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この年式のz1000はリミッター付いてるのですか、私もz1000なのですが旧いモデルなので知らなかったです。
かっこいいですね！！いつになるかわかんないけどお金貯まったら買いたいです！！！
ボクもz1000のこのスタイルが一番好きで手放したことを後悔していますいつの日か相棒になるといいですね！
Z1000 永遠なれ！
Z1000バンザイ！スタイルがとても気に入ってます！
実はZ1000も購入候補でした。デザイン良い思います。トラコンと電子制御がない代わりに、他メーカーより若干お求めやすい価格になってますよね。自分はスズ菌に感染したくて今は現行GSX-S1000乗ってます。カワサキ車一切乗ったことないですが、国内4メーカーではアイドリング音を一番主張してくるイメージです。漢カワサキ!
スタイルや趣向が似てますね♪一緒に走ったら目立ちますね！クイックシフターに電子制御満載でうらやましい限りです。購入時にGSX-S1000が候補で店頭に見に行ってしまったらそちらになびいていたかもしれません（笑）
同じZ1000乗りです。確かにギア比が低くて、しかもハイオク仕様なので、割とロンツーする自分としては燃費が気になるので、フロントのスプロケを1丁増やしました。暴力的な加速は影を潜めましたが、マイルドになって普段の街乗りには扱いやすくなりましたよ😉
コメントありがとうございます。同じZ乗りの貴重な意見とても参考になります。ボクも次の選択肢はフロントスプロケかなと考えていました。ただ、ナットが緩まなそうなので躊躇しています。チャンネル登録させてもらいましたのでゆっくり鑑賞させてもらいます♪
同じくZ1000R Edition乗ってます。買ってすぐに1000㌔のロンツーしました。高速はエンジンがうなるかなぁ。フロントのスプロケを2丁ぐらい増やそうかなと思ってます。スタイルは気にいってるし、あまりZ1000乗ってる人いないし。人気がないだけなのかな？(笑)後はシートが固くてケツが痛い。ゲルザブ敷いてても痛くなる。マフラー音は気に入ってる。
@@ギャングスタ-j3g はじめまして！Z1000、フロントだけ2丁増やしたら発進トルクがかなり弱くなると思います。やるならフロント1丁上げ、リア1丁下げくらいに留める方がいいと思いますよ
@@chikashin フロント2丁はやりすぎみたいですね。フロント一丁でリヤの3丁増しくらいでもんね。フロント2丁増しだと今50㌔で走行してる回転数だと57㌔になる計算になりました。メーター誤差もだいぶありますね。一丁増しだと53㌔位でしたね。これからぼちぼちとカスタムしていきます。何より金がかかるのてで大変ですけど。
マフラーは年式で変わりますか？
@@kenji2651 バイクは2022年式でしたがマフラーは確か11年〜19年用？と同じと言われて購入しました。詳しくはわからないので購入されるマフラーメーカーに問い合わせしてください
2022年式にマーベリックのスリップオンがあるんですか？
メーカーから '11-'18 用のスリップオンが取り付けられると聞いて購入しました。
こういうカッコいいストリートファイター系が流行るのはいい時代30年前､同じコンセプトで作った先駆者・『４ストマッハ』ザンザスは時代を先取りし過ぎて評価されなかった…
「ザンザス」ググってみました！当時からストファイというコンセプトがあったんですね♪ザンザスがあったからこそ今のZへ繋がったのかもしれませんね
リミッターは国内販売になってからついたんじゃなかったかな？D型くらいまではリミッターなしだった気がします
そうなんですね♪以前のNinja1000sxの時はリミッター無かったのでちょっとがっかりしました。車種に寄って違うんですね
Can you tell me which exact exhaust it is?Tnx!!
バーエンドミラーってどこのものでしょうか？
ワンダーカインド製でユーロネットダイレクトから購入しました。wunderkind barend wuk_106575-f15-f15アダプターはデイトナハイサイダーカワサキ用です前回のコピペですみません。
GSX-S1000とZ1000迷うなぁ…。
とても悩ましい選択ですね（笑）どちらも試乗出来たらお気に入りが見つかるとかもしれませんね。ボクは他の車種を比較対象にしなかったので悩みませんでした（笑）
私の購入候補に入っているモデルです。質問です。フロントスクリーンが無い分、高速走行の風圧が強くロングツーリングでは疲れるイメージがありますが、オーナー様の率直な感想はいかがでしょうか？
コメントありがとうございます。カウル無しバイクに初めて乗りましたが高速走行時の風圧はかなりなものでおっしゃる通り、胸に風を受けながら走る感じで疲労度は増しました。巡航速度を少し下げたらいいと思います
ECUは価格及び納期はどれくらいかかりましたか？Rエディションだと逆車なのでリミッターないのでしょうか？
逆車はリミッターないのかもしれませんね。ただギクシャク感やトルク感など大きく変わりとても乗りやすくなると思います。MotoJPの基本メニューで ¥43,780でした。 ECUを取り外して送ったら到着日に返送してくれました！
@@eijinokyujitsu 有力な情報ありがとうございます！チャンネル登録させていただきますヽ(•̀ω•́ )ゝ
@@user-Zarba ありがとうございます！
What is the brand of rear view mirror?
Wunderkind (ワンダーカインド) ハンドルbarendミラー| 106575-F15-F15
もうすぐ18だから大型取って買います！
時代の流れでガソリンエンジンに乗れるのはそろそろ最後のチャンスになるのかもしれません。素敵な目標のために頑張ってください！
やっぱりZ1000はカッコイイZ250も4気筒にならないかなぁ(白目)
ありがとうございますZ250も400も650も4気筒ならいいのにと思います。4気筒好き多いですよね
@@eijinokyujitsu 4気筒至上主義って程ではないですが4気筒大好きマンですねそれが祟ってZX-25Rに乗ってますしクラス唯一の新車4気筒(☝ ˘ω˘)☝ﾌｩｰ！！
それはいいですね！あのF1サウンド痺れますね♪めちゃ気持ちよさそう
@@eijinokyujitsu SP忠男のステンレス入れたら音が太くなり気持ちいい低音サウンドになりましたそれと思ってた通りの低回転域のトルクアップもしてるので格段に乗りやすくなってて控えめに言って最高です←
@@c35yamakeita SP忠男は音質もジェントルだしトルク感などしっかり開発されていて良い製品ですね♪
ミラーはどちらのものでしょうか？
ナポレオンです
ワンダーカインド製でユーロネットダイレクトから購入しました。wunderkind barend wuk_106575-f15-f15アダプターはデイトナハイサイダーカワサキ用です
@@eijinokyujitsu お返事ありがとうございます。参考にします！
自分も乗ってますが190キロまで出せたよ。最高速は200キロ以上でリミッターは無いはず。あとすぐ尻が痛くなるシートですw
そうなんですね♪６速7500回転位でピタッと頭打ちの様になったのでリミッターかと思いました。ノーマルの特性なんですかねただこのCPUに替えたらそこからの伸びやパワー感がすごく上がりました。
mt10sp購入したけど、タクシーにぶつけられて廃車なってz1000にしようと思ったけど、どうせなら貰った賠償金を半分くらい残しておきたくて超お買い得のgsxs1000fにしました笑mt10...ハイグリップタイヤに変えた当日に当てられて、アクラポのフルエキも入ってて、オーバーのバックステップに、アクティブのバーハン...ecuチューニングで燃調も濃くしてあったのに降りた額147万円でした...改造費は対して入らないみたいです。走行距離も9000キロくらいだったんですけどねぇ💦
えぇ～！せっかくタイヤ替えたのにー？それは悲しい出来ごとでしたね。アフター部品は高価ですからそこはちゃんと補償されないと悲しいですね。でも車種は違えどストファイがお好きなんですね♪
この年式のz1000はリミッター付いてるのですか、私もz1000なのですが旧いモデルなので知らなかったです。
かっこいいですね！！
いつになるかわかんないけどお金貯まったら買いたいです！！！
ボクもz1000のこのスタイルが一番好きで手放したことを後悔しています
いつの日か相棒になるといいですね！
Z1000 永遠なれ！
Z1000バンザイ！
スタイルがとても気に入ってます！
実はZ1000も購入候補でした。
デザイン良い思います。
トラコンと電子制御がない代わりに、他メーカーより若干お求めやすい価格になってますよね。
自分はスズ菌に感染したくて今は現行GSX-S1000乗ってます。
カワサキ車一切乗ったことないですが、国内4メーカーではアイドリング音を一番主張してくるイメージです。漢カワサキ!
スタイルや趣向が似てますね♪
一緒に走ったら目立ちますね！
クイックシフターに電子制御満載でうらやましい限りです。
購入時にGSX-S1000が候補で店頭に見に行ってしまったらそちらになびいていたかもしれません（笑）
同じZ1000乗りです。
確かにギア比が低くて、しかもハイオク仕様なので、割とロンツーする自分としては燃費が気になるので、フロントのスプロケを1丁増やしました。
暴力的な加速は影を潜めましたが、マイルドになって普段の街乗りには扱いやすくなりましたよ😉
コメントありがとうございます。同じZ乗りの貴重な意見とても参考になります。ボクも次の選択肢はフロントスプロケかなと考えていました。ただ、ナットが緩まなそうなので躊躇しています。チャンネル登録させてもらいましたのでゆっくり鑑賞させてもらいます♪
同じくZ1000R Edition乗ってます。
買ってすぐに1000㌔のロンツーしました。
高速はエンジンがうなるかなぁ。
フロントのスプロケを2丁ぐらい増やそうかなと思ってます。
スタイルは気にいってるし、あまりZ1000乗ってる人いないし。
人気がないだけなのかな？(笑)
後はシートが固くてケツが痛い。
ゲルザブ敷いてても痛くなる。
マフラー音は気に入ってる。
@@ギャングスタ-j3g
はじめまして！Z1000、フロントだけ2丁増やしたら発進トルクがかなり弱くなると思います。
やるならフロント1丁上げ、リア1丁下げくらいに留める方がいいと思いますよ
@@chikashin
フロント2丁はやりすぎみたいですね。
フロント一丁でリヤの3丁増しくらいでもんね。
フロント2丁増しだと今50㌔で走行してる回転数だと57㌔になる計算になりました。
メーター誤差もだいぶありますね。一丁増しだと53㌔位でしたね。
これからぼちぼちとカスタムしていきます。何より金がかかるのてで大変ですけど。
マフラーは年式で変わりますか？
@@kenji2651 バイクは2022年式でしたがマフラーは確か11年〜19年用？と同じと言われて購入しました。詳しくはわからないので購入されるマフラーメーカーに問い合わせしてください
2022年式にマーベリックのスリップオンがあるんですか？
メーカーから '11-'18 用のスリップオンが取り付けられると聞いて購入しました。
こういうカッコいいストリートファイター系が流行るのはいい時代
30年前､同じコンセプトで作った先駆者・『４ストマッハ』ザンザスは時代を先取りし過ぎて評価されなかった…
「ザンザス」ググってみました！当時からストファイというコンセプトがあったんですね♪ザンザスがあったからこそ今のZへ繋がったのかもしれませんね
リミッターは国内販売になってからついたんじゃなかったかな？
D型くらいまではリミッターなしだった気がします
そうなんですね♪
以前のNinja1000sxの時はリミッター無かったのでちょっとがっかりしました。車種に寄って違うんですね
Can you tell me which exact exhaust it is?Tnx!!
バーエンドミラーってどこのものでしょうか？
ワンダーカインド製でユーロネットダイレクトから購入しました。wunderkind barend wuk_106575-f15-f15
アダプターはデイトナハイサイダーカワサキ用です
前回のコピペですみません。
GSX-S1000とZ1000迷うなぁ…。
とても悩ましい選択ですね（笑）
どちらも試乗出来たらお気に入りが見つかるとかもしれませんね。
ボクは他の車種を比較対象にしなかったので悩みませんでした（笑）
私の購入候補に入っているモデルです。
質問です。
フロントスクリーンが無い分、高速走行の風圧が強くロングツーリングでは疲れるイメージがありますが、オーナー様の率直な感想はいかがでしょうか？
コメントありがとうございます。
カウル無しバイクに初めて乗りましたが高速走行時の風圧はかなりなもので
おっしゃる通り、胸に風を受けながら走る感じで疲労度は増しました。
巡航速度を少し下げたらいいと思います
ECUは価格及び納期はどれくらいかかりましたか？
Rエディションだと逆車なのでリミッターないのでしょうか？
逆車はリミッターないのかもしれませんね。ただギクシャク感やトルク感など大きく変わりとても乗りやすくなると思います。MotoJPの基本メニューで ¥43,780でした。 ECUを取り外して送ったら到着日に返送してくれました！
@@eijinokyujitsu
有力な情報ありがとうございます！
チャンネル登録させていただきますヽ(•̀ω•́ )ゝ
@@user-Zarba ありがとうございます！
What is the brand of rear view mirror?
Wunderkind (ワンダーカインド) ハンドルbarendミラー| 106575-F15-F15
もうすぐ18だから大型取って買います！
時代の流れでガソリンエンジンに乗れるのはそろそろ最後のチャンスになるのかもしれません。
素敵な目標のために頑張ってください！
やっぱりZ1000はカッコイイ
Z250も4気筒にならないかなぁ(白目)
ありがとうございます
Z250も400も650も
4気筒ならいいのにと思います。
4気筒好き多いですよね
@@eijinokyujitsu 4気筒至上主義って程ではないですが4気筒大好きマンですね
それが祟ってZX-25Rに乗ってますし
クラス唯一の新車4気筒(☝ ˘ω˘)☝ﾌｩｰ！！
それはいいですね！あのF1サウンド痺れますね♪めちゃ気持ちよさそう
@@eijinokyujitsu SP忠男のステンレス入れたら音が太くなり気持ちいい低音サウンドになりました
それと思ってた通りの低回転域のトルクアップもしてるので格段に乗りやすくなってて控えめに言って最高です←
@@c35yamakeita SP忠男は音質もジェントルだしトルク感などしっかり開発されていて良い製品ですね♪
ミラーはどちらのものでしょうか？
ナポレオンです
ワンダーカインド製でユーロネットダイレクトから購入しました。wunderkind barend wuk_106575-f15-f15
アダプターはデイトナハイサイダーカワサキ用です
@@eijinokyujitsu お返事ありがとうございます。参考にします！
自分も乗ってますが190キロまで出せたよ。最高速は200キロ以上でリミッターは無いはず。
あとすぐ尻が痛くなるシートですw
そうなんですね♪
６速7500回転位でピタッと頭打ちの様になったのでリミッターかと思いました。ノーマルの特性なんですかね
ただこのCPUに替えたらそこからの伸びやパワー感がすごく上がりました。
mt10sp購入したけど、タクシーにぶつけられて廃車なってz1000にしようと思ったけど、どうせなら貰った賠償金を半分くらい残しておきたくて超お買い得のgsxs1000fにしました笑
mt10...
ハイグリップタイヤに変えた当日に当てられて、アクラポのフルエキも入ってて、オーバーのバックステップに、アクティブのバーハン...
ecuチューニングで燃調も濃くしてあったのに降りた額147万円でした...
改造費は対して入らないみたいです。
走行距離も9000キロくらいだったんですけどねぇ💦
えぇ～！せっかくタイヤ替えたのにー？それは悲しい出来ごとでしたね。アフター部品は高価ですからそこはちゃんと補償されないと悲しいですね。でも車種は違えどストファイがお好きなんですね♪