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甚至有人預測未來德國三大汽車品牌BBA大概率會只留其二，新能源汽車在汽車產業屬於典範轉移，BBA、日本在燃油車引領風騷，燃油車主要是發動機、變速箱、底盤約有三萬多零部件，而電動車主要是電池、電機、電控約只有一萬多零部件。之前功能手機由摩托羅拉、諾基亞霸佔市場，但當智慧手機典範轉移時，摩托羅拉、諾基亞就一蹶不振幾乎從市場上消聲匿跡，未來新能源車就看美國的特斯拉、中國的比亞迪了(或許還有蔚來、小鵬、理想、小康等電動車新勢力)！所以，彎道超車不存在，換道超車是真的。
德国最大的不是大众吗？😙
我宁可相信插电混动会取代燃油 但就现在的基础设施和电池技术 我绝不相信充电能取代加油
中国一线的燃油车真的很少啊现在
其实充电慢的问题，如果在车的设计上就把电池设计成可轻易拆换的，那么你所需要的就不是去把车放在那里充电，而是去"加油站"把快耗尽的电池换充满电的电池，让"加油站"自己放着充电，那自然能匹敌加油的方便性，但可惜相应的技术仍未被考虑在电车设计上，所以大家还是乖乖排队，或换回燃油车吧。
@@JeusAlprime108 中国的蔚来汽车早就在做了，而且现在换电站都已经发展到第3代了，网上也有很多博主出的体验视频ruclips.net/video/TYvRBiSUYEU/видео.html
政府降税，促内消而已
90%汽车一天开不了200公里 完全可以晚上回家充一下第二天满电出发。
豐田或日本氫能汽車發展的最大致命傷是市場規模。燃油車加汽油：加油站；電動車充電：充電樁；氫能車加氫：加氫站。世界主要汽車市場：中國、美國、歐洲，假如這三大汽車市場的本國車企沒有發展氫能汽車、沒有廣設加氫站，請問氫能汽車如何在這三大市場會有未來？單靠日本市場是無法養活氫能汽車的。氫能汽車主要未來大概率是在大客車、大貨車。
主要是氢不方便储存和运输，制造起来也不便宜
电动车最大的缺点就是充电时间长，其他都是有点。而且电动车开得越多回本越快，这是燃油车无法超越的。
如果是在有硬化道路的地方都能自动驾驶（这还不是L5全面自动驾驶）那么这个理论基本是成立的。但是现在呢？为了回本去开车？？然后哪怕没有自动驾驶在车辆使用阶段也是成立的，但是等到要换车卖车了就不成立了。
电车的费用其实一点都不便宜1.保险比油车高得多2.电价也就是对比油车的油费. 电车里程打折率太高了. 不是车主或许会用 标称历程计算. 3.折旧率也很不够看.综合成本电车只有微弱优势. 如果把电车看作“快销品”那当然没问题了. 但实际上汽车不能算快销品啊. 目前貌似只有跑客运的才可以最大化能优势. 家用还是洗洗睡.另外, 相对油车短得多的寿命, 日后环保回收等都是问题一大堆.
别信口开河，1保险几乎是一样的，正常轿车都是5000左右，谁告诉你的高得多？你买过？2现在油车每公里5毛，电车是5分，里程打不打折取决于什么车，不能一竿子打死。比亚迪秦冠军版45L汽油跑1300公里，你什么油车能比？3请提供折旧率的具体数据说明，空口白话 等于放屁4说相对油车寿命短就是纯属放屁，现在电车开个三五十万公里轻轻松松，电池可以换，电机可以换，你燃油车只能报废5电车的电池不是报废，现在都回收后当 普通蓄电池 电瓶用，根本不存在你说的环保问题，你说的环保是以前 铅电池的问题，现在的电池都不含铅了，你还活在上一个时代简而言之，自以为是的一派胡言
者些都是2020年前的问题。现在2023年了，时代变了，大人！
插电混动厉害。
@@kaili1171 简而言之，贬低别人就是贬低自己。
@@neonacoreh.c888 煞笔，抛开事实不谈过来耍无赖，去尼玛的
只要電車做不到充電5分鐘續航800~1000k那油車就不會消失
有啊 换电的就可以 油车加一次油也不可能800-1000K
你没油可用的时候，这些都不是问题！
这个结论等于是说，我们迟早会有反重力推进器，完全取代现有的任何交通工具，只是时间问题。
比亚迪超级混动 真的有可能 完全替代燃油车，造价比燃油车低，推广方便，技术可靠，百公里4个油左右，极致的经济型（你要是市区里卡着30公里时速开，3个油）电车的话 要再等等看，等电池技术再来个技术突破
中国的插电混动，确实厉害。哪怕不充电，也能够达到和丰田的省油程度。偶尔充一次电，比丰田还要省油。但是车的价格比丰田不能插电的混动还要便宜。
電車遭詬病的一個問題，就是沒有聲音，但是我們知道，用了電車就再也不會想用油車了。同樣的價格，扭力和舒適度確實沒辦法比。
这个简单，可以 开模拟声浪
电动车有声音啊，一直在发出嘤嘤嘤的声音。
你要法拉利还是兰博基尼的声音，随便下载
可以有声音的😂
反正我永遠不會用電池車的，電池車一堆麻煩，首先充電要花時間，稍微使用久了電池續航減少，也是大問題，而且更換電池也是成本。
以后政府会逼你用电动车的
以前我也觉得我不会用电车，但上个月自从我提了比亚迪元plus之后，现在用得超级爽啊，一公里只需要7分钱真的很香啊，三电终身质保没问题，一个月下来我乱跑乱开都开了2500公里了，目前才总共加了300块的电费😂😂
基础设施配套没有建造好就开始推行纯电动，车位紧张、充电桩管理混乱等
我年初回国的时候就发现满大街都是电车，后来就留意我所在的小村儿，路上居然也有一半的电车了……这个趋势是势不可挡了，以后路上的油车都是老爷车级别了……
未来的电车应该是边跑边充，停在车位自己充。
个人真的不认为电动车能替代燃油车，可能在中国市场有优惠政策的情况下可以，放之全球的话，不好说。
我在法蘭克福、科隆、伯恩街上沒看見一輛電動轎車，加油站倒是隨處可見。難道德國電費比燃油貴？！經常看見特斯拉電動車坐滿人高速公路上開得那叫一個慢！冬天開暖氣夏天開冷氣，看看里程數掉了多少-50%？曾經不止一次看見大熱天的，特斯拉開著車窗行駛，那叫一個受罪！
電車最大的缺點，電池讓車變重，充電慢，電池會老化。
燃油车的最大缺点，油价控制不了！而电车的电池是可以回收的！
什么时候 FE的圈速快过F1 新能源电瓶车才能有出头之日~~~~🤣
法國車賣的是浪漫其他都不靠譜不降價行嗎
A6L我爸花了33W
南無阿彌陀佛👍
最现实的问题是，如果电动车保有率超过50%的话，以中国的发电率根本吃不消，要大量建发电厂，还能叫环保吧？到时候电费也会涨价！
核电站，太阳能，风能 这些都是假的？何况中国自己的石油产量根本不够自己用，而电能好说！中国国家电网那可是全球头部玩家
@@臺灣省萊克多巴蛙 建造核电站环保吗？你知不知道核电站出来的核废料，没法处理很多国家都是埋到地下保存，而且国内很多发电站都是烧煤的 这些生产出来的电算绿色能源吗？
@@Getyour847 你知不知道地球本身就是一个时刻在核聚变的大球，太阳也是一个核聚变的大球，然后烧油比烧煤环保吗？ 我们可不缺发电燃煤，但我们真的缺石油！
来丹麦看看雪铁龙C3 还20万+
C3XR 国内6万元而已
不管純電車輛技術發展到怎樣，10分鐘內快充完成也沒用 ! 因為它其實面對的車輛本身外的問題! 世界各國的發電和輸電網才是瓶頸。每個國家的發電量和輸電網容量至少也要達成目前的2倍。即使是中國這樣的基建狂魔，也是不可能10年內辦到的事，因為現有甚至正在興建的大樓機電空間都無法達成需求。
了解一下 中国国家电网 这家在全球疯狂修输变电网的 世界头部能源国企~太阳能 风能 核电 这些中国大陆都是头部玩家！
今年比亚迪秦7.98直接干懵其他车企
正在加速的电动车取代燃油车指的是欧美发达国家的现状，中国大陆当然是例外，也许将来是个落后地区的代表，本来就是个污染重灾区，电动车也帮不上忙。
羊
呶
你
好
说了半天，不痛不痒。没东西，国内要发的吧
市场饱和就出口啊，非洲东南亚都是市场
問題是基礎建設登不上電動車出沒有用
@@asdnjkhnivgyt 那里不需要电动车，也没有法律强制要淘汰燃油车，日企德企车厂把价格压低都可以去抢占市场。
以我的生活状态，几乎不可能买电动车，市内滴滴，市外燃油车
滴滴不都是电车？
@@breakfasttime1807 滴滴需要我买吗？
在停车场看到电动车，赶紧把车停远一点。
乌鸦哥又客串了一把…
馬克宏來的目的？
電動車也是過度品氫能源車才是最終只是時間問題
氢能源太危险，大型运输工具轮船飞机之类可能会，但是不会在小型交通工具实现，毕竟谁也不想开个炸弹在路上
@@阿前-r5f 你為氫能源的技術要再去補充吧，還炸彈上路??
氢能源不会爆炸 售价降的下来吗 大众买的起吗 比加油站安全吗
@@江河-b2o 價格跟不普及，都是所有商品一開始都要面對的，電動車一開始也是能商品化也就代表安全得以保障
中美欧都不玩氢能源，就等着你日本丰田死了爆金币呢！电车能行，是因为中美都押宝电车产业！
回归理性吧 车子本身只是工具 曾经它承载的东西太多了
自用還行，但自用又不實用，充電要時間，用的人多佔車位拔電的也會增加，因為大家都要充，要賣的話 比油車還沒價，電池老化，3c硬件10年大多也快淘汰了，零件又斷的話 修車成本貴又難叫料修不修的好還是個?號，油車完全沒這些問題。看大市楊大陸，電車二手車幾呼是疊的可怕。電車要解決這些問題我們這幾代可能都看不到
电车二手跌价是因为大陆电车永远在快速迭代，你把电车理解为2011年的智能手机市场就行了！每一年都有新的惊喜！
问题是，如果把MiniEV,零跑T03等老头乐电动车列为"汽车"的话，我根本看不到"通勤类"燃油车的任何前景-不仅可以用来通勤，价格还便宜(燃油车15%的每公里成本)，基本接近0成本的维护保养，还可以在大街上任意虐豪华燃油车(起步，市区一般不超80/小时).......数不清的优点。甚至我觉得，如果是新买做通勤用途，不买充电车肯定是那种人傻钱多那种。
装逼是人类刚需，前提是负担得起
世界这么大，欧洲只是其中一部分。他们有他们的实际需求。但是，美国、中国、亚非拉各国… 电车完全取代油车…等世界和平☮️吧。😅
电车太依赖现代基础设施，现在连和平的环境都不敢保证，你还能保证电车这种依赖性来全面取代油车😂
插电混动的汽车可以干掉纯燃油车
中国一线城市可以说已经全面取代了吧
以后汽车会不会变成快消品🐶
再減配，保留最基本功能，變成快消品（儘管總成本相對還是高的）是完全有可能的。
洗洗睡吧，A6 22w你还真敢想，员工价都买不了好吗
新能源最终的形态一定是氢能源 五年后吧 噢不 三年后吧 回来看我这条评论。😛
中美不推氢能源，氢能源就永远只是丰田展台上的展品罢了，市场化不了！
v8他不香么买个小电驴
才剛看人發文說中國國產車滯銷🤔看來是有廠商來買廣告，不過…台灣進不了，所以上yt是錯誤的選擇😂
滞销还算不上，这两年国产新能源汽车企业突飞猛进，燃油车面临国六B之类的政策，市场迭代之下，必然会有一波市场出清期。
@@xianan1225 那那些比亞迪怎麼會積灰在那邊
@@mlxuk576 那些东西看看就好，3月比亚迪销量20万辆，中国第一，同比增长97%，还有比亚迪海外也发力，刚刚在泰国电动车销量第一
@@mlxuk576 我朋友刚买得比亚迪，等了好几个月交付😂未来能跟比亚迪平起平坐的只有出了15万model q的特斯拉了😂
@@mlxuk576 比亚迪都买不到现货啊，比亚迪股价在那，你不会觉得自己比资本还聪明吧？
库克降薪是因为业绩没有达标，用素材也查查吧，别瞎
电动车才会崩盘！
笑死我了，充电方便？上海北京充电压根不方便，你真是能吹呀~~~
是吗？刚到上海出差，在酒店打开地图，周围3公里内20多处可以充电的地方，还好吧！
@@quataonhochannel1910 在台灣才是真的不方便充電站這種東西需要國家支持
胡说八道
666
甚至有人預測未來德國三大汽車品牌BBA大概率會只留其二，新能源汽車在汽車產業屬於典範轉移，BBA、日本在燃油車引領風騷，燃油車主要是發動機、變速箱、底盤約有三萬多零部件，而電動車主要是電池、電機、電控約只有一萬多零部件。
之前功能手機由摩托羅拉、諾基亞霸佔市場，但當智慧手機典範轉移時，摩托羅拉、諾基亞就一蹶不振幾乎從市場上消聲匿跡，未來新能源車就看美國的特斯拉、中國的比亞迪了(或許還有蔚來、小鵬、理想、小康等電動車新勢力)！
所以，彎道超車不存在，換道超車是真的。
德国最大的不是大众吗？😙
我宁可相信插电混动会取代燃油 但就现在的基础设施和电池技术 我绝不相信充电能取代加油
中国一线的燃油车真的很少啊现在
其实充电慢的问题，如果在车的设计上就把电池设计成可轻易拆换的，那么你所需要的就不是去把车放在那里充电，而是去"加油站"把快耗尽的电池换充满电的电池，让"加油站"自己放着充电，那自然能匹敌加油的方便性，但可惜相应的技术仍未被考虑在电车设计上，所以大家还是乖乖排队，或换回燃油车吧。
@@JeusAlprime108 中国的蔚来汽车早就在做了，而且现在换电站都已经发展到第3代了，网上也有很多博主出的体验视频ruclips.net/video/TYvRBiSUYEU/видео.html
政府降税，促内消而已
90%汽车一天开不了200公里 完全可以晚上回家充一下第二天满电出发。
豐田或日本氫能汽車發展的最大致命傷是市場規模。
燃油車加汽油：加油站；電動車充電：充電樁；氫能車加氫：加氫站。
世界主要汽車市場：中國、美國、歐洲，假如這三大汽車市場的本國車企沒有發展氫能汽車、沒有廣設加氫站，請問氫能汽車如何在這三大市場會有未來？單靠日本市場是無法養活氫能汽車的。
氫能汽車主要未來大概率是在大客車、大貨車。
主要是氢不方便储存和运输，制造起来也不便宜
电动车最大的缺点就是充电时间长，其他都是有点。而且电动车开得越多回本越快，这是燃油车无法超越的。
如果是在有硬化道路的地方都能自动驾驶（这还不是L5全面自动驾驶）那么这个理论基本是成立的。
但是现在呢？为了回本去开车？？
然后哪怕没有自动驾驶在车辆使用阶段也是成立的，但是等到要换车卖车了就不成立了。
电车的费用其实一点都不便宜
1.保险比油车高得多
2.电价也就是对比油车的油费. 电车里程打折率太高了. 不是车主或许会用 标称历程计算.
3.折旧率也很不够看.
综合成本电车只有微弱优势. 如果把电车看作“快销品”那当然没问题了. 但实际上汽车不能算快销品啊. 目前貌似只有跑客运的才可以最大化能优势. 家用还是洗洗睡.
另外, 相对油车短得多的寿命, 日后环保回收等都是问题一大堆.
别信口开河，
1保险几乎是一样的，正常轿车都是5000左右，谁告诉你的高得多？你买过？
2现在油车每公里5毛，电车是5分，里程打不打折取决于什么车，不能一竿子打死。比亚迪秦冠军版45L汽油跑1300公里，你什么油车能比？
3请提供折旧率的具体数据说明，空口白话 等于放屁
4说相对油车寿命短就是纯属放屁，现在电车开个三五十万公里轻轻松松，电池可以换，电机可以换，你燃油车只能报废
5电车的电池不是报废，现在都回收后当 普通蓄电池 电瓶用，根本不存在你说的环保问题，你说的环保是以前 铅电池的问题，现在的电池都不含铅了，你还活在上一个时代
简而言之，自以为是的一派胡言
者些都是2020年前的问题。现在2023年了，时代变了，大人！
插电混动厉害。
@@kaili1171 简而言之，贬低别人就是贬低自己。
@@neonacoreh.c888 煞笔，抛开事实不谈过来耍无赖，去尼玛的
只要電車做不到充電5分鐘續航800~1000k
那油車就不會消失
有啊 换电的就可以 油车加一次油也不可能800-1000K
你没油可用的时候，这些都不是问题！
这个结论等于是说，我们迟早会有反重力推进器，完全取代现有的任何交通工具，只是时间问题。
比亚迪超级混动 真的有可能 完全替代燃油车，造价比燃油车低，推广方便，技术可靠，百公里4个油左右，极致的经济型（你要是市区里卡着30公里时速开，3个油）
电车的话 要再等等看，等电池技术再来个技术突破
中国的插电混动，确实厉害。哪怕不充电，也能够达到和丰田的省油程度。偶尔充一次电，比丰田还要省油。
但是车的价格比丰田不能插电的混动还要便宜。
電車遭詬病的一個問題，就是沒有聲音，但是我們知道，用了電車就再也不會想用油車了。同樣的價格，扭力和舒適度確實沒辦法比。
这个简单，可以 开模拟声浪
电动车有声音啊，一直在发出嘤嘤嘤的声音。
你要法拉利还是兰博基尼的声音，随便下载
可以有声音的😂
反正我永遠不會用電池車的，電池車一堆麻煩，首先充電要花時間，稍微使用久了電池續航減少，也是大問題，而且更換電池也是成本。
以后政府会逼你用电动车的
以前我也觉得我不会用电车，但上个月自从我提了比亚迪元plus之后，现在用得超级爽啊，一公里只需要7分钱真的很香啊，三电终身质保没问题，一个月下来我乱跑乱开都开了2500公里了，目前才总共加了300块的电费😂😂
基础设施配套没有建造好就开始推行纯电动，车位紧张、充电桩管理混乱等
我年初回国的时候就发现满大街都是电车，后来就留意我所在的小村儿，路上居然也有一半的电车了……这个趋势是势不可挡了，以后路上的油车都是老爷车级别了……
未来的电车应该是边跑边充，停在车位自己充。
个人真的不认为电动车能替代燃油车，可能在中国市场有优惠政策的情况下可以，放之全球的话，不好说。
我在法蘭克福、科隆、伯恩街上沒看見一輛電動轎車，加油站倒是隨處可見。難道德國電費比燃油貴？！經常看見特斯拉電動車坐滿人高速公路上開得那叫一個慢！冬天開暖氣夏天開冷氣，看看里程數掉了多少-50%？曾經不止一次看見大熱天的，特斯拉開著車窗行駛，那叫一個受罪！
電車最大的缺點，電池讓車變重，充電慢，電池會老化。
燃油车的最大缺点，油价控制不了！
而电车的电池是可以回收的！
什么时候 FE的圈速快过F1 新能源电瓶车才能有出头之日~~~~🤣
法國車賣的是浪漫
其他都不靠譜
不降價
行嗎
A6L我爸花了33W
南無阿彌陀佛👍
最现实的问题是，如果电动车保有率超过50%的话，以中国的发电率根本吃不消，要大量建发电厂，还能叫环保吧？到时候电费也会涨价！
核电站，太阳能，风能 这些都是假的？
何况中国自己的石油产量根本不够自己用，而电能好说！
中国国家电网那可是全球头部玩家
@@臺灣省萊克多巴蛙 建造核电站环保吗？你知不知道核电站出来的核废料，没法处理很多国家都是埋到地下保存，而且国内很多发电站都是烧煤的 这些生产出来的电算绿色能源吗？
@@Getyour847 你知不知道地球本身就是一个时刻在核聚变的大球，太阳也是一个核聚变的大球，然后烧油比烧煤环保吗？ 我们可不缺发电燃煤，但我们真的缺石油！
来丹麦看看雪铁龙C3 还20万+
C3XR 国内6万元而已
不管純電車輛技術發展到怎樣，10分鐘內快充完成也沒用 !
因為它其實面對的車輛本身外的問題! 世界各國的發電和輸電網才是瓶頸。
每個國家的發電量和輸電網容量至少也要達成目前的2倍。即使是中國這樣的基建狂魔，也是不可能10年內辦到的事，因為現有甚至正在興建的大樓機電空間都無法達成需求。
了解一下 中国国家电网 这家在全球疯狂修输变电网的 世界头部能源国企~
太阳能 风能 核电
这些中国大陆都是头部玩家！
今年比亚迪秦7.98直接干懵其他车企
正在加速的电动车取代燃油车指的是欧美发达国家的现状，中国大陆当然是例外，也许将来是个落后地区的代表，本来就是个污染重灾区，电动车也帮不上忙。
羊
呶
你
好
说了半天，不痛不痒。没东西，国内要发的吧
好
市场饱和就出口啊，非洲东南亚都是市场
問題是基礎建設登不上電動車出沒有用
@@asdnjkhnivgyt 那里不需要电动车，也没有法律强制要淘汰燃油车，日企德企车厂把价格压低都可以去抢占市场。
以我的生活状态，几乎不可能买电动车，市内滴滴，市外燃油车
滴滴不都是电车？
@@breakfasttime1807 滴滴需要我买吗？
在停车场看到电动车，赶紧把车停远一点。
乌鸦哥又客串了一把…
馬克宏來的目的？
電動車也是過度品
氫能源車才是最終
只是時間問題
氢能源太危险，大型运输工具轮船飞机之类可能会，但是不会在小型交通工具实现，毕竟谁也不想开个炸弹在路上
@@阿前-r5f 你為氫能源的技術要再去補充吧，
還炸彈上路??
氢能源不会爆炸 售价降的下来吗 大众买的起吗 比加油站安全吗
@@江河-b2o 價格跟不普及，都是所有商品一開始都要面對的，
電動車一開始也是
能商品化也就代表安全得以保障
中美欧都不玩氢能源，就等着你日本丰田死了爆金币呢！
电车能行，是因为中美都押宝电车产业！
回归理性吧 车子本身只是工具 曾经它承载的东西太多了
自用還行，但自用又不實用，充電要時間，用的人多佔車位拔電的也會增加，因為大家都要充，要賣的話 比油車還沒價，電池老化，3c硬件10年大多也快淘汰了，零件又斷的話 修車成本貴又難叫料修不修的好還是個?號，油車完全沒這些問題。看大市楊大陸，電車二手車幾呼是疊的可怕。電車要解決這些問題我們這幾代可能都看不到
电车二手跌价是因为大陆电车永远在快速迭代，你把电车理解为2011年的智能手机市场就行了！每一年都有新的惊喜！
问题是，如果把MiniEV,零跑T03等老头乐电动车列为"汽车"的话，我根本看不到"通勤类"燃油车的任何前景-不仅可以用来通勤，价格还便宜(燃油车15%的每公里成本)，基本接近0成本的维护保养，还可以在大街上任意虐豪华燃油车(起步，市区一般不超80/小时).......数不清的优点。甚至我觉得，如果是新买做通勤用途，不买充电车肯定是那种人傻钱多那种。
装逼是人类刚需，前提是负担得起
世界这么大，欧洲只是其中一部分。他们有他们的实际需求。但是，美国、中国、亚非拉各国… 电车完全取代油车…等世界和平☮️吧。😅
电车太依赖现代基础设施，现在连和平的环境都不敢保证，你还能保证电车这种依赖性来全面取代油车😂
插电混动的汽车可以干掉纯燃油车
中国一线城市可以说已经全面取代了吧
以后汽车会不会变成快消品🐶
再減配，保留最基本功能，變成快消品（儘管總成本相對還是高的）是完全有可能的。
洗洗睡吧，A6 22w你还真敢想，员工价都买不了好吗
新能源最终的形态一定是氢能源 五年后吧 噢不 三年后吧 回来看我这条评论。😛
中美不推氢能源，氢能源就永远只是丰田展台上的展品罢了，市场化不了！
v8他不香么买个小电驴
才剛看人發文說中國國產車滯銷🤔
看來是有廠商來買廣告，不過…台灣進不了，所以上yt是錯誤的選擇😂
滞销还算不上，这两年国产新能源汽车企业突飞猛进，燃油车面临国六B之类的政策，市场迭代之下，必然会有一波市场出清期。
@@xianan1225 那那些比亞迪怎麼會積灰在那邊
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@@mlxuk576 我朋友刚买得比亚迪，等了好几个月交付😂未来能跟比亚迪平起平坐的只有出了15万model q的特斯拉了😂
@@mlxuk576 比亚迪都买不到现货啊，比亚迪股价在那，你不会觉得自己比资本还聪明吧？
库克降薪是因为业绩没有达标，用素材也查查吧，别瞎
电动车才会崩盘！
笑死我了，充电方便？上海北京充电压根不方便，你真是能吹呀~~~
是吗？刚到上海出差，在酒店打开地图，周围3公里内20多处可以充电的地方，还好吧！
@@quataonhochannel1910 在台灣才是真的不方便充電站這種東西需要國家支持
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