현대가 급발진 문제 같은 것들에 국내에서 취하는 태도를 보면... 음... 한국에서 3단계 적용 차량을 판매할수 있을까란 의문이 들긴 합니다. 현 시점에선 3단계 적용 차량이 사고가 발생하고 그것을 처리하는 제조사의 태도를 확인한 뒤라야 신뢰가 가지 않을까 싶네요... 적어도 한국 내에선...
할려고 마음먹으면 테슬라도 지금 당장 할 수 있고, 현대도 할 수 있죠;; 그런데 레벨3에 대해서 독일은 조금 가볍게 생각한다는 느낌이 듭니다;; 사고 직전에 고지했으니까? 괜찮아? 만약에 이런걸로 사고가 나서 대법원에 갔으면 그걸 인정해줄까? 하는 생각이 듭니다. 사람이 딴짓을 하다가 정면을 보고 상황을 인지하고, 핸들을 잡고, 브레이크와 가속페달을 찾아 밟을 준비를 항상 100퍼센트 클리어할 수 있을지 생각해봐야할거라고 생각합니다. 저는 아니라고 생각합니다. 그렇게 해서 사고 났을때 '고지 했으니 우리는 책임없어'로는 빠져나가기 힘들다고 봅니다. 개인적으로 3단계 자율주행 부터는 제조사들이 '구독'을 팔아먹어야 하는 이유라고 생각합니다. 사고났을시 자기들 처리해야하는 비용을 기술료처럼 녹여서 구독료로 만들어 파는거죠. 지금의 테슬라가 매우 영리하다고 생각합니다. 그래서 사고 났을때 그 비용을 처리해주는 느낌으로 해야하는데.. 문제는 그렇게 할려면 과연 구독료를 얼마나 받아야 하는가? 하는 점이 또 걸림돌이 되죠. 우리나라 같은 경우 사고책임등의 문제가 있기도 한데.. 그거에서 과실 입증이 어렵기도 하다고 생각합니다. 예를들어 사고가 났어요. 그런데 사람은 딴짓을 했어요.. 그럼 전방주시 태만인가? 뭐 이런 부분이죠. 그런 법적인 부분에 대한 처리가 우선이라고 생각합니다. 못하는게 아니라 할 수 없는 이유들이 산적해있고.. 그걸 풀어나가야겠죠. 하지만 이렇게 '3단계 자율주행'이라고 광고할 정도로 정부에서 공식인정해줬다는 점은 고무적이라고 생각합니다. 다른 나라들도 그것을 보고 고민이 많아지겠죠. 그리고 지금도 열심히 뭔가를 하고 있겠지만.. 더 빨리 할려고 노력하지 않을까 싶습니다.
물론 이제와서 이런 얘기하면 의미가 없긴 하지만 지금까지 우리는 자율주행이란걸 접한 적이 없습니다. 상용화 된적이 없고요. 테슬라도 말이 'FSD 베타'이지 사실상 운전에대한 책임이 운전자에게 있고, 또한 운전자가 계속해서 모든 상황을 예의주시해야만 됐습나다. 너무 착각하시는 분들이 많은 것 같아서 ㅎㅎ 그리고 1단계 자율주행, 2단계 자율주행이라는 말이 잘못된게 애초에 1, 2단계까지는 자율주행이 아닙니다. 자율주행이라는 것의 정의 자체가 운전자의 개입없이 차량이 목적지까지 스스로 가야하고 그에 대한 책임도 자율주행시스템에 있는 것인데 1, 2단계는 확실히 아니죠. 그래서 관련 자료들을 찾아보면 1단계, 2단계까지만 쓰여있지 1단계 자율주행이라고 써놓은 곳은 아무 곳도 없습니다. 그걸 일일이 운전자 지원, 부분 자동화, 뭐시기뭐시기 부르는 게 힘드니깐 숫자로써 구분한 거고요. 실제로 좀더 세세하게 써둔 곳은 0에서 2단계까지를 '운전자 보조 기능' 3에서 5단계를 '자율주행'이라고 구분하죠. 한때 테슬라는 2단계 자율주행이라고 부를 수 없다고 갑론을박이 엄청 심했을 때의 쟁점이 되는 게 바로 이 부분이었습니다. 위는 자율주행차의 발전단계일 뿐 발전단계의 과정에 해당하는 1,2 단계를 보고 완성품의 이름을 그대로 사용할 수는 없는 것이죠 ㅎㅎ
사실 5단계 자율주행이 자율주행을 만들어보기도 전에 정한거라 요즘 실정에 맞지 않습니다. 그런데 일반적으로는 3단계가 '조건부 완전 자율주행'이라서, 조건이 맞으면 제조사 책임이 되는 걸로 해석하고 있습니다. 제조사 입장에선 조건을 깐깐하게 정하고 조금만 애매해도 운전자가 넘겨 받도록 하기 때문에 실질적으로 제조사가 책임질 상황은 거의 없게 됩니다.
![[연말특가] 실키한 V6 3000cc 옵션 빵빵한 플래그십 세단 1인신조 무사고 반자율 주행 LED헤드램프 #가성비 #중고차추천 #킹카tv #할인 #할인중고차](http://i.ytimg.com/vi/hNm6jg5NDco/mqdefault.jpg)
![[속보] 테슬라 최악의 뉴스. 현대차가 이럴줄이야.. 옵티머스 도조ai까지 따라한 #올뉴아틀라스](/img/1.gif)
기술의 문제보단 책임지겠다는 자세와 용기가 대단하네요
부산에 명지에서 출발해서 하단-남포동-광안리-해운대 도착, 그런데 시내 무료도로로만 가야함. 시간대는 출퇴근시간. 이 루트로 자율주행되면 인정.
독일이 인정했는데
니가 뭔데 인정해 ㅋㅋ
아반떼나 타라
저거되면 자율수행완성한거라봄
+연산로타리
고속도로에서만 됩니다 시내는 안됩니다
ㅋㅋ인정?ㅋㅋㅋ
극악난이도 ㅋㅋㅋㅋ
독일에서 오토파일럿 금지시켜놓고..벤츠는 드라이브파일럿은 통과..
역시 팔은 안으로 굽는구나
테슬라가 보험까지 뛰어든 이유가 4, 5단계로 가기위한 준비단계라고 볼 수도 있겠군요.
테슬라 조만간 거품 빠지겠네요 이제 네임밸류도 뺏김
@@rocksin7906 개소리
@@rocksin7906 테슬라주식도못사는그으지. 상그으지 ㅋㅋㅋ
이거 이러다가 테슬라공화국되겠어.. 기업이 너무 커져 테슬라..
@@seoulmilk.official 이미 애플같은경우는 어지간한 국가 경제규모는 제꼇으니, 물론, 경제규모로만 한정이죠.
부산테스트 통과하면 ㄹㅇ 인정 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잡으이소 잡브이소 자브소 마!! 쫌~!
그냥 인류가 화성가는게 더 쉬움
@@eunlee7675 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부산이면 레벨 3.4.5 상관없이 니가 운전대 잡아
삐빅 실패입니다
냉정하게 자율주행은 (내연기관 브랜드 기준) GM 울트라가 가장 높음. 문제는 각 기관 정부들끼리 눈치밥 싸움하는거임. 벤츠3단 영상만봐도... 그냥 현대차가 자율주행 더 높을거같은데.. 테슬라는 넘사고. 그냥 인증 눈치싸움에서 그냥 뽀대로 밀어붙인 느낌인데
5:39 지금은 접촉사고 나면 운전자끼리 서로 싸우는데, 미래에는 오토봇과 디셉티콘이 싸우는 걸 눈 앞에서 볼 수 있겠네요. ㅋㅋ
어떤구간에 적용될지 궁금하네요. 아주 단조로운길만 간다 하더라도 도로상태 악천후 또라이 같은 차량들 등 변수등에 의해 어떻게든 사고가 나면 어떤식으로 제조사가 책임을 져주게 될지 과연 운전자에게 전가하지 않을 수 있는지 궁금하군요.
고속도로만 가능함
시내나 시골길은 직접 운전 해야 됨
@@야채토마토 아무래도 지금의 자율주행차는 반자율주행차라고 하는게 맞을것 같네요
고속도로만 4단계가 되면 사람들이 편리하게 최첨단 장비를 이용하고 과학의 발전을 더욱더 체감할 수 있을거같네요~ 빅데이터가 쌓이면 그런 변수들이 줄어들지않을까요~?
이래서. 보험까지되는테슬라가갑이네요. 👍
@@야채토마토 그렇죠~ 극히 제한된 구간만 적용 가능할 것 같습니다.
진짜...90년도 우리나라는 한민홍 교수님이 개발하셔서 운전자가 자고도 갔는데...
게다가 수동변속기도 자율주행으로...
수동인데 자율주행은 대체 어떻게.....? 대단하네요
솔직히 그때 나와봐야 크게 관심 못 끌고 묻혔을듯
@@성이름-p1z9c 이런생각이 혁신을 늦추죠 ㅎㅎ
@@똥지린뚱이-j2p 적절한때에 적절하게 나와야 혁신이지 아무때나 갖다붙인다고 혁신이 아니에요ㅎ
@@성이름-p1z9c 그때 나왔어도 주목 못받았겠지
지금 나와봐야 주목 못받을거야
지금은 필요없을거같은데?
이런 생각만으로는 혁신의 속도를 낼수 없다는거죠 ㅎㅎ
아~벤츠와 독일정부가 초강수를 두는 것 같은 느낌은 나만 느끼는 걸까요? 그리고
국내에 수입되어도 국내에서 3단계 적용될까요?
현대가 되면 됩니다.
벤츠 2002년식에 이미 옵션으로 반자율주행이 됬어요.
근데 우리나라법 때문에 적용 안하다 현대가 되고나서 법 바뀌고 우리나라에 옵션적용 된거죠~
??? : 브레이크 밟지 말아보세요~
운전자 : 네
자동차 : 네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ재밋네요 ㅎㅎ
이게 꺼져있었나?
쾅-
운전자: 네~ 자동차: 네 그리고 쾅 ㅋㅋㅋㅋ
벤츠가 급하긴 급했구나 ㅋㅋ
시속 60이하 고속도로만 달릴수있는거를
3단계라고 표현하나?
저정도면 테슬라도 충분할텐데? 소프트웨어로 핸들만 놓게 허용하면 되는거 아닌가
이미 미국에서는 베타 테스터들에게 FSD 베타 버전 주는걸로알아요 계속 테슬라고 데이터 쌓는중
@@가나다-t6r1c 무슨 근거로 다 할수 있다고 하시는지는 모르겠다만 레벨3 부터는 차량 OEM 에서 법적인 책임을 상당수 지는건데, 그정도의 자신감이 있을까요 현대가?
@@가나다-t6r1c 당연히 티어1 에서 adas 가져다가 쓰니까 돈만 내면야 되겠죠
세계 판매 3 위랑 자율주행이랑 무슨 연관인지 모르겠으나
차량 업계에서 과실을 자신들이 짊어진다?
도요타도 미국서 소송걸리고 회사가 휘청거렸습니다
@@가나다-t6r1c 그리고 개나소나 다한다고요??
그래서 모비스나 만도에서 모빌아이나 타업체들에 인지 알고리즘에 게런티 지불하고 사옵니까?
@@가나다-t6r1c ㅋㅋ 저기 언급된 곳들에서 adas 개발하는 사람인데 좀 궁금한게 있는데 질문좀해도 됩니까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
6:30 아니 형..깜짝놀랬어..
우리나라는 역시.. 제네시스가 되야
법이 바뀌겠죠 ㅋㅋㅋ
그전엔 벤츠가 들여온다고 해도 저기능은
사용하지 못하게 막아 놨을 가능성이 백퍼네
이런사람을 보고 모트라인 윤성로 왈
무지성 악성 현까랬다
근데 예전에도 i8 라이트 뭐 그것도 말 많긴 했었지 않았음??
@@acraw5039 ㅇㅎ
되야->돼야
20년이란 텀은 엄청나지요.
우린 20년전 사이드 미러가 접히는 XG를 동경했고
그 댱시기준 20년전 크루즈컨트롤이 가능한 그랜저를 동경했어요.
뭔 개소리지. ㅡㅡ
역시 테슬라라는 생각이 듭니다. 영상 감사합니다.
이런거 보고 벤츠 자율주행이 테슬라 보다 앞선다고 믿을 빡머가리 양산될 생각에 벌써 아찔해지네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2:56 우웅~하는 증폭소리가 나요
잘볼께용
벤츠에 라이다 레이다 안달려있나요?? 테스트용에만 달린건지~ 아니면 라이다가 장착되어야만 자율주랭이 되는건지 궁금합니다
1:28 레벨3가 고속도로나 특정조건에서 자율주행이라고 자료도 띄워주고 직접 언급하고 있는데 부산 시내주행해야 인정 드립치는 인간들은 뭐지? 내용도 안보고 일단 댓글부터 쓰는건가?
팩트> 7:55 엄밀하게 빛도 전파이다
테슬라도 안전을 위해서 손을 잡아라는 거지 테슬라 고속도로 손 놓고 가도 됩니다
테슬라는.....승차감쓰레기
@@emiliehoon7495 너 안타봤지? ㅎㅎ 한번이라도 타보고 말해.. 사람들이 테슬라 사려고 미친듯이 괜히 기다리는줄 아니? 좀 알고 떠들어라..
@@SpaceXman2k 회생제동 시스템자체가 멀미감 문제이고 많은사람들이지적하는걸혼자만모르시나 ?
그리고이양반아 요즘 안기달리고신차받기다힘드러 혹시첫차가테슬라임?
자율주행 3단계가 아니라 고속도로 보조 3단계구만.벤츠야 어디서 약을파냐..
시내주행 HD맵 안깔고 성공하면 인정해주마.
부산 테스트 ㅋㅋㅋ 기술적으로 완전 자율주행 5레벨 되도 통과 못할거 같네요
공감공감
5단계 조건은 모든차가 자율주행 4단계 이상 돼야 가능한 현실이니 걱정 안해도 됩니다.
인간도 통과하기 힘든 부산ㅋㅋㅋㅋㅋ
처음에는 마 니 자율주행이가? 이러면 통과 못하겠지만 알파고 알고리즘으로 부산 패치되면 자율주행도 선 끼어들기 후 깜빡이 할수도 있음
부산은도로부터 갈아엎어야 인천보다 일못하는 철밥통 업자 콜라보 부산시청 탈탈털어야
이건 그냥 독일정부에서 기죽지말라고 밀어줬네..ㅋㅋ 독일은 기가베를린 허가나 내줘..
소송천국 미국에서 인증을 받아야할듯요.
5단계 되면 그냥 핸들도 없어지고 좌석만 남는건가요 ?
카메라랑 머신러닝으로만 주행하는 테슬라가 제일 쩌네요
현 인천 에서 과연 통과할 자율차가 있을까?
진짜 끼어들기 꽤 힘들던데...
이래서 모든 차가 자율주행차가 되어야함 ㅋㅋ 그러면 3단계여도 모든 차가 3단계면 어느구간에서나 다 잘될듯 ㅋㅋ
인천 ㅇㅈ
거의 뭐 끼어들고 급제동 하는 인간들 넘치고.. 들어오자마자 여기가 아니네 이러고 다시 나가는 인간도 많은 곳 ㅠ
인천도 깨부수는 푸산쪽이..
@@SHINDAEWOON 전 부산을 안 가봐서요
인천보다 진짜 심하면 헬 아닌가요?
인천도 가끔 식겁하던데.
중요한건 증거가 없고 저걸 한국도로시장에 맞게 세팅하는것보다 현기가 3랩만드는게 더 빠를거같은데 벤츠가 한국시장을 특별하게 생각하고 빨리 해주지 않는한
마이크도입이 뭔가싶었는데 사이렌소리때매 그런거하래서 ㅈㄴ멋있게 느껴짐
벤츠가 레벨3면 FSD는 레벨5지 ㅋㅋㅋ 장난치나..미친 독일정부..
지금 2세대 k5타는데 여기들어간 자율주행도 장거리 운전할때 엄청편한데.. 더 좋아지면 ㄷㄷ
현대가 급발진 문제 같은 것들에 국내에서 취하는 태도를 보면... 음... 한국에서 3단계 적용 차량을 판매할수 있을까란 의문이 들긴 합니다. 현 시점에선 3단계 적용 차량이 사고가 발생하고 그것을 처리하는 제조사의 태도를 확인한 뒤라야 신뢰가 가지 않을까 싶네요... 적어도 한국 내에선...
2:44 핵심
벤츠 자율주행 수준이 좋을래야 좋을수가 없는데 독일정부에서 강수를 둔 느낌이네요.
feat. 테슬라
인지랑 알고리즘은 자체개발이 아니니 상관 없겠죠. 인증은 테슬라도 할려면 할 수 있긴 할겁니다. 굳이 그게 중요한 게 아니니 안하는 거겠죠
테슬라도 뭔가 가능은 할거같은데 책임문제때문에 2단계에서 바로 4단계 넘어갈듯..
책임문제로 미국같은곳에서 소송당하면 아무리 테슬라여도 휘청할테니까
3:00 부터 영상에 갑자기 노이즈가 들려요
G90 리뷰
김한용의 모카 : 레이더
미디어 오토 : 라이더
벤츠 3단계 자율주행
김한용의 모카 : 라이더
두 차량 비슷하게 생긴 장치 달려있어서 햇갈리네요
카 : 레->카: 레
2:36 글세요. 현대에서 "이기술 만들었는데 승인해ㅈ..." 하는데 이미 국토부에서 승인서 나와있을거같은건 제 기분탓인거죠? (기사들도 이미 나오고 있을것같은....'현대차 테슬라 보다먼저???' 같은 제목으로)
3단계라고 핸드폰 보면서 운전하면 벌금 때려맞습니다. 현행 법이 그래요 ㅋ
완전자율주행 빨리 되길 바래요 🙏
60키로 이내에서만 3레벨이면 60키로초과 부터는 레벨 2가 적용되나요?
할려고 마음먹으면 테슬라도 지금 당장 할 수 있고, 현대도 할 수 있죠;; 그런데 레벨3에 대해서 독일은 조금 가볍게 생각한다는 느낌이 듭니다;; 사고 직전에 고지했으니까? 괜찮아? 만약에 이런걸로 사고가 나서 대법원에 갔으면 그걸 인정해줄까? 하는 생각이 듭니다. 사람이 딴짓을 하다가 정면을 보고 상황을 인지하고, 핸들을 잡고, 브레이크와 가속페달을 찾아 밟을 준비를 항상 100퍼센트 클리어할 수 있을지 생각해봐야할거라고 생각합니다. 저는 아니라고 생각합니다. 그렇게 해서 사고 났을때 '고지 했으니 우리는 책임없어'로는 빠져나가기 힘들다고 봅니다. 개인적으로 3단계 자율주행 부터는 제조사들이 '구독'을 팔아먹어야 하는 이유라고 생각합니다. 사고났을시 자기들 처리해야하는 비용을 기술료처럼 녹여서 구독료로 만들어 파는거죠. 지금의 테슬라가 매우 영리하다고 생각합니다. 그래서 사고 났을때 그 비용을 처리해주는 느낌으로 해야하는데.. 문제는 그렇게 할려면 과연 구독료를 얼마나 받아야 하는가? 하는 점이 또 걸림돌이 되죠. 우리나라 같은 경우 사고책임등의 문제가 있기도 한데.. 그거에서 과실 입증이 어렵기도 하다고 생각합니다. 예를들어 사고가 났어요. 그런데 사람은 딴짓을 했어요.. 그럼 전방주시 태만인가? 뭐 이런 부분이죠. 그런 법적인 부분에 대한 처리가 우선이라고 생각합니다. 못하는게 아니라 할 수 없는 이유들이 산적해있고.. 그걸 풀어나가야겠죠. 하지만 이렇게 '3단계 자율주행'이라고 광고할 정도로 정부에서 공식인정해줬다는 점은 고무적이라고 생각합니다. 다른 나라들도 그것을 보고 고민이 많아지겠죠. 그리고 지금도 열심히 뭔가를 하고 있겠지만.. 더 빨리 할려고 노력하지 않을까 싶습니다.
1차 서울, 2차 인천, 3차 부산 통과하면 ㄹㅇ 프리패스지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
차선변경이 되나요?
이게 뭔 조삼모사야? 2단계랑 3단계는 거기서 거기구먼
주행중에 신문지 닐라와서 가리면 골로가나요 ?
문서상 인증이죠 핸들잡지말라는 경고만 안하면 3단계 인증된 꼴이죠 벤츠답지 않게 뭔가 너무 어설프게 서두르는것 같아 안타깝네요
원래 독일애들 기본 마인드가 underpromis, overdeliver 입니다. 걍 조용히 있는거 같아도 나중에 제품 나오면 시장에서 제일 좋은 퀄리티로 인정받죠.
향후 우리나라에 도입되면, 벤츠에서 보험도 같이 출범하지 않을까요?
"우리차 자율주행3레벨 돼. 아 혹시 모를 사고가 걱정이라고? 걱정마 우리보험 들면 다 해결 해 줄거야"
와 사업적인 마인드로 대박칠거 같긴한데요
10년뒤에 자율주행 5단계 되는 차들 많아질듯하네요 상향평준화 될꺼고 기술의 발전속도는 엄청나니깐요
번창하세요!!!!!
독일서 밴츠 기 새워줬네. ^^
과연 미국같은데서도 책임을 지겠다고 할런지
미국같은데서는 한방에 골로 갈수도 있을텐데
3단계도 이런데 5단계나오면 숙면을 취해도되겠네요
5단계는 운전석에 사람이 안타도 돼요
다같이 누워있자구요
자동차 모텔도 나오겠네ㅋㅋ
@tmvmfpem chqh 비상 핸들정도는 있어야하지 않을까
시외버스나 고속버스기사들 적용되면 편할듯
이제 대부분 자율주행 3-5단계 차들만 다닌다면 운전직종은 없어지고 부산도 클린해질듯
결국 시스템의 문제네요.
우리나라는 미국이 자율주행법 어떻게 나오나 보고 그때가서 부랴부랴 정보수집부터 할거라 단언합니다.
물론 그전에 어느 열린 공무원분이 보고서를 제출하겠지만 다 위에서 컷트 당할것도 단언합니다.
그만큼 테슬라의 기술발전이 위협이 된다는 거지요 ㅎㅎ 그렇게 치면 테슬라의 noa시스템은 레벨3이상 수준임 ㅎ
자율 주행은 적어도 만취해서 타고 다닐수는 있어면 자율 인정
해주지. 아직은 아님.ㅡㅋ
확실히 한국에 도입하려면, 기술보다 법적 책임에 대한 제도문제가 더 클것 같네요.
우리나라에서 3단계를 쉽게 허용해줄지 모르겠네요
부산 인천 시내라... 그 정도면 전세계 어디에서도 되는 걸까? 그 정도까지는 아닐거야. 인도 시내도로 보니까 차들이 아예 사이드미러들이 없더만.
저번에 테슬라,제네시스,벤츠 3사 똑같은 조건 도로에서 테스트 영상 보니 벤츠 썩엇던데...진짜 테슬라 따라올 차 없던데..3단계라...
6:28 한국에서는 후측방 카메라가 2개 필요하겠네요. 좌측 추월뿐 아니라 우측 추월도 많아서.. ㅋ
3:24 부산은 못참지 언덕에 직각 도로 가능?!
도심주행 빡씨게 하는 사용자 동영상 몇개라도 좀 올리고 약을팔어라..미친 벤츠야..
어떤 글 보니
주행자동화 레벨 1, 2 는 ADAS이고
주행자동화 레벨 3, 4, 5 가 자율주행이라고 해야한다던데, 확인 좀 해주세요...
테슬라 주식 빨리 팝시다!!!
자율주행 빨리 발전하면 좋겠네요. 자율주행차앞에 끼어들기는 꿀일듯 알아서 양보해주지 않으려나?
그쵸~ 부산에서 인증되야 안전한게지- ㅋㅋ
되->돼
모오카♡
5:41 ㅋㅋㅋㅋㅋ
4단계까진 20년도 안에 풀릴거고, 5단계는 좀 오래 걸릴거 같음. 30년 중반까진 되려나?
테슬라는 못한게 아니라 안한거겠지
법적문제가 생기는게 싫으니까
6:30
물론 이제와서 이런 얘기하면 의미가 없긴 하지만
지금까지 우리는 자율주행이란걸 접한 적이 없습니다.
상용화 된적이 없고요. 테슬라도 말이 'FSD 베타'이지 사실상 운전에대한 책임이 운전자에게 있고, 또한 운전자가 계속해서 모든 상황을 예의주시해야만 됐습나다.
너무 착각하시는 분들이 많은 것 같아서 ㅎㅎ
그리고 1단계 자율주행, 2단계 자율주행이라는 말이 잘못된게 애초에 1, 2단계까지는 자율주행이 아닙니다.
자율주행이라는 것의 정의 자체가 운전자의 개입없이 차량이 목적지까지 스스로 가야하고 그에 대한 책임도 자율주행시스템에 있는 것인데 1, 2단계는 확실히 아니죠. 그래서 관련 자료들을 찾아보면 1단계, 2단계까지만 쓰여있지 1단계 자율주행이라고 써놓은 곳은 아무 곳도 없습니다. 그걸 일일이 운전자 지원, 부분 자동화, 뭐시기뭐시기 부르는 게 힘드니깐 숫자로써 구분한 거고요. 실제로 좀더 세세하게 써둔 곳은 0에서 2단계까지를 '운전자 보조 기능' 3에서 5단계를 '자율주행'이라고 구분하죠.
한때 테슬라는 2단계 자율주행이라고 부를 수 없다고 갑론을박이 엄청 심했을 때의 쟁점이 되는 게 바로 이 부분이었습니다.
위는 자율주행차의 발전단계일 뿐 발전단계의 과정에 해당하는 1,2 단계를 보고 완성품의 이름을 그대로 사용할 수는 없는 것이죠 ㅎㅎ
우리나라 처럼 차많고 골목길 많은곳이 될까 ㅎㅎㅎ
우리나라 터널에서 삐용삐용하는거 들리면 차가 옆으로 비켜버리겠네..
5:41 보험 협상.(물리.)
4:3:3
👍
고속도로면 크루즈랑 모가 다른건지
그래 함 해보시게....사고 책임 어차피 벤츠 책임이니...
사고시 제조사 책임이면 4단계 아닌가요?
3단계는 운전자 책임으로 알고있는데 그래서 3단계 4단계 나뉘는 기준이 책임여부인걸로 알고있는데 확인 부탁드립니다.
사실 5단계 자율주행이 자율주행을 만들어보기도 전에 정한거라 요즘 실정에 맞지 않습니다. 그런데 일반적으로는 3단계가 '조건부 완전 자율주행'이라서, 조건이 맞으면 제조사 책임이 되는 걸로 해석하고 있습니다. 제조사 입장에선 조건을 깐깐하게 정하고 조금만 애매해도 운전자가 넘겨 받도록 하기 때문에 실질적으로 제조사가 책임질 상황은 거의 없게 됩니다.
전파도 빛이에요
고속도로 자율주행인데.
60키로 미만? 장난해?
60km 이내에서? 그것도 정밀지도 있어야 하겠지? 라이다 단 차량은 항상 그래왔으니까. 솔직히 테슬라가 책임소재 때문에 계속 손 잡으라고 하는거지. 기술력은 천지차이 아닐까..
모카에서 자율주행개념을 정확하게 정리해주셨네요!!
테슬라의 레벨2 오파도 결국 자율주행이 맞다!! 이것에 대해 엄청민감해하시는분 많던데 !! 테슬라오파는 자율주행이 아니라고 엄청 아는척하시던분들 뭐라고 항변하실려나?
5:21 챔임..오타 불편ㅋㅋ
부산의 차선 끊겼다 합쳐지거나 다른차선으로 이어지는 구간은 어찌될지 ㅎㅎ
부산에서 통과하면 합격임 -0-;;
부산 1차, 인천 2차 인증 공감합니다.
고속도로는 중부고속도로 경기권에서 해주시면 됩니다
그래도 지율주행은 테슬라임
조건부 완전자율주행은 대체 먼말이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
특정조건이 맞았을 때 이루어지는 자율주행은 완전자율이라는 것 같은데 단어가 모순적이게 보이게 적히긴 했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐 어때 정치인새끼들도 세금내라고하면 내통장0원이요~하는데
이거랑비슷한거지
@@hollow77142 갑자기 뭐래는거냐 얘는 ㅋㅋ0원 이라는 정치인이 누군데? 요즘 세상에 탈세하면 연예인들도 나락가는데 도대체 누가 0원이라고 배짱 부리면서 세금 미납하는지 궁금하네 ㅋ누군데? 이름 좀 대봐
MOHA!