも忘れないでね！
スポーツでリトラクタブルライトが消えてた理由の一つに重さがある、アレマジに重いんだよ、軽量化考えると真っ先に撤去するべきパーツなんだよなｗ
昔、ホンダ プレリュードに乗ってた。小学校の頃、通称スーパーカーライトがついている自転車があった。でも高くて買ってもらえなかったが、大人になって憧れのスーパーカーライトの車プレリュードを買った。嬉しかったよw
ヘッドライトのプラスチックレンズ劣化防止には良いかも、
リトラは法律上アカンのや無くて格メーカー自主規制やから問題は無いけど実際販売したらかなり叩かれるやろね！リトラや無くてスライドして蓋が開く方が現実的かな。
リトラは隠れてるライトが角目？丸目？ってところも良いけど、今の車と比べたら光量が足りなかったリトラが理由で買ったダブルX、86トレノも純正では暗かった。GTO乗ってた時は丸目４灯のキット出た時即付けした。あとリトラではないがヘッドライト隠れてる車にリンカーンコンチネンタルを挙げたい
昔乗ってたTR7やらターボRがリトラだったけど、不便だったな。
細目だからできたんか。このシステム自体は嫌いじゃないな。ただ故障は心配。
180sxもリトラクタブルだったなぁ🤭
この動画めっちゃ面白いけど、テロップがうるさい……こんなにテロップをブンブンしなくても良いのでは……？
ふむ、セミリトラってあったよね、Zやピアッツァなど。 四駆のグリルガードなくなったのはいいかな。
FRでREでリトラとかいう欲張りの極みみたいな車だよな
ただしロータリーは発電専用みたいなこと書いてあった記憶
魔改造すれば直結にできる!!
@@SUBARUKUchした所で燃料バカ食いするだけだから発電で良い
@@accel7777それがロータリーらしいけどな
リトラ車の衝突時の歩行者安全が何故急に問題視されたかというと、欧米でデイライト義務化になったからです。高緯度地域は季節によっては黎明薄暮の状態が長いんで、歩行者への注意喚起の為に走行中常時ヘッドライト点灯が義務化されました。そうなるとリトラ車は常にライト出した状態で走る訳で、それならその状態で衝突試験やるべきとなったのです。丁度技術進歩で必要光量確保しつつライトの大きさや形状の自由度が増えて来てたので、コストダウンと安全面とデザイン面(元々リトラ上げた状態は光軸法規適合の為の妥協の産物)からリトラは一気に駆逐されました。
御意
ホンダがアコードやプレリュードにおいて国内仕様が元々リトラクタブルヘッドライトにも関わらず固定式ヘッドライトの仕様を後にバリエーションとして追加した事がありましたが(主なものはアコードCA)正にその仕向地の常時点灯等法規に合わせてリリースされていたものを日本国内に追加しただけだったのですよね。
ちなみにプレリュードインクスという固定ヘッドライトの車両は輸出用に用意されたものの結局輸出されずに日本国内販売専用になったというオチもありました。
プレリュードINXとかトヨタカレンとか日産シルビアとか全部国内専売だよね。リトラとか異形ライトとかのチャラついたフロントデザインは好かんていう保守層向けに用意されたトラディショナル版だと思ってた。
@@たけのうちかつひさ 他は知らないけどカレンが出たときはもうリトラは大分下火で、トヨタはMR-2位で国内を見渡しても数車種程度しか残ってなかったような？🤔
どうでも良いけどカレンのデザインは今見てもトップクラスに美しいと思う。
…コストはかかってもいいからリトラのところにエアバッグ仕込んでかっこよさと安全性を一石二鳥にしちゃえって意見は出なかったのかな？
普通にバカっぽいですもんその規制。
@@のらやんバブルが弾けたくらいの時にそれをやったら誰も買ってくれないと思う
さすがMAZDA！
浪漫を追求し続ける姿勢にただ感動！
ちなみに車好きなら知ってると思うけど、
当時のアメリカの自動車は全ての車に七インチのヘッドライトをつけるよう義務図化されてたんだけど、北米向けへ出すにこの規則に引っかからずなおかつかっこいいデザインになるように設計して誕生したのがリトラクタブルヘッドライトです。
しかし年々と安全規制が自動車中心から歩行者中心へと重視される中でリトラクタブルヘッドライトは危険視され、5代目コルベットを気にリトラクタブルヘッドライト搭載車は生産終了を迎えました。
ようやく世界が俺の半目ロードスターに追いついたか…
上で待ってるぞ
細目リトラドスケベすぎるぞオイ
怪獣の目とかロボットみたいでかっこいいよね
一方その頃、ドイツではケーニッヒ、日本ではRE雨宮等は埋込式ライトを作っていた（）
ディアブロのZ32ライト
雨宮はライト変えるだけで３０キロの軽量化に”繋がる”って言ってましたよね
「帰ってきたぞ」みたいに笑ってるような顔で好き
アイコニックは凄くカッコいい
本当に良い
アイコニックの狐みたいな妖艶の笑みリトラが好きすぎる
アイコニック見に行った時ガチ惚れしたわ
伊藤ゆみ「ありがとう❤」
🤣
半目って先取りだったんだな😊
180とかがよくやってたね！
スポーツカーの代名詞でありながら、モータースポーツに於いては何のタクティカルアドバンテージも無い不思議な装備…
自身が信号待ち先頭の時、対向の先頭もリトラの時、互いにパカパカやるの好き。
ロードスター同士が信号待ちで対面した時に、お互いにヘッドライトを上げ下げして挨拶していた動画はホッコリした(◍︎´꒳`◍︎)
私もアスティナでリトラ挨拶したいんですが、最近はなかなかリトラ車に出会えないのが悲しいです…(T_T)。
@@user-lc6kl4tw01 思い出しました、リトラクタブルライトでしたね💦
車は余り詳しくは無いけどリトラ車はロマンが詰まってるのが分かる
将来リトラ車欲しいなー（まだ14）
ワイは12だけど リトラの車は昔すごく憧れたんよな でもネオクラの車はすげー高騰してたからあきらめたんよ...ちなみにいまワイが欲しい車は、
DE3AのFTO www
開閉が単純にかっこいい
リトラはかっこいいのと太陽光での劣化抑えられて良いのになあ プレリュードが懐かしい
三菱ＧＴＯ格好良いな
常時ライト点灯義務化の地域が増えたためライトを走行中は格納する事が出来ないため復活する可能性はほぼ無いと思われる、停車時のみ格納だと可能だが何処も採用はしないでしょうね。
展開時のソレがまつ毛みたいでイケメンだなぁ
パルサーエクサの割り込み感
30年前乗ってました。もちろん赤黒ツートン
俺も乗ってたけど 元がパルサーだから走りは悪くなかったし そもそもがサニーなので燃費も良くて面白い車だったぞ
XJ220みたいなタイプのリトラクタブルなら規制されなかったかもしれないなと個人的には思う
閉じてる所から開いてお目々ぱっちりが好き😊🩷カッコかわいい!!
昔、ファミリアのアスティナに乗ってたんだけど、リトラってスイッチ入れた時のパカンって持ち上がる所がたまらないんだよな。
安全基準で仕方ないとは言えやはりリトラは胸が高鳴るのよ
大学生の時にFD乗ってたけど30年経ったいまでも1番好きな車だな。
ロードスターの丸いぱっちりお目目が可愛すぎる
このライト子供時代ミニカーでしって
大好きだった
マツダは本当に最高の会社だわ
ウチのAE86は高速道路で左目飛んでったことにより、隻眼の86となりました…
（車検はゴニョゴニョして通した）
ただの故障or整備不良がなんかかっこいいなｗ
隻眼の86というふたつ名がとてつもなくカッコいいです
しっかりした「デイライト」があれば良いけど
リトラはあまりねえっ 自分はバイクのごとく
常時ライト点灯で運行したい派
雨天なら昼間でもライト点灯するが
とにかく「ライト点いてますよ」と
要らぬ親切心で教えてくれる人多い
わかって安全のために目立つ運行中です
と心の中で・・・
マツダの車実際見ましたけど､マジでかっこよかった!!
MAZDAはいつも僕の想像を超えてくるから商品化してほしいなぁ。
リトラの時代と比べると前照灯の技術は進化してるからなぁ
小糸製作所すごすぎ
丸目リトラはかっこいいと言うよりもカエル目でかわいい
マツダはロマンを理解してるな
さんざんユーノスロードスター映しておいて一切触れないの草
当時MAZDAは、1.6？1.8？のv6エンジン作ってファミリーカーに搭載してたよね😅静粛性の為に金をかけ過ぎだって😅
マツダのリトラ車に長年乗り続けてますが、やっぱりリトラっていいですね。歴代のマツダ車にはリトラが4車種ありましたね。
RX-7、ロードスター、アスティナ、コスモHT。どれも皆いい車です…(≧∇≦)
最盛期には、特に必要に迫られたわけでもなく、ただ流行りだからと「まずリトラクタブルありき」で作られた車が世に溢れてた。カローラ兄弟のサブネームがその名も「リトラ」ってのがあったよね。😂
リトラを敢えて固定式にするカスタムが好きでした
昼の顔と夜の顔が違う感じで好きだったな(笑)
歩行者に衝突した時の突起の問題は解消されてない気がする😢
実はマツダよりも先にリトラを復活させたものがありまして…
アレスパンサー(別名：復刻版デ・トマソパンテーラ)と言うんですけど…。
名前も構造もかっこいい
信号待ちの対向同士でRX-7だかロードスターだかがリトラクタブルヘットライトで挨拶してる動画可愛かったｗ
マツダのニューモデルなんかカッケー
リトラが壊れてウィンクになったり修理するのに値段の割兼ね合いでシルエィティが出来たり今の車にはないエピソード好き
FD3S RX-7のデザインは、ヘッドライトを埋め込み形にしても破綻しない稀有なもの。レストアはオリジナル維持、新型は固定埋め込み式、レストアも含めて現代版リトラクタブルも選べるみたいなバリエーションを増やして、あのシルエットのまま復活してほしい。
かつてAE92のレビントレノを所有してましたが、
なぜかリトラのトレノの方がライトが明るかったですすね。
収納できることで、汚れにくいのと、
前照灯としての割り切ったレンズカットにできたせいじゃないかとフト思いました。
樹脂ライトが主流になった現在、紫外線による劣化を防ぐ為にリトラは有効
もう1個のデメリットが重いだったはず。
で、固定式寄りもデメリットが多いから廃れたみたいだが。
やはり、リトラクタブルは男の子の夢が詰まってるんだよ!
カッコいいんだよ。
あとリトラは子供受け最高！
自転車にだって搭載されたんだ、男の子の憧れだもん。
故障しやすいってのも大きなデメリット。
リトラが好きでMR2 に乗ってたなぁ
車検のたびに光軸合ってることを祈ってた思い出
マツダのデザインええやん
アイコニックがほぼあのコンセプトのまま1000万以下で販売されるならすぐ乗り換える
国内向けで作らないのはメーカーとしてうまみがないからなのかなぁ？
デイライトは近年LEDで解決してるし、国内ではまだ製造禁止にはなってないから、いずれ復活して欲しい
ロードスターでペコペコさせて、よく遊んでた😂懐かしい😊
信号待ちでウインクしてるリト車を一目見てみたいよ、(限定的過ぎ)
ランボのミウラみたいな感じなら傾斜があるので幾らか安全かもね
4ドアセダンや5ドアハッチバックまで採用してたもんね。
俺のNAロードスターがこいつに進化するかもって思うとちょっとわくわくする
実現しなかったら70スープラ目指してコツコツ働きます
頑張って下さい👍（70に乗りたいけど乗れない五十路の親父より）
@@ヨッシー-o6c
おっちゃんも一緒に頑張ろうね！！
ロードスターと2台持ちで大事にしてほしいですね
@@前原明敏
まじでそれが理想
ガキの財力で維持できるかの壁が高すぎるけど
ライト常時点灯の国には出せないね
キーオンで自動ポップアップ点灯でイケるんじゃ？
それより最近の車はライト位置が高くて眩しい、大型車は義務で下げられたんだから乗用車も是非下げてほしい
すんごい個人的な意見ね。
個人的にはリトラ車は90年台のあの形だから似合ってかっこいいと思う。
現代の流線型の先を行きすぎたデザインには合わないような気がするなぁ
流石はMAZDA
ロマンを形にした車作るのが上手い
半目いいよね
FC乗ってた時よく半目にしてた
信号機で同じ車が居てライトを開けて挨拶してる動画可愛くて好き。
いいぞ！もっとやれ！
NAロードスターに乗ってるとね、男の子達の目がすっごくキラキラしてるのよ。
そこでリトラパカパカすると超喜んでくれるんよ。
リトラやガルウィングは男のロマン。
雪国でAW11乗ってたけど、冬場は凍結して溶けるまで動かなくなるのも愛嬌
雪国でミッドシップとは、大馬鹿者(誉め言葉)だな
突起物規制は難しいからいっそ柔らかい素材にすれば？
流石日本‼️アイデアが天才だな‼️
今考えるとコストも使い勝手も良く無いのに、カッコよさとロマンだけで世界中で流行ったの好き
ロマンの集大成ですな。
マツダーーーーやってくれますねーー
子供の頃の夢は、オーバーフェンダー、DOHC、4輪ディスク、リトラクタブルライトの付いてる車に乗ることだったなぁ！
86でリトラクタブルライトの夢は適った😊
これだけ細目だったらリトラじゃ無くて良いよ。
故障のリスクも有るし重量増になる。
フロントオーバーハングが重くなると多少はハンドリングにも影響出るだろうし。
空気抵抗を考えるなら、リトラクタブルヘッドライトだけで無く、シボレー・コルベットみたいだと格納式ワイパーを復活させるというだと思いますよ、
空気抵抗の為なら
上に開けるより
シャッターみたいに開閉式に
すれば良いと思う
ダッジ・チャージャー？とかでそういうライトがあった気がする
閉じてる時は、グリルと同じ見た目になる感じ
ジャガーＸＪ２２０はフタが下に下がるタイプのリトラで上に出っ張らないから歩行者には安全でしたが「カッコイイ」以外ノメリットは無かった・・・レース仕様は軽量化の為にプレクシグラスの固定になりましたし
一方180SXはS13の顔面を移植されていた
イケメンだァ
ライトもリフレクター式からLEDになって小型化しやすくなってるってのにわざわざリトラ採用するマツダ君、コンセプトモデルの何たるかをわかってて好き
リトラじゃなくてもボンネット低い車はあるから、大きさとコストの問題になるんだろうなぁ
夜は空気抵抗が増える。
ポルシェ911は、出っ張りっ放し。
明るいライトの小型化が進んだからには、不要な仕組み。
ニョキッと持ち上がるのと、クルッと回るのとが有った。後者は80年代のホンダ車に採用されていた。形状は変わる物の、高さはあまり変わらなかった。セダン(アコード)にまで採用されていた。
あと、仰向けから起き上がる逆リトラも有った。ポルシェのFRハッチバックのや、ランボルギーニ ミウラに採用されていた。
(仰向けの時、レンズはむき出しのまま天を仰いでいた)
フォグランプのは、ただカバーか開閉するだけ。ヘッドライトにもそれは有った。リンカーンとかアメ車に。
(空気抵抗は無関係。ただレンズを保護する(隠す)だけ)
SUV屋さんになったと見せかけて虎視眈々とスポーツカーの出番を待っている、これだからMAZDAは愛される
最初に買った中古車はトヨタコルサのこのライトのやつ懐かしいな～
バブル期に免許取って今までいろんな車乗って来たが、そう言えばリトラ車でいつか乗ろうと思った車が何車種かあったけど、結局1台も乗らずにここまで来たな。
特に家庭持ってからは趣味は捨てて実用性ばかり重視で車選んで来て、今では調子よく走ってくれればオケーな程に車種なんかどうでも良くなってたけど、そろそろまた趣味にガン振りして、ロードスター辺り買っても良いのかなーなんて思ったり。
カタナも忘れないでね！
スポーツでリトラクタブルライトが消えてた理由の一つに重さがある、アレマジに重いんだよ、軽量化考えると真っ先に撤去するべきパーツなんだよなｗ
昔、ホンダ プレリュードに乗ってた。
小学校の頃、通称スーパーカーライトがついている自転車があった。でも高くて買ってもらえなかったが、大人になって憧れのスーパーカーライトの車プレリュードを買った。嬉しかったよw
ヘッドライトのプラスチックレンズ劣化防止には良いかも、
リトラは法律上アカンのや無くて格メーカー自主規制やから問題は無いけど実際販売したらかなり叩かれるやろね！
リトラや無くてスライドして蓋が開く方が現実的かな。
リトラは隠れてるライトが角目？丸目？ってところも良いけど、今の車と比べたら光量が足りなかった
リトラが理由で買ったダブルX、86トレノも純正では暗かった。GTO乗ってた時は丸目４灯のキット出た時即付けした。
あとリトラではないがヘッドライト隠れてる車にリンカーンコンチネンタルを挙げたい
昔乗ってたTR7やらターボRがリトラだったけど、不便だったな。
細目だからできたんか。このシステム自体は嫌いじゃないな。ただ故障は心配。
180sxもリトラクタブルだったなぁ🤭
この動画めっちゃ面白いけど、テロップがうるさい……
こんなにテロップをブンブンしなくても良いのでは……？
ふむ、セミリトラってあったよね、Zやピアッツァなど。
四駆のグリルガードなくなったのはいいかな。