Anno voltak is olyan ötletelések, hogy miért nem az 1-es vonalra kerülnek a TeWék? Ott van hely magasperonnak, és mehet csatoltan is, mert arra is van hely és akkor akadálymentes lehetne a teljes vonal. Hannoverben elvétve kell keresni a nem magasperonos megállókat nálunk meg egy sem épült.
Két helyen meg lehetett volna csinálni magasperonnal. Az egyik az 50-es. A másik a csepeli hév (így sokkal könnyebb lenne integrálni a villamosüzembe). Mindkettő szigetüzem. Járműből utánpótlás még sokáig lesz. A magasperonból sem kell akkora ügyet csinálni, Hannoverben is látható több helyen, hogy előre gyártott elemekből készültek.
Für mich war es am schönsten, die Tw 6000 in diesem Video zu sehen. Damals noch mit der Zielanzeige, die sich drehte. Fand ich viel besser als die heutigen Leuchtdiodenanzeiger. Die Tw 2000 mochte ich von Anfang an nicht leiden.
A leírásban véletlenül "hittem" helyett "hittel"-t írtál! A videóban az 50. perc környékén el van csúszva a hang, mert kb. 2 másodperccel a kép váltása után váltott a hang, és ennél a videónál többször vettem észre, hogy mintha több jelenetnél közvetlenül a kép váltása előtt az utolsó tized másodpercre teljesen lehalkult volna a videó. Na, mindegy, ettől függetlenül CSÚCS SZUPER a videó!!! :) És ezek láttán elszomorító, hogy itthon hogy bánnak a Banánokkal (már úgy értve, hogy nem használják úgy, mint a Hannoverben)!!!
@@becskyandras mint utas mondom. A hegymászó felszerelés a magas lécsőre elsősorban ami zavaró. Nem ide van tervezve és ez nagyon látszik is. Itt sajnos inkább a hátránya jön elő, mint az előnyei
@@becskyandrasIgen azt láttam. Kár, hogy nem FOLYAMATOS üzemben megy csatolva. Olyat is hallottam, hogy elvileg 3 egység TW6000-est is lehet CSATOLNI, csak ahhoz KÜLÖN ENGEDÉLY KELL.
Pedig voltak, érdemes rákeresni a 125 éves a budapesti villamosvasút képeire és videóira 2012-ből, akkor csatolt hannoveri járt a Nagykörúton. (És csatolt KCSV is, ami szintén nem üzemszerű.) Hogy mégsem csatolva járnak, annak az az oka, hogy beszerzésükkor még csak a Körútra kellettek ilyen extra hosszú szerelvények (egy hannoveri önmagában 28 m, csatolva 56m, annyi, mint a hosszú CAF), később pedig már az esélyegyenlőség jegyében alacsonypadlós villamosokat vettek, nem a hannoverieket csatolgatták.
Emlékszem ismerősöm mesélte amikor a TW6000-esek még itthon fiatalok voltak akkor egy TÖKFEJ kérdezte, hogy ha TÉVÉ6000es van akkor RÁDIÓ6000-es nincs? Aztán mondja neki ismerősöm, hogy az TÉDuplaW6000.(TW6000)SZAKADTAM a röhögéstől😅😂RÁDIÓ6000-es😅😂😂
![[DOKU] TW6000 története röviden.](http://i.ytimg.com/vi/xmcswZR946k/mqdefault.jpg)
![[DOKU] TW6000 története röviden.](/img/tr.png)
Anno voltak is olyan ötletelések, hogy miért nem az 1-es vonalra kerülnek a TeWék? Ott van hely magasperonnak, és mehet csatoltan is, mert arra is van hely és akkor akadálymentes lehetne a teljes vonal.
Hannoverben elvétve kell keresni a nem magasperonos megállókat nálunk meg egy sem épült.
1:24-nél: így nézne ki az Erzsébet királyné útja vagy az Éles sarok vasúti aluljárója német mintára átépítve. :)
Két helyen meg lehetett volna csinálni magasperonnal. Az egyik az 50-es. A másik a csepeli hév (így sokkal könnyebb lenne integrálni a villamosüzembe). Mindkettő szigetüzem. Járműből utánpótlás még sokáig lesz.
A magasperonból sem kell akkora ügyet csinálni, Hannoverben is látható több helyen, hogy előre gyártott elemekből készültek.
És a 6111-es (ha jól tudom) pont itthon szolgál még :D
Ő az 1608-as.
Viele 6000er davon fahren inzwischen in Budapest. Auf der Linie 9 waren damals sogar noch die letzten Düwag 6000er unterwegs.
Für mich war es am schönsten, die Tw 6000 in diesem Video zu sehen. Damals noch mit der Zielanzeige, die sich drehte. Fand ich viel besser als die heutigen Leuchtdiodenanzeiger. Die Tw 2000 mochte ich von Anfang an nicht leiden.
A leírásban véletlenül "hittem" helyett "hittel"-t írtál! A videóban az 50. perc környékén el van csúszva a hang, mert kb. 2 másodperccel a kép váltása után váltott a hang, és ennél a videónál többször vettem észre, hogy mintha több jelenetnél közvetlenül a kép váltása előtt az utolsó tized másodpercre teljesen lehalkult volna a videó. Na, mindegy, ettől függetlenül CSÚCS SZUPER a videó!!! :) És ezek láttán elszomorító, hogy itthon hogy bánnak a Banánokkal (már úgy értve, hogy nem használják úgy, mint a Hannoverben)!!!
Maradtak volna ott! Nem ide lettek tervezve, nincsenek kihasználva, így meg csak a baj van velük
Semmiféle baj nincs velük, az egyik legmegbízhatóbb villamostípus a BKV-nál Honnan veszed ezt a sok sületlenséget?
@@becskyandras mint utas mondom. A hegymászó felszerelés a magas lécsőre elsősorban ami zavaró. Nem ide van tervezve és ez nagyon látszik is. Itt sajnos inkább a hátránya jön elő, mint az előnyei
80kmh 🤨🙄
VMAX ist 70 km/h
A Tw villamosok utódai is szépek voltak, a 6000 es szériát itt teljesen kihasználták nem úgy mint Magyarországon.
Tud csatoltan menni! A 2012-es parádén pl. A nagykörúton a 4-es vonalon utasokkal ment csatolt TW!
@@becskyandrasIgen azt láttam. Kár, hogy nem FOLYAMATOS üzemben megy csatolva. Olyat is hallottam, hogy elvileg 3 egység TW6000-est is lehet CSATOLNI, csak ahhoz KÜLÖN ENGEDÉLY KELL.
Pontosan ahogy írod itthon csak vegetálnak
Magyarországon nem tud csatolva közlekedni (többször láttam menni, de utasokkal meg nem)
Pedig voltak, érdemes rákeresni a 125 éves a budapesti villamosvasút képeire és videóira 2012-ből, akkor csatolt hannoveri járt a Nagykörúton. (És csatolt KCSV is, ami szintén nem üzemszerű.) Hogy mégsem csatolva járnak, annak az az oka, hogy beszerzésükkor még csak a Körútra kellettek ilyen extra hosszú szerelvények (egy hannoveri önmagában 28 m, csatolva 56m, annyi, mint a hosszú CAF), később pedig már az esélyegyenlőség jegyében alacsonypadlós villamosokat vettek, nem a hannoverieket csatolgatták.
Emlékszem ismerősöm mesélte amikor a TW6000-esek még itthon fiatalok voltak akkor egy TÖKFEJ kérdezte, hogy ha TÉVÉ6000es van akkor RÁDIÓ6000-es nincs? Aztán mondja neki ismerősöm, hogy az TÉDuplaW6000.(TW6000)SZAKADTAM a röhögéstől😅😂RÁDIÓ6000-es😅😂😂